CN219138588U - 一种轨道交通施工安全防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及施工安全技术领域，且公开了一种轨道交通施工安全防护栏，包括两个支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有支撑块，所述支撑杆左右两侧的顶部和底部均安装有拆卸组件，两个所述支撑杆之间安装有收纳组件，两个所述支撑杆相对的一侧均安装有调节板，两个所述调节板相对的一侧之间安装有连接板，所述拆卸组件包括固定连接在支撑杆左右两侧顶部和底部的四对定位块，背面所述定位块的背面固定连接有弹簧，所述弹簧的背面固定连接有连接块。该轨道交通施工安全防护栏，不需要通过工具即可简单的对防护栏进行拆装，在收纳存放时可节约大量的空间，极大的提升了防护栏拆装的便利性和存放的空间利用率。

Description

一种轨道交通施工安全防护栏

技术领域

本实用新型涉及施工安全技术领域，具体为一种轨道交通施工安全防护栏。

背景技术

轨道交通等设施在建设时或在长时间使用后进行保养或者更换时，在施工过程中为了防止无关人员进入施工场所，从而产生安全隐患，通常在施工前，会在施工地点放置多个防护栏，将施工现场围起来。

现有的防护栏一般是由螺栓将各个结构拼接而成，使防护栏可以对施工现场周围进行防护，从而保护外界无关人员的安全，同时也会在防护栏上连接警告的字样，从而警告外界人员。

由于现有的防护栏一般需要用到工具进行拆装，拆装麻烦的同时还耗费了大量的人力和时间，而且拆下后的零件不方便收纳，在存放时还会占用较大的空间，导致现有的防护栏拆装的便利性和存放的空间利用率不高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通施工安全防护栏，具备了方便拆装等优点，解决了现有的防护栏不方便拆装的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便拆装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通施工安全防护栏，包括两个支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有支撑块，所述支撑杆左右两侧的顶部和底部均安装有拆卸组件，两个所述支撑杆之间安装有收纳组件，两个所述支撑杆相对的一侧均安装有调节板，两个所述调节板相对的一侧之间安装有连接板；

所述拆卸组件包括固定连接在支撑杆左右两侧顶部和底部的四对定位块，背面所述定位块的背面固定连接有弹簧，所述弹簧的背面固定连接有连接块，所述连接块的正面固定连接有贯穿背面定位块的插杆，背面所述定位块的顶部开设有连通槽，所述连通槽的内侧滑动连接有T形杆，所述T形杆外侧的底部固定连接有限位块，所述插杆顶部的正面开设有方形槽；

所述收纳组件包括插接在顶部和底部相对应的两对定位块之间的固定板，所述调节板和连接板相对一侧的顶部均固定连接有套筒，所述套筒的内部滑动连接有限位板，相对应两个所述限位板的相对一侧均固定连接有连接杆，相对应两个所述连接杆远离限位板的一端之间固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外侧滑动连接有三个滑动筒，所述滑动杆的左右两侧均固定连接有三个等距离排列的固定块，所述滑动筒的左右两侧均通过销轴铰接有调节杆，所述固定板的背面开设有两个供对应插杆插接的插槽。

进一步的，两个所述调节板分别固定连接在两个固定板相对的一侧，所述连接板的高度和宽度分别与调节板的高度和宽度相等。

进一步的，所述插槽的高度和长度分别等于插杆的高度和长度，所述限位块呈方形且长度和宽度分别等于方形槽的长度和宽度。

进一步的，所述支撑杆的外侧包裹有反光贴，所述连接板的正面固定连接有警示牌，所述限位块的长度和宽度分别大于连通槽的长度和宽度。

进一步的，背面所述定位块的背面开设有供插杆贯穿的连通孔，所述连通槽的底部与连通孔相连通。

进一步的，所述支撑块的长度小于宽度，所述调节杆远离滑动杆的一侧均通过销轴分别与相邻的调节板和连接板铰接。

进一步的，顶部和底部相对应的两个所述定位块之间的距离小于固定板的高度，正面和背面相对应的两个所述定位块之间的距离等于固定板的宽度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通施工安全防护栏，具备以下有益效果：

该轨道交通施工安全防护栏，通过支撑杆底部的支撑块和外侧的拆卸组件以及两个支撑杆之间的调节板、连接板和收纳组件的配合使用下，不需要通过工具即可简单的对防护栏进行拆装，从而减少了大量人力和时间，同时也不需要拆下大量的零件，在收纳存放时可节约大量的空间，极大的提升了防护栏拆装的便利性和存放的空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中支撑杆连接结构的右视剖面图；

