CN219099952U - 一种桥墩防撞围挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥墩防撞围挡，包括承载板，所述承载板底端设置有漂浮座，所述承载板宽度方向两侧设置有连接件，所述承载板背面设置有调长杆，所述调长杆的调长端远离承载板且设置有万向球；所述承载板前侧面设置有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的伸缩端远离承载板且连接有防撞挡板。有益效果在于：利用漂浮座的浮力配合万向球，使装置能够随着水面升降，能够始终对水面周围的桥墩进行防撞保护，保护效果好；利用弹性伸缩杆的弹力进行防撞保护，同时通过万向球能够使装置受撞击后围绕桥墩旋转，利用旋转转移能量，有助于避免装置损坏，延长使用寿命；采用拼装的方式进行组装，满足不同粗细桥墩的使用需求，能够实现损坏部分的单独更换。

Description

一种桥墩防撞围挡

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体涉及一种桥墩防撞围挡。

背景技术

桥墩防护是桥梁防护的重要项目,其中桥墩防护主要为防撞防护,通过防撞防护装置对桥墩进行防撞保护,避免船只碰撞造成桥墩损坏。但是，目前的桥墩防护多固定安装，无法随着水位升降，特别是水位较低时，容易造成桥墩裸露，对桥墩的防撞保护效果不理想；同时桥墩防撞装置多单纯利用弹力进行防撞，能量转移效果不理想，装置本身容易损坏，使用效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥墩防撞围挡，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种桥墩防撞围挡，包括承载板，所述承载板底端设置有漂浮座，所述承载板宽度方向两侧设置有连接件，用于实现两块承载板之间的组装连接；

所述承载板背面设置有调长杆，所述调长杆的调长端远离承载板且设置有万向球；所述承载板前侧面设置有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的伸缩端远离承载板且连接有防撞挡板。

采用上述一种桥墩防撞围挡，使用时，通过所述连接件实现承载板之间的组装连接，从而将承载板在桥墩外侧连接构成环状结构，调整所述调长杆的长度，使所述万向球与桥墩外侧接触，从而完成本装置的安装，本装置采用拼装的方式进行组装，满足不同粗细桥墩的使用需求，同时能够实现损坏部分的单独更换，无需整体报废，避免浪费；当水面发生变化时，通过所述漂浮座的浮力配合所述万向球，使装置能够随着水面升降，能够始终对水面周围的桥墩进行防撞保护，保护效果好；船只与本装置发生碰撞时，首先与所述防撞挡板接触，利用所述弹性伸缩杆的弹性伸缩性能进行缓冲，减小对桥墩的冲击，通过在撞击力的作用下，防撞挡板和承载板受力，通过万向球使本装置在桥墩外侧旋转，利用旋转的方式能够转移船只的冲撞力，从而减小本装置自身受到的冲击，保证防撞效果的同时，有助于避免装置损坏，延长使用寿命。

作为优选，每块承载板表面的弹性伸缩杆设置有多根，且沿承载板的长度方向均匀分布。

作为优选，所述弹性伸缩杆包括承载管，所述承载管一端开口另一端密封，所述承载管的密封端与所述承载板相连接，所述承载管的开口端设置有限位环，所述限位环内部滑动设置有滑动杆，所述滑动杆外端与所述防撞挡板相连接，所述滑动杆内端伸入承载管内部且连接有滑动块，所述滑动块与承载管密封端之间设置有缓冲弹簧。

作为优选，所述调长杆设置有两列，且沿承载板的长度方向均匀分布，两列调长杆以承载板的宽度中线为基准对称分布。

作为优选，所述调长杆包括固定管，所述固定管与承载板相连接，所述固定管内部滑动设置有滑动柱，所述固定管外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端部伸入固定管内部，用于将滑动柱锁紧固定在固定管内部。

作为优选，所述连接件包括连接板，所述连接板设置有两块且分别转动连接在承载板宽度方向的两侧面，两块连接板远离承载板的端部分别设置有相适配的连接凸台和连接凹槽，所述连接凹槽表面设置有螺纹孔，所述连接凸台表面设置有通孔，所述通孔内部设置有与螺纹孔螺纹配合的连接螺栓。

作为优选，所述通孔和所述螺纹孔均设置有多个，且沿承载板长度方向均匀分布。

作为优选，所述承载板宽度方向的两端侧面设置有安装槽，所述安装槽内部设置有固定轴，所述连接板内部设置有腰型槽，所述腰型槽沿承载板长度方向延伸且贯穿连接板长度方向的两侧面，所述固定轴贯穿所述腰型槽。

