CN219012280U - 一种具有限位功能的车门铰链结构、驾驶室及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有限位功能的车门铰链结构、驾驶室及车辆，包括铰链组件和限位组件两部分；铰链组件安装在驾驶室车门和驾驶室本体上，包含安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和连接轴；限位组件通过螺栓固定在铰链组件上，限位组件包含限位杆和限位卡槽。当车门打开到一定角度后，限位杆进入限位卡槽内，限位卡槽内的磁铁将限位杆固定，从而实现车门限位功能。本实用新型可以保证车门固定在最大开启位置不会自动关闭，从而方便司机进出驾驶室。

Description

一种具有限位功能的车门铰链结构、驾驶室及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种具有限位功能的车门铰链结构，属于工程机械技术领域。

背景技术

大型矿用自卸车主要应用于露天矿山的矿石运输，工作环境比较恶劣，一辆自卸车一般只配备一个驾驶员，在进行驾驶室外操作时，为方便驾驶员进出驾驶室，需要保证车门可以固定在最大开启位置不会自动关闭。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种具有限位功能的自卸车车门铰链结构，能够满足车门开启状态固定的要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型第一方面公开了一种具有限位功能的车门铰链结构，包括：

铰链组件，安装在车门与车架之间，使得车门能够绕转轴转动；

限位组件，安装在所述铰链组件上，当车门打开到预设最大开启角度后，限位组件将车门进行限位，使得车门处在在预设最大开启位置不会自动关闭。

在一些实施例中，所述限位组件包括：

限位卡槽，安装在所述铰链组件中任一个固定部件上；

限位杆，安装在所述铰链组件中另一个固定部件上，当车门开启后，限位杆围绕转轴转动，直到卡入限位卡槽内，从而将车门保持在最大开启状态。

在一些实施例中，所述限位卡槽包括：

底板Ⅰ，用于通过紧固件固定在铰链组件上；

两个安装座，同轴且间隔布置在所述底板Ⅰ上，所述安装座上设有轴向的安装孔；

磁铁，安装在所述安装孔中。

在一些实施例中，所述限位杆包括：

底板Ⅱ，用于通过紧固件固定在铰链组件上；

L型杆，其一端与所述底板Ⅱ相连，另一端用于***在所述两个安装座之间的卡槽中，通过磁铁将L型杆吸附住。

在一些实施例中，所述限位卡槽还包括：

防撞板，安装在所述两个安装座之间的卡槽中，用于保护限位杆。

在一些实施例中，所述限位卡槽还包括：

盖板，所述安装孔在用于放入磁铁的那一端端口设为螺纹口，所述盖板旋紧在螺纹口上。

在一些实施例中，所述铰链组件包括：

安装板Ⅰ，通过紧固件固定在车架上；

安装板Ⅱ，通过紧固件固定在车门上；

连接轴，安装在所述安装板Ⅰ与安装板Ⅱ之间，保证车门能够绕连接轴转动。

本实用新型第二方面公开了一种驾驶室，包括车门和驾驶室本体，所述车门通过上述的具有限位功能的车门铰链结构安装在驾驶室本体上。

本实用新型第一方面公开了一种车辆，安装有上述的具有限位功能的车门铰链结构；或者，安装有上述的驾驶室。

在一些实施例中，所述车辆为矿用自卸车。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，无需对车门结构进行改进，通过安装该车门铰链，可以实现车门在最大开启状态固定，不会自动关闭，从而方便司机进出驾驶室。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型所述的一种具有限位功能的车门铰链结构的车门关闭状态示意图；

图2为本实用新型所述的一种具有限位功能的车门铰链结构的车门开启状态示意图；

图3为本实用新型所述的一种具有限位功能的车门铰链结构的结构示意图；

图中：1限位组件；2铰链组件；3安装板Ⅰ；4连接轴；5安装板Ⅱ；6限位卡槽；7限位杆；8安装座；9磁铁；10盖板；11防撞板。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，一种具有限位功能的车门铰链结构，包括铰链组件2和限位组件1；铰链组件2安装在车门与车架之间，使得车门能够绕转轴转动；限位组件1安装在铰链组件2上，当车门打开到预设最大开启角度后，限位组件1将车门进行限位，使得车门处在在预设最大开启位置不会自动关闭。

以下给出上述实施例关于限位组件的一优选实施例：

如图3所示，限位组件1包括限位卡槽6和限位杆7，限位卡槽6安装在铰链组件2中的安装板Ⅰ3上；限位杆7安装在铰链组件2中的安装板Ⅱ5上，当车门开启后，限位杆7围绕转轴转动，直到卡入限位卡槽6内，从而将车门保持在最大开启状态。

