CN219055215U - 一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，涉及注塑模具技术领域；而本实用新型包括工作架，电机架的表面固定安装有伺服电机，转动轴承的内部转动连接有螺纹杆，伺服电机的输出端传动连接有传动轴，传动轴远离伺服电机的一侧与螺纹杆传动连接，工作架顶端的中心位置处对称固定安装有限位板，两个限位板相对面的中心位置处滑动连接有滑杆，两个滑杆之间设有与螺纹杆相适配的伸缩筒；伺服电机在传动轴的作用下使得螺纹杆顺着转动轴承转动，螺纹杆转动的过程中与伸缩筒因相互作用而产生推力，推动伸缩筒顺着限位板进行滑动，将连接板顶端的第一推杆和第二推杆附带第一顶板和第二顶板顶起，有效的将外壳从下模具的内部顶出。

Description

一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具。

背景技术

汽车是指采用常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，同时随着汽车的广泛出现，对汽车加工的厂商也越来越多，而常见的便是对汽车外壳的注塑。

现有的汽车外壳注塑模具在成型之后，有的成型品会粘在下模具的内壁，传统的方法都是通过撬杆对成型好的外壳进行撬起，撬起的过程中可能会对外壳的表面造成划痕，针对上述问题，发明人提出一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决通过撬杆对成型好的外壳进行撬起，撬起的过程中可能会对外壳的表面造成划痕问题；本实用新型的目的在于提供一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，包括工作架，所述工作架底端的中心位置处固定安装有电机架，所述电机架的表面固定安装有伺服电机，所述工作架的中心位置处转动连接有转动轴承，所述转动轴承的内部转动连接有螺纹杆，所述伺服电机的输出端传动连接有传动轴，伺服电机通过传动轴带动螺纹杆顺着转动轴承进行转动，所述传动轴远离伺服电机的一侧与螺纹杆传动连接；

所述工作架顶端的中心位置处对称固定安装有限位板，两个所述限位板相对面的中心位置处滑动连接有滑杆，两个所述滑杆之间设有与螺纹杆相适配的伸缩筒，伸缩筒与转动中的螺纹杆因相互作用而产生推力，使得伸缩筒在滑杆的作用下顺着限位板进行滑动调节；

支撑架在连接杆的作用下可以顺着滑槽进行滑动调节，从而可以使得下模具从内腔的内部抽取出来，将待成型的外壳放置在下模具的表面，然后将下模具顺着滑槽推入内腔的内部，液压杆将上模具进行下压，上模具和下模具相结合，从而对汽车外壳进行成型，鼓风机产生的风通过输风管进行传送，通过出风盘吹出，对成型好之后的外壳进行降温，防止在拿取的时候因外壳温度较高而产生形变，伺服电机通过传动轴带动螺纹杆顺着转动轴承进行转动，伸缩筒与转动中的螺纹杆因相互作用而产生推力，使得伸缩筒在滑杆的作用下顺着限位板进行滑动调节，第一推杆和第二推杆通过连接板在伸缩筒滑动的过程中，推动第一顶板和第二顶板将外壳从下模具的内部顶出。

优选地，所述工作架的顶端设有内腔，所述工作架的顶端对称开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有连接杆，两个所述连接杆的顶端设有支撑架，所述支撑架的顶端设有下模具，所述下模具的中心位置处设有第一顶板，所述第一顶板的底端设有贯穿支撑架的第一推杆，所述下模具的两侧对称设有第二顶板，所述第二顶板的底端设有贯穿支撑架的第二推杆，所述第一推杆和第二推杆均在支撑架的内部进行滑动，两个所述第二推杆之间设有连接板，所述第一推杆远离支撑架的一侧与连接板的中心位置处相连接。

优选地，所述内腔的顶端对称开设有安装槽，所述安装槽的内部设有液压杆，两个所述液压杆之间设有横杆，所述横杆底端的中心位置处固定安装有安装架，所述安装架的底端设有上模具。

优选地，所述内腔两侧内壁的中心位置固定安装有出风盘，所述工作架两侧的中心位置处固定安装有支撑板，所述支撑板的顶端设有鼓风机，所述鼓风机靠近内腔的一侧设有输风管，所述输风管的另一端贯穿内腔与出风盘相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

伺服电机在传动轴的作用下使得螺纹杆顺着转动轴承进行转动，螺纹杆转动的过程中与伸缩筒因相互作用而产生推力，推动伸缩筒在滑杆的作用下顺着限位板进行滑动，从而将连接板顶端的第一推杆和第二推杆附带着第一顶板和第二顶板往上顶起，有效的将外壳从下模具的内部顶出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型仰视图。

图3为图1中A处的结构放大图。

图中：1、工作架；2、内腔；3、电机架；4、伺服电机；5、传动轴；6、螺纹杆；7、转动轴承；8、伸缩筒；9、限位板；10、滑杆；11、滑槽；12、连接杆；13、支撑架；14、第一顶板；15、第二顶板；16、第一推杆；17、第二推杆；18、连接板；19、安装槽；20、液压杆；21、横杆；22、安装架；23、上模具；24、支撑板；25、鼓风机；26、输风管；27、出风盘；28、下模具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，包括工作架1，工作架1底端的中心位置处固定安装有电机架3，电机架3的表面固定安装有伺服电机4，工作架1的中心位置处转动连接有转动轴承7，转动轴承7的内部转动连接有螺纹杆6，伺服电机4的输出端传动连接有传动轴5，伺服电机4通过传动轴5带动螺纹杆6顺着转动轴承7进行转动，传动轴5远离伺服电机4的一侧与螺纹杆6传动连接；

