CN219040561U - 电池拆解回收装置 - Google Patents

电池拆解回收装置 Download PDF

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CN219040561U
CN219040561U CN202223268415.6U CN202223268415U CN219040561U CN 219040561 U CN219040561 U CN 219040561U CN 202223268415 U CN202223268415 U CN 202223268415U CN 219040561 U CN219040561 U CN 219040561U
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王鹏
谢小羽
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Abstract

本实用新型公开一种电池拆解回收装置,包括基座、裁切机构及壳芯分离机构,其中,裁切机构安装于基座,裁切机构用于切除电池至少相对的两个侧部的电池壳;壳芯分离机构包括托板、压板及推出件,托板安装于基座,压板与托板相对设置,压板与托板之间形成电池夹持空间,压板可活动地设于基座,并可向靠近和远离托板的方向运动,压板用于配合托板夹持裁切完成的电池;推出件可活动地设于基座,推出件可自托板的一侧经电池夹持空间运动至托板的另一侧,以用于推出电池的电池芯。本实用新型的电池拆解回收装置具有回收效率高、生产环境好、兼容性强、人力成本低的优点。

Description

电池拆解回收装置
技术领域
本实用新型涉及电池回收技术领域,特别涉及一种电池拆解回收装置。
背景技术
新能源汽车因具备废气排放量低、可有效减少传统能源使用的特点而成为未来发展的一种趋势,动力电池作为新能源汽车的主要元件,因具有较大电能容量和输出功率的优势而被大量生产,其中,锂电池以高比能量,循环寿命长等优点脱颖而出,成为车用动力电池的主流。
目前,我国对报废动力电池的回收处理正处于研究阶段,动力电池拆解时可能产生有毒气体或发生***,传统的人工拆解过程不仅效率不高且暗藏安全隐患,给企业和员工带来不小的困扰。相关企业一直在潜力寻求更加高效、通用、安全的自动化拆解装置和方法。
自动回收设备的使用在一定程度上解决了拆解效率低下和安全隐患高的问题,现有的自动回收设备多是将电池的外壳锯切开,使完全电芯暴露,再分离电池壳与电池芯。这种方式自动回收设备不仅工艺流程多,且人工参与率高,导致电池回收效率低且人力成本高。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种电池拆解回收装置,旨在解决当前电池回收设备回收效率低、环境差、人力成本高的问题。
为实现上述目的,本实用新型提出的电池拆解回收装置,包括基座、裁切机构及壳芯分离机构,其中,
所述裁切机构安装于所述基座,所述裁切机构用于切除电池至少相对的两个侧部的电池壳;
所述壳芯分离机构包括托板、压板及推出件,所述托板安装于所述基座,
所述压板与所述托板相对设置,所述压板与所述托板之间形成电池夹持空间,所述压板可活动地设于所述基座,并可向靠近和远离所述托板的方向运动,所述压板用于配合所述托板夹持裁切完成的电池;所述推出件可活动地设于所述基座,所述推出件可自所述托板的一侧经所述电池夹持空间运动至所述托板的另一侧,以用于推出电池的电池芯。
可选地,所述压板设于所述托板的上侧,所述压板可沿上下方向滑动以靠近和远离所述托板;
所述推出件沿基本平行于水平面的方向滑动,以进入和离开所述电池夹持空间。
可选地,所述推出件包括滑杆和抵推结构,所述滑杆的一端滑动连接于所述基座、另一端向所述电池夹持空间的方向延伸,所述抵推结构凸设于所述滑杆的另一端,所述抵推结构可随所述滑杆的滑动进入或离开所述电池夹持空间。
可选地,所述抵推结构包括倾斜板,所述倾斜板自所述滑杆向上倾斜延伸。
可选地,所述托板沿所述推出件移动方向的一侧为电池芯掉落侧;
所述电池拆解回收装置还包括电池芯回收组件,所述电池芯回收组件设于所述电池芯掉落侧,以回收被所述推出件推出的电池芯。
可选地,所述电池芯回收组件包括第一收集箱和第一过滤箱,
所述第一收集箱形成有第一液体收集腔,所述第一收集箱的顶部设有与所述第一液体收集腔连通的第一进料口,所述第一收集箱的侧部设有与所述第一液体收集腔连通的第一连接口;
所述第一过滤箱与所述第一收集箱活动连接,所述第一过滤箱可自所述第一连接口进入或离开所述第一液体收集腔,所述第一过滤箱朝向所述第一进料口呈敞口设置,所述第一过滤箱包括第一底板,所述第一底板与所述第一液体收集腔的底壁间隔设置,且所述第一底板上设有第一过滤结构。
