CN219045089U - 超长距离大跨度人行钢索桥 - Google Patents

Abstract

本发明的超长距离大跨度人行钢索桥，包括两端固接谷两侧的索塔的一对主缆，若干节桥面单元组成的桥面组件通过若干吊杆悬置于主缆下；桥面单元包括面板和一对截面呈正六边形的桥梁；桥梁的纵向外侧面与吊杆的底部固接，吊杆的顶部通过索夹与主缆固接；面板横置于桥梁之间，面板的两端分别与桥梁顶部的斜面固接；吊杆底部通过抗风拉索固接抗风缆。其以主索为受力体，通过吊杆悬挂空腔的截面呈正六边形的桥梁，保证桥梁结构强度的同时降低了桥梁的重量，降低了主索的负荷；吊杆间的加劲梁加强了桥梁对面板的固定效果和负荷。弧形的抗风缆适配从谷边至谷中的风速，保证钢索桥的稳定。其结构简单，使用方便，模块化便于安装，强负荷且稳定性好。

Description

超长距离大跨度人行钢索桥

技术领域

本发明涉及一种钢索桥，具体涉及一种超长距离大跨度人行钢索桥。

背景技术

我国幅员辽阔，自然环境复杂多样，形成了各具特色的地理生态环境。丘陵、山地等地形起伏偏大，地势险峻的大型公园等景观建设中，深山峡谷，有些地段的山谷呈V字形、U字形，坡度较陡，破谷陡达40°以上，为确保通行畅通，因此需要跨谷架设人行索道。而现有的索道大多为短距离结构，超长距离大跨度的索道需要保证索道的安全性、稳定性强度，尤其是在风压下的稳定。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种超长距离大跨度人行钢索桥。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

超长距离大跨度人行钢索桥，包括两端固接谷两侧的索塔的一对主缆，桥面组件通过若干吊杆悬置于主缆下；

所述桥面组件包括若干节桥面单元，

所述桥面单元包括面板和一对截面呈正六边形的桥梁，

于正六边形的纵向的外侧面，所述桥梁与吊杆的底部固接，吊杆的顶部通过索夹与主缆固接；

面板横置于桥梁之间，面板的两端分别与正六边形顶部的内斜面固接；

所述吊杆的底部还固接抗风拉索，抗风拉索的另一端固接横跨谷两侧的抗风缆。

上述抗风拉索于桥梁的外侧，下倾45-60°。

上述抗风缆呈弧形，弧形的两端远离桥梁。

上述吊杆对称的设于一对桥梁的外侧，于吊杆的底部之间固设有若干条加劲梁。

上述索夹包括U形螺栓和一对夹板；

所述夹板的中部为半圆形凹槽，凹槽的两端为设有螺栓孔的夹耳；所述凹槽用于夹持主索，U形螺栓的弧线段贴夹板的外侧面，U形螺栓的直线段分别穿过螺栓孔和吊杆，并于夹耳处和吊杆处分别由螺母锁定。

上述吊杆的中部设有扶手扣，用于穿扶手缆绳。

本发明的有益之处在于：

本发明的一种超长距离大跨度人行钢索桥，以主索为主要的受力体，通过吊杆悬挂空腔的截面呈正六边形的桥梁，保证桥梁结构强度的同时降低了桥梁的重量，降低了主索的负荷；吊杆起到承重的作用，同时通过吊杆间的加劲梁，加强了桥梁对面板的固定效果和负荷。通过弧形的抗风缆，适配从谷边至谷中的风速，结合长度不等的抗风拉索，保证跨谷的主缆、桥梁及面板的稳定。

本发明的超长距离大跨度人行钢索桥，其结构简单，使用方便，模块化便于安装，保证强负荷的同时，保证了稳定性，具有很强的实用性和广泛的适用性。

附图说明

图1为桥面单元的结构示意图。

图2为主缆悬吊桥面单元的结构示意图。

图3为抗风缆的结构示意图。

附图中标记的含义如下：1、主缆，2、吊杆，3、桥梁，4、面板， 5、加劲梁，6、抗风拉索，7、夹板，8、U形螺栓，9、扶手扣，10、抗风缆。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