有益效果在于：1、利用漂浮座的浮力配合万向球，使装置能够随着水面升降，能够始终对水面周围的桥墩进行防撞保护，保护效果好；

2、利用弹性伸缩杆的弹力进行防撞保护，同时通过万向球能够使装置受撞击后围绕桥墩旋转，利用旋转转移能量，保证防撞效果的同时，有助于避免装置损坏，延长使用寿命；

3、采用拼装的方式进行组装，满足不同粗细桥墩的使用需求，同时能够实现损坏部分的单独更换，无需整体报废，避免浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型组装后的立体结构示意图；

图2是组装单元的立体结构示意图；

图3是组装单元的俯视剖视图；

图4是调长杆的结构示意图；

图5是弹性伸缩杆的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、漂浮座；2、防撞挡板；3、承载板；301、安装槽；302、固定轴；4、弹性伸缩杆；401、承载管；402、缓冲弹簧；403、滑动块；404、限位环；405、滑动杆；5、调长杆；501、固定管；502、滑动柱；503、锁紧螺栓；6、万向球；7、连接件；701、连接板；702、连接凹槽；703、螺纹孔；704、腰型槽；705、连接螺栓；706、连接凸台；707、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种桥墩防撞围挡，包括承载板3，承载板3底端设置有漂浮座1，承载板3宽度方向两侧设置有连接件7，用于实现两块承载板3之间的组装连接；

承载板3背面设置有调长杆5，调长杆5的调长端远离承载板3且设置有万向球6；承载板3前侧面设置有弹性伸缩杆4，弹性伸缩杆4的伸缩端远离承载板3且连接有防撞挡板2。

作为可选的实施方式，每块承载板3表面的弹性伸缩杆4设置有多根，且沿承载板3的长度方向均匀分布，这样设置，能够提高缓冲效果，确保防撞保护效果。

弹性伸缩杆4包括承载管401，承载管401一端开口另一端密封，承载管401的密封端与承载板3相连接，承载管401的开口端设置有限位环404，限位环404内部滑动设置有滑动杆405，滑动杆405外端与防撞挡板2相连接，滑动杆405内端伸入承载管401内部且连接有滑动块403，滑动块403与承载管401密封端之间设置有缓冲弹簧402，这样设置，利用缓冲弹簧402的弹力使滑动杆405滑动，实现弹性伸缩。

调长杆5设置有两列，且沿承载板3的长度方向均匀分布，两列调长杆5以承载板3的宽度中线为基准对称分布，这样设置，能够保证安装后承载板3在桥段外侧的稳定性，确保在浮力和撞击力作用下，承载板3能够在桥墩外侧升降和旋转。

调长杆5包括固定管501，固定管501与承载板3相连接，固定管501内部滑动设置有滑动柱502，固定管501外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓503，锁紧螺栓503的端部伸入固定管501内部，用于将滑动柱502锁紧固定在固定管501内部，这样设置，调整滑动柱502在固定管501内部的长度，并通过锁紧螺栓503将滑动柱502锁紧固定在固定管501内部，实现调长杆5的长度调节。

连接件7包括连接板701，连接板701设置有两块且分别转动连接在承载板3宽度方向的两侧面，两块连接板701远离承载板3的端部分别设置有相适配的连接凸台706和连接凹槽702，连接凹槽702表面设置有螺纹孔703，连接凸台706表面设置有通孔707，通孔707内部设置有与螺纹孔703螺纹配合的连接螺栓705，进行承载板3的连接时，将相邻两块承载板3的连接板701端部的连接凸台706和连接凹槽702配合对应，使通孔707与螺纹孔703同轴，将连接螺柱***通孔707并旋入螺纹孔703内部，实现承载板3之间的连接。

通孔707和螺纹孔703均设置有多个，且沿承载板3长度方向均匀分布，这样设置，能够提高承载板3之间连接稳固性。

承载板3宽度方向的两端侧面设置有安装槽301，安装槽301内部设置有固定轴302，连接板701内部设置有腰型槽704，腰型槽704沿承载板3长度方向延伸且贯穿连接板701长度方向的两侧面，固定轴302贯穿腰型槽704，这样设置，通过固定轴302和腰型槽704配合能够实现连接板701与承载板3之间的相对旋转和相对移动，实现连接板701的位置调节，确保通孔707与螺纹孔703能够准确同轴，便于实现承载板3之间的连接。

