CN219064386U - 拉杆轴承在位的游隙测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拉杆轴承在位的游隙测量装置，其包括夹持装置、调节装置和测量装置；夹持装置与调节装置的侧壁连接，测量装置设置在调节装置的最高点；夹持装置包括第一夹板和第二夹板，第一夹板的两端与第二夹板的第一端连接，第二夹板的中部位置开设有通孔，通孔与调节装置的竖杆的侧壁滑动连接，第二夹板的第二端开设有第一螺纹孔。本实用新型的夹持装置能够保证与轴承的固定连接，且加持装置的设置能够配合不同直径的轴承，从而实现对不同直径的轴承的固定连接，调节装置能够实现对测量装置的上下调整，从而使得测量更加便捷，同时测量装置中角度活动装置的设置能够实现对测量件的二次调整，从而保证测量的准确性。

Description

拉杆轴承在位的游隙测量装置

技术领域

本实用新型属于轴承检测领域，特别涉及一种拉杆轴承在位的游隙测量装置。

背景技术

轴承的游隙会对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声以及振动等性能乃至整个设备的运行稳定性产生决定性的影响。轴承的游隙过大则会使轴承在运转时的旋转精度降低，从而减少滚动疲劳寿命；而轴承游隙过小则使轴承运转时产生的摩擦力过大，加剧磨损现象以及温升现象，甚至造成轴承抱死现象。因此，对于轴承的游隙大小需要严格把控，从而增加轴承的使用寿命，保证设备的长时间稳定运行。直升机的旋翼是为直升机飞行产生升力和操纵力的核心部件，同时旋翼也是直升机的主振源。直升机的飞行性能、驾驶品质、振动、噪音水平、寿命及可靠性等问题的解决或改善，都依赖于对旋翼***的空气动力学特性和动力学特性的掌握，及旋翼设计分析、制造、试验与测试方法的提高。拉杆轴承主要应用于直升机的主尾旋翼，是主旋翼总矩、变矩及尾旋翼总距操纵的重要零件，轴承在工作过程中，处于高速旋转，同时，轴承的内圈相对外圈进行高速的摆动，使用工况十分恶劣，暴露于外界的高低温、湿热、盐雾、沙尘等环境中，极易磨损。同时轴承承受交变的轴向和径向载荷，工况条件十分恶劣。因此，严格把控拉杆轴承的游隙十分重要。

轴承游隙的测量需要固定轴承内圈和外圈的其中之一，从而在轴承的径向或轴向施加载荷，从而得到轴承的测量游隙。在游隙测量前需要将所需测量的轴承进行拆卸，并将其固定于轴承游隙测量的装置上进行游隙的测量。固定住轴承的内圈，并将不同方向的径向或轴向载荷施加在轴承的外圈上，并对轴承外圈的位移量进行测量，从而得出轴承的测量游隙。传统的轴承游隙测量装置的缺点主要有以下两点：

1.需要将轴承从工作设备上进行拆除，才可以放到指定的轴承游隙测量装置上面进行轴承游隙的测量。

2.通过传统轴承游隙测量装置得到的测量游隙中包含了一部分弹性应变，从而造成了测量游隙比理论游隙偏大，这个增加的值就是弹性应变。并且在不同的载荷下测量得到的测量游隙中所包含的弹性应变的大小不同，从而很难得到准确的理论游隙。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拉杆轴承在位的游隙测量装置，本装置的夹持装置能够保证与轴承的固定连接，且加持装置的设置能够配合不同直径的轴承，从而实现对不同直径轴承的固定连接，调节装置能够实现对测量装置的上下调整，从而使得测量更加便捷，同时测量装置中角度活动装置的设置能够实现对测量件的二次调整，从而保证测量的准确性。

