CN219061850U - 一种smc模压发动机隔音板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隔音板技术领域，且公开了一种SMC模压发动机隔音板，包括发动机盖，所述发动机盖的上面活动贴合连接有固定机构，所述固定机构的外壁固定连接有隔音板本体，所述发动机盖的外壁固定连接有连接腿，所述发动机盖的上面固定连接有防护机构，通过设置的隔音板本体能够更好的隔音，在使用时防水层能够水的侵蚀，避免吸水加重重量使其脱落，防火层可以防止发动机舱内的高温对其的破坏，能够防止高温引发事故，真空层可以对发动机产生的噪音进行吸收，可以阻绝大多数的噪音，加强层可以让其更加的结实耐用，且防护机构可以让发动机盖在关闭时起到一个缓冲的作用，能够防止用力过大对发动机盖与隔音板本体造成伤害。

Description

一种SMC模压发动机隔音板

技术领域

本实用新型涉及隔音板技术领域，具体为一种SMC模压发动机隔音板。

背景技术

隔音板是一种作用于隔音效果的板块，有建筑物隔音与构筑物隔音分类。

SMC的应用范围广泛：汽车工业的应用悬架零件，前、后保险杠，仪表板等；车身及车身部件，硬壳车顶，防滑地板，阻流板，遮阳罩，发动机罩；发动机盖下部件，导风罩，进气管盖，风扇导片圈，发动机隔音板；车内装饰部件：车门把手，仪表盘，转向杆部件。铁路车方面的应用座椅、茶几台面；铁路车辆窗框，车厢壁板与顶板，铁路信号应答器。电气及通信工程中的应用电器罩壳：电器开关盒，电器配线盒，电缆分配箱外壳，终端分配器；电子工程应用：天线反射罩、雷达罩、印刷电路板；电器元件：绝缘子、绝缘操作工具、电机换向器；通信设备应用：电话机外壳、电缆分配箱、电话亭。

在中国实用新型专利中：如CN203739616U，本实用新型涉及一种重卡用发动机隔音板，包括固定于车架两纵梁上且分别位于发动机左右两侧的左隔音板和右隔音板，所述左隔音板和右隔音板分别由玻璃钢板Ⅰ、玻璃钢板Ⅱ构成，所述玻璃钢板Ⅰ以及玻璃钢板Ⅱ的两侧分别覆盖固定有隔音棉Ⅰ和隔音棉Ⅱ。安装在左隔音板和右隔音板之间的汽车发动机运行时产生的噪音可以被两侧的左隔音板和右隔音板上的隔音棉Ⅰ和隔音棉Ⅱ吸收，从而解决了现有重型汽车无发动机隔音降噪装置的问题，降低了车辆车外噪声，使车辆符合国内外相关法规的要求。

CN201610080469.X提供一种发动机隔音板包括外壳层(2)以及发泡橡胶层(3)；所述发泡橡胶层(3)紧固于外壳层(2)内侧，且两层板面上对应发动机齿轮啮合处自内向外设有阻尼凹坑。本发动机隔音板具有隔音效果好，且不易因发动机振动而产生共振，降噪音效果明显的优点。

CN201420046942.9涉及一种重卡用发动机隔音板，包括固定于车架两纵梁上且分别位于发动机左右两侧的左隔音板和右隔音板，所述左隔音板和右隔音板分别由玻璃钢板Ⅰ、玻璃钢板Ⅱ构成，所述玻璃钢板Ⅰ以及玻璃钢板Ⅱ的两侧分别覆盖固定有隔音棉Ⅰ和隔音棉Ⅱ。安装在左隔音板和右隔音板之间的汽车发动机运行时产生的噪音可以被两侧的左隔音板和右隔音板上的隔音棉Ⅰ和隔音棉Ⅱ吸收，从而解决了现有重型汽车无发动机隔音降噪装置的问题，降低了车辆车外噪声，使车辆符合国内外相关法规的要求。

针对现有技术存在以下问题：

1、上述的一种重卡用发动机隔音板不便于隔音，上述的隔音板是利用普通的隔音棉进行隔音，隔音效果一般且不耐用。

2、上述的一种重卡用发动机隔音板不便于安装，上述的隔音板是固定架进行安装固定，在日常使用中容易出现脱落的现象。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种SMC模压发动机隔音板，具备便于隔音与安装等优点，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于隔音与安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种SMC模压发动机隔音板，包括发动机盖，所述发动机盖的上面活动贴合连接有固定机构，所述固定机构的外壁固定连接有隔音板本体，所述发动机盖的外壁固定连接有连接腿。

