CN219154657U - 一种电动车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车车把：包括电动车车把本体，电动车车把本体的左侧设有调速把手以及前刹车把手，电动车车把本体的右侧设有后刹车把手；电动车车把本体的两侧对称设有辅助杆体，对称设置的辅助杆体的末端设有主要杆体部；主要杆体部包括中部的中部杆体、设置于中部杆体两端的连接杆体以及设置于两个连接杆体外侧的外部杆体；辅助杆体下侧设有物品挂钩。结构新颖，设计独特，增加了实际使用时，左撇子使用者的便捷性以及安全性；主要杆体部可以作为安装支架进行使用，可安装功能性的装置或装起到饰作用的物品，物品挂钩，便于悬挂物品；具有很高的实用性，值得推广。

Description

一种电动车车把

技术领域

本实用新型涉及电动车车把，具体是指一种电动车车把。

背景技术

电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表***的机电一体化的个人交通工具。在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动车，并不断完善其构造。直到本世初电动车才得以大量推广，进入无数家庭，电动车已经是节能环保的一种代步工具。

传统的电动车车把结构简单，并且由于调速把手以及前刹车把手设置于电动车车把的右侧，不便于左撇子使用者的使用；而且，由于结构简单，功能性不强，不便于使用。

比如专利号为CN215663824U的现有技术公开了一种新型电动车车把，采用的技术方案是电动车车把，特别涉及易更换、易维修的电动车车把。其包括车把横把和车把立杆，并设置可拆卸紧固装置，可方便地将车把横把和车把立杆固定在一起及拆开。基于上述技术内容，该专利存在的缺陷是不便于左撇子使用者的使用、功能性扩展性弱。

因此，目前市面上继续一种偏于给左撇子使用者以及有扩展性的一种电动车车把。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种电动车车把。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种电动车车把：包括电动车车把本体，所述电动车车把本体的左侧设有调速把手以及前刹车把手，所述电动车车把本体的右侧设有后刹车把手；

所述电动车车把本体的两侧对称设有辅助杆体，对称设置的所述辅助杆体的末端设有主要杆体部；

所述主要杆体部包括中部的中部杆体、设置于中部杆体两端的连接杆体以及设置于两个连接杆体外侧的外部杆体；所述中部杆体、连接杆体以及外部杆体共轴线，所述中部杆体的直径小于连接杆体的直径，所述连接杆体的直径小于外部杆体的直径；

所述辅助杆体下侧设有物品挂钩。

作为改进，所述中部杆体、连接杆体以及外部杆体上均设有摩擦纹路。

作为改进，所述电动车车把本体和辅助杆体之间通过焊接的连接方式进行固定连接。

作为改进，所述辅助杆体和主要杆体部之间通过焊接的连接方式进行固定连接。

作为改进，所述辅助杆体和物品挂钩之间通过焊接的连接方式进行固定连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构新颖，设计独特，增加了实际使用时，左撇子使用者的便捷性以及安全性；主要杆体部可以作为安装支架进行使用，可安装功能性的装置或装起到饰作用的物品，物品挂钩，便于悬挂物品；具有很高的实用性，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型一种电动车车把的结构示意图一。

图2是本实用新型一种电动车车把的结构示意图二。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合附图，一种电动车车把，包括电动车车把本体1，所述电动车车把本体1的左侧设有调速把手2以及前刹车把手3，所述电动车车把本体1的右侧设有后刹车把手4；

所述电动车车把本体1的两侧对称设有辅助杆体5，对称设置的所述辅助杆体5的末端设有主要杆体部6；

所述主要杆体部6包括中部的中部杆体7、设置于中部杆体7两端的连接杆体8以及设置于两个连接杆体8外侧的外部杆体9；所述中部杆体7、连接杆体8以及外部杆体9共轴线，所述中部杆体7的直径小于连接杆体8的直径，所述连接杆体8的直径小于外部杆体9的直径；

所述辅助杆体5下侧设有物品挂钩10。

所述中部杆体7、连接杆体8以及外部杆体9上均设有摩擦纹路11。

所述电动车车把本体1和辅助杆体5之间通过焊接的连接方式进行固定连接。

所述辅助杆体5和主要杆体部6之间通过焊接的连接方式进行固定连接。

所述辅助杆体5和物品挂钩10之间通过焊接的连接方式进行固定连接。

本实用新型在具体实施时，左撇子使用者可以通过左手来控制调速把手2以及前刹车把手3，便于使用，增加了实际使用时，左撇子使用者的便捷性以及安全性。

主要杆体部6可以作为安装支架进行使用，比如安装手机支架、强光手电支架等功能性的装置，也可以安装比如小黄鸭饰品等其他具有装饰作用的物品。

由于“所述中部杆体7、连接杆体8以及外部杆体9共轴线，所述中部杆体7的直径小于连接杆体8的直径，所述连接杆体8的直径小于外部杆体9的直径”，因此，可以安装不同型号的物品，解决了有时物品的安装部分和车把不配的问题。

通过设有物品挂钩10，便于悬挂物品。

结构新颖，设计独特，增加了实际使用时，左撇子使用者的便捷性以及安全性；主要杆体部6可以作为安装支架进行使用，可安装功能性的装置或装起到饰作用的物品，物品挂钩10，便于悬挂物品；具有很高的实用性，值得推广。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动车车把，其特征在于：

包括电动车车把本体(1)，所述电动车车把本体(1)的左侧设有调速把手(2)以及前刹车把手(3)，所述电动车车把本体(1)的右侧设有后刹车把手(4)；

所述电动车车把本体(1)的两侧对称设有辅助杆体(5)，对称设置的所述辅助杆体(5)的末端设有主要杆体部(6)；

所述主要杆体部(6)包括中部的中部杆体(7)、设置于中部杆体(7)两端的连接杆体(8)以及设置于两个连接杆体(8)外侧的外部杆体(9)；所述中部杆体(7)、连接杆体(8)以及外部杆体(9)共轴线，所述中部杆体(7)的直径小于连接杆体(8)的直径，所述连接杆体(8)的直径小于外部杆体(9)的直径；

所述辅助杆体(5)下侧设有物品挂钩(10)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车把，其特征在于：

所述中部杆体(7)、连接杆体(8)以及外部杆体(9)上均设有摩擦纹路(11)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车把，其特征在于：

所述电动车车把本体(1)和辅助杆体(5)之间通过焊接的连接方式进行固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车把，其特征在于：

所述辅助杆体(5)和主要杆体部(6)之间通过焊接的连接方式进行固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车把，其特征在于：

所述辅助杆体(5)和物品挂钩(10)之间通过焊接的连接方式进行固定连接。

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