CN219131617U - 一种立式车床x轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置 - Google Patents
一种立式车床x轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种立式车床X轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置，它包括定位法兰盘、连接体和旋转把手，所述定位法兰盘与减速机上安装的偏心套止口定位并固定，定位法兰盘中的上、下两内圆通孔呈台阶形状布置；连接体的剖面呈凸字形状，连接体最外侧部分卡在定位法兰盘的台阶处，使连接体配合连接于定位法兰盘中，并与减速机组件的齿轮轴组件连接；定位法兰盘上顶部外圆的两侧分别连接有一旋转把手。本实用新型通过旋转把手驱动定位法兰及减速机的偏心套旋转，使齿轮轴组件的中心逐渐向齿条移动，以此来判断齿轮齿条啮合的间隙被消除，能够很方便有效的确定减速机结构上偏心套的位置，消除齿轮啮合间隙，保证X轴进给的平稳性及定位精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立式车床X轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置，属于机械设计技术领域。
背景技术
目前，随着装备制造业的国产化，随着用户需求的日益精进，数控机床的精度也不断提高。高档数控立式车床X进给轴为通行程结构，能够使立车刀架从机床的最右端开到最左端，此项的定位精度、几何精度也能够随之提高；普通的立式车床一般都是只能从一侧开到机床的中间位置，普通的立车刀架都是滚珠丝杠传动，行程太长，一是丝杠制作难度，成本高，二是丝杠太长，本身也容易变形，影响传动精度；所以X轴的进给结构采用了新式双驱减速机驱动齿轮齿条的结构形式，那么减速机齿轮与齿条之间间隙的消除是制约这一类机床X轴精度装配的重要环节，如果存在间隙，就会影响着X轴进给的平稳性及定位精度，影响着加工质量。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种立式车床X轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置，通过旋转把手驱动定位法兰盘及减速机的偏心套转动，使齿轮轴组件的中心逐渐向齿条移动，以此来判断齿轮齿条啮合的间隙是否被消除，能够很方便有效的确定减速机结构上偏心套的位置，消除齿轮啮合间隙，保证X轴进给的平稳性及定位精度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种立式车床X轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置，包括定位法兰盘、连接体和旋转把手，所述定位法兰盘与减速机上安装的偏心套止口定位并固定，定位法兰盘中的上、下两内圆通孔呈台阶形状布置，上方内圆的孔径大于下方内圆的孔径；连接体的剖面呈凸字形状，连接体最外侧部分卡在定位法兰盘的台阶处，连接体下半部分穿过定位法兰，使连接体配合连接于定位法兰盘中，并与减速机组件的齿轮轴组件连接；定位法兰盘上顶部外圆的两侧分别螺纹连接有一旋转把手。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够方便有效的确定减速机结构上偏心套的位置，能够检查出齿轮与齿条之间的啮合间隙，并消除齿轮齿条啮合的间隙，保证X轴进给的平稳性及定位精度，保证了加工的质量，操作简单，实用性强。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是定位法兰盘的结构示意图。
图3是连接体的结构示意图。
图中标号：
1、定位法兰盘，2、连接体，3、旋转把手，4、螺钉，5、偏心套， 6、齿轮轴组件，7、齿条，8、横梁滑座。
具体实施方式
如图1—3所示，一种立式车床X轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置，包括定位法兰盘1、连接体2和旋转把手3，所述定位法兰盘1通过螺钉4与减速机上安装的偏心套5止口定位连接，定位法兰盘1中的上下两内圆通孔呈台阶形状布置，上方内圆的孔径大于下方内圆的孔径；连接体2的剖面呈凸字形状，根据连接体2的实际尺寸，制作出与之相配合的相对公差尺寸的定位法兰盘1，连接体2的最外侧部分卡在定位法兰盘1的台阶处，连接体2的下半部分穿过定位法兰盘1，使中间位置的连接体2配合连接于定位法兰盘1中，并与减速机组件的齿轮轴组件6连接，连接体2上的方头外露于定位法兰盘1；定位法兰盘上1顶部外圆的两侧分别螺纹连接有一垂直方向的旋转把手3。
使用时，通过旋转把手3带动定位法兰盘1、偏心套5旋转，使齿轮轴组件6的中心逐渐向齿条7移动，当移动到一定程度后，通过中间连接体2上的方头，使用扳手旋转齿轮轴，并检查与齿条之间的啮合间隙，当齿轮轴仍可轻微旋转，说明间隙没有消除到位，当齿轮轴再无法转动时，说明齿轮齿条啮合的间隙被消除，简单实用，能够有效的保证立式车床X轴进给的平稳性及定位精度。
使用操作步骤：
1）、将定位法兰盘1通过螺钉4固定连接至机床X轴减速机安装的偏心套5上，将旋转把手3安装在定位法兰盘1上；
2）、将减速机齿轮轴、轴承组成的齿轮轴组件6与连接体2安装；
3）、将定位法兰盘1、偏心套5的组件以自由状态安装于机床X轴的横梁滑座8上；
4）、将连接体2及与齿轮轴组件6一同安装至定位法兰盘1中；
5）、此时通过旋转把手3带动偏心套5旋转，使得轮轴中心逐渐向齿条7移动；
6）、再通过连接体2上的方头结构来安装扳手带动齿轮轴旋转，检查齿轮与齿条7之间的间隙是否消除；
7）、将偏心套5的位置固定，调整结束，卸下齿轮消隙调整装置及齿轮轴组件6，重新将减速机及齿轮轴组件6连接后安装到偏心套5上即可。
Claims (2)
1.一种立式车床X轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置，其特征在于：包括定位法兰盘（1）、连接体（2）和旋转把手（3），所述定位法兰盘（1）与减速机安装的偏心套（5）止口定位连接；连接体（2）配合连接于定位法兰盘（1）中，并与减速机组件的齿轮轴组件（6）连接；定位法兰盘（1）顶部外圆的两侧分别螺纹连接有一旋转把手（3）。
2.根据权利要求1所述的一种立式车床X轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置，其特征在于：定位法兰盘（1）中的上、下两内圆通孔呈台阶形状，上方内圆的孔径大于下方内圆的孔径；连接体（2）的剖面呈凸字形状，连接体（2）顶部设置有方头。
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| CN202223317489.4U CN219131617U (zh) | 2022-12-12 | 2022-12-12 | 一种立式车床x轴双驱进给减速机齿轮消隙调整装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116748954A (zh) * | 2023-08-24 | 2023-09-15 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种数控机床蜗轮蜗杆双驱摆动轴同步调整方法 |
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2022
- 2022-12-12 CN CN202223317489.4U patent/CN219131617U/zh active Active
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| CN116748954A (zh) * | 2023-08-24 | 2023-09-15 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种数控机床蜗轮蜗杆双驱摆动轴同步调整方法 |
| CN116748954B (zh) * | 2023-08-24 | 2024-01-12 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种数控机床蜗轮蜗杆双驱摆动轴同步调整方法 |
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