CN219079976U - 综采工作面设备列车轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种综采工作面设备列车轨道，综采工作面设备列车轨道包括：两组轨道组件，两组所述轨道组件平行分布，且均沿着至少局部预设路径铺设；所述轨道组件包括多个依次设置且可拆卸连接的轨道主体；多个支撑限位枕，多个所述支撑限位枕沿着至少局部所述轨道组件依次间隔分布，每个所述支撑限位枕位于铺设基面和所述轨道组件之间，每个所述支撑限位枕的相对两端分别与两组所述轨道组件可拆卸连接。本实用新型公开了一种综采工作面设备列车轨道，来解决现有的综采工作面设备列车轨道提供的使用效果不理想的问题。

Description

综采工作面设备列车轨道

技术领域

本实用新型涉及综采设备技术领域，更具体地，涉及一种综采工作面设备列车轨道。

背景技术

在综采工作面作业时，设备列车需要携带综采设备随着开采位置变化而不断移动。设备列车轨道为设备列车提供导向，降低摩擦力。如果在巷道内铺设传统轨道，则需要优先构思设计路径，铺设完成后不容易修改路线，不易安装和拆卸，而且耗材量大。

因此，需要一种综采工作面设备列车轨道，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种综采工作面设备列车轨道，来解决现有的综采工作面设备列车轨道提供的使用效果不理想的问题。

基于上述目的本实用新型提供的一种综采工作面设备列车轨道，包括：

两组轨道组件，两组所述轨道组件平行分布，且均沿着至少局部预设路径铺设；所述轨道组件包括多个依次设置且可拆卸连接的轨道主体；

多个支撑限位枕，多个所述支撑限位枕沿着至少局部所述轨道组件依次间隔分布，每个所述支撑限位枕位于铺设基面和所述轨道组件之间，每个所述支撑限位枕的相对两端分别与两组所述轨道组件可拆卸连接。

可选地，相邻的所述轨道主体之间通过固定连接结构连接在一起，所述轨道主体与所述支撑限位枕可拆卸连接。

可选地，所述轨道主体包括支撑体以及分别位于所述支撑体相对两端的滑轨和基座，所述支撑体与所述固定连接结构连接，所述基座与所述支撑限位枕可拆卸连接。

可选地，所述固定连接结构包括至少一个连接板以及至少两个固定件，至少两个所述固定件分别连接在所述连接板的相对两端，至少一个所述连接板的相对两端分别通过所述固定件连接在相邻的两个所述轨道主体的所述支撑体上。

可选地，所述固定件包括螺杆以及两个螺母，所述连接板和所述支撑体的相对应位置均设置有螺孔，所述螺杆依次穿设于所述螺孔，两个所述螺母分别从所述螺杆的相对两端向着中心旋转，直至将所述连接板固定在所述支撑体上。

可选地，所述支撑限位枕与所述轨道组件的所述轨道主体卡合连接。

可选地，所述支撑限位枕的相对两侧均设置有卡合槽，所述卡合槽包括依次连接的第一卡槽和第二卡槽，所述轨道主体的部分所述支撑体以及所述基座分别卡合连接在所述第一卡槽和所述第二卡槽内。

可选地，所述支撑限位枕包括支撑枕以及两个分别位于所述支撑枕相对两端的限位枕，所述支撑枕和两侧的所述限位枕围合形成安装槽，两个所述卡合槽分别设置在两个所述限位枕上，所述卡合槽与所述安装槽连通。

优选地，所述基座的宽度向着所述支撑体由远及近呈逐渐减小。

另外，可选地，相邻的所述轨道主体之间具有间隙。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的综采工作面设备列车轨道，与现有技术相比，具有以下优点：通过轨道组件和支撑限位枕的组装形成易于安装和拆卸的列车轨道，可以缩短拆装时间，降低劳动强度。根据预设路径实现分批次安装，轨道主体和支撑限位枕可覆盖局部预设路径，将已完成运输的路径范围内的轨道主体和支撑限位枕拆卸下来，安装到未完成运输的路径范围内，循环利用，可节省耗材。而且，在分批次安装过程中，可实时微调开采路径，满足精度要求。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的综采工作面设备列车轨道的示意图。

