CN219034868U - 发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机和车辆，发动机包括：发动机本体和罩壳，发动机本体具有曲轴，曲轴具有伸出发动机本体的连接端；罩壳罩设在连接端上，且罩壳与发动机本体连接。根据本实用新型实施例的发动机，通过在曲轴的连接端上设置罩壳，可以实现对曲轴的保护，防止连接端与其他零部件或用户接触，产生安全隐患等，同时罩壳可以遮挡灰尘、水和油渍，避免灰尘等通过曲轴的连接端进入发动机本体内影响发动机的正常使用，提高了发动机的安全防护性能；且整体结构简单，无需对发动机本体进行较大的改动，在罩壳对曲轴的连接端进行罩设后即可应用在混合动力车辆中，在撤去罩壳也可将发动机本体连接皮带轮等，提高了产品的通用性。

Description

发动机和车辆

技术领域

本实用新型涉及混动车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机和车辆。

背景技术

相关技术中，发动机通常具有曲轴皮带轮，用于驱动发电机、空调压缩机、动力转向泵等附件，而在采用混动专用发动机后，一般会选用电动压缩机、电动转向，而无需发动机驱动，进而发动机不需要设置曲轴皮带轮，由此可以对发动机的结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机，所述发动机结构简单，安全防护能力强。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的发动机，包括：发动机本体和罩壳，所述发动机本体具有曲轴，所述曲轴具有伸出所述发动机本体的连接端；所述罩壳罩设在所述连接端上，且所述罩壳与所述发动机本体连接。

根据本实用新型实施例的发动机，通过在曲轴的连接端上设置罩壳，可以实现对曲轴的保护，防止连接端与其他零部件或用户接触，产生安全隐患等，同时罩壳可以遮挡灰尘、水和油渍，避免灰尘等通过曲轴的连接端进入发动机本体内影响发动机的正常使用，提高了发动机的安全防护性能；且整体结构简单，无需对发动机本体进行较大的改动，在罩壳对曲轴的连接端进行罩设后即可应用在混合动力车辆中，在撤去罩壳也可将发动机本体连接皮带轮等，提高了产品的通用性。

根据本实用新型的一些实施例，所述罩壳包括底板和侧围板，所述底板与所述连接端的端部间隔布置，所述侧围板设在所述底板上，所述侧围板与所述连接端的外周间隔布置，且所述侧围板与所述发动机本体抵接配合。

在一些示例中，所述底板与所述发动机本体固定连接。

在一些示例中，发动机还包括：凸耳，所述凸耳设于所述侧围板的外侧，所述凸耳与所述发动机本体固定连接。

在一些示例中，所述底板形成为圆形或多边形。

根据本实用新型的一些实施例，所述发动机本体和所述罩壳卡接配合或通过紧固件固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述罩壳具有安装孔，所述发动机本体的外侧设有凸台，所述凸台具有配合孔，所述罩壳与所述凸台通过穿设所述安装孔和所述配合孔的紧固件固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述罩壳为塑料件。

在一些示例中，所述发动机为混合动力专用发动机。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例的发动机，通过采用上述发动机，可以防止曲轴外露的连接端与车辆内的零部件发生干涉，起到防护的作用。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的发动机的结构示意图；

图2是图1所示实施例的剖视图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的发动机的结构示意图；

图4是图3所示实施例的剖视图。

附图标记：

发动机100，

发动机本体10，凸台11，

曲轴20，连接端21，

罩壳30，安装孔301，底板31，侧围板32，凸耳33。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的发动机100。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的发动机100包括：发动机本体10和罩壳30，发动机本体10具有曲轴20，曲轴20具有伸出发动机本体10的连接端21，且连接端21可随着曲轴20转动；罩壳30罩设在连接端21上，且罩壳30与发动机本体10连接，可实现罩壳30的固定，同时罩壳30对连接端21进行防护。

根据本实用新型实施例的发动机100，通过在曲轴20的连接端21上设置罩壳30，可以实现对曲轴20的保护，防止连接端21与其他零部件或用户接触，产生安全隐患等，同时罩壳30可以遮挡灰尘、水和油渍，避免灰尘等通过曲轴20的连接端21进入发动机本体10内影响发动机的正常使用，提高了发动机100的安全防护性能；且整体结构简单，无需对发动机本体10进行较大的改动，在罩壳30对曲轴20的连接端21进行罩设后即可应用在混合动力车辆中，在撤去罩壳30也可将发动机本体10连接皮带轮等，提高了产品的通用性。

根据本实用新型的一些实施例，发动机本体10和罩壳30可以卡接配合，例如，在发动机本体10上设置卡槽，在罩壳30上设置卡扣，通过卡槽与卡扣的相互配合，以固定连接发动机本体10和罩壳30，安装快捷，便于维护，发动机本体10和罩壳30也可以通过紧固件固定连接，固定效果好，其中，紧固件可以是螺钉、螺栓和螺丝等，可以降低成本。

如图2和图4所示，根据本实用新型的一些实施例，罩壳30包括底板31和侧围板32，底板31与连接端21的端部间隔布置，以使连接端21的轴向上的空间充足，防止连接端21的端部触碰底板31，侧围板32设置在底板31上，侧围板32与连接端21的外周间隔布置，以使得连接端21的径向上的空间充足，防止连接端21的外周触碰侧围板32，避免罩壳30的设置影响曲轴20的转动，且侧围板32可与发动机本体10抵接，使得罩壳30可与发动机本体10配合，以在多个方向上对连接端21进行保护，提高罩壳30的防护效果。