采用上述结构，使用时，通过连接件7实现承载板3之间的组装连接，从而将承载板3在桥墩外侧连接构成环状结构，调整调长杆5的长度，使万向球6与桥墩外侧接触，从而完成本装置的安装，本装置采用拼装的方式进行组装，满足不同粗细桥墩的使用需求，同时能够实现损坏部分的单独更换，无需整体报废，避免浪费；当水面发生变化时，通过漂浮座1的浮力配合万向球6，使装置能够随着水面升降，能够始终对水面周围的桥墩进行防撞保护，保护效果好；船只与本装置发生碰撞时，首先与防撞挡板2接触，利用弹性伸缩杆4的弹性伸缩性能进行缓冲，减小对桥墩的冲击，通过在撞击力的作用下，防撞挡板2和承载板3受力，通过万向球6使本装置在桥墩外侧旋转，利用旋转的方式能够转移船只的冲撞力，从而减小本装置自身受到的冲击，保证防撞效果的同时，有助于避免装置损坏，延长使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种桥墩防撞围挡，其特征在于：包括承载板(3)，所述承载板(3)底端设置有漂浮座(1)，所述承载板(3)宽度方向两侧设置有连接件(7)，用于实现两块承载板(3)之间的组装连接；

所述承载板(3)背面设置有调长杆(5)，所述调长杆(5)的调长端远离承载板(3)且设置有万向球(6)；所述承载板(3)前侧面设置有弹性伸缩杆(4)，所述弹性伸缩杆(4)的伸缩端远离承载板(3)且连接有防撞挡板(2)。

2.根据权利要求1所述一种桥墩防撞围挡，其特征在于：每块承载板(3)表面的弹性伸缩杆(4)设置有多根，且沿承载板(3)的长度方向均匀分布。

3.根据权利要求2所述一种桥墩防撞围挡，其特征在于：所述弹性伸缩杆(4)包括承载管(401)，所述承载管(401)一端开口另一端密封，所述承载管(401)的密封端与所述承载板(3)相连接，所述承载管(401)的开口端设置有限位环(404)，所述限位环(404)内部滑动设置有滑动杆(405)，所述滑动杆(405)外端与所述防撞挡板(2)相连接，所述滑动杆(405)内端伸入承载管(401)内部且连接有滑动块(403)，所述滑动块(403)与承载管(401)密封端之间设置有缓冲弹簧(402)。

4.根据权利要求1所述一种桥墩防撞围挡，其特征在于：所述调长杆(5)设置有两列，且沿承载板(3)的长度方向均匀分布，两列调长杆(5)以承载板(3)的宽度中线为基准对称分布。

5.根据权利要求4所述一种桥墩防撞围挡，其特征在于：所述调长杆(5)包括固定管(501)，所述固定管(501)与承载板(3)相连接，所述固定管(501)内部滑动设置有滑动柱(502)，所述固定管(501)外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓(503)，所述锁紧螺栓(503)的端部伸入固定管(501)内部，用于将滑动柱(502)锁紧固定在固定管(501)内部。

6.根据权利要求1所述一种桥墩防撞围挡，其特征在于：所述连接件(7)包括连接板(701)，所述连接板(701)设置有两块且分别转动连接在承载板(3)宽度方向的两侧面，两块连接板(701)远离承载板(3)的端部分别设置有相适配的连接凸台(706)和连接凹槽(702)，所述连接凹槽(702)表面设置有螺纹孔(703)，所述连接凸台(706)表面设置有通孔(707)，所述通孔(707)内部设置有与螺纹孔(703)螺纹配合的连接螺栓(705)。

7.根据权利要求6所述一种桥墩防撞围挡，其特征在于：所述通孔(707)和所述螺纹孔(703)均设置有多个，且沿承载板(3)长度方向均匀分布。

8.根据权利要求6所述一种桥墩防撞围挡，其特征在于：所述承载板(3)宽度方向的两端侧面设置有安装槽(301)，所述安装槽(301)内部设置有固定轴(302)，所述连接板(701)内部设置有腰型槽(704)，所述腰型槽(704)沿承载板(3)长度方向延伸且贯穿连接板(701)长度方向的两侧面，所述固定轴(302)贯穿所述腰型槽(704)。

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