进一步的方案，限位卡槽6包括底板Ⅰ、两个安装座8和磁铁9；底板Ⅰ用于通过螺栓固定在安装板Ⅰ3上；两个安装座8同轴且间隔布置在底板Ⅰ上，安装座8上设有轴向的安装孔；磁铁9安装在安装孔中。

进一步的方案，限位杆7包括底板Ⅱ和L型杆；底板Ⅱ用于通过螺栓固定在安装板Ⅱ5上；L型杆一端与底板Ⅱ相连，另一端用于***在两个安装座之间的卡槽中，通过磁铁将L型杆吸附住，保证车门固定在最大开启位置不会自动关闭。

进一步的方案，限位卡槽6还包括防撞板11，粘贴在两个安装座8之间的卡槽中，用于保护限位杆7。

进一步的方案，限位卡槽6还包括盖板10，安装孔在用于放入磁铁9的那一端端口设为螺纹口，盖板10旋紧在螺纹口上。

以下给出上述实施例关于铰链组件的一优选实施例：

铰链组件2包括安装板Ⅰ 3、安装板Ⅱ5和连接轴4，安装板Ⅰ3通过两个螺栓固定在车架上，安装板Ⅱ5通过两个螺栓固定在车门上，连接轴4连接安装板Ⅰ 3和安装板Ⅱ5，保证车门可以绕连接轴4转动。

本实用新型还公开了一种驾驶室，包括车门和驾驶室本体，车门通过上述的具有限位功能的车门铰链结构安装在驾驶室本体上。安装时，安装板Ⅰ3通过两个螺栓固定在驾驶室本体上，安装板Ⅱ5通过两个螺栓固定在驾驶室车门上，限位卡槽6通过螺栓固定在安装板Ⅰ3上，限位杆7通过螺栓固定在安装板Ⅱ5上， 当车门开启后，限位杆7可围绕连接轴4转动，直到卡入限位卡槽6内，由磁铁9吸附住，从而将车门保持在最大开启状态且不会自动关闭，从而方便司机进出驾驶室。

本实用新型还公开了一种车辆，安装有上述的驾驶室。

进一步的方案，车辆为矿用自卸车。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种具有限位功能的车门铰链结构，其特征在于，包括：

铰链组件，安装在车门与车架之间，使得车门能够绕转轴转动；

限位组件，安装在所述铰链组件上，当车门打开到预设最大开启角度后，限位组件将车门进行限位，使得车门处在预设最大开启位置不会自动关闭。

2.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的车门铰链结构，其特征在于，所述限位组件包括：

限位卡槽，安装在所述铰链组件中任一个固定部件上；

限位杆，安装在所述铰链组件中另一个固定部件上，当车门开启后，限位杆围绕转轴转动，直到卡入限位卡槽内，从而将车门保持在最大开启状态。

3.根据权利要求2所述的种具有限位功能的车门铰链结构，其特征在于，所述限位卡槽包括：

底板Ⅰ，用于通过紧固件固定在铰链组件上；

两个安装座，同轴且间隔布置在所述底板Ⅰ上，所述安装座上设有轴向的安装孔；

磁铁，安装在所述安装孔中。

4.根据权利要求3所述的种具有限位功能的车门铰链结构，其特征在于，所述限位杆包括：

底板Ⅱ，用于通过紧固件固定在铰链组件上；

L型杆，其一端与所述底板Ⅱ相连，另一端用于***在所述两个安装座之间的卡槽中，通过磁铁将L型杆吸附住。

5.根据权利要求3所述的种具有限位功能的车门铰链结构，其特征在于，所述限位卡槽还包括：

防撞板，安装在所述两个安装座之间的卡槽中，用于保护限位杆。

6.根据权利要求3所述的种具有限位功能的车门铰链结构，其特征在于，所述限位卡槽还包括：

盖板，所述安装孔在用于放入磁铁的那一端端口设为螺纹口，所述盖板旋紧在螺纹口上。

7.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的车门铰链结构，其特征在于，所述铰链组件包括：

安装板Ⅰ，通过紧固件固定在车架上；

安装板Ⅱ，通过紧固件固定在车门上；

连接轴，安装在所述安装板Ⅰ与安装板Ⅱ之间，保证车门能够绕连接轴转动。

8.一种驾驶室，包括车门和驾驶室本体，其特征在于：

所述车门通过权利要求1至7任一项所述的具有限位功能的车门铰链结构安装在驾驶室本体上。

9.一种车辆，其特征在于：

安装有权利要求1至7任一项所述的具有限位功能的车门铰链结构；或者，安装有权利要求8所述的驾驶室。

10.根据权利要求9所述的一种车辆，其特征在于：

所述车辆为矿用自卸车。

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