可选地,所述第一过滤箱还包括第一侧板,所述第一侧板围合于所述第一底板的周侧,所述第一底板的一端为转动端、另一端为自由端,所述转动端与所述第一侧板转动连接,所述第一底板的下表面与所述第一连接口的侧壁抵接;
所述第一过滤箱具有进入所述第一收集箱的第一位置和至少部分离开所述第一收集箱的第二位置,
当所述第一过滤箱处于所述第一位置时,所述第一底板基本保持水平,并与所述第一侧板围合形成所述第一过滤箱的容置腔;
当所述第一过滤箱处于所述第二位置时,所述第一底板向下倾斜,且所述第一底板的自由端与所述第一侧板间隔形成掉落间隙。
可选地,所述第一过滤箱的一个侧板设有避让口;
所述电池芯回收装置还包括挤压板,所述挤压板可滑动地设于所述第一收集箱,所述挤压板可自所述避让口进入和离开所述第一过滤箱,并可靠近和远离所述第一过滤箱上与所述避让口相对的侧板。
可选地,所述托板可翻转地设于所述基座;
所述电池拆解回收装置还包括电池壳回收组件,所述电池壳回收组件设于所述托板的下侧,以回收自所述翻转板掉落的电池壳。
可选地,所述电池壳回收组件包括第二收集箱和第二过滤箱,
所述第二收集箱形成有第二液体收集腔,所述第二收集箱的顶部设有与所述第二液体收集腔连通的第二进料口,所述第二收集箱的侧部设有与所述第二液体收集腔连通的第二连接口;
所述第二过滤箱与所述第二收集箱活动连接,所述第二过滤箱可自所述第二连接口进入或离开所述第二液体收集腔,所述第二过滤箱朝向所述第二进料口呈敞口设置,所述第二过滤箱的底板与所述第二液体收集腔的底壁间隔设置,且所述第二过滤箱的底板上设有第二过滤结构
本申请技术方案的电池拆解装置,通过在基座上设置裁切机构以切除待回收电池至少相对两侧的电池壳,再通过压板与托板的配合以夹持裁切完成的电池壳,最后通过推出件将电池芯从电池壳中推出,以完成电池壳与电池芯的分离,如此,不仅可提高电池壳芯分离效率,还可降低人力成本。此外,采用裁切的方式切除部分电池壳,不仅切割效率高,且无废屑生成。可见,相较于传统的将电池壳完全切除以分离电池壳与电池芯的方案,本申请技术方案的电池拆解回收装置具有回收效率高、人力低成本的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型电池拆解回收装置一实施例的结构示意图;
图2为本实用新型电池拆解回收装置中基座的结构示意图;
图3为本实用新型电池拆解回收装置中基座出料端的结构示意图;
图4为本实用新型电池拆解回收装置中壳芯分离机构的结构示意图;
图5为本实用新型电池拆解回收装置中抵推结构的结构示意图;
图6为本实用新型电池拆解回收装置中电池芯回收组件的结构示意图;
图7为本实用新型电池拆解回收装置中电池芯回收组件的又一结构示意图;
图8为本实用新型电池拆解回收装置中电池芯回收组件的第一过滤箱抽出时的结构示意图;
图9为本实用新型电池拆解回收装置中电池芯回收组件的挤压板伸入第一过滤箱时的结构示意图;
图10为本实用新型电池拆解回收装置中电池芯回收组件的第一收集箱的结构示意图;
图11为本实用新型电池拆解回收装置中电池壳回收组件的结构示意图;
图12为本实用新型电池拆解回收装置中电池壳回收组件的又一结构示意图;
图13为本实用新型电池拆解回收装置中电池壳回收组件的第二过滤箱抽出时的结构示意图;
图14为本实用新型电池拆解回收装置中电池壳回收组件的第二收集箱的结构示意图。
附图标号说明:
10、基座;20、裁切机构;21、裁刀;30、壳芯分离机构;31、托板;32、压板;33、推出件;331、滑杆;332、抵推结构;332a、连接板;332b、倾斜板;40、电池芯回收组件;41、第一收集箱;41a、第一液体收集腔;411、第一进料口;412、第一连接口;413、避位口;414、第一出液口;42、第一过滤箱;421、第一底板;421a、第一过滤结构;422、第一侧板;422a、避让口;423、第一导轨;43、挤压板;44、第一支架;50、电池壳回收组件;51、第二收集箱;51a、第二液体收集腔;511、第二进料口;512、第二连接口;513、第二出液口;52、第二过滤箱;521、第二底板;521a、第二过滤结构;522、第二侧板;523、第二导轨;53、第二支架
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
需要说明,若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……),则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
