CN219137267U - 一种易于调整的无砟轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种易于调整的无砟轨道结构，包括底座板和轨道板，所述底座板与所述轨道板之间设有至少一层垂向调整垫板，有多层垂向调整垫板时，各垂向调整垫板自下而上依次叠合，至少部分垂向调整垫板在轨道横向上分块设计，包括沿轨道横向拼合的两个横向垫板分块；和/或，至少部分垂向调整垫板在轨道纵向上分块设计，包括沿轨道纵向依次拼合的多个垫板节段。本实用新型中，通过将垂向调整垫板分块设计，使得该垂向调整垫板的子板可以从轨道结构的侧方横向抽取或安装以实现垂向调整，操作便捷性及可靠性高，无需拆下轨道板，能显著地提高轨道结构调整作业效率。

Description

一种易于调整的无砟轨道结构

技术领域

本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种易于调整的无砟轨道结构。

背景技术

近年高速铁路网络规模不断扩大，覆盖区域广泛，对于地质条件复杂、多样的区域，为了保证线路平顺性和减少列车运行对沿线环境的影响，铁路无法避免出现穿越活动断裂带的情况。当铁路隧道穿越活动断裂带区等地段，地质断层发生错动时，轨道结构发生跟随性变形造成线路不平顺，需要对线路几何形位进行调整，要求轨道结构型式在横向、纵向和垂向都具备较大的调整量。目前在需要大调整量的地段多采用有砟轨道，而与有砟轨道相比，无砟轨道具有平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速高等特点。目前，为满足无砟轨道的垂向调整要求，一般采用垂向调整垫板进行调整作业，具体可通过更换不同厚度的垂向调整垫板，或增减垂向调整垫板的数量等方式进行，然而，当整张垂向调整垫板抽出或***时，作业难度较大，尤其是当自密实混凝土层上设有限位凸台、或底座板上设有限位凸台时，更是无法从侧方抽出或***垂向调整垫板，只能拆下轨道板后再进行相关作业，费时费力，作业效率低。

实用新型内容

本实用新型涉及一种易于调整的无砟轨道结构，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种易于调整的无砟轨道结构，包括底座板和轨道板，所述底座板与所述轨道板之间设有至少一层垂向调整垫板，有多层垂向调整垫板时，各垂向调整垫板自下而上依次叠合，至少部分垂向调整垫板在轨道横向上分块设计，包括沿轨道横向拼合的两个横向垫板分块；和/或，至少部分垂向调整垫板在轨道纵向上分块设计，包括沿轨道纵向依次拼合的多个垫板节段。

作为实施方式之一，至少部分垂向调整垫板在轨道横向和轨道纵向上均分块设计。

作为实施方式之一，所述垂向调整垫板为橡胶板或高回弹泡沫板。

作为实施方式之一，所述底座板与所述轨道板之间还设有自密实混凝土层，各所述垂向调整垫板均夹设于所述自密实混凝土层与所述轨道板之间。

作为实施方式之一，所述自密实混凝土层的顶部形成有限位凸台，所述轨道板上相应地开设有限位孔，所述限位凸台伸入至所述限位孔中；各所述垂向调整垫板上均设有供所述限位凸台穿过的穿设孔。

作为实施方式之一，所述垂向调整垫板在轨道横向上分块设计时，两个横向垫板分块上分别设有让位槽，并且两个横向垫板分块上的让位槽拼合形成所述穿设孔；所述垂向调整垫板在轨道纵向上分块设计时，其中相邻两个垫板节段上分别设有让位槽，并且该两个垫板节段上的让位槽拼合形成所述穿设孔。

作为实施方式之一，所述限位凸台与所述限位孔之间具有横向间隙，所述横向间隙通过横向调整层填补；和/或，所述限位凸台与所述限位孔之间具有纵向间隙，所述纵向间隙通过纵向调整层填补。

作为实施方式之一，所述限位凸台的顶端高于所述轨道板的顶面。

本实用新型至少具有如下有益效果：本实用新型中，通过将垂向调整垫板分块设计，使得该垂向调整垫板的子板可以从轨道结构的侧方横向抽取或安装以实现垂向调整，操作便捷性及可靠性高，无需拆下轨道板，能显著地提高轨道结构调整作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种无砟轨道结构的结构示意图；

