CN219101477U - 一种干式空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种干式空气滤清器，包括空气滤清器壳体，所述空气滤清器壳体上设有废气管接口和与发动机燃烧室连通的出气口，所述空气滤清器壳体的内部设有若干隔板，所述隔板与所述空气滤清器壳体的内壁面合围形成导流通道，所述导流通道用于将废气从所述废气管接口引导至所述出气口，相比于现有技术中废气进入空气滤清器后，油雾四处喷溅，导致空滤器出现渗油、滴油等现象的问题，本实用新型可有效防止废气中含有的高温油雾随意喷洒到空滤器内壁，进而避免了空滤器出现渗油、滴油等现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及过滤器技术领域，具体涉及一种干式空气滤清器。
背景技术
目前，小型通用汽油机上安装的空气滤清器以干式空气滤清器为主，干式滤清器上设有两处进气口，一处出气口，一处进气口用于新鲜工质进气，该部分气体经滤清器内的泡沫滤芯过滤大部分灰尘、颗粒等杂质后从出气口进入燃烧室；另一处用于废气进气，该部分废气中含有大量高温油雾，进入滤清器后直接从出气口进入燃烧室，形成废气的循环利用。现有结构中，在废气管与滤清器外壳的连接处，废气气流四处喷溅，油雾随意喷洒到空滤器内壁，油雾冷凝后聚集形成油滴，导致空滤器出现渗油、滴油等现象；此外，新鲜工质的进气口为普通开孔设计，无消声考虑，发动机进气门周期性开闭引起压力波动，进而引起进气负压的周期波动，易产生进气噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术中废气进入空气滤清器后，油雾四处喷溅，导致空滤器出现渗油、滴油等现象的问题，提供一种干式空气滤清器。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种干式空气滤清器，包括空气滤清器壳体，所述空气滤清器壳体上设有废气管接口和与发动机燃烧室连通的出气口，所述空气滤清器壳体的内部设有若干隔板，所述隔板与所述空气滤清器壳体的内壁面合围形成导流通道，所述导流通道用于将废气从所述废气管接口引导至所述出气口。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在废气管接口与出气口之间设计导流通道，可将废气管排出的废气定向导入出气口，避免废气气流四处喷溅，相比于现有技术中废气进入空气滤清器后，油雾四处喷溅，导致空滤器出现渗油、滴油等现象的问题，本实用新型可有效防止废气中含有的高温油雾随意喷洒到空滤器内壁，进而避免了空滤器出现渗油、滴油等现象。
进一步的，所述导流通道内部设有横向贯通的第一限位柱，有效限制废气管伸入导流通道中的长度，防止废气管伸入过长，超出导流通道。
进一步的，所述空气滤清器壳体的内壁上形成有兜油槽，所述兜油槽位于所述导流通道出口的正下方，部分在导流通道中冷凝后的油雾积聚形成油液后滴入兜油槽中集中存储，便于清理。
进一步的，所述兜油槽设于所述出气口的边缘，且所述兜油槽的槽口与所述出气口连通，便于将兜油槽中存储的油液从出气口倒出清理。
进一步的，所述隔板包括垂直于所述内壁面的两块第一隔板和盖设于两块所述第一隔板内侧端面的第二隔板，所述第一隔板与所述空气滤清器壳体一体成型，如此设计，方便生产制造。
进一步的，所述第一限位柱的一端设于所述内壁面上，另一端为自由端，所述内壁面上还设有平行于所述第一限位柱的第二限位柱，所述第二隔板上设有与所述第一限位柱的第二限位柱的自由端相配合的限位孔，生产制造时，将第二隔板盖设于第一隔板上，通过两根限位柱与限位孔配合可快速定位第二隔板，提高效率。
进一步的，所述空气滤清器壳体上设有若干并排的1/4波长管，用于将外部新鲜工质引导入空气滤清器内腔，通过设计1/4波长管管径与管长的特定比例，使得进气口处气体波动与进气负压的波动相互抵消，从而降低进气噪音。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：可有效防止废气中含有的高温油雾随意喷洒到空滤器内壁，进而避免了空滤器出现渗油、滴油等现象；汽化油雾进入燃烧室更具导向性，废气循环利用更加充分；导流通道中冷凝后的油雾积聚形成油液后滴入兜油槽中集中存储，便于清理；1/4波长管作为新鲜工质进气管道，有效降低进气噪音。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型***图；
图3为空滤器下盖隐去第二挡板后结构示意图；