另外,若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述,则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外,全文中出现的“和/或”的含义为,包括三个并列的方案,以“A和/或B为例”,包括A方案,或B方案,或A和B同时满足的方案。另外,各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种电池拆解回收装置,该电池拆解回收装置用于分解单体电池组件,所述电池组件包括电池壳和设于所述电池壳内的多个电池芯。目前市场上电池组件的电池壳通常呈方形设置,因此,本实用新型下述实施例中以拆解方形电池为例进行说明,但不限于此。
在本实用新型实施例中,如图1至图14所示,该电池分解回收装置包括基座10、裁切机构20及壳芯分离机构30。
其中,基座10被设置为电池拆解回收装置的基础载体,该基座10具有相对设置的进料端及出料端,待回收电池可自基座10的进料端被输送机构(未标示)输送至基座10的出料端。
进一步地,裁切机构20安装于基座10,该裁切机构20用于切除待回收电池至少相对的两个侧部的电池壳。即是说,经裁切机构20裁切后,待回收电池相对两侧的电池壳会被切除。这样设置的目的是为了使电池壳中的电池芯暴露出来,如此,使得电池芯能够从电池壳中被壳芯分离机构30推出,以完成电池壳与电池芯的分离。
具体地,本实施例中,基座10具有三个裁切工位,该三个裁切工位在基座10的进料端与出料端之间依次间隔设置。裁切机构20包括裁刀21,每一裁切工位均可升降地安装有一裁刀21,该裁刀21能够相较于基座10升起或下降,以裁切待回收电池不同侧部的电池壳。在本实施例中,设置三个裁切工位的目的是为了能够同时切除待回收电池相邻三侧的电池壳,以方便推出电池芯。这其中,采用裁刀21切除待回收电池的电池壳的方式,具有效率高,无废屑污染的优点。
值得说明的是,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,基座10上也可仅设置两个裁切工位,此时,仅切除待回收电池相对两侧的电池壳即可。在一些实施例中,基座10上也可仅设置一个裁切工作,此时裁切机构20可在该一个裁切工位上完成对待回收电池侧部电池壳的切除。
还值得说明的是,在一些实施例中,裁刀21也可设置为在基座10上沿水平方向移动,或是转动连接于基座10。
进一步地,壳芯分离机构30设于基座10的出料端,该壳芯分离机构30用于对裁切完成的待回收电池进行壳芯分离,以便实现电池壳与电池芯的分别回收处理。
具体地,壳芯分离机构30包括托板31、压板32及推出件33,其中,托板31安装于基座10,托板31用于承托裁切完成的待回收电池。
压板32与托板31相对设置,压板32与托板31之间形成电池夹持空间。这其中,电池夹持空间用以固定电池,以便于推出件33将电池芯推出。进一步地,压板32可活动地设于基座10,并可向靠近和远离托板31的方向运动,压板32用于配合托板31夹持裁切完成的电池。具体而言,当裁切完成的待回收电池被输送至托板31上时,压板32能够向托板31的方向移动,以配合承托板31夹持待回收电池。当电池芯被推出后,则可压板32可向远离托板31的方向移动,以释放电池壳。
推出件33可活动地设于基座10,推出件33可自托板31的一侧经电池夹持空间运动至托板31的另一侧,以用于推出电池的电池芯。具体而言,推出件33可从托板31的一侧运动至托板31的另一侧,由于推出件33在运动过程中经过电池夹持空间,因此当裁切完成的电池被托板31和压板32夹持于电池夹持空间时,推出件33可将待回收电池的电池芯推出,进而完成电池壳与电池芯的分离。这样设计,无需将电池壳完全切开,便可完成电池芯与电池壳的分离,不仅电池芯与电池壳分离所需的步骤更少,提高了壳芯分离效率,并且可以减少人工参与,降低人力成本。
可以理解,本申请技术方案的电池拆解装置,通过在基座10上设置裁切机构20以切除待回收电池至少相对两侧的电池壳,再通过压板32与托板31的配合以夹持裁切完成的电池壳,最后通过推出件33将电池芯从电池壳中推出,以完成电池壳与电池芯的分离,如此,不仅可提高电池壳芯分离效率,还可降低人力成本。此外,采用裁切的方式切除部分电池壳,不仅切割效率高,且无废屑生成。可见,相较于传统的将电池壳完全切除以分离电池壳与电池芯的方案,本申请技术方案的电池拆解回收装置具有回收效率高、人力低成本的优点。
在一些实施例中,压板32可滑动地设于托板31的上侧,并可沿上下方向滑动以靠近和远离托板31。这其中,上下方向是以基座10为参照所得到的方向,由于电池拆解装置通常直接安装于地面,因此此处所提到的上下方向也可以地面为参照。
进一步地,在本实施例中,壳芯分离机构30还包括驱动压板32上下滑动的一气缸(图中未标示)。采用气缸作为驱动机构以驱动压板32滑动,具有驱动方式简单、压板32运动稳定等优点。值得说明的是,压板32的驱动机构并不限于气缸,在一些实施例中,还可选择液压缸、电机等作为驱动机构以驱动压板32运动。这其中,当选择电机作为压板32的驱动机构时,为提高电机与压板32之间动力传递的稳定性与传动效率,还可在电机与压板32之间相应的传动结构,如齿轮齿条结构、链传动机构、丝杆滑块结构等。