为实现上述目的，本实用新型公开了如下技术方案：

一种拉杆轴承在位的游隙测量装置，其包括夹持装置、调节装置和测量装置；所述夹持装置与所述调节装置的侧壁连接，所述测量装置设置在所述调节装置的最高点；所述夹持装置包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板的两端分别与所述第二夹板的第一侧部的两个端部连接，所述第二夹板的中部位置开设有通孔，所述调节装置的竖杆的侧壁穿过所述通孔并能够在通孔内滑动，所述第二夹板的第二侧部开设有第一螺纹孔；所述调节装置包括连接托板、竖杆、弹簧、调节件和锁紧件，所述连接托板的第一端设置有螺纹柱，所述连接托板的第二端开设有第二螺纹孔，所述竖杆的第一端开设有与所述螺纹柱相匹配的内螺纹凹槽，所述竖杆的第二端设置有与所述测量装置连接的安装槽，所述锁紧件设置在所述安装槽上，所述调节件穿过所述第二螺纹孔后与所述第一螺纹孔连接；所述测量装置包括测量件和角度活动装置；所述角度活动装置的第一端与所述竖杆的安装槽通过所述锁紧件连接，所述测量件与所述角度活动装置的第二端连接。

可优选的，所述角度活动装置包括连接杆、球形凹槽体、球体和紧固柱，所述连接杆的第一端与所述安装槽连接，所述连接杆的第二端与所述球型凹槽体连接，所述球体的第一端转动设置在所述球形凹槽体的凹槽内，所述球体的第二端设置有测量装置连接件；所述球形凹槽体的侧壁上开设有锁紧孔，所述紧固柱通过所述锁紧孔与所述球形凹槽体进行连接。

可优选的，所述弹簧套设在所述竖杆的外侧壁上，且所述弹簧的第一端与所述第二夹板接触，所述弹簧的第二端与所述连接托板接触。

可优选的，所述调节件包括定位螺母、调节杆和调控螺母，所述定位螺母设置在所述调节杆的侧壁上，所述调节杆的第一端与所述调控螺母连接，所述调节杆的侧壁上设置有螺纹结构，所述调节杆的第二端与所述第一螺纹孔螺纹连接。

可优选的，所述第一夹板和第二夹板的相对面分别设置有弯曲面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的夹持装置的设置能够实现拉杆轴承在保持原位的状态下，对其进行测量，测量前不需要将拉杆轴承从工作的位置上进行拆卸，节省了拆装轴承所耗费的人力物力，降低了检测成本，提高了检测工作的效率，而且第一夹板和第二夹板的相互配合能实现对不同直径的拉杆轴承的夹持固定，从而实现对多种直径的拉杆轴承的游隙测量。

2、本实用新型的调节装置与夹持装置的配合，能够使得测量装置进行上下幅度的调整，从而节省矫正时间。

3、本实用新型的测量装置中设置有角度活动装置，角度活动装置能够使得测量件的任意角度的测量，同时角度活动装置上设置有紧固柱，能够实现角度活动装置在合适位置后的锁紧，从而保证再次测量的精准。测量件任意角度的设置能去除传统轴承游隙测量装置中测量游隙中包含的弹性应变，使测量的轴承游隙更加准确。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型的整体结构示意图之三；

图4为本实用新型的未安装测量件的连接关系示意图；

图5为本实用新型的夹持装置和未安装竖杆的调节装置的连接关系示意图；

图6为本实用新型的第一夹板与第二夹板的连接关系示意图；

图7为本实用新型的连接托板的放大示意图；

图8为本实用新型的角度活动装置的整体结构示意图。

附图中的部分附图说明如下：

1-夹持装置、2-调节装置、3-测量装置、4-第一夹板、5-第二夹板、6-通孔、

7-第一螺纹孔、8-第二螺纹孔、9-连接托板、10-竖杆、11-弹簧、12-调节件、

13-锁紧件、14-螺纹柱、15-连接杆、16-测量件、18-角度活动装置、19-定位螺母、20-调节杆、21-调控螺母、22-弯曲面、23-夹板连接件、24-球形凹槽体、25-球体、26-紧固柱、27-测量装置连接件。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本实用新型的示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

本实用新型提供一种拉杆轴承在位的游隙测量装置，如图1-图8所示，包括夹持装置1、调节装置2和测量装置3；夹持装置1与调节装置2的侧壁连接，测量装置3设置在调节装置2的最高点。

夹持装置1包括第一夹板4和第二夹板5，第一夹板4的两端与第二夹板5的第一端通过夹板连接件23固定连接，夹板连接件23可为螺栓与螺母也可为销轴或其他的柱状连接装置，本实施例中的夹板连接件23为螺栓与螺母，第二夹板5的中部位置开设有通孔6，通孔6与调节装置2的竖杆10的侧壁滑动连接，第二夹板5的第二端开设有第一螺纹孔7。

