CN219014109U - 一种汽车照明用匀光厚壁导光结构及车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车照明用匀光厚壁导光结构及车灯，包括：发光件，设置在所述发光件前方的厚壁件，所述厚壁件的截面基本轮廓呈Z形，包括第一水平段、位于所述第一水平段前斜上方的第二水平段、以及连接所述第一水平段和所述第二水平段的倾斜段；所述第一水平段后侧为入光面，所述入光面处设置有聚光器；所述倾斜段由两个朝向第二水平段倾斜向上的第一反射面和第二反射面形成；所述第二水平段的前侧为出光面，所述出光面包括位于下部的第一出光面和位于上部的第二出光面，所述第二水平段的底部开设有截面呈V形的开口。本实用新型提供的厚壁导光结构，可以保证在发光区正后方被占用的情况下，发光区不仅能被正常点亮，且点灯更均匀。

Description

一种汽车照明用匀光厚壁导光结构及车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，更具体地，涉及一种汽车照明用匀光厚壁导光结构及车灯。

背景技术

随着汽车车灯技术的飞速发展，整车客户对车灯外观造型美观的要求越来越高，车灯的多样化、小型化的需求越来越紧迫，LED因其发光面积小，光能量利用率高，设计自由度好，在车灯上的应用越来越普遍。随着灯具造型对美观的要求越来严格，配光空间受限越来越明显，通常情况下，直射式厚壁的LED布置是在发光区域的正后面(如图1)，但由于配光空间受限，当发光区域正后方有其他结构占用时，LED就无法直接布置在正后方，基于此，申请人提出了如图2所示的厚壁导光结构，其整体轮廓基本呈Z型，LED和发光区域错位布置，发光面与直射式聚光器通过两张与截面水平面呈一定角度的面连接起来，从而实现将A区域和B区域点亮。

然而，上述结构虽然可以将A区域和B区域整个点亮，但是由于A区域是直射光，能量明显强于B区域，导致点灯上A区域比B区域更亮，即存在A区域和B区域点灯不均匀的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车照明用匀光厚壁导光结构，以解决现有技术中A区域比B区域更亮，即A区域和B区域点灯不均匀的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车照明用匀光厚壁导光结构，包括：

发光件，

设置在所述发光件前方的厚壁件，所述厚壁件的截面基本轮廓呈Z形，包括第一水平段、位于所述第一水平段前斜上方的第二水平段、以及连接所述第一水平段和所述第二水平段的倾斜段；

所述第一水平段后侧为入光面，所述入光面处设置有聚光器；

所述倾斜段由两个朝向第二水平段倾斜向上的第一反射面和第二反射面形成；

所述第二水平段的前侧为出光面，所述出光面包括位于下部的第一出光面和位于上部的第二出光面，所述第二水平段的底部开设有截面呈V形的开口，所述开口的其中一个侧壁为第一折射面，另一侧壁为第二折射面，所述开口的深度大于所述第一出光面的宽度；

所述发光件发出的光线经过聚光器后进入厚壁件内，其中，通过第一反射面和所述第二反射面的光线能够射向至所述第二出光面，通过所述第一折射面和所述第二折射面的光线能够部分射向所述第一出光面，部分扩散至所述第二出光面。

优选的，所述第二折射面包括相互连接的A折射面和B折射面，所述A折射面和B折射面之间形成有夹角，所述夹角为135°～180°之间。

优选的，所述A折射面与水平面之间的夹角大于20°，所述B折射面与水平面之间的夹角大于20°。

优选的，所述B折射面的底部向下延伸突出所述第二水平段形成一凸台。

优选的，所述出光面的截面宽度大于所述入光面的截面宽度。

优选的，所述第一反射面和所述第二反射面与水平面之间的锐角夹角均为45°。

优选的，所述第一水平段的截面宽度逐渐增大，且截面的上端面与水平面之间的夹角为2～5°，下端面与水平面之间的夹角为2～5°。

优选的，所述第一反射面和所述第二反射面的外侧面均设置为齿形面。

优选的，所述第一出光面和所述第二出光面的外侧面均为波纹面。

本实用新型还提供一种车灯，包括上述任一项所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的汽车照明用匀光厚壁导光结构，通过在厚壁件的第二水平段底部开设截面呈V形的开口，开口的两侧分别设置成第一折射面和第二折射面，使得发光件发出的光线可以在第一折射面和第二折射面的作用下，将原本发射至第一出光面即A区域的部分光线扩散至第二出光面即B区域，减少了A区域的光线，即弱化了A区域增加B区域的能量，使得AB两区域点灯亮度相互匹配，点灯更均匀。