可以理解,将压板32的运动方式限制为滑动,有助于简化压板32的运动轨迹,进而有助于降低壳芯分离机构30的结构复杂度,提高壳芯分离机构30的工作稳定性。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,压板32也可被设置为转动连接于基座10,此时,压板32可绕一转轴转动以靠近和远离托板31。
在上述实施例的基础上,推出件33沿基本平行于水平面的方向滑动,以进入和离开电池夹持空间。这其中,可以将地面或基座10的承载面视为水平面,而推出件33沿基本平行于水平面的方向滑动是指推出件33的滑动方向与水平面之间的夹角不大于30°。具体地,壳芯分离机构30还包括驱动推出件33沿基本平行于水平面的方向滑动的气缸(图中未标示)。这其中,采用气缸作为驱动机构以驱动推出件33滑动,具有驱动方式简单、推出件33运动稳定等优点。值得说明的是,推出件33的驱动机构并不限于气缸,在一些实施例中,还可选择液压缸、电机等作为驱动机构以驱动推出件33运动。这其中,当选择电机作为推出件33的驱动机构时,为提高电机与推出件33之间动力传递的稳定性与传动效率,还可在电机与推出件33之间相应的传动结构,如齿轮齿条结构、链传动机构、丝杆滑块结构等。
可以理解,将推出件33限制沿基本平行于水平面的方向滑动,使推出件33能够以简单的运动轨迹实现对电池的推出,进而有助于降低壳芯分离机构30的结构复杂度,提高壳芯分离机构30的工作稳定性。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,推出件33也可被设置为转动连接于基座10,此时,压板32可绕一转轴转动以进入和离开电池夹持空间。
具体地,当基座10上可活动地设有三把裁刀21时,裁切完成的待回收电池上有三个侧面的电池壳被切除。若限定待回收电池被切除的三个侧面分别为左面、右面及正面,则此时,推出件33可穿过待回收电池的正面,并沿待回收电池的前后方向延伸以将电池芯推出。这样设计,有利于降低壳芯分离机构30的结构复杂度。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,推出件33也可沿待回收电池的左右方向延伸。
在一些实施例中,推出件33包括滑杆331和抵推结构332,该滑杆331的一端滑动连接于基座10、另一端向电池夹持空间的方向延伸,抵推结构332凸设于滑杆331的另一端,该抵推结构332可随滑杆331的滑动进入或离开电池夹持空间。具体地,滑杆331的一端通过滑轨结构(图中未标示)与基座10滑动连接,并与气缸驱动连接。该抵推结构332用于将电池芯推出,由于抵推结构332在滑杆331上凸设,从而能够在控制滑杆331尺寸的基础上,增加推出件33与电池芯的接触面积。如此,不仅能够保证对电池芯的有效推出,还能够减少推出件33的重量,并降低对推出件33的驱动结构的动力要求。
在一些实施例中,抵推结构332包括连接板332a和倾斜板332b,该连接板332a与滑杆331连接,倾斜板332b连接于连接板332a,并自滑杆331向上倾斜延伸。具体地,推出件33具有位于托板31一侧的第一位置和位于托板31另一侧的第二位置,当推出件33从第一位置运动至第二位置时,推出件33能够将电池芯推出。当推出件33位于该第一位置时,倾斜板332b向背离电池夹持空间的方向倾斜延伸。
可以理解的是,通过该倾斜板332b的设置,能够在保证对电池芯有效推出的基础上,增强抵推结构332的结构稳定性,进而以提高推出件的工作稳定性。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,倾斜板332b也可设置为向上竖直延伸,或是朝向电池夹持空间的方向倾斜延伸。
可选地,连接板332a与倾斜板332b一体成型,以提升抵推结构332的结构强度,并降低抵推结构332的生产成本。
具体地,托板31沿推出件33移动方向的一侧为电池芯掉落侧。具体地,电池芯被推出件33推出后,推出件33会继续运动直至将电池芯从托板31的电池芯掉落侧推落。
在一些实施例中,本申请的电池拆解回收装置还包括电池芯回收组件40,该电池芯回收组件40设于电池芯掉落侧,以回收被推出件33推出的电池芯。通过该电池芯回收组件40以回收被推出的电池芯,能够实现对电池芯的独立回收。
具体地,该电池芯回收组件40包括第一收集箱41和第一过滤箱42,其中,第一收集箱41形成有第一液体收集腔41a,第一收集箱41的顶部设有与第一液体收集腔41a连通的第一进料口411,第一收集箱41的侧部设有与第一液体收集腔41a连通的第一连接口412;第一过滤箱42与第一收集箱41活动连接,第一过滤箱42可自第一连接口412进入或离开第一液体收集腔41a,第一过滤箱42朝向第一进料口411呈敞口设置,第一过滤箱42包括第一底板421,该第一底板421与第一液体收集腔41a的底壁间隔设置,且第一底板421上设有第一过滤结构421a。