超长距离大跨度人行钢索桥，由一对主缆1、若干吊杆2、若干桥面组件、一对抗风缆10和若干抗风拉索6组成。

主缆1的两端分别通过主索鞍固接置于谷两侧的索塔，横跨于谷间。选取温度相对稳定，没有雨雾，风速小于5级的夜晚进行线性调整，3天观测稳定后紧缆。

沿主缆1的长度方向，间隔的标记索夹位置点，在索夹位置点安装索夹，通过索夹固定吊杆2的顶部，优选的，吊杆2的杆体由两部分组成，底部为纵向的短杆，顶部为倾斜的长杆。

索夹由U形螺栓8、一对夹板7和螺母组成。夹板7的中部为半圆形凹槽，凹槽的两端为设有螺栓孔的夹耳；两个半圆形凹槽拼接呈的圆形腔夹持主索，U形螺栓8的弧线段贴夹板7的外侧面，U形螺栓8的直线段分别穿过螺栓孔和吊杆2，并于夹耳处和吊杆2处分别由螺母锁定。

桥面组件包括若干节首位依次驳接的桥面单元，桥面单元由若干段面板4和一对截面呈正六边形的桥梁3组成。正六边形桥梁3的布置：两侧为纵向面，顶面和底面均为倾斜面；于正六边形桥梁3的纵向的外侧面，桥梁3与吊杆2的底部纵向的短杆固接，使得桥梁3横置于主索的底部，且桥梁3之间的间距小于主索之间的间距；如图1所示，面板4横置于桥梁3之间，面板4的两端分别与正六边形顶部的内斜面固接；或面板4的端侧面设置为凹槽型，与桥梁3的侧面匹配；或为双面板4结构，底部面板4的两端与分别与正六边形底部的内斜面固接，双面板4之间再由螺栓固定。

吊杆2对称的设置于桥梁3的两外侧；于吊杆2底部的纵向短杆之间，固设有若干条加劲梁5，至少为2条，如图1所示为3条，用于固定吊杆2，进而加固面板4的稳定性。

于吊杆2底部的纵向短杆的外侧面，固接下倾45-60°的抗风拉索6，抗风拉索6的另一端固接横跨谷两侧的抗风缆10。抗风拉索6于桥梁3的外侧。抗风缆10呈弧形，中间段近桥梁3，两端远离桥梁3。吊杆2的中部（倾斜长杆的中部）设有扶手扣9，用于穿扶手缆绳。

实际使用时，沿长度方向，桥面单元之间的桥梁和桥梁之间还可设置轴，用于当钢索桥随风摆动时，桥梁的摆动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.超长距离大跨度人行钢索桥，其特征在于，包括两端固接谷两侧的索塔的一对主缆，桥面组件通过若干吊杆悬置于主缆下；

所述桥面组件包括若干节桥面单元，

所述桥面单元包括面板和一对截面呈正六边形的桥梁，

于正六边形的纵向的外侧面，所述桥梁与吊杆的底部固接，吊杆的顶部通过索夹与主缆固接；

面板横置于桥梁之间，面板的两端分别与正六边形顶部的内斜面固接；

所述吊杆的底部还固接抗风拉索，抗风拉索的另一端固接横跨谷两侧的抗风缆。

2.根据权利要求1所述的超长距离大跨度人行钢索桥，其特征在于，所述抗风拉索于桥梁的外侧，下倾45-60°。

3.根据权利要求1所述的超长距离大跨度人行钢索桥，其特征在于，所述抗风缆呈弧形，弧形的两端远离桥梁。

4.根据权利要求1所述的超长距离大跨度人行钢索桥，其特征在于，所述吊杆对称的设于一对桥梁的外侧，于吊杆的底部之间固设有若干条加劲梁。

5.根据权利要求1所述的超长距离大跨度人行钢索桥，其特征在于，所述索夹包括U形螺栓和一对夹板；

所述夹板的中部为半圆形凹槽，凹槽的两端为设有螺栓孔的夹耳；所述凹槽用于夹持主索，U形螺栓的弧线段贴夹板的外侧面，U形螺栓的直线段分别穿过螺栓孔和吊杆，并于夹耳处和吊杆处分别由螺母锁定。

6.根据权利要求1所述的超长距离大跨度人行钢索桥，其特征在于，所述吊杆的中部设有扶手扣，用于穿扶手缆绳。

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