CN219054331U - 一种汽车零部件多功能固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种汽车零部件多功能固定装置，包括底座，所述底座上部两侧均固定连接有固定台，固定台上部均活动连接有载物框，两个所述载物框内壁一侧均固定连接有第二电动推杆，第二电动推杆输出端均安装有连接板，连接板另一侧均固定连接有转轴，转轴另一端均转动连接有置物夹，置物夹均设有压紧组件，所述压紧组件用于固定汽车零部件。本实用新型，第一压块移动的时候会挤压第二压块，使第二压块向下移动夹紧汽车零部件，底座上部的多个撑杆会从下往上抵紧汽车零部件，使得从上方对汽车零部件加工时，可以固定汽车零部件，不会产生偏移，避免加工损失。

Description

一种汽车零部件多功能固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体地说，涉及一种汽车零部件多功能固定装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的。

汽车为了生产出来的汽车零部件符合设计的要求，需要对汽车零部件进行加工作业，一般是将汽车零部件放置到操作台上进行加工处理。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：

第一、汽车零部件在操作台上的固定会不稳，导致汽车零部件在加工作业时容易偏移，导致零部件加工操作失败，造成零部件损坏，产生不必要的损失。

第二、需要对汽车零部件另外一面加工作业时，无法直接翻转汽车零部件，需要先拆卸后再翻转固定，增加工作量，降低生产效率。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种汽车零部件多功能固定装置，包括底座，所述底座上部两侧均固定连接有固定台，固定台上部均活动连接有载物框，两个所述载物框内壁一侧均固定连接有第二电动推杆，第二电动推杆输出端均安装有连接板，连接板另一侧均固定连接有转轴，转轴另一端均转动连接有置物夹，置物夹均设有压紧组件，所述压紧组件用于固定汽车零部件，底座上部两侧两端均固定连接有支撑柱，同一侧的两个支撑柱上端分别固定连接有固定板，固定板一侧均固定连接有第一电动推杆，两个所述第一电动推杆输出端分别固定连接在对应的载物框的一侧，底座上部设有多个撑杆，多个撑杆用于支撑汽车零部件。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压紧组件包括两个第一压块，两个第一压块分别滑动连接在对应的置物夹内，第一压块一侧均活动连接有第二压块，第二压块一侧均固定连接有连杆，第一压块一侧均开设有第二矩形槽，两个置物夹内壁一侧均开设有第一矩形槽，所述连杆依次贯穿第二矩形槽、第一矩形槽，连杆分别滑动连接在对应的第二矩形槽和第一矩形槽内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述第一矩形槽内壁两侧均开设有侧槽，连杆一端均固定连接有第二移动块，第二移动块分别滑动连接在对应的侧槽内，两个所述侧槽内壁两侧均固定连接有导向杆，导向杆均贯穿对应的第二移动块并与其滑动连接，第二移动块一侧均安装有第二滚轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述置物夹内壁一侧两端均开设有第一滑槽，第一压块底部两端均固定连接有第一移动块，两个第一移动块分别滑动连接在对应的第一滑槽内，第一压块一侧两端均开设有槽口，槽口内均安装有第一滚轮，置物夹内壁一侧两端均开设有第二滑槽，多个所述第一滚轮分别滑动连接在对应的第二滑槽内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述第一压块一侧两端均固定连接有第一弹簧，多个第一弹簧另一端分别固定连接在对应的置物夹内壁一侧上，两个第一压块一侧均开设有通槽，两个第二压块一侧均固定连接有凸块，两个所述凸块分别在对应的通槽内滑动，凸块一侧均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧另一端分别固定连接在对应的置物夹内壁一侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述载物框外壁一侧均固定连接有限位块，两个固定台上部均开设有限位孔，两个限位块可分别***对应的限位孔中。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座上部转动连接有转盘，转盘一侧开设有圆孔，底座上部固定连接有短轴，所述短轴贯穿圆孔并与其转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座上部开设有多个第二长槽，多个第二长槽呈十字状，转盘开设有多个第一长槽，多个第一长槽分别与对应的第二长槽呈相交关系，多个所述撑杆一端分别滑动连接在对应第二长槽内，撑杆分别贯穿对应的第一长槽，转盘上部滑动连接有多个圆块，多个撑杆分别贯穿对应的圆块并与其固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述第一压块一侧两端均固定连接有第一缓冲垫，两个第二压块一侧均固定连接有第二缓冲垫，多个撑杆上端均固定连接有第三缓冲垫。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型，通过两个第二电动推杆调整置物夹的位置，可以适应不同大小的汽车零部件，将汽车零部件放入两个置物夹之间，在调整置物夹的位置挤紧汽车零部件时，置物夹内的第一压块会向外端移动，第一压块移动的时候会挤压第二压块，使第二压块向下移动夹紧汽车零部件，底座上部的多个撑杆会从下往上抵紧汽车零部件，使得从上方对汽车零部件加工时，可以固定汽车零部件，不会产生偏移，避免加工损失。