附图说明

图1是背景技术中中直射式厚壁和LED布置示意图。

图2是背景技术中优化的厚壁导光结构示意图。

图3是本实用新型中汽车照明用匀光厚壁导光结构和LED布置示意图。

图4是本实用新型中汽车照明用匀光厚壁导光结构中部分光线传播示意图。

图5是本实用新型中汽车照明用匀光厚壁导光结构示意图之一。

图6是本实用新型中汽车照明用匀光厚壁导光结构示意图之二。

附图标记说明：

1、发光件；2、厚壁件；21、第一水平段；22、第二水平段；221、开口；222、第一折射面；223、第二折射面；2231、A折射面、2232、B折射面；224、凸台；23、倾斜段；231、第一反射面；232、第二反射面；233、齿形面；24、入光面；25、聚光器；26、出光面；261、第一出光面；262、第二出光面。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

参考图2至图6所示，一种汽车照明用匀光厚壁导光结构，包括：

发光件1，发光件1通常为LED灯；

厚壁件2，所述厚壁件2的截面基本轮廓呈Z形，包括第一水平段21、位于所述第一水平段21前斜上方的第二水平段22、以及连接所述第一水平段21和所述第二水平段22的倾斜段23，所述发光件1位于所述第一水平段21正后方；

所述第一水平段21后侧为入光面24，所述入光面24处设置有聚光器25，聚光器25用于将发光件1即LED灯发出的光线引入至厚壁件2内部；

所述倾斜段23由两个朝向第二水平段22倾斜向上的第一反射面231和第二反射面232形成，所述第一反射面231和所述第二反射面232相互平行，且所述第一反射面231位于所述第二反射面232正下方，本实施例中，所述第一反射面231和所述第二反射面232与水平面之间的锐角夹角均为45°，通过调整第一反射面231和第二反射面232的倾斜角度，从而扩大出光面的宽度，使得发射的光线可以覆盖更多的区域；

所述第二水平段22的前侧为出光面26，所述出光面26的截面宽度大于所述入光面24的截面宽度，所述出光面26包括位于下部的第一出光面261(即图3和图4中的A区域)和位于上部的第二出光面262(图3和图4中的B区域)，所述第二水平段22的底部开设有截面呈V形的开口221，所述开口221的其中一个侧壁为第一折射面222，另一侧壁为第二折射面223，所述开口221的深度大于所述第一出光面261的宽度，具体深度可以根据出光面26的宽度进行适应性调整；

所述发光件1发出的光线经过聚光器25后进入厚壁件2内，其中，通过第一反射面231和所述第二反射面232的光线能够射向至所述第二出光面262，通过所述第一折射面222和所述第二折射面223的光线能够部分射向所述第一出光面261，部分扩散至所述第二出光面262。

需要说明的是，本实施例中，以发光件1的一端为后方，以出光面26的一端为前方。本实施例中，通过在厚壁件2的第二水平段22底部开设截面呈V形的开口221，开口221的两侧分别设置成第一折射面222和第二折射面223，使得发光件1发出的光线可以在第一折射面222和第二折射面223的作用下，将原本发射至第一出光面261即A区域的部分光线扩散至第二出光面即B区域，减少了A区域的光线，即弱化了A区域增加B区域的能量，使得AB两区域点灯亮度相互匹配，点灯更均匀。