图2为图1的分解结构示意图(配置有抬升装置)；

图3为本实用新型实施例提供的垂向调整垫板横向分块的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的另一种无砟轨道结构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的垂向调整垫板纵向分块的示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5，本实用新型实施例提供一种易于调整的无砟轨道结构，包括底座板3和轨道板1，所述底座板3与所述轨道板1之间设有至少一层垂向调整垫板5，有多层垂向调整垫板5时，各垂向调整垫板5自下而上依次叠合，至少部分垂向调整垫板5在轨道横向上分块设计，包括沿轨道横向拼合的两个横向垫板分块51；和/或，至少部分垂向调整垫板5在轨道纵向上分块设计，包括沿轨道纵向依次拼合的多个垫板节段52。

底座板3位于线下基础之上，可将列车荷载传递给线下基础，其一般为钢筋混凝土结构，优选为采用现场浇筑成型的方式施作。

在其中一个实施例中，如图1和图2，所述底座板3与所述轨道板1之间还设有自密实混凝土层2，各所述垂向调整垫板5均夹设于所述自密实混凝土层2与所述轨道板1之间；进一步优选地，所述自密实混凝土层2的顶部形成有限位凸台21，所述轨道板1上相应地开设有限位孔13，所述限位凸台21伸入至所述限位孔13中。相应地，各所述垂向调整垫板5上均设有供所述限位凸台21穿过的穿设孔。

在该方案中，轨道板1可以为预制板，优选地，该轨道板1采用普通钢筋混凝土结构时混凝土等级为C40，该轨道板1采用预应力钢筋混凝土结构时混凝土等级为C60。进一步地，上述轨道板1分块预制，即轨道板1包括沿轨道纵向依次拼接的多个节段板，便于预制生产、运输、储存和安装。其中，优选为在每个节段板上均设有限位孔13。

在上述方案中，优选地，如图3，所述垂向调整垫板5在轨道横向上分块设计时，两个横向垫板分块51上分别设有让位槽511，并且两个横向垫板分块51上的让位槽511拼合形成所述穿设孔；可以理解地，让位槽511形成于横向垫板分块51的横向端。所述垂向调整垫板5在轨道纵向上分块设计时，其中相邻两个垫板节段52上分别设有让位槽511，并且该两个垫板节段52上的让位槽511拼合形成所述穿设孔；可以理解地，让位槽511形成于垫板节段52的纵向端。通过在不同的子板上设置让位槽511以拼合形成上述的穿设孔，可以保证子板(横向垫板分块51或垫板节段52)不会被限位凸台21所约束，方便子板的抽取和安装。

本实施例中，通过将垂向调整垫板5分块设计，使得该垂向调整垫板5的子板可以从轨道结构的侧方横向抽取或安装以实现垂向调整，操作便捷性及可靠性高，无需拆下轨道板1，能显著地提高轨道结构调整作业效率。

优选地，至少部分垂向调整垫板5在轨道横向和轨道纵向上均分块设计，例如每个垫板节段52包括两个横向垫板分块51，若垫板节段52的数量为n，则该垂向调整垫板5的横向垫板分块51的数量为2n。对于上述轨道板1分节段预制的方式，优选为每个节段板正下方具有多个垫板节段52。

优选地，所述垂向调整垫板5为橡胶板或高回弹泡沫板，在满足垂向调整要求的同时，可起到缓冲减振的作用，提高无砟轨道结构的运行平顺性。

进一步优选地，如图1和图2，所述限位凸台21与所述限位孔13之间具有横向间隙，所述横向间隙通过横向调整层6填补；和/或，所述限位凸台21与所述限位孔13之间具有纵向间隙，所述纵向间隙通过纵向调整层7填补。可以理解地，限位凸台21的规格小于限位孔13的规格，例如，上述限位凸台21优选为是方形凸台，上述限位孔13为方形孔，限位孔13的长度大于限位凸台21的长度、限位孔13的宽度大于限位凸台21的宽度；上述横向间隙和纵向间隙对应地为矩形间隙。