本实用新型，当需要对另一侧的汽车零部件加工作业时，使用第一电动推杆升起两个置物夹，升到合适的高度，翻转汽车零部件后，往下固定住置物夹，操作简单，不需要拆下零部件翻面再固定，减少工作量，增加工作效率。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件多功能固定装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件多功能固定装置的载物框立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件多功能固定装置的置物夹剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车零部件多功能固定装置的第一压块立体结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车零部件多功能固定装置的第二弹簧立体结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种汽车零部件多功能固定装置的第二压块立体结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种汽车零部件多功能固定装置的第二矩形槽立体结构示意图；

图8为本实用新型提出的一种汽车零部件多功能固定装置的转盘立体结构示意图；

图9为本实用新型提出的一种汽车零部件多功能固定装置的撑杆立体结构示意图。

图中：1、底座；2、固定台；3、转盘；4、支撑柱；5、固定板；6、第一电动推杆；7、载物框；8、撑杆；9、第二电动推杆；10、置物夹；11、第一压块；12、第一长槽；13、第二压块；14、限位块；15、连接板；16、转轴；17、第一弹簧；18、连杆；19、第一滑槽；20、第一矩形槽；21、侧槽；22、第二滑槽；23、第一移动块；24、槽口；25、第一滚轮；26、通槽；27、第二矩形槽；28、第一缓冲垫；29、凸块；30、第二弹簧；31、第二缓冲垫；32、第二移动块；33、第二滚轮；34、导向杆；35、短轴；36、第三缓冲垫；37、限位孔；38、第二长槽；39、圆孔；40、圆块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图9所示，一种汽车零部件多功能固定装置，包括底座1，底座1上部两侧均固定连接有固定台2，固定台2上部均活动连接有载物框7，两个载物框7内壁一侧均固定连接有第二电动推杆9，第二电动推杆9输出端均安装有连接板15，连接板15另一侧均固定连接有转轴16，转轴16另一端均转动连接有置物夹10，置物夹10均设有压紧组件，压紧组件用于固定汽车零部件，底座1上部两侧两端均固定连接有支撑柱4，同一侧的两个支撑柱4上端分别固定连接有固定板5，固定板5一侧均固定连接有第一电动推杆6，两个第一电动推杆6输出端分别固定连接在对应的载物框7的一侧，底座1上部设有多个撑杆8，多个撑杆8用于支撑汽车零部件。

压紧组件包括两个第一压块11，两个第一压块11分别滑动连接在对应的置物夹10内，第一压块11一侧均活动连接有第二压块13，第二压块13一侧均固定连接有连杆18，第一压块11一侧均开设有第二矩形槽27，两个置物夹10内壁一侧均开设有第一矩形槽20，连杆18依次贯穿第二矩形槽27、第一矩形槽20，连杆18分别滑动连接在对应的第二矩形槽27和第一矩形槽20内。