调节装置2包括连接托板9、竖杆10、弹簧11、调节件12和锁紧件13，连接托板9的第一端设置有螺纹柱14，连接托板9的第二端开设有第二螺纹孔8，竖杆10的第一端开设有与螺纹柱14相匹配的内螺纹凹槽，竖杆10的第二端设置有与测量装置3连接的安装槽，锁紧件13设置在安装槽上，调节件12穿过第二螺纹孔8与第一螺纹孔7连接。

测量装置3包括测量件16和角度活动装置18；角度活动装置18的第一端与竖杆10的安装槽通过锁紧件13连接，测量件16与角度活动装置18的第二端连接。

角度活动装置18包括连接杆15、球形凹槽体24、球体25和紧固柱26，连接杆15的第一端与安装槽连接，连接杆15的第二端与球型凹槽体连接，球体25的第一端设置在球形凹槽体24的凹槽内，且能在其内部转动，球体25的第二端设置有测量装置连接件27；测量装置连接件27的可以是皮带和卡扣的配合或者其他能够进行固定连接的装置；球形凹槽体24的侧壁上开设有锁紧孔，紧固柱26通过锁紧孔与球形凹槽体24进行连接，角度活动装置18能够使得测量件16进行任意角度的活动，从而对不同位置的轴承游隙进行测量，当测量件16的测量端的朝向需要进行固定时，则旋转紧固柱26，使得紧固柱26对角度活动装置18的两个自由活动的部件进行位置锁紧，从而使得测量位置不会因外力而偏移。

弹簧11设置在竖杆10的侧壁上，且弹簧11的第一端与第二夹板5接触，弹簧11的第二端与连接托板9接触。

调节件12包括定位螺母19、调节杆20和调控螺母21，定位螺母19设置在调节杆20的侧壁上，调节杆20的第一端与调控螺母21连接，调节杆20的侧壁上设置有螺纹结构，调节杆20的第二端与第一螺纹孔7螺纹连接，需要调节水平高度时，给第二夹片施加压力的同时旋转调控螺母21，调控螺母21带动调节杆20进行旋转，调节杆20将通过第一螺纹孔7，并慢慢的伸出第一螺纹孔7，同时弹簧11得到压缩，对第二夹片同时施加向上的支撑力，当位置到达合适高度后旋转定位螺母19，使得定位螺母19与第二夹片的下表面接触，从而实现测量位置的固定。

第一夹板4和第二夹板5的相对面分别设置有弯曲面22，从而使得本装置能对不同直径的轴承进行夹紧，从而对其进行测量。

工作时：

调节装置2的锁紧件13的旋转实现调节装置2与测量装置3的固定连接，然后调节测量件16(本实施例中测量件16为千分表)使得测量件16的测量目标位置处于测量件16的垂直方向，对于水平方向上的调节通过控制测量装置3的连接杆15与竖杆10顶端通过的位置以及旋转竖杆来调节，使百分表(测量件16)达到一个理想的测量位置，从而进行拉杆轴承游隙的测量。

拉杆轴承的杆体与轴承的外圈为一体化结构，由于拉杆轴承处于安装状态，轴承的内圈与一个芯轴配合。轴承的游隙是在载荷的作用下轴承的内圈相对于轴承的外圈的位移量，由于本装置通过夹紧装置与拉杆轴承的连接，使得拉杆轴承的杆体实现了固定，调整百分表(测量件16)的位置，使百分表(测量件16)的目标测量位置为与轴承内圈相连接的芯轴上，之后模拟工作状态中对拉杆轴承分别施加拉伸载荷和压缩载荷，读出处于两种不同载荷下百分表(测量件16)的示数，示数的差值即为该拉杆轴承的测量游隙，此时得出的测量游隙是包含轴承的弹性应变的，需要去除掉测量游隙中的弹性应变才可以得到更加接近理论游隙的去除弹性应变的游隙值。