继续参考图3和图4所示，所述第二折射面223包括相互连接的A折射面2231和B折射面2232，所述A折射面2231和B折射面2232之间形成有夹角，所述夹角为135°～180°之间；所述A折射面2231与水平面之间的夹角大于20°，所述B折射面2232与水平面之间的夹角大于20°，具体角度统一可根据出光面的宽度进行太早，同时保证足够的光线能够扩散至第二出光面262。第一折射面222朝向出光面一端适当倾斜，倾斜角度保证能顺利出模即可。

继续参考图3和图4所示，所述B折射面2232的底部向下延伸突出所述第二水平段22形成一凸台224，凸台224的设置，可对第一出光面261的底部起到补充作用。

本实施例中，所述第一水平段21的截面宽度逐渐增大，且截面的上端面与水平面之间的夹角为2～5°，下端面与水平面之间的夹角为2～5°；均可优选为3°，适当倾斜设置，便于出模。

结合图5和图6所示，所述第一反射面231和所述第二反射面232的外侧面均设置为齿形面233；所述第一出光面261和所述第二出光面262的外侧面均为波纹面；波纹面的设置可在起到装饰效果的同时，还可再次提高均光效果。

本实施例还提供一种车灯，包括上述的汽车照明用匀光厚壁导光结构，本实施例提供的车灯，可以适用于车灯安装位置受限的情况，同时光线利用率高、光照更均匀，提升了车灯内整体结构的紧凑性，点灯更均匀。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车照明用匀光厚壁导光结构，其特征在于，包括：

发光件(1)，

厚壁件(2)，所述厚壁件(2)的截面基本轮廓呈Z形，包括第一水平段(21)、位于所述第一水平段(21)前斜上方的第二水平段(22)、以及连接所述第一水平段(21)和所述第二水平段(22)的倾斜段(23)，所述发光件(1)位于所述第一水平段(21)正后方；

所述第一水平段(21)后侧为入光面(24)，所述入光面(24)处设置有聚光器(25)；

所述倾斜段(23)由两个朝向第二水平段(22)倾斜向上的第一反射面(231)和第二反射面(232)形成；

所述第二水平段(22)的前侧为出光面(26)，所述出光面(26)包括位于下部的第一出光面(261)和位于上部的第二出光面(262)，所述第二水平段(22)的底部开设有截面呈V形的开口(221)，所述开口(221)的其中一个侧壁为第一折射面(222)，另一侧壁为第二折射面(223)，所述开口(221)的深度大于所述第一出光面(261)的宽度；

所述发光件(1)发出的光线经过聚光器(25)后进入厚壁件(2)内，其中，通过第一反射面(231)和所述第二反射面(232)的光线能够射向至所述第二出光面(262)，通过所述第一折射面(222)和所述第二折射面(223)的光线能够部分射向所述第一出光面(261)，部分扩散至所述第二出光面(262)。

2.根据权利要求1所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构，其特征在于，所述第二折射面(223)包括相互连接的A折射面(2231)和B折射面(2232)，所述A折射面(2231)和B折射面(2232)之间形成有夹角，所述夹角为135°～180°之间。

3.根据权利要求2所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构，其特征在于，所述A折射面(2231)与水平面之间的夹角大于20°，所述B折射面(2232)与水平面之间的夹角大于20°。

4.根据权利要求2所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构，其特征在于，所述B折射面(2232)的底部向下延伸突出所述第二水平段(22)形成一凸台(224)。

5.根据权利要求1所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构，其特征在于，所述出光面的截面宽度大于所述入光面的截面宽度。

6.根据权利要求1所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构，其特征在于，所述第一反射面(231)和所述第二反射面(232)与水平面之间的锐角夹角均为45°。

7.根据权利要求1所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构，其特征在于，所述第一水平段(21)的截面宽度逐渐增大，且截面的上端面与水平面之间的夹角为2～5°，下端面与水平面之间的夹角为2～5°。

8.根据权利要求1所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构，其特征在于，所述第一反射面(231)和所述第二反射面(232)的外侧面均设置为齿形面(233)。

9.根据权利要求1所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构，其特征在于，所述第一出光面(261)和所述第二出光面(262)的外侧面均为波纹面。

10.一种车灯，其特征在于，包括如根据权利要求1-9中任一项所述的汽车照明用匀光厚壁导光结构。

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