图3为本实用新型图2中A部的局部放大示意图。

图中：1支撑杆、2支撑块、3调节板、4连接板、500拆卸组件、501定位块、502弹簧、503连接块、504插杆、505连通槽、506T形杆、507限位块、508方形槽、600收纳组件、601固定板、602套筒、603连接杆、604限位板、605滑动杆、606滑动筒、607固定块、608调节杆、609插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种技术方案：一种轨道交通施工安全防护栏，包括两个支撑杆1，支撑杆1的底部固定连接有支撑块2，支撑杆1左右两侧的顶部和底部均安装有拆卸组件500，两个支撑杆1之间安装有收纳组件600，两个支撑杆1相对的一侧均安装有调节板3，两个调节板3相对的一侧之间安装有连接板4，通过支撑杆1底部的支撑块2和外侧的拆卸组件500以及两个支撑杆1之间的调节板3、连接板4和收纳组件600的配合使用下，不需要通过工具即可简单的对防护栏进行拆装，从而减少了大量人力和时间，同时也不需要拆下大量的零件，在收纳存放时可节约大量的空间，极大的提升了防护栏拆装的便利性和存放的空间利用率。

需要说明的是，连接板4的高度和宽度分别与调节板3的高度和宽度相等，使防护栏整体更加美观，支撑杆1的外侧包裹有反光贴，连接板4的正面固定连接有警示牌，可以提醒过往的车辆和行人注意此处有施工场所，支撑块2的长度小于宽度，从而使防护栏可以稳定的支撑在地面上不会前后晃动。

本实施例中拆卸组件500是用于对防护栏进行拆卸的结构。

如图2和图3所示，拆卸组件500包括固定连接在支撑杆1左右两侧顶部和底部的四对定位块501，背面定位块501的背面固定连接有弹簧502，弹簧502的背面固定连接有连接块503，连接块503的正面固定连接有贯穿背面定位块501的插杆504，背面定位块501的顶部开设有连通槽505，连通槽505的内侧滑动连接有T形杆506，T形杆506外侧的底部固定连接有限位块507，插杆504顶部的正面开设有方形槽508。

需要说明的是，限位块507呈方形且长度和宽度分别等于方形槽508的长度和宽度，使限位块507可以插接在方形槽508的内部，限位块507的长度和宽度分别大于连通槽505的长度和宽度，从而在限位块507的作用下T形杆506不会从连通槽505内脱离出来。

另外，背面定位块501的背面开设有供插杆504贯穿的连通孔，从而插杆504可以通过连通孔插接在插槽609的内部，连通槽505的底部与连通孔相连通，使连通槽505内的T形杆506可以在位置相对应时插接在方形槽508的内部。

本实施例中收纳组件600是用于使防护栏方便收纳存放的结构。

如图1和图2所示，收纳组件600包括插接在顶部和底部相对应的两对定位块501之间的固定板601，调节板3和连接板4相对一侧的顶部均固定连接有套筒602，套筒602的内部滑动连接有限位板604，相对应两个限位板604的相对一侧均固定连接有连接杆603，相对应两个连接杆603远离限位板604的一端之间固定连接有滑动杆605，滑动杆605的外侧滑动连接有三个滑动筒606，滑动杆605的左右两侧均固定连接有三个等距离排列的固定块607，滑动筒606的左右两侧均通过销轴铰接有调节杆608，固定板601的背面开设有两个供对应插杆504插接的插槽609。

需要说明的是，两个调节板3分别固定连接在两个固定板601相对的一侧，使拆卸后各个零件方便收纳，插槽609的高度和长度分别等于插杆504的高度和长度，使插杆504可以插接在插槽609的内部，调节杆608远离滑动杆605的一侧均通过销轴分别与相邻的调节板3和连接板4铰接，从而可以使滑动筒606在滑动杆605的外侧上下滑动。

另外，顶部和底部相对应的两个定位块501之间的距离小于固定板601的高度，正面和背面相对应的两个定位块501之间的距离等于固定板601的宽度，使固定板601可以稳定的通过插接固定在正面和背面相对应的定位块501之间。