具体而言,自托板31的电池芯掉落侧掉落的电池芯会自第一进料口411进入第一收集箱41,并落入第一过滤箱42中,由于第一过滤箱42的底板上设有第一过滤结构421a,因此该电池芯上的电解液能够从进入第一收集箱41,而电池芯则能够被收集在第一过滤箱42中。当第一过滤箱42中收集了足够多的电池芯时,可将第一过滤箱42中第一连接口412取出,以单独回收电池芯,而电池液则保留在第一收集箱41中被单独回收。值得说明的是,当第一过滤箱42中电池芯被全部取出后,还可将第一过滤箱42重新置回第一收集箱41中,以继续电池芯的收集。
可以理解,通过第一过滤箱42的设计,能够实现电池芯与电解液的分离、及电池芯与电解液的独立回收,进而有助于后续处理工艺对电池芯和电解液的处理,提升电池拆解回收效率及回收率。
在一些实施例中,第一底板421上的第一过滤结构421a设置为条形孔。可以理解,设置条形孔作为过滤结构,有利于提升第一底板421上的镂空面积,以更充分地分离电池芯与电解液。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,第一过滤结构421a也可设置为圆形孔、六边形孔、方形孔等结构。
在一些实施例中,第一过滤箱42与第一收集箱41滑动连接。将第一过滤箱42设置为与第一收集箱41滑动连接,能够简化第一过滤箱42的运动轨迹及第一过滤箱42与第一收集箱41的连接结构,以便于第一过滤箱42进入和离开第一收集箱41。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,也可将第一过滤箱42设置为第一收集箱41转动连接。
在一些实施例中,第一过滤箱42还包括第一侧板422,第一侧板422围合于第一底板421的周侧,第一底板421的一端为转动端、另一端为自由端,转动端与第一侧板422转动连接,第一底板421的下表面与第一连接口412的侧壁抵接。即是说,第一底板421是可转动的,由于第一底板421的下表面抵接于第一连接口412的侧壁上,因此随着第一过滤箱42的移动,第一底板421可在重力的作用下转动。
具体为,第一过滤箱42具有进入第一收集箱41的第一位置和至少部分离开第一收集箱41的第二位置,
当第一过滤箱42处于第一位置时,第一底板421基本保持水平,并与第一侧板422围合形成第一过滤箱42的容置腔;
当第一过滤箱42处于第二位置时,第一底板421向下倾斜,且第一底板421的自由端与第一侧板422间隔形成掉落间隙。
这其中,当第一底板421与水平面的夹角不大于30度,便可认为第一底板421基本保持水平。而该掉落间隙是指第一底板421则可供第一底板421上承载的电池芯掉落。
具体而言,当第一过滤箱42处于第一位置时,第一过滤箱42能够用于收集自第一进料口411掉落的电池芯;当第一过滤箱42处于第二位置时,则第一底板421上的电池芯则可从掉落间隙上掉落。这样,当第一过滤箱42中收集了足够多的电池芯时,可将第一过滤箱42从第一收集箱41中移动至第二位置,使电池芯自动掉落。这其中,可在第一过滤箱42的下侧设置另外的收集装置,以收集掉落的电池芯。
通过上述设计,能够完成第一过滤箱42中电池芯的快速收集,进而以实现第一过滤箱42的快速重复利用,进而有助于提高电池拆解回收的效率。
在一些实施例中,当第一过滤箱42处于第一位置时,第一底板421的转动端远离第一连接口412,第一底板421的自由端靠近第一连接口412。这样设置,使得在第一过滤箱42抽出的过程中,第一底板421上的电池芯能够不断积蓄动能,以便于在第一过滤箱42运动至第一位置时,自第一底板421上快速掉落。此外,通过上述设计,还无需设置复位结构驱使第一底板421从倾斜状态复位至水平状态,股有助于简化第一过滤箱42的结构。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,当第一过滤箱42处于第一位置时,也可是第一底板421的自由端端靠近第一连接口412。
在一些实施例中,电池芯回收组件40还包括驱动第一过滤箱42进入或离开第一收集箱41的气缸(图中未标示)。这其中,采用气缸作为驱动机构以驱动第一过滤箱42滑动,具有驱动方式简单、第一过滤箱42运动轨迹稳定等优点。值得说明的是,第一过滤箱42的驱动机构并不限于气缸,在一些实施例中,还可选择液压缸、电机等作为驱动机构以驱动第一过滤箱42运动。这其中,当选择电机作为第一过滤箱42的驱动机构时,为提高电机与第一过滤箱42之间动力传递的稳定性与传动效率,还可在电机与第一过滤箱42之间相应的传动结构,如齿轮齿条结构、链传动机构、丝杆滑块结构等。