两个第一矩形槽20内壁两侧均开设有侧槽21，连杆18一端均固定连接有第二移动块32，第二移动块32分别滑动连接在对应的侧槽21内，避免连杆18晃动掉落，两个侧槽21内壁两侧均固定连接有导向杆34，导向杆34均贯穿对应的第二移动块32并与其滑动连接，第二移动块32一侧均安装有第二滚轮33，方便连杆18在第一矩形槽20内滑动。

两个置物夹10内壁一侧两端均开设有第一滑槽19，第一压块11底部两端均固定连接有第一移动块23，两个第一移动块23分别滑动连接在对应的第一滑槽19内，第一压块11一侧两端均开设有槽口24，槽口24内均安装有第一滚轮25，使得第一压块11容易在置物夹10内部移动，置物夹10内壁一侧两端均开设有第二滑槽22，多个第一滚轮25分别滑动连接在对应的第二滑槽22内。

两个第一压块11一侧两端均固定连接有第一弹簧17，多个第一弹簧17另一端分别固定连接在对应的置物夹10内壁一侧上，使得加工完毕后第一压块11回到初始位置，两个第一压块11一侧均开设有通槽26，两个第二压块13一侧均固定连接有凸块29，两个凸块29分别在对应的通槽26内滑动，凸块29一侧均固定连接有第二弹簧30，两个第二弹簧30另一端分别固定连接在对应的置物夹10内壁一侧，加工完毕后使得第二压块13回到初始位置。

两个载物框7外壁一侧均固定连接有限位块14，两个固定台2上部均开设有限位孔37，两个限位块14可分别***对应的限位孔37中，防止载物框7晃动。

底座1上部转动连接有转盘3，转盘3一侧开设有圆孔39，底座1上部固定连接有短轴35，短轴35贯穿圆孔39并与其转动连接。

底座1上部开设有多个第二长槽38，多个第二长槽38呈十字状，转盘3开设有多个第一长槽12，多个第一长槽12分别与对应的第二长槽38呈相交关系，多个撑杆8一端分别滑动连接在对应第二长槽38内，撑杆8分别贯穿对应的第一长槽12，转动转盘3可以同时移动多个撑杆8，转盘3上部滑动连接有多个圆块40，多个撑杆8分别贯穿对应的圆块40并与其固定连接。

两个第一压块11一侧两端均固定连接有第一缓冲垫28，两个第二压块13一侧均固定连接有第二缓冲垫31，多个撑杆8上端均固定连接有第三缓冲垫36，避免损坏汽车零部件。

本实施例的一种汽车零部件多功能固定装置的实施原理如下：

使用时，先将汽车零部件放入两个置物夹10之间，通过转动转盘3，多个撑杆8在第一长槽12和第二长槽38的作用下，会同时往里或者往外移动，将撑杆8移动到合适的位置后，启动两个第二电动推杆9，使得两个置物夹10往中间移动，当两个置物夹10里的第一压块11触碰到汽车零部件边角时，开始往里挤压第一压块11，两个第一压块11分别往两端移动时会挤压对应的第二压块13往下移动，当第二压块13夹紧汽车零部件时，停止移动两个置物夹10；对一面的汽车零部件加工完毕，需要翻转汽车零部件时，启动第一电动推杆6，往上升起两个载物框7，与载物框7连接的置物夹10会随着往上升起，升起到合适的高度，翻转汽车零部件，向下移动两个载物框7，将限位块14***对应的限位孔37，通过转盘3调整多个撑杆8的位置，加工完毕，向外侧移动两个置物夹10，在第一弹簧17和第二弹簧30的作用下，第二压块13释放汽车零部件后，取出汽车零部件。

Claims (9)