在上述结构中，当需要对轨道板1进行横向调整时，调节横向调整层6的厚度即可，当需要对轨道板1进行纵向调整时，调节纵向调整层7的厚度即可。

在其中一个实施例中，所述横向调整层6包括与对应侧限位孔13孔壁贴合的橡胶垫板62以及夹设在橡胶垫板62与限位凸台21之间的至少一块横向调整垫板61，有多块横向调整垫板61时，该横向调整层6的各横向调整垫板61沿轨道横向依次叠合。可以为上述轨道结构配置不同厚度的横向调整垫板61，通过更换不同厚度的横向调整垫板61来实现横向调整，例如，为上述轨道结构配置10mm、20mm和30mm厚的横向调整垫板61，每种横向调整垫板61可以有多块，方便进行替换或者进行多块横向调整垫板61的组合；也可以通过增减横向调整垫板61的数量来实现横向调整。其中，上述横向调整垫板61优选为采用不锈钢板；配置橡胶垫板62则可以使限位凸台21与限位孔13之间受力均匀，防止应力集中，该橡胶垫板62可以粘接在相邻的限位孔13孔壁上。

其中，优选为在限位凸台21的横向两侧分别具有横向间隙，相应地在两处横向间隙分别设有横向调整层6，可以提高轨道结构横向调整的准确性和可靠性；两处横向间隙内的横向调整层6的厚度相应地匹配，当一侧横向间隙变窄/横向调整层6变薄时，另一侧横向间隙变宽/横向调整层6变厚。

在其中一个实施例中，所述纵向调整层7为灌注成型在对应纵向间隙内的树脂层。树脂层刚度较小，可使限位凸台21与限位孔13之间受力均匀；当需要进行轨道结构纵向调整时，可通过去除原树脂层后重新灌注树脂层来实现。其中，优选为在限位凸台21的纵向两侧分别具有纵向间隙，相应地在两处纵向间隙分别设有纵向调整层7，可以提高轨道结构纵向调整的准确性和可靠性；两处纵向间隙内的纵向调整层7的厚度相应地匹配，当一侧纵向间隙变窄/纵向调整层7变薄时，另一侧纵向间隙变宽/纵向调整层7变厚。

上述限位孔13可以位于轨道板1的板中，也可位于轨道板1的板端。优选地，轨道板1配筋时，加强限位孔13周围的钢筋布置，可以提高限位孔13孔壁及周围的混凝土承载力。

作为优选，限位凸台21的顶端高出轨道板1顶面一定高度，保证轨道板1因垂向调整而升高时，该限位凸台21仍可起到限位作用。

进一步优选地，如图2，底座板3的顶部设有至少一个限位凹槽31，自密实混凝土层2浇筑时，自密实混凝土同时填充各限位凹槽31，可以进一步提高轨道结构的结构整体性和稳定性以及运行安全性。其中，优选地，底座板3上的限位凹槽31与轨道板1上的限位孔13数量相同并且一一对应匹配，限位凹槽31位于对应的限位孔13的正下方，可以提高轨道板1荷载传递的可靠性。

在其中一个实施例中，如图1和图2，轨道板1上预埋有多个螺纹套管12，螺纹套管12的轴线平行于竖向并且贯穿轨道板1的顶底两端。通过在轨道板1上预埋多个螺纹套管12，可与抬升装置8配合，具体地，采用调节螺杆81与螺纹套管12配合时，可以方便快捷地抬升轨道板1，便于轨道结构的变形调整作业，提高轨道结构调整的效果和效率；同时，上述螺纹套管12也能在轨道结构施工过程中发挥作用，便于轨道结构的施工，减少轨道结构施工所需的设备。

优选地，如图1和图2，各所述螺纹套管12分布于两列承轨槽11中，利用轨道板1现有空间设置螺纹套管12，不会对轨道板1的使用造成不利干涉。在其中一个实施例中，如图1和图2，轨道中线每侧的各螺纹套管12沿轨道纵向依次排布，并且交错地分布于对应侧钢轨4的横向两侧；其中，轨道中线即为轨道板1的中线，两列承轨槽11/两条钢轨4相对于该轨道中线对称布置；对于每侧的各螺纹套管12交错分布，部分螺纹套管12靠近轨道中线(定义为第一螺纹套管)，其余螺纹套管12靠近轨道边部(定义为第二螺纹套管)，则每相邻两第一螺纹套管之间有一第二螺纹套管，每相邻两第二螺纹套管之间有一第一螺纹套管；优选地，各螺纹套管12的顶端中心的连线呈锯齿波形(波峰靠近轨道中线，波谷靠近轨道边部)。将螺纹套管12交错布置，可以防止在轨道板1上的一个纵断面截面上存在过多孔洞而影响承载能力，同时，这种布置方式也能有效地提高轨道板1调节的稳定性和可靠性。