在一些实施例中,第一收集箱41上设有第一支架44,第一过滤箱42上还设有第一导轨423,该第一导轨423沿第一过滤箱42的滑动方向延伸,该第一导轨423滑动连接于该第一支架44。通过设置该第一导轨423,能够提高第一过滤箱42滑动的稳定性。
进一步地,多个第一导轨423在第一过滤箱42的周侧间隔设置,多个第一导轨423同时与第一支架44滑动连接。这样设置,能够进一步地提高第一过滤箱42滑动的稳定性。
在一些实施例中,第一收集箱41中还设有导料板(图未示),该导料板设于第一收集箱41的第一进料口411处,并向第一收集箱41的内部倾斜。通过设置该导料板可对电池芯进行导向,以便于电池芯落入第一收集箱41。
在一些实施例中,第一收集箱41的底部还设有第一出液口414,该第一出液口414与第一液体收集腔41a连通。该第一出液口414设有控制阀(未标示),以控制第一出液口414的打开和关闭。可以理解,设置该第一出液口414可方便地将第一收集箱41中电解液导出,以便于回收处理。
进一步地,第一液体收集腔41a的腔底自第一收集箱41的外缘向第一出液口414的方向倾斜。这样设置,使第一液体收集腔41a中电解液能够在重力的作用下流向出液口,以方便第一收集箱41中的电解液流出。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,第一液体收集腔41a的腔底可以保持水平。此时,可通过水泵等主动抽吸装置提升电解液从第一收集箱41中流出的速度。
在一些实施例中,,第一过滤箱42的一个侧板设有避让口422a。电池芯回收装置还包括挤压板43,该挤压板43可滑动地设于第一收集箱41接,该挤压板43可自避让口422a进入和离开第一过滤箱42,并可靠近和远离第一过滤箱42上与避让口422a相对的侧板。相应的,第一收集箱41的侧壁上也设有与该避让口422a相对的避位口413,以避位该挤压板43。
具体而言,在第一过滤箱42中收集电池芯时,该挤压板43退出第一过滤箱42;当第一过滤箱42中收集了一定数量的电池芯时,挤压板43在一驱动机构的驱使下进入过滤箱,并向过滤箱与避让口422a相对的侧板移动,此时,挤压板43将配合过滤箱的侧板挤压第一收集箱41中的电池芯,以将电池芯中的电解液挤出,如此,进一步地提高了电池芯与电解液的分离率,以便于后续电池芯与电解液的分别回收处理。此外,该挤压板43还能够缩小电池芯之间的间隙,以提升第一过滤箱42对电池芯的收集能力。
进一步地,在挤压完成后,挤压板43可自避让口422a脱落第一过滤箱42,以使第一过滤箱42能够从第一收集箱41中抽出。
具体地,电池芯回收组件40还包括驱动挤压板43进入或离开第一收集箱41的气缸(图中未标示)。这其中,采用气缸作为驱动机构以驱动挤压板43滑动,具有驱动方式简单、挤压板43运动稳定等优点。值得说明的是,挤压板43的驱动机构并不限于气缸,在一些实施例中,还可选择液压缸、电机等作为驱动机构以驱动挤压板43运动。这其中,当选择电机作为挤压板43的驱动机构时,为提高电机与挤压板43之间动力传递的稳定性与传动效率,还可在电机与挤压板43之间相应的传动结构,如齿轮齿条结构、链传动机构、丝杆滑块结构等。
在一些实施例中,托板31可翻转地设于基座10。具体地,电池芯被推出件33推出后,压板32会上升以松开对电池壳的夹持,此时,托板31可在一驱动机构的驱动下转动,以使电池壳向下掉落。这其中,托板31可在旋转气缸、电机等驱动机构的驱动下翻转。
进一步地,本申请的电池拆解回收装置还包括电池壳回收组件50,电池壳回收组件50设于翻转板的下侧,以回收自翻转板掉落的电池壳。通过该电池壳回收组件50能够回收自翻转板掉落的电池壳,进而以便于电池壳的回收利用。
具体地,该电池壳回收组件40包括第二收集箱51和第二过滤箱52,其中,第二收集箱51形成有第二液体收集腔51a,第二收集箱51的顶部设有与第二液体收集腔51a连通的第二进料口511,第二收集箱51的侧部设有与第二液体收集腔51a连通的第二连接口512;第二过滤箱52与第二收集箱51活动连接,第二过滤箱52可自第二连接口512进入或离开第二液体收集腔51a,第二过滤箱52朝向第二进料口511呈敞口设置,第二过滤箱52包括第二底板521,该第二底板521与第二液体收集腔51a的底壁间隔设置,且第二底板521上设有第二过滤结构521a。
具体而言,自托板31的电池壳掉落侧掉落的电池壳会自第二进料口511进入第二收集箱51,并落入第二过滤箱52中,由于第二过滤箱52的底板上设有第二过滤结构521a,因此该电池壳上的电解液能够从进入第二收集箱51,而电池壳则能够被收集在第二过滤箱52中。当第二过滤箱52中收集了足够多的电池壳时,可将第二过滤箱52中第二连接口512取出,以单独回收电池壳,而电池液则保留在第二收集箱51中被单独回收。值得说明的是,当第二过滤箱52中电池壳被全部取出后,还可将第二过滤箱52重新放置回第二收集箱51中,以继续电池壳的收集。