1.一种汽车零部件多功能固定装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上部两侧均固定连接有固定台(2)，固定台(2)上部均活动连接有载物框(7)，两个所述载物框(7)内壁一侧均固定连接有第二电动推杆(9)，第二电动推杆(9)输出端均安装有连接板(15)，连接板(15)另一侧均固定连接有转轴(16)，转轴(16)另一端均转动连接有置物夹(10)，置物夹(10)均设有压紧组件，所述压紧组件用于固定汽车零部件，底座(1)上部两侧两端均固定连接有支撑柱(4)，同一侧的两个支撑柱(4)上端分别固定连接有固定板(5)，固定板(5)一侧均固定连接有第一电动推杆(6)，两个所述第一电动推杆(6)输出端分别固定连接在对应的载物框(7)的一侧，底座(1)上部设有多个撑杆(8)，多个撑杆(8)用于支撑汽车零部件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多功能固定装置，其特征在于，所述压紧组件包括两个第一压块(11)，两个第一压块(11)分别滑动连接在对应的置物夹(10)内，第一压块(11)一侧均活动连接有第二压块(13)，第二压块(13)一侧均固定连接有连杆(18)，第一压块(11)一侧均开设有第二矩形槽(27)，两个置物夹(10)内壁一侧均开设有第一矩形槽(20)，所述连杆(18)依次贯穿第二矩形槽(27)、第一矩形槽(20)，连杆(18)分别滑动连接在对应的第二矩形槽(27)和第一矩形槽(20)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件多功能固定装置，其特征在于，两个所述第一矩形槽(20)内壁两侧均开设有侧槽(21)，连杆(18)一端均固定连接有第二移动块(32)，第二移动块(32)分别滑动连接在对应的侧槽(21)内，两个所述侧槽(21)内壁两侧均固定连接有导向杆(34)，导向杆(34)均贯穿对应的第二移动块(32)并与其滑动连接，第二移动块(32)一侧均安装有第二滚轮(33)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多功能固定装置，其特征在于，两个所述置物夹(10)内壁一侧两端均开设有第一滑槽(19)，第一压块(11)底部两端均固定连接有第一移动块(23)，两个第一移动块(23)分别滑动连接在对应的第一滑槽(19)内，第一压块(11)一侧两端均开设有槽口(24)，槽口(24)内均安装有第一滚轮(25)，置物夹(10)内壁一侧两端均开设有第二滑槽(22)，多个所述第一滚轮(25)分别滑动连接在对应的第二滑槽(22)内。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件多功能固定装置，其特征在于，两个所述第一压块(11)一侧两端均固定连接有第一弹簧(17)，多个第一弹簧(17)另一端分别固定连接在对应的置物夹(10)内壁一侧上，两个第一压块(11)一侧均开设有通槽(26)，两个第二压块(13)一侧均固定连接有凸块(29)，两个所述凸块(29)分别在对应的通槽(26)内滑动，凸块(29)一侧均固定连接有第二弹簧(30)，两个第二弹簧(30)另一端分别固定连接在对应的置物夹(10)内壁一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多功能固定装置，其特征在于，两个所述载物框(7)外壁一侧均固定连接有限位块(14)，两个固定台(2)上部均开设有限位孔(37)，两个限位块(14)可分别***对应的限位孔(37)中。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多功能固定装置，其特征在于，所述底座(1)上部转动连接有转盘(3)，转盘(3)一侧开设有圆孔(39)，底座(1)上部固定连接有短轴(35)，所述短轴(35)贯穿圆孔(39)并与其转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多功能固定装置，其特征在于，所述底座(1)上部开设有多个第二长槽(38)，多个第二长槽(38)呈十字状，转盘(3)开设有多个第一长槽(12)，多个第一长槽(12)分别与对应的第二长槽(38)呈相交关系，多个所述撑杆(8)一端分别滑动连接在对应第二长槽(38)内，撑杆(8)分别贯穿对应的第一长槽(12)，转盘(3)上部滑动连接有多个圆块(40)，多个撑杆(8)分别贯穿对应的圆块(40)并与其固定连接。

9.根据权利要求2所述的一种汽车零部件多功能固定装置，其特征在于，两个所述第一压块(11)一侧两端均固定连接有第一缓冲垫(28)，两个第二压块(13)一侧均固定连接有第二缓冲垫(31)，多个撑杆(8)上端均固定连接有第三缓冲垫(36)。

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