图2为图1所示的综采工作面设备列车轨道的侧视图。

图3为图2所示的综采工作面设备列车轨道的A处局部放大图。

图4为图1所示的综采工作面设备列车轨道的另一侧视图。

其中附图标记：

10、轨道组件；11、轨道主体；12、连接板；13、固定件；14、螺孔；20、支撑限位枕；21、卡合槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的综采工作面设备列车轨道的示意图。图2为图1所示的综采工作面设备列车轨道的侧视图。图3为图2所示的综采工作面设备列车轨道的A处局部放大图。图4为图1所示的综采工作面设备列车轨道的另一侧视图。如图1至图4所示，综采工作面设备列车轨道包括两组轨道组件10和多个支撑限位枕20。

两组轨道组件10平行分布，且均沿着至少局部预设路径铺设；轨道组件10包括多个依次设置且可拆卸连接的轨道主体11；

多个支撑限位枕20沿着至少局部轨道组件10依次间隔分布，每个支撑限位枕20位于铺设基面和轨道组件10之间，每个支撑限位枕20的相对两端分别与两组轨道组件10可拆卸连接。

通常将预设路径从起点到终点分为若干段，如五段，优先铺设从起点开始的至少两段，将多个支撑限位枕20沿着两段的预设路径依次间隔分布，通常为等间距分布，然后将两组轨道组件10相对设置，且分别与每个支撑限位枕20的相对两端连接在一起，连接方式为可拆卸连接。轨道列车或设备列车位于轨道组件10的轨道主体11上，且从起点沿着轨道主体11移动，当轨道列车或设备列车离开第一段，进入第二段后，此时，将第二段后侧的第一段内的轨道主体11和支撑限位枕20拆卸下来，并安装在第二段的前方的第三段内，轨道列车或设备列车继续先第三段移动，从第二段移动到第三段，此时，将第三段后侧的第二段内的轨道主体11和支撑限位枕20拆卸下来，并安装在第三段的前方的第四段内，轨道列车或设备列车继续移动，以此类推，直至轨道列车或设备列车移动到第五段的终点。

每组轨道组件10的轨道主体11的数量根据预设路径的长度设定，例如预设路径的长度为500米，每组轨道组件10包括多个轨道主体11，其总长度可设置为200米，设备列车长100米，当设备列车通过在后的100米轨道主体11进入在中的100米轨道主体11时，将在后的100米轨道主体11拆卸下来，并安装到在中的100米轨道主体11的前方，形成在前的100米轨道主体11，如此反复，循环使用。轨道主体11的长度可根据实际需要进行选择。如需要人为搬动时，可选取长度为1-3米等，如1.2米，如有机械搬动，可选取10-12米。

采用上述综采工作面设备列车轨道，通过轨道组件10和支撑限位枕20的组装形成易于安装和拆卸的列车轨道，可以缩短拆装时间，降低劳动强度。根据预设路径实现分批次安装，轨道主体11和支撑限位枕20可覆盖局部预设路径，将已完成运输的路径范围内的轨道主体11和支撑限位枕20拆卸下来，安装到未完成运输的路径范围内，循环利用，可节省耗材。而且，在分批次安装过程中，可实时微调开采路径，满足精度要求。

可选地，相邻的轨道主体11之间通过固定连接结构连接在一起，轨道主体11与支撑限位枕20可拆卸连接。多个轨道主体11依次分布，且沿着至少局部预设路径铺设，相邻的轨道主体11之间通过固定连接结构连接在一起，直至多个轨道主体11均连接在一起；每个轨道主体11的相对两端均可拆卸连接有支撑限位枕20，相邻的轨道主体11的相对端通过同一个支撑限位枕20连接在一起。将固定连接结构拆卸下来，相邻的轨道主体11可以相互分离。采用上述轨道组件10，方便安装和拆卸，易于与支撑限位枕20的组装。

在本申请的一个实施例中，轨道组件10包括多个轨道主体11和多个固定连接结构，多个轨道主体11依次分布，两两相邻的轨道主体11通过一个固定连接结构连接在一起。

可选地，轨道主体11包括支撑体以及分别位于支撑体相对两端的滑轨和基座，支撑体与固定连接结构连接，基座与支撑限位枕20可拆卸连接。支撑体的相对两侧侧面为固定连接结构提供安装空间，支撑体的顶面和底面分别为滑轨和基座，设备列车在滑轨上往复移动，基座与支撑限位枕20可拆卸连接，基座为支撑体以及滑轨提供稳定支撑。轨道主体11的稳定性好，易于组装，设备列车能够顺畅的移动。

在本申请的一个实施例中，轨道主体11的断面呈工字型，如采用10#工字钢，滑轨的宽度大于支撑体的宽度，基座与支撑限位枕20可拆卸连接，如卡合连接、螺纹链接、螺栓连接等。