可以理解,通过第二过滤箱52的设计,能够实现电池壳与电解液的分离、及电池壳与电解液的独立回收,进而有助于后续处理工艺对电池壳和电解液的处理,提升电池拆解回收效率及回收率。
在一些实施例中,第二底板521上的第二过滤结构521a设置为条形孔。可以理解,设置条形孔作为过滤结构,有利于提升第二底板521上的镂空面积,以更充分地分离电池壳与电解液。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,第二过滤结构521a也可设置为圆形孔、六边形孔、方形孔等结构。
在一些实施例中,第二过滤箱52与第二收集箱51滑动连接。将第二过滤箱52设置为与第二收集箱51滑动连接,能够简化第二过滤箱52的运动轨迹及第二过滤箱52与第二收集箱51的连接结构,以便于第二过滤箱52进入和离开第二收集箱51。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,也可将第二过滤箱52设置为第二收集箱51转动连接。
在一些实施例中,第二过滤箱52还包括第二侧板522,第二侧板522围合于第二底板521的周侧,第二底板521的一端为转动端、另一端为自由端,转动端与第二侧板522转动连接,第二底板521的下表面与第二连接口512的侧壁抵接。即是说,第二底板521是可转动的,由于第二底板521的下表面抵接于第二连接口512的侧壁上,因此随着第二过滤箱52的移动,第二底板521可在重力的作用下转动。
具体为,第二过滤箱52具有进入第二收集箱51的第一位置和至少部分离开第二收集箱51的第二位置,
当第二过滤箱52处于第一位置时,第二底板521基本保持水平,并与第二侧板522围合形成第二过滤箱52的容置腔;
当第二过滤箱52处于第二位置时,第二底板521向下倾斜,且第二底板521的自由端与第二侧板522间隔形成掉落间隙。
这其中,当第二底板521与水平面的夹角不大于30度,便可认为第二底板521基本保持水平。而该掉落间隙是指第二底板521则可供第二底板521上承载的电池壳掉落。
具体而言,当第二过滤箱52处于第一位置时,第二过滤箱52能够用于收集自第二进料口511掉落的电池壳;当第二过滤箱52处于第二位置时,则第二底板521上的电池壳则可从掉落间隙上掉落。这样,当第二过滤箱52中收集了足够多的电池壳时,可将第二过滤箱52从第二收集箱51中移动至第二位置,使电池壳自动掉落。这其中,可在第二过滤箱52的下侧设置另外的收集装置,以收集掉落的电池壳。
通过上述设计,能够完成第二过滤箱52中电池壳的快速收集,进而以实现第二过滤箱52的快速重复利用,进而有助于提高电池拆解回收的效率。
在一些实施例中,当第二过滤箱52处于第一位置时,第二底板521的转动端远离第二连接口512,第二底板521的自由端靠近第二连接口512。这样设置,使得在第二过滤箱52抽出的过程中,第二底板521上的电池壳能够不断积蓄动能,以便于在第二过滤箱52运动至第二位置时,自第二底板521上电池壳快速掉落。此外,通过上述设计,还无需设置复位结构驱使第二底板521从倾斜状态复位至水平状态,股有助于简化第二过滤箱52的结构。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,当第二过滤箱52处于第一位置时,也可是第二底板521的自由端端靠近第二连接口512。
在一些实施例中,电池壳回收组件50还包括驱动第二过滤箱52进入或离开第二收集箱51的气缸(图中未标示)。这其中,采用气缸作为驱动机构以驱动第二过滤箱52滑动,具有驱动方式简单、第二过滤箱52运动轨迹稳定等优点。值得说明的是,第二过滤箱52的驱动机构并不限于气缸,在一些实施例中,还可选择液压缸、电机等作为驱动机构以驱动第二过滤箱52运动。这其中,当选择电机作为第二过滤箱52的驱动机构时,为提高电机与第二过滤箱52之间动力传递的稳定性与传动效率,还可在电机与第二过滤箱52之间相应的传动结构,如齿轮齿条结构、链传动机构、丝杆滑块结构等。
在一些实施例中,第二收集箱51上设有第二支架53,第二过滤箱52上还设有第二导轨523,该第二导轨523沿第二过滤箱52的滑动方向延伸,该第二导轨523滑动连接于第二支架53。通过设置该第二导轨523,能够提高第二过滤箱52滑动的稳定性。
进一步地,多个第二导轨523在第二过滤箱52的周侧间隔设置,多个第二导轨523同时与第二支架53滑动连接。这样设置,能够进一步地提高第二过滤箱52滑动的稳定性。
在一些实施例中,第二收集箱51中还设有导料板(图未示),该导料板设于第二收集箱51的第二进料口511处,并向第二收集箱51的内部倾斜。通过设置该导料板可对电池壳进行导向,以便于电池壳落入第二收集箱51。
在一些实施例中,第二收集箱51的底部还设有第二出液口513,该有第二出液口513与第二液体收集腔51a连通。该有第二出液口513设有控制阀(未标示),以控制有第二出液口513的打开和关闭。可以理解,设置该有第二出液口513可方便地将第二收集箱51中电解液导出,以便于回收处理。