所述发动机盖的上面固定连接有防护机构，所述发动机盖的上面固定连接有锁扣，所述发动机盖的上面固定连接有防护条，通过设置的隔音板本体能够更好的隔音，在使用时防水层能够水的侵蚀，避免吸水加重重量使其脱落，防火层可以防止发动机舱内的高温对其的破坏，能够防止高温引发事故，真空层可以对发动机产生的噪音进行吸收，可以阻绝大多数的噪音，加强层可以让其更加的结实耐用，且防护机构可以让发动机盖在关闭时起到一个缓冲的作用，能够防止用力过大对发动机盖与隔音板本体造成伤害。

优选的，所述发动机盖的上面活动贴合连接有固定板，所述固定板的外壁活动贴合连接有螺丝头能够进行固定。

优选的，所述螺丝头的外壁固定连接有螺丝钉，所述螺丝钉的外壁螺纹连接有膨胀套，膨胀套可以对螺丝钉进行限位。

优选的，所述隔音板本体包括有防水层，所述防水层的内壁固定连接有防火层，能够防水防火。

优选的，所述防火层的内壁固定连接有第一基础层，所述第一基础层的内壁固定连接有真空层，能够隔音。

优选的，所述真空层的内壁固定连接有加强层，所述加强层的内壁固定连接有第二基础层，能够更加结实。

优选的，所述发动机盖的上面固定连接有固定块，所述发动机盖与固定块之间为焊接连接，能够进行支撑。

优选的，所述固定块的一端固定连接有顶杆，所述顶杆的外壁活动套接连接有防护套，能够进行缓冲。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种SMC模压发动机隔音板，具备以下有益效果：

1、该一种SMC模压发动机隔音板，通过设置的隔音板本体能够更好的隔音，在使用时防水层能够水的侵蚀，避免吸水加重重量使其脱落，防火层可以防止发动机舱内的高温对其的破坏，能够防止高温引发事故，真空层可以对发动机产生的噪音进行吸收，可以阻绝大多数的噪音，加强层可以让其更加的结实耐用，且防护机构可以让发动机盖在关闭时起到一个缓冲的作用，能够防止用力过大对发动机盖与隔音板本体造成伤害。

2、该一种SMC模压发动机隔音板，通过设置的固定机构能够方便对隔音板本体进行安装固定，在使用时将隔音板本体安装在发动机盖上，然后将膨胀套放入到发动机盖内，然后用螺丝头与螺丝钉对膨胀套转动，然后膨胀套会收缩对螺丝头与螺丝钉进行固定，该方式能够更好的固定且不容易脱落。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型固定机构结构示意图；

图3为本实用新型隔音板本体结构示意图；

图4为本实用新型防护机构结构示意图。

图中：1、发动机盖；2、连接腿；3、固定机构；4、隔音板本体；5、防护机构；6、锁扣；7、防护条；301、固定板；302、螺丝头；303、螺丝钉；304、膨胀套；401、防水层；402、防火层；403、第一基础层；404、真空层；405、加强层；406、第二基础层；501、固定块；502、顶杆；503、防护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型所提供的一种SMC模压发动机隔音板的较佳实施例如图1至图4所示：一种SMC模压发动机隔音板，包括发动机盖1，发动机盖1的上面活动贴合连接有固定机构3，固定机构3的外壁固定连接有隔音板本体4，发动机盖1的外壁固定连接有连接腿2。

发动机盖1的上面固定连接有防护机构5，发动机盖1的上面固定连接有锁扣6，发动机盖1的上面固定连接有防护条7，通过设置的隔音板本体4能够更好的隔音，在使用时防水层401能够水的侵蚀，避免吸水加重重量使其脱落，防火层402可以防止发动机舱内的高温对其的破坏，能够防止高温引发事故，真空层404可以对发动机产生的噪音进行吸收，可以阻绝大多数的噪音，加强层405可以让其更加的结实耐用，且防护机构5可以让发动机盖1在关闭时起到一个缓冲的作用，能够防止用力过大对发动机盖1与隔音板本体4造成伤害。

