CN219101889U - 静压主轴芯轴冷却机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及静压主轴芯轴技术领域，尤其是一种静压主轴芯轴冷却机构，包括主轴芯轴、冷却芯轴和进油芯轴，主轴芯轴和冷却芯轴均具有两端贯通的通孔，冷却芯轴安装在主轴芯轴的通孔内壁上，进油芯轴通过螺钉连接在主轴芯轴的一端，且部分伸入冷却芯轴的通孔中，进油芯轴伸入冷却芯轴的一端设有密封圈，进油芯轴的另一端安装有进油壳体，进油壳体具有套在进油芯轴上的安装孔，安装孔的两端边沿设置有深沟球轴承，深沟球轴承的内侧设有骨架油封，进油壳体外壁中部具有沿径向延伸形成的溢流管。主轴芯轴冷却降低了主轴的跑和温升，减小了主轴芯轴的热延伸，减小了主轴芯轴热变形带来的影响；主轴结构尺寸不受静压主轴芯轴冷却机构影响，任意换装。
Description
技术领域
本实用新型涉及静压主轴芯轴技术领域，尤其是一种静压主轴芯轴冷却机构。
背景技术
静压主轴广泛应用于各类行业当中，是利用压力泵将压力润滑剂强行泵入轴承和轴之间的微小间隙的滑动轴承。现有的静压主轴采用VG10油，主轴高速跑和时，主轴芯轴会发热，转速越高，芯轴发热越严重，芯轴发热导致芯轴热延伸，从而影响零件加工的尺寸稳定性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种静压主轴芯轴冷却机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种静压主轴芯轴冷却机构，包括主轴芯轴、冷却芯轴和进油芯轴，所述主轴芯轴和冷却芯轴均具有两端贯通的通孔，所述冷却芯轴安装在主轴芯轴的通孔内壁上，所述进油芯轴通过螺钉连接在主轴芯轴的一端，且部分伸入冷却芯轴的通孔中，进油芯轴伸入冷却芯轴的一端设有密封圈，进油芯轴的另一端安装有进油壳体，所述进油壳体具有套在进油芯轴上的安装孔，所述安装孔的两端边沿设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承的内侧设有骨架油封，进油壳体外壁中部具有沿径向延伸形成的溢流管。
进一步地，所述进油芯轴上靠近与冷却芯轴的连接处设有一圈法兰边。
更进一步地，所述主轴芯轴的两端分别设有前端盖和后端盖，所述进油芯轴上法兰边的内侧依次设置有第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面高于第二台阶面，第一台阶面与前端盖的内侧壁配合，所述第二台阶面与冷却芯轴的通孔内壁配合。
更进一步地，所述进油芯轴上法兰边的外侧通过涨紧套安装有皮带轮。
更进一步地，所述主轴芯轴上靠近前端盖和后端盖处分别设有前端轴承套和后端轴承套，所述前端轴承套由第一内套和第一外套紧配合构成，所述后端轴承套由第二内套和第二外套紧配合构成。
更进一步地，所述第一内套和第二内套靠近外侧壁设置有冷却通道。
更进一步地，所述主轴芯轴上前端轴承套和后端轴承套之间设置有锁紧套。
进一步地，所述冷却芯轴靠近外侧壁设置有螺旋形冷却管道。
本实用新型的有益效果是：本实用新型主轴轴承冷却与芯轴冷却相结合，减少静压冷却油的流量；主轴芯轴冷却降低了主轴的跑和温升，减小了主轴芯轴的热延伸，减小了主轴芯轴热变形带来的影响；主轴结构尺寸不受静压主轴芯轴冷却机构影响，任意换装。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.进油芯轴，2.深沟球轴承，3.进油壳体，4.皮带轮，5.骨架油封，6.溢流管，7.涨套，8.冷却芯轴，9.主轴芯轴，10.密封圈，11.前端盖，12.后端盖，13.第一内套，14.第一外套，15.第二内套，16.第二外套，17.锁紧套，1-1.法兰边，1-2.第一台阶面，1-3.第二台阶面，8-1.冷却管道。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种静压主轴芯轴冷却机构，包括主轴芯轴9、冷却芯轴8和进油芯轴1，主轴芯轴9和冷却芯轴8均具有两端贯通的通孔，冷却芯轴8安装在主轴芯轴1的通孔内壁上，进油芯轴1通过螺钉连接在主轴芯轴9的一端，且部分伸入冷却芯轴8的通孔中，进油芯轴1伸入冷却芯轴8的一端设有密封圈10，进油芯轴1的另一端安装有进油壳体3，进油壳体3具有套在进油芯轴1上的安装孔，安装孔的两端边沿设置有深沟球轴承2，深沟球轴承2的内侧设有骨架油封5，进油壳体3外壁中部具有沿径向延伸形成的溢流管6。