上述实施例的工作原理为：

(1)在对防护栏进行折叠收纳时，将连接块503向背面移动，从而带动插杆504向背面移动，同时弹簧502拉伸，当插杆504上的方形槽508移动到与T形杆506对应的位置时，T形杆506会向下滑动到方形槽508的内部对插杆504起到固定的作用，同时固定板601失去插杆504的限位，将固定板601从对应的定位块501之间拿出来，然后将两个固定板601向靠近连接板4的一侧推动，在调节杆608与滑动筒606的铰接作用下，滑动筒606在滑动杆605的外侧向下滑动，同时连接杆603也在套筒602的内侧滑动，即可将防护栏折叠收纳起来。

(2)当需要使用时，将固定板601放入相对应的定位块501之间，使插槽609与插杆504位置对应，然后将T形杆506向上移动，使插杆504失去T形杆506的限位，从而在弹簧502的弹力反作用力下，带动连接块503向正面移动，使插杆504***插槽609内，向外侧拉动两个固定板601，从而带动滑动筒606向上滑动到对应固定块607的下方，然后将支撑杆1竖起来通过支撑块2支撑在地面上，从而将外界和施工现场进行暂时的隔开。

与现有技术相比，该轨道交通施工安全防护栏，通过支撑杆1底部的支撑块2和外侧的拆卸组件500以及两个支撑杆1之间的调节板3、连接板4和收纳组件600的配合使用下，不需要通过工具即可简单的对防护栏进行拆装，从而减少了大量人力和时间，同时也不需要拆下大量的零件，在收纳存放时可节约大量的空间，极大的提升了防护栏拆装的便利性和存放的空间利用率。

文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轨道交通施工安全防护栏，包括两个支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的底部固定连接有支撑块(2)，所述支撑杆(1)左右两侧的顶部和底部均安装有拆卸组件(500)，两个所述支撑杆(1)之间安装有收纳组件(600)，两个所述支撑杆(1)相对的一侧均安装有调节板(3)，两个所述调节板(3)相对的一侧之间安装有连接板(4)；

所述拆卸组件(500)包括固定连接在支撑杆(1)左右两侧顶部和底部的四对定位块(501)，背面所述定位块(501)的背面固定连接有弹簧(502)，所述弹簧(502)的背面固定连接有连接块(503)，所述连接块(503)的正面固定连接有贯穿背面定位块(501)的插杆(504)，背面所述定位块(501)的顶部开设有连通槽(505)，所述连通槽(505)的内侧滑动连接有T形杆(506)，所述T形杆(506)外侧的底部固定连接有限位块(507)，所述插杆(504)顶部的正面开设有方形槽(508)；

所述收纳组件(600)包括插接在顶部和底部相对应的两对定位块(501)之间的固定板(601)，所述调节板(3)和连接板(4)相对一侧的顶部均固定连接有套筒(602)，所述套筒(602)的内部滑动连接有限位板(604)，相对应两个所述限位板(604)的相对一侧均固定连接有连接杆(603)，相对应两个所述连接杆(603)远离限位板(604)的一端之间固定连接有滑动杆(605)，所述滑动杆(605)的外侧滑动连接有三个滑动筒(606)，所述滑动杆(605)的左右两侧均固定连接有三个等距离排列的固定块(607)，所述滑动筒(606)的左右两侧均通过销轴铰接有调节杆(608)，所述固定板(601)的背面开设有两个供对应插杆(504)插接的插槽(609)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工安全防护栏，其特征在于：两个所述调节板(3)分别固定连接在两个固定板(601)相对的一侧，所述连接板(4)的高度和宽度分别与调节板(3)的高度和宽度相等。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工安全防护栏，其特征在于：所述插槽(609)的高度和长度分别等于插杆(504)的高度和长度，所述限位块(507)呈方形且长度和宽度分别等于方形槽(508)的长度和宽度。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工安全防护栏，其特征在于：所述支撑杆(1)的外侧包裹有反光贴，所述连接板(4)的正面固定连接有警示牌，所述限位块(507)的长度和宽度分别大于连通槽(505)的长度和宽度。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工安全防护栏，其特征在于：背面所述定位块(501)的背面开设有供插杆(504)贯穿的连通孔，所述连通槽(505)的底部与连通孔相连通。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工安全防护栏，其特征在于：所述支撑块(2)的长度小于宽度，所述调节杆(608)远离滑动杆(605)的一侧均通过销轴分别与相邻的调节板(3)和连接板(4)铰接。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工安全防护栏，其特征在于：顶部和底部相对应的两个所述定位块(501)之间的距离小于固定板(601)的高度，正面和背面相对应的两个所述定位块(501)之间的距离等于固定板(601)的宽度。

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