本实施例中，发动机盖1的上面活动贴合连接有固定板301，固定板301的外壁活动贴合连接有螺丝头302能够进行固定。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型所提供的一种SMC模压发动机隔音板的较佳实施例如图1至图4所示：螺丝头302的外壁固定连接有螺丝钉303，螺丝钉303的外壁螺纹连接有膨胀套304，膨胀套304可以对螺丝钉303进行限位。

本实施例中，隔音板本体4包括有防水层401，防水层401的内壁固定连接有防火层402，能够防水防火。

进一步的，防火层402的内壁固定连接有第一基础层403，第一基础层403的内壁固定连接有真空层404，能够隔音。

更进一步的，真空层404的内壁固定连接有加强层405，加强层405的内壁固定连接有第二基础层406，能够更加结实。

除此之外，发动机盖1的上面固定连接有固定块501，发动机盖1与固定块501之间为焊接连接，能够进行支撑，固定块501的一端固定连接有顶杆502，顶杆502的外壁活动套接连接有防护套503，能够进行缓冲。

在使用时，将发动机盖1通过连接腿2安装在汽车上，然后将隔音板本体4安装在发动机盖1上，然后将膨胀套304放入到发动机盖1内，然后用螺丝头302与螺丝钉303对膨胀套304转动，然后膨胀套304会收缩对螺丝头302与螺丝钉303进行固定，然后在使用时隔音板本体4可以进行隔音、防火与防水，然后在关上发动机盖1是防护套503会先与汽车接触对发动机盖1与隔音板本体4进行缓冲，上述就是该一种SMC模压发动机隔音板的工作原理。

综上所述，该一种SMC模压发动机隔音板，能够更好的隔音，在使用时防水层401能够水的侵蚀，避免吸水加重重量使其脱落，防火层402可以防止发动机舱内的高温对其的破坏，能够防止高温引发事故，真空层404可以对发动机产生的噪音进行吸收，可以阻绝大多数的噪音，加强层405可以让其更加的结实耐用，且防护机构5可以让发动机盖1在关闭时起到一个缓冲的作用，能够防止用力过大对发动机盖1与隔音板本体4造成伤害，能够方便对隔音板本体4进行安装固定，在使用时将隔音板本体4安装在发动机盖1上，然后将膨胀套304放入到发动机盖1内，然后用螺丝头302与螺丝钉303对膨胀套304转动，然后膨胀套304会收缩对螺丝头302与螺丝钉303进行固定，该方式能够更好的固定且不容易脱落。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种SMC模压发动机隔音板，包括发动机盖(1)，其特征在于：所述发动机盖(1)的上面活动贴合连接有固定机构(3)，所述固定机构(3)的外壁固定连接有隔音板本体(4)，所述发动机盖(1)的外壁固定连接有连接腿(2)；

所述发动机盖(1)的上面固定连接有防护机构(5)，所述发动机盖(1)的上面固定连接有锁扣(6)，所述发动机盖(1)的上面固定连接有防护条(7)。

2.根据权利要求1所述的一种SMC模压发动机隔音板，其特征在于：所述发动机盖(1)的上面活动贴合连接有固定板(301)，所述固定板(301)的外壁活动贴合连接有螺丝头(302)。

3.根据权利要求2所述的一种SMC模压发动机隔音板，其特征在于：所述螺丝头(302)的外壁固定连接有螺丝钉(303)，所述螺丝钉(303)的外壁螺纹连接有膨胀套(304)。

4.根据权利要求1所述的一种SMC模压发动机隔音板，其特征在于：所述隔音板本体(4)包括有防水层(401)，所述防水层(401)的内壁固定连接有防火层(402)。

5.根据权利要求4所述的一种SMC模压发动机隔音板，其特征在于：所述防火层(402)的内壁固定连接有第一基础层(403)，所述第一基础层(403)的内壁固定连接有真空层(404)。

6.根据权利要求5所述的一种SMC模压发动机隔音板，其特征在于：所述真空层(404)的内壁固定连接有加强层(405)，所述加强层(405)的内壁固定连接有第二基础层(406)。

7.根据权利要求1所述的一种SMC模压发动机隔音板，其特征在于：所述发动机盖(1)的上面固定连接有固定块(501)，所述发动机盖(1)与固定块(501)之间为焊接连接。

8.根据权利要求7所述的一种SMC模压发动机隔音板，其特征在于：所述固定块(501)的一端固定连接有顶杆(502)，所述顶杆(502)的外壁活动套接连接有防护套(503)。

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