具体地，进油芯轴1上靠近与冷却芯轴8的连接处设有一圈法兰边1-1。主轴芯轴9的两端分别设有前端盖11和后端盖12，进油芯轴1上法兰边1-1的内侧依次设置有第一台阶面1-2和第二台阶面1-3，第一台阶面1-2高于第二台阶面1-3，第一台阶面1-2与前端盖10的内侧壁配合，第二台阶面1-3与冷却芯轴8的通孔内壁配合。进油芯轴1上法兰边1-1的外侧通过涨紧套7安装有皮带轮4。冷却芯轴8靠近外侧壁设置有螺旋形冷却管道8-1。
主轴芯轴9上靠近前端盖11和后端盖12处分别设有前端轴承套和后端轴承套，前端轴承套由第一内套13和第一外套14紧配合构成，后端轴承套由第二内套15和第二外套16紧配合构成。其中，第一内套12和第二内套13靠近外侧壁设置有冷却通道。主轴芯轴9上前端轴承套和后端轴承套之间设置有锁紧套17。
进油壳体3通过前后两个深沟球轴承2支撑在进油芯轴1上，深沟球轴承2内侧安装有骨架油封5，这样能让溢流的静压油通过溢流管6流回油箱，起到密封的作用；进油芯轴1与冷却芯轴8连接，连接处装有密封圈10，冷却芯轴8穿过主轴芯轴9，工作时冷却静压油进入进油壳体3，很小部分油通过节流缝隙流入溢流管6回油箱，大部分冷却油先进入进油芯轴1，然后通过冷却芯轴8的冷却管道8-1对主轴芯轴9进行冷却，从而降低了主轴芯轴9的跑和温升，从而整个主轴轴承也得到冷却，减少静压冷却油的流量。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种静压主轴芯轴冷却机构，其特征在于：包括主轴芯轴、冷却芯轴和进油芯轴，所述主轴芯轴和冷却芯轴均具有两端贯通的通孔，所述冷却芯轴安装在主轴芯轴的通孔内壁上，所述进油芯轴通过螺钉连接在主轴芯轴的一端，且部分伸入冷却芯轴的通孔中，进油芯轴伸入冷却芯轴的一端设有密封圈，进油芯轴的另一端安装有进油壳体，所述进油壳体具有套在进油芯轴上的安装孔，所述安装孔的两端边沿设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承的内侧设有骨架油封，进油壳体外壁中部具有沿径向延伸形成的溢流管。
2.根据权利要求1所述的静压主轴芯轴冷却机构，其特征在于：所述进油芯轴上靠近与冷却芯轴的连接处设有一圈法兰边。
3.根据权利要求2所述的静压主轴芯轴冷却机构，其特征在于：所述主轴芯轴的两端分别设有前端盖和后端盖，所述进油芯轴上法兰边的内侧依次设置有第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面高于第二台阶面，第一台阶面与前端盖的内侧壁配合，所述第二台阶面与冷却芯轴的通孔内壁配合。
4.根据权利要求2所述的静压主轴芯轴冷却机构，其特征在于：所述进油芯轴上法兰边的外侧通过涨紧套安装有皮带轮。
5.根据权利要求2所述的静压主轴芯轴冷却机构，其特征在于：所述主轴芯轴上靠近前端盖和后端盖处分别设有前端轴承套和后端轴承套，所述前端轴承套由第一内套和第一外套紧配合构成，所述后端轴承套由第二内套和第二外套紧配合构成。
6.根据权利要求5所述的静压主轴芯轴冷却机构，其特征在于：所述第一内套和第二内套靠近外侧壁设置有冷却通道。
7.根据权利要求2所述的静压主轴芯轴冷却机构，其特征在于：所述主轴芯轴上前端轴承套和后端轴承套之间设置有锁紧套。
8.根据权利要求1所述的静压主轴芯轴冷却机构，其特征在于：所述冷却芯轴靠近外侧壁设置有螺旋形冷却管道。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-12-28 CN CN202223527186.5U patent/CN219101889U/zh active Active
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