工作架1顶端的中心位置处对称固定安装有限位板9，两个限位板9相对面的中心位置处滑动连接有滑杆10，两个滑杆10之间设有与螺纹杆6相适配的伸缩筒8，伸缩筒8与转动中的螺纹杆6因相互作用而产生推力，使得伸缩筒8在滑杆10的作用下顺着限位板9进行滑动调节。

工作架1的顶端设有内腔2，工作架1的顶端对称开设有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有连接杆12，两个连接杆12的顶端设有支撑架13，支撑架13的顶端设有下模具28，下模具28的中心位置处设有第一顶板14，第一顶板14的底端设有贯穿支撑架13的第一推杆16，下模具28的两侧对称设有第二顶板15，第二顶板15的底端设有贯穿支撑架13的第二推杆17，第一推杆16和第二推杆17均在支撑架13的内部进行滑动，两个第二推杆17之间设有连接板18，第一推杆16远离支撑架13的一侧与连接板18的中心位置处相连接。

通过采用上述技术方案，支撑架13在连接杆12的作用下可以顺着滑槽11进行滑动调节，从而可以使得下模具28从内腔2的内部抽取出来，第一推杆16和第二推杆17通过连接板18在伸缩筒8滑动的过程中，推动第一顶板14和第二顶板15将外壳从下模具28的内部顶出。

内腔2的顶端对称开设有安装槽19，安装槽19的内部设有液压杆20，两个液压杆20之间设有横杆21，横杆21底端的中心位置处固定安装有安装架22，安装架22的底端设有上模具23。

通过采用上述技术方案，液压杆20将上模具23进行下压，上模具23和下模具28相结合，从而对汽车外壳进行成型。

内腔2两侧内壁的中心位置固定安装有出风盘27，工作架1两侧的中心位置处固定安装有支撑板24，支撑板24的顶端设有鼓风机25，鼓风机25靠近内腔2的一侧设有输风管26，输风管26的另一端贯穿内腔2与出风盘27相连接。

通过采用上述技术方案，鼓风机25产生的风通过输风管26进行传送，通过出风盘27吹出，对成型好之后的外壳进行降温，防止在拿取的时候因外壳温度较高而产生形变。

工作原理：支撑架13在连接杆12的作用下可以顺着滑槽11进行滑动调节，从而可以使得下模具28从内腔2的内部抽取出来，将待成型的外壳放置在下模具28的表面，然后将下模具28顺着滑槽11推入内腔2的内部，液压杆20将上模具23进行下压，上模具23和下模具28相结合，从而对汽车外壳进行成型，鼓风机25产生的风通过输风管26进行传送，通过出风盘27吹出，对成型好之后的外壳进行降温，防止在拿取的时候因外壳温度较高而产生形变，伺服电机4通过传动轴5带动螺纹杆6顺着转动轴承7进行转动，伸缩筒8与转动中的螺纹杆6因相互作用而产生推力，使得伸缩筒8在滑杆10的作用下顺着限位板9进行滑动调节，第一推杆16和第二推杆17通过连接板18在伸缩筒8滑动的过程中，推动第一顶板14和第二顶板15将外壳从下模具28的内部顶出。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，包括工作架(1)，其特征在于：所述工作架(1)底端的中心位置处固定安装有电机架(3)，所述电机架(3)的表面固定安装有伺服电机(4)，所述工作架(1)的中心位置处转动连接有转动轴承(7)，所述转动轴承(7)的内部转动连接有螺纹杆(6)，所述伺服电机(4)的输出端传动连接有传动轴(5)，所述传动轴(5)远离伺服电机(4)的一侧与螺纹杆(6)传动连接；

所述工作架(1)顶端的中心位置处对称固定安装有限位板(9)，两个所述限位板(9)相对面的中心位置处滑动连接有滑杆(10)，两个所述滑杆(10)之间设有与螺纹杆(6)相适配的伸缩筒(8)。

2.如权利要求1所述的一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，其特征在于，所述工作架(1)的顶端设有内腔(2)，所述工作架(1)的顶端对称开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部滑动连接有连接杆(12)，两个所述连接杆(12)的顶端设有支撑架(13)，所述支撑架(13)的顶端设有下模具(28)，所述下模具(28)的中心位置处设有第一顶板(14)，所述第一顶板(14)的底端设有贯穿支撑架(13)的第一推杆(16)。

3.如权利要求2所述的一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，其特征在于，所述下模具(28)的两侧对称设有第二顶板(15)，所述第二顶板(15)的底端设有贯穿支撑架(13)的第二推杆(17)，所述第一推杆(16)和第二推杆(17)均在支撑架(13)的内部进行滑动。

4.如权利要求3所述的一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，其特征在于，两个所述第二推杆(17)之间设有连接板(18)，所述第一推杆(16)远离支撑架(13)的一侧与连接板(18)的中心位置处相连接。

5.如权利要求2所述的一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，其特征在于，所述内腔(2)的顶端对称开设有安装槽(19)，所述安装槽(19)的内部设有液压杆(20)，两个所述液压杆(20)之间设有横杆(21)，所述横杆(21)底端的中心位置处固定安装有安装架(22)，所述安装架(22)的底端设有上模具(23)。

6.如权利要求2所述的一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，其特征在于，所述内腔(2)两侧内壁的中心位置固定安装有出风盘(27)。

7.如权利要求6所述的一种基于图像识别的汽车外壳安全生产注塑模具，其特征在于，所述工作架(1)两侧的中心位置处固定安装有支撑板(24)，所述支撑板(24)的顶端设有鼓风机(25)，所述鼓风机(25)靠近内腔(2)的一侧设有输风管(26)，所述输风管(26)的另一端贯穿内腔(2)与出风盘(27)相连接。

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