进一步地,第二液体收集腔51a的腔底自第二收集箱51的外缘向有第二出液口513的方向倾斜。这样设置,使第二液体收集腔51a中电解液能够在重力的作用下流向有第二出液口513,以方便第二收集箱51中的电解液流出。当然,本申请的设计不限于此,在其他实施例中,第二液体收集腔51a的腔底可以保持水平。此时,可通过水泵等主动抽吸装置提升电解液从第二收集箱51中流出的速度。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是在本实用新型的发明构思下,利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池拆解回收装置,其特征在于,包括:
基座;
裁切机构,安装于所述基座,所述裁切机构用于切除电池至少相对的两个侧部的电池壳;以及
壳芯分离机构,包括托板、压板及推出件,其中,
所述托板安装于所述基座,
所述压板与所述托板相对设置,所述压板与所述托板之间形成电池夹持空间,所述压板可活动地设于所述基座,并可向靠近和远离所述托板的方向运动,所述压板用于配合所述托板夹持裁切完成的电池;
所述推出件可活动地设于所述基座,所述推出件可自所述托板的一侧经所述电池夹持空间运动至所述托板的另一侧,以用于推出电池的电池芯。
2.如权利要求1所述的电池拆解回收装置,其特征在于,所述压板设于所述托板的上侧,所述压板可沿上下方向滑动以靠近和远离所述托板;
所述推出件沿基本平行于水平面的方向滑动,以进入和离开所述电池夹持空间。
3.如权利要求2所述的电池拆解回收装置,其特征在于,所述推出件包括滑杆和抵推结构,所述滑杆的一端滑动连接于所述基座、另一端向所述电池夹持空间的方向延伸,所述抵推结构凸设于所述滑杆的另一端,所述抵推结构可随所述滑杆的滑动进入或离开所述电池夹持空间。
4.如权利要求3所述的电池拆解回收装置,其特征在于,所述抵推结构包括倾斜板,所述倾斜板自所述滑杆向上倾斜延伸。
5.如权利要求2所述的电池拆解回收装置,其特征在于,所述托板沿所述推出件移动方向的一侧为电池芯掉落侧;
所述电池拆解回收装置还包括电池芯回收组件,所述电池芯回收组件设于所述电池芯掉落侧,以回收被所述推出件推出的电池芯。
6.如权利要求5所述的电池拆解回收装置,其特征在于,所述电池芯回收组件包括第一收集箱和第一过滤箱,
所述第一收集箱形成有第一液体收集腔,所述第一收集箱的顶部设有与所述第一液体收集腔连通的第一进料口,所述第一收集箱的侧部设有与所述第一液体收集腔连通的第一连接口;
所述第一过滤箱与所述第一收集箱活动连接,所述第一过滤箱可自所述第一连接口进入或离开所述第一液体收集腔,所述第一过滤箱朝向所述第一进料口呈敞口设置,所述第一过滤箱包括第一底板,所述第一底板与所述第一液体收集腔的底壁间隔设置,且所述第一底板上设有第一过滤结构。
7.如权利要求6所述的电池拆解回收装置,其特征在于,所述第一过滤箱还包括第一侧板,所述第一侧板围合于所述第一底板的周侧,所述第一底板的一端为转动端、另一端为自由端,所述转动端与所述第一侧板转动连接,所述第一底板的下表面与所述第一连接口的侧壁抵接;
所述第一过滤箱具有进入所述第一收集箱的第一位置和至少部分离开所述第一收集箱的第二位置,
当所述第一过滤箱处于所述第一位置时,所述第一底板基本保持水平,并与所述第一侧板围合形成所述第一过滤箱的容置腔;
当所述第一过滤箱处于所述第二位置时,所述第一底板向下倾斜,且所述第一底板的自由端与所述第一侧板间隔形成掉落间隙。
8.如权利要求6所述的电池拆解回收装置,其特征在于,所述第一过滤箱的一个侧板设有避让口;
所述电池芯回收装置还包括挤压板,所述挤压板可滑动地设于所述第一收集箱,所述挤压板可自所述避让口进入和离开所述第一过滤箱,并可靠近和远离所述第一过滤箱上与所述避让口相对的侧板。
9.如权利要求2所述的电池拆解回收装置,其特征在于,所述托板可翻转地设于所述基座;
所述电池拆解回收装置还包括电池壳回收组件,所述电池壳回收组件设于所述托板的下侧,以回收自所述托板掉落的电池壳。
10.如权利要求9所述的电池拆解回收装置,其特征在于,所述电池壳回收组件包括第二收集箱和第二过滤箱,
所述第二收集箱形成有第二液体收集腔,所述第二收集箱的顶部设有与所述第二液体收集腔连通的第二进料口,所述第二收集箱的侧部设有与所述第二液体收集腔连通的第二连接口;
所述第二过滤箱与所述第二收集箱活动连接,所述第二过滤箱可自所述第二连接口进入或离开所述第二液体收集腔,所述第二过滤箱朝向所述第二进料口呈敞口设置,所述第二过滤箱的底板与所述第二液体收集腔的底壁间隔设置,且所述第二过滤箱的底板上设有第二过滤结构。
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