其中，在轨道结构现场铺设施工时，轨道板1预埋的螺纹套管12配合抬升装置8可起支撑轨道板1和精调轨道板1位置的作用；在进行轨道板1调整作业时，螺纹套管12配合抬升装置8将轨道板1抬升，可以便于垂向调整垫板5的抽换作业等。优选地，如图2，上述调节螺杆81还配置有支撑套筒82，可先将支撑套筒82放入螺纹套管12底部，然后再下拧调节螺杆81，当调节螺杆81的底端***至支撑套筒82内时，该调节螺杆81不再下降。采用支撑套筒82可以保护垂向调整垫板5和底座板3等，同时也能提高轨道板1抬升精度。相应地，调节螺杆81采用上宽下窄的阶梯轴结构，其直径较小的下部杆段与支撑套筒82配合，可采用光杆段。

在另外的实施例中，如图4，上述轨道板1为现浇形成的道床板，各垂向调整垫板5可直接夹设在底座板3与道床板之间。其中，优选为在底座板3的板端设置限位凸台21，相应地在道床板的板端设置限位槽，通过限位凸台21与限位槽配合，可以对轨道板1进行可靠限位。如图5，在该方案中，将垂向调整垫板5在轨道纵向上分块设计时，可以避免限位凸台21对垂向调整垫板5的限制，从轨道侧方即能将各垫板节段52横向抽出和安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种易于调整的无砟轨道结构，包括底座板和轨道板，所述底座板与所述轨道板之间设有至少一层垂向调整垫板，有多层垂向调整垫板时，各垂向调整垫板自下而上依次叠合，其特征在于：至少部分垂向调整垫板在轨道横向上分块设计，包括沿轨道横向拼合的两个横向垫板分块；和/或，至少部分垂向调整垫板在轨道纵向上分块设计，包括沿轨道纵向依次拼合的多个垫板节段。

2.如权利要求1所述的易于调整的无砟轨道结构，其特征在于：至少部分垂向调整垫板在轨道横向和轨道纵向上均分块设计。

3.如权利要求1所述的易于调整的无砟轨道结构，其特征在于：所述垂向调整垫板为橡胶板或高回弹泡沫板。

4.如权利要求1所述的易于调整的无砟轨道结构，其特征在于：所述底座板与所述轨道板之间还设有自密实混凝土层，各所述垂向调整垫板均夹设于所述自密实混凝土层与所述轨道板之间。

5.如权利要求4所述的易于调整的无砟轨道结构，其特征在于：所述自密实混凝土层的顶部形成有限位凸台，所述轨道板上相应地开设有限位孔，所述限位凸台伸入至所述限位孔中；各所述垂向调整垫板上均设有供所述限位凸台穿过的穿设孔。

6.如权利要求5所述的易于调整的无砟轨道结构，其特征在于：所述垂向调整垫板在轨道横向上分块设计时，两个横向垫板分块上分别设有让位槽，并且两个横向垫板分块上的让位槽拼合形成所述穿设孔；所述垂向调整垫板在轨道纵向上分块设计时，其中相邻两个垫板节段上分别设有让位槽，并且该两个垫板节段上的让位槽拼合形成所述穿设孔。

7.如权利要求5所述的易于调整的无砟轨道结构，其特征在于：所述限位凸台与所述限位孔之间具有横向间隙，所述横向间隙通过横向调整层填补；和/或，所述限位凸台与所述限位孔之间具有纵向间隙，所述纵向间隙通过纵向调整层填补。

8.如权利要求5所述的易于调整的无砟轨道结构，其特征在于：所述限位凸台的顶端高于所述轨道板的顶面。

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