可选地，固定连接结构包括至少一个连接板12以及至少两个固定件13，至少两个固定件13分别连接在连接板12的相对两端，至少一个连接板12的相对两端分别通过固定件13连接在相邻的两个轨道主体11的支撑体上。采用上述固定连接结构，能够将轨道主体11有效地连接在一起，方便安装和拆卸。

固定件13的数量可根据连接板12的长度确定，连接板12的长度越大，固定件13的数量越多，多个固定件13沿着连接板12的长度方向间隔分布。在本申请的一个实施例中，固定连接结构包括两个连接板12和两个固定件13，两个连接板12相对设置在支撑体的相对两侧侧面上，两个固定件13分别位于连接板12的相对两端，且分别连接在相邻的两个轨道主体11上，依次穿设于一侧连接板12、轨道主体11的支撑体以及另一侧的连接板12上，且将三者固定在一起。

可选地，固定件13包括螺杆以及两个螺母，连接板12和支撑体的相对应位置均设置有螺孔14，螺杆依次穿设于螺孔14，两个螺母分别从螺杆的相对两端向着中心旋转，直至将连接板12固定在支撑体上。通过螺杆和螺母相互配合，实现连接板12与支撑体的稳定连接，既方便安装和拆卸，又能够提高安装精度。

在本申请的一个实施例中，螺杆的一侧设置有固定的螺母，如螺帽，螺杆的另一侧设置有可拆卸的螺母，即常规螺母。

在本申请的一个实施例中，轨道主体11的相对两端可各设置至少一个螺孔14，通常设置两个，以调整连接板12的安装位置。

可选地，支撑限位枕20与轨道组件10的轨道主体11卡合连接。卡合连接方便安装和拆卸，提高安装速度以及安装精度。

在本申请的一个实施例中，轨道主体11上设置有第一卡合部，支撑限位枕20上设置有第二卡合部，第一卡合部和第二卡合部卡合连接。

可选地，支撑限位枕20的相对两侧均设置有卡合槽21，卡合槽21包括依次连接的第一卡槽和第二卡槽，轨道主体11的部分支撑体以及基座分别卡合连接在第一卡槽和第二卡槽内。轨道主体11从支撑限位枕20的侧面安装，轨道主体11的部分支撑体以及基座分别卡合连接在第一卡槽和第二卡槽内，第一卡槽和第二卡槽为轨道主体11提供支撑和限位作用。

在本申请的一个实施例中，部分支撑体是指自基座起不多于二分之一高度的支撑体，避免设备列车在滑轨上运行时与支撑限位枕20发生干涉。

在本申请的一个实施例中，支撑限位枕20的相对两侧的卡合槽21可相互连通，即卡合槽21贯通支撑限位枕20；或不连通，即相邻的卡合槽21之间具有格挡。

可选地，支撑限位枕20包括支撑枕以及两个分别位于支撑枕相对两端的限位枕，支撑枕和两侧的限位枕围合形成安装槽，两个卡合槽21分别设置在两个限位枕上，卡合槽21与安装槽连通。轨道主体11从支撑限位枕20的侧面安装，轨道主体11的部分支撑体以及基座分别卡合连接在第一卡槽和第二卡槽内，并通过卡合槽21进入安装槽，卡合槽21和安装槽为轨道主体11提供支撑和限位作用。

在本申请的一个实施例中，支撑限位枕20呈横置的工字钢状，支撑限位枕20每米重量为30Kg，也可以设置为凹槽状，安装槽和卡合槽21均设置在朝向轨道主体11一侧表面。

优选地，基座的宽度向着支撑体由远及近呈逐渐减小。将基座的宽度设置为渐变状，越靠近支撑体宽度越小，越远离支撑体宽度越大，有助于增加基座与支撑限位枕20的接触面积，实现轨道主体11与支撑限位枕20的有效结合。

在本申请的一个实施例中，基座的断面呈梯形，基座的底面的宽度约等于顶面宽度的3-5倍。

在本申请的一个实施例中，第一卡槽呈方形槽，第一卡槽与局部支撑体相互匹配；第二卡槽呈梯形槽，第二卡槽与基座相互匹配。第二卡槽也可以呈方形槽，第一卡槽与第二卡槽两者相互垂直。

另外，可选地，相邻的轨道主体11之间具有间隙。通过设置间隙，避免轨道主体11因热胀冷缩而产生挤压变形。间隙的设置应考虑到不影响轨道小车的平滑运行，同时满足轨道主体11材料热膨胀系数。