如图1和图2所示，在一些示例中，底板31与发动机本体10可通过紧固件固定连接，以将罩壳30固定在发动机本体10上，固定效果好；底板31可设置有安装孔301，发动机本体10具有多个凸台11，且每个凸台11可具有一个配合孔，安装孔301的数量与配合孔的数量相同，底板31上的安装孔301与凸台11上的配合孔位置对应，通过紧固件穿设位置相对应的安装孔301和配合孔，以将底板31与凸台11固定连接在一起，从而将罩壳30固定在发动机本体10上，其中，紧固件可以是螺丝和螺栓等，固定效果好，制造成本低。

需要说明的是，底板31上的安装孔301的数量可以是多个，例如，底板31上设置有三个安装孔301，三个安装孔301间隔布置在底板31的外周，使得紧固件连接处均匀受力，提高了罩壳30与发动机本体10之间的连接效果。

如图3和图4所示，在另一些示例中，发动机100还包括：凸耳33，凸耳33设置在侧围板32的外侧，且可与罩壳30一体成型，具有较高的辨识度，方便安装罩壳30，凸耳33与发动机本体10可通过紧固件固定连接，固定效果好，每个凸耳33中可设置有一个安装孔301，安装孔301的数量与配合孔的数量相同，且凸耳33中安装孔301的位置与发动机本体10上配合孔的位置相对应，通过紧固件穿设安装孔301和配合孔，以将凸耳33与发动机本体10固定连接在一起，且由于凸耳33为罩壳30上的部件，从而将罩壳30固定在发动机本体10上，其中，紧固件可以是螺丝和螺栓等，固定效果好，制造成本低。

需要说明的是，凸耳33的数量可以是多个，例如，三个凸耳33间隔布置在侧围板32的外周，使得紧固件连接处均匀受力，提高了罩壳30与发动机本体10之间的连接效果。

在一些示例中，底板31可以形成为圆环形，例如，圆形和椭圆形，使得罩壳30内的空间最大化，有利于提高罩壳30对连接端21的防护效果，底板31也可以形成为多边形，例如，三角形和正六边形，便于取放，且有利于区分方向，便于安装。

根据本实用新型的一些实施例，罩壳30可以是塑料件，可以减轻发动机100重量，有利于发动机100轻量化，同时降低成本，整个罩壳30可以一体注塑成型，便于加工；罩壳30也可以是金属件，以提高罩壳30的耐磨性，进而提高罩壳30的使用寿命，同时提高罩壳30的防护能力，整个罩壳30可以一体冲压成型，使得罩壳30结构完整，提高罩壳30的结构强度。

在一些示例中，发动机100是混合动力专用发动机100，混动专用发动机100无需全时运转，降低了曲轴20连接曲轴皮带轮的需求，即连接端21无需连接曲轴皮带轮和减震皮带轮等零部件，可以减轻发动机100重量，降低发动机100成本，罩壳30罩设在连接端21上，实现对连接端21的保护，可以理解的是，曲轴20的另一端(如图2所示的左端)可以连接变速箱等零部件。

根据本实用新型实施例的车辆，包括发动机100，通过采用上述发动机100，可以防止曲轴20外露的连接端21与车辆内的零部件发生干涉，起到防护的作用。

在一些具体的示例中，车辆内具有发电机、空调压缩机、动力转向泵和水泵等零件，上述部件无需发动机100驱动，连接端21无需连接皮带轮，罩壳30罩设在连接端21上，实现对曲轴20的保护作用。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。其中，上下方向、左右方向和前后方向以图示的上下方向、左右方向和前后方向为准。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种发动机(100)，其特征在于，包括：

发动机本体(10)，所述发动机本体(10)具有曲轴(20)，所述曲轴(20)具有伸出所述发动机本体(10)的连接端(21)；

罩壳(30)，所述罩壳(30)罩设在所述连接端(21)上，且所述罩壳(30)与所述发动机本体(10)连接。

2.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述罩壳(30)包括底板(31)和侧围板(32)，所述底板(31)与所述连接端(21)的端部间隔布置，所述侧围板(32)设在所述底板(31)上，所述侧围板(32)与所述连接端(21)的外周间隔布置，且所述侧围板(32)与所述发动机本体(10)抵接配合。

3.根据权利要求2所述的发动机(100)，其特征在于，所述底板(31)与所述发动机本体(10)固定连接。

4.根据权利要求2所述的发动机(100)，其特征在于，还包括：凸耳(33)，所述凸耳(33)设于所述侧围板(32)的外侧，所述凸耳(33)与所述发动机本体(10)固定连接。

5.根据权利要求2所述的发动机(100)，其特征在于，所述底板(31)形成为圆形或多边形。

6.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述发动机本体(10)和所述罩壳(30)卡接配合或通过紧固件固定连接。

7.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述罩壳(30)具有安装孔(301)，所述发动机本体(10)的外侧设有凸台(11)，所述凸台(11)具有配合孔，所述罩壳(30)与所述凸台(11)通过穿设所述安装孔(301)和所述配合孔的紧固件固定连接。

8.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述罩壳(30)为塑料件。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的发动机(100)，其特征在于，所述发动机(100)为混合动力专用发动机(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的发动机(100)。

Images