具体地，由于拉杆轴承的杆体与轴承的外圈是一体化的，因此拉杆轴承的杆体的弹性应变和轴承外圈的弹性应变是一体的。这个弹性应变不仅包含了轴承外圈的弹性应变，还包括了轴承杆体的弹性应变，超过轴承外圈的弹性应变，这项弹性应变值相当于轴承的游隙值影响较大，需要消除该弹性应变的影响。按照上述步骤进行装置固定和调节的操作，将百分表(测量件16)的测量位置固定在拉杆轴承的外圈上，并模拟工作状态中对拉杆轴承分别施加拉伸载荷和压缩载荷，读出处于两种不同载荷下百分表(测量件16)的示数，示数的差值即为该拉杆轴承的在两种不同载荷下工作时存在的弹性应变差。上一步中拉杆轴承的测量游隙包含了这个弹性应变，因此将上一步测量的轴承游隙值减去这一步操作中轴承的弹性应变值后得出的值即为去除弹性应变后的轴承游隙，更加的接近轴承的理论游隙，从而保证了测量结果的准确性。

需要注意的是，拉杆轴承是在杆体的两端分别设置两个杆端轴承，因此在测量轴承的测量游隙和弹性应变的时候，测量的是两个轴承的数值之和，需要将得到的数值除以2，得到其中一个轴承的游隙值。

本实用新型通过在拉杆轴承的杆体上安装本装置，实现了拉杆轴承游隙的免拆卸测量。并且，该装置可以同时测量轴承的测量游隙以及轴承的弹性应变，通过计算两者之差得到更加接近轴承理论游隙的数值。本实用新型可降低轴承游隙测量之前的拆卸和测量之后的安装工作，很大程度上节省了人力物力，节约了轴承测量的成本；此外，本实用新型结构简单，总体零件数目少且便于拆卸与安装，可安装在不同尺寸的拉杆轴承上，成本低、占用空间小、操作方便、适用性广，具有广阔的工程应用前景。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种拉杆轴承在位的游隙测量装置，其特征在于：其包括夹持装置、调节装置和测量装置；

所述夹持装置与所述调节装置的侧壁连接，所述测量装置设置在所述调节装置的最高点；

所述夹持装置包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板的两端与所述第二夹板的第一端连接，所述第二夹板的中部位置开设有通孔，所述通孔与所述调节装置的竖杆的侧壁滑动连接，所述第二夹板的第二端开设有第一螺纹孔；

所述调节装置包括连接托板、竖杆、弹簧、调节件和锁紧件，所述连接托板的第一端设置有螺纹柱，所述连接托板的第二端开设有第二螺纹孔，所述竖杆的第一端开设有与所述螺纹柱相匹配的内螺纹凹槽，所述竖杆的第二端设置有与所述测量装置连接的安装槽，所述锁紧件设置在所述安装槽上，所述调节件穿过所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔连接；

所述测量装置包括测量件和角度活动装置；所述角度活动装置的第一端与所述竖杆的安装槽通过所述锁紧件连接，所述测量件与所述角度活动装置的第二端连接。

2.根据权利要求1所述的拉杆轴承在位的游隙测量装置，其特征在于：所述角度活动装置包括连接杆、球形凹槽体、球体和紧固柱，所述连接杆的第一端与所述安装槽连接，所述连接杆的第二端与所述球型凹槽体连接，所述球体的第一端设置在所述球形凹槽体的凹槽内，且能在其内部转动，所述球体的第二端设置有测量装置连接件；所述球形凹槽体的侧壁上开设有锁紧孔，所述紧固柱通过所述锁紧孔与所述球形凹槽体进行连接。

3.根据权利要求1所述的拉杆轴承在位的游隙测量装置，其特征在于：所述弹簧设置在所述竖杆的侧壁上，且所述弹簧的第一端与所述第二夹板接触，所述弹簧的第二端与所述连接托板接触。

4.根据权利要求1所述的拉杆轴承在位的游隙测量装置，其特征在于：所述调节件包括定位螺母、调节杆和调控螺母，所述定位螺母设置在所述调节杆的侧壁上，所述调节杆的第一端与所述调控螺母连接，所述调节杆的侧壁上设置有螺纹结构，所述调节杆的第二端与所述第一螺纹孔螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的拉杆轴承在位的游隙测量装置，其特征在于：所述第一夹板和第二夹板的相对面分别设置有弯曲面。

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