下面进一步介绍综采工作面设备列车轨道的使用过程。

通常将预设路径从起点到终点分为若干段，如五段，优先铺设从起点开始的至少两段，将多个支撑限位枕20沿着预设路径依次间隔分布，通常为等间距分布，然后将两组轨道组件10相对设置，且分别与每个支撑限位枕20的相对两端连接在一起，连接方式为每个轨道主体11的相对两端分别卡合连接在相邻的两个支撑限位枕20的卡合槽21内，相邻的两个轨道主体11通过固定连接结构连接在一起。轨道列车或设备列车位于轨道主体11上，且从起点沿着轨道组件10移动，当轨道列车或设备列车离开第一段，进入第二段后，此时，将第二段后侧的第一段内的轨道主体11和支撑限位枕20拆卸下来，并安装在第二段的前方的第三段内，轨道列车或设备列车继续移动，从第二段移动到第三段，此时，将第三段后侧的第二段内的轨道主体11和支撑限位枕20拆卸下来，并安装在第三段的前方的第四段内，轨道列车或设备列车继续移动，以此类推，直至轨道列车或设备列车移动到终点。拆卸轨道主体11和支撑限位枕20时，可以每个轨道主体11及其连接的支撑限位枕20逐一拆卸，也可以若干个轨道主体11及其连接的支撑限位枕20作为一个整体拆卸、转移和再次安装。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的综采工作面设备列车轨道，与现有技术相比，具有以下优点：通过轨道组件和支撑限位枕的组装形成易于安装和拆卸的列车轨道，可以缩短拆装时间，降低劳动强度。根据预设路径实现分批次安装，轨道主体和支撑限位枕可覆盖局部预设路径，将已完成运输的路径范围内的轨道主体和支撑限位枕拆卸下来，安装到未完成运输的路径范围内，循环利用，可节省耗材。而且，在分批次安装过程中，可实时微调开采路径，满足精度要求。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种综采工作面设备列车轨道，其特征在于，包括：

两组轨道组件，两组所述轨道组件平行分布，且均沿着至少局部预设路径铺设；所述轨道组件包括多个依次设置且可拆卸连接的轨道主体；

多个支撑限位枕，多个所述支撑限位枕沿着至少局部所述轨道组件依次间隔分布，每个所述支撑限位枕位于铺设基面和所述轨道组件之间，每个所述支撑限位枕的相对两端分别与两组所述轨道组件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的综采工作面设备列车轨道，其特征在于：

相邻的所述轨道主体之间通过固定连接结构连接在一起，所述轨道主体与所述支撑限位枕可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的综采工作面设备列车轨道，其特征在于：

所述轨道主体包括支撑体以及分别位于所述支撑体相对两端的滑轨和基座，所述支撑体与所述固定连接结构连接，所述基座与所述支撑限位枕可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的综采工作面设备列车轨道，其特征在于：

所述固定连接结构包括至少一个连接板以及至少两个固定件，至少两个所述固定件分别连接在所述连接板的相对两端，至少一个所述连接板的相对两端分别通过所述固定件连接在相邻的两个所述轨道主体的所述支撑体上。

5.根据权利要求4所述的综采工作面设备列车轨道，其特征在于：

所述固定件包括螺杆以及两个螺母，所述连接板和所述支撑体的相对应位置均设置有螺孔，所述螺杆依次穿设于所述螺孔，两个所述螺母分别从所述螺杆的相对两端向着中心旋转，直至将所述连接板固定在所述支撑体上。

6.根据权利要求3至5任一项所述的综采工作面设备列车轨道，其特征在于：

所述支撑限位枕与所述轨道组件的所述轨道主体卡合连接。

7.根据权利要求6所述的综采工作面设备列车轨道，其特征在于：

所述支撑限位枕的相对两侧均设置有卡合槽，所述卡合槽包括依次连接的第一卡槽和第二卡槽，所述轨道主体的部分所述支撑体以及所述基座分别卡合连接在所述第一卡槽和所述第二卡槽内。

8.根据权利要求7所述的综采工作面设备列车轨道，其特征在于：

所述支撑限位枕包括支撑枕以及两个分别位于所述支撑枕相对两端的限位枕，所述支撑枕和两侧的所述限位枕围合形成安装槽，两个所述卡合槽分别设置在两个所述限位枕上，所述卡合槽与所述安装槽连通。

9.根据权利要求3至5任一项所述的综采工作面设备列车轨道，其特征在于：

所述基座的宽度向着所述支撑体由远及近呈逐渐减小。

10.根据权利要求1至5任一项所述的综采工作面设备列车轨道，其特征在于：

相邻的所述轨道主体之间具有间隙。

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