图4为图3中A的放大图。
图中标记：1-空滤器下盖，2-滤芯隔板，3-泡沫滤芯，4-空滤器上盖，5-1/4波长管，6-第二隔板，7-废气管接口，8-出气口，9-第一限位柱，10-第二限位柱，11-第一隔板，12-兜油槽。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例提供一种干式空气滤清器，如图1-4所示，包括空气滤清器壳体，空气滤清器壳体上设有废气管接口7和与发动机燃烧室连通的出气口8，空气滤清器壳体的内部设有若干隔板，隔板与空气滤清器壳体的内壁面合围形成导流通道，导流通道用于将废气从废气管接口7引导至出气口8；隔板包括垂直于内壁面的两块第一隔板11和盖设于两块第一隔板11内侧端面的第二隔板6，第一隔板11与空气滤清器壳体一体成型；具体的，空气滤清器壳体包括扣合在一起的空滤器下盖1和空滤器上盖4，第一隔板11、第二隔板6和空滤器下盖1内壁面之间合围形成导流通道，废气管接口7和出气口8均设于空滤器下盖1上；
导流通道内部设有横向贯通的第一限位柱9；第一限位柱9的一端设于空滤器下盖1的内壁面上，另一端为自由端，该内壁面上还设有平行于第一限位柱9的第二限位柱10，第二隔板6上设有与第一限位柱9的第二限位柱10的自由端相配合的限位孔；
空滤器下盖1的内壁上形成有兜油槽12，兜油槽12位于导流通道出口的正下方；兜油槽12设于出气口8的边缘，且兜油槽12的槽口与出气口8连通；
空气滤清器壳体上设有若干并排的1/4波长管5，用于将外部新鲜工质引导入空气滤清器内腔；在现有技术中，1/4波长管是加装在汽车进气管路上的一种圆柱体管状消音器，主要用于进气***特定频率的消音，本实用新型中，将其应用到干式空气滤清器中，用于降低进气噪音；
空气滤清器内腔中设有泡沫滤芯3和用于安装泡沫滤芯3的滤芯隔板2，新鲜工质气体从1/4波长管进入内腔后，经泡沫滤芯3过滤大部分灰尘、颗粒等杂质后从出气口进入燃烧室助燃。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在废气管接口与出气口之间设计导流通道，可将废气管排出的废气定向导入出气口，避免废气气流四处喷溅，相比于现有技术中废气进入空气滤清器后，油雾四处喷溅，导致空滤器出现渗油、滴油等现象的问题，本实用新型可有效防止废气中含有的高温油雾随意喷洒到空滤器内壁，进而避免了空滤器出现渗油、滴油等现象；同时，汽化油雾进入燃烧室更具导向性，废气循环利用更加充分；导流通道中冷凝后的油雾积聚形成油液后滴入兜油槽中集中存储，便于清理；1/4波长管作为新鲜工质进气管道，有效降低进气噪音。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种干式空气滤清器，包括空气滤清器壳体，所述空气滤清器壳体上设有废气管接口(7)和与发动机燃烧室连通的出气口(8)，其特征在于：所述空气滤清器壳体的内部设有若干隔板，所述隔板与所述空气滤清器壳体的内壁面合围形成导流通道，所述导流通道用于将废气从所述废气管接口(7)引导至所述出气口(8)。
2.根据权利要求1所述的干式空气滤清器，其特征在于：所述导流通道内部设有横向贯通的第一限位柱(9)。
3.根据权利要求1所述的干式空气滤清器，其特征在于：所述空气滤清器壳体的内壁上形成有兜油槽(12)，所述兜油槽(12)位于所述导流通道出口的正下方。
4.根据权利要求3所述的干式空气滤清器，其特征在于：所述兜油槽(12)设于所述出气口(8)的边缘，且所述兜油槽(12)的槽口与所述出气口(8)连通。
5.根据权利要求2所述的干式空气滤清器，其特征在于：所述隔板包括垂直于所述内壁面的两块第一隔板(11)和盖设于两块所述第一隔板(11)内侧端面的第二隔板(6)，所述第一隔板(11)与所述空气滤清器壳体一体成型。
6.根据权利要求5所述的干式空气滤清器，其特征在于：所述第一限位柱(9)的一端设于所述内壁面上，另一端为自由端，所述内壁面上还设有平行于所述第一限位柱(9)的第二限位柱(10)，所述第二隔板(6)上设有与所述第一限位柱(9)的第二限位柱(10)的自由端相配合的限位孔。
7.根据权利要求1所述的干式空气滤清器，其特征在于：所述空气滤清器壳体上设有若干并排的1/4波长管(5)，用于将外部新鲜工质引导入空气滤清器内腔。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
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