CN219005823U - 一种汽车制动蹄总成粘接夹具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车制动蹄总成粘接夹具，属于制动蹄夹具技术领域，包括主体模块、调节模块和辅助模块，所述主体模块包括基板，所述基板顶部的一侧开设有安装槽，所述调节模块设置在安装槽和基板之间，所述调节模块包括设置在基板一端的驱动组件，所述安装槽的内部设置有调节组件，且调节组件与驱动组件连接，本申请通过驱动组件的设置，能够驱动调节组件进行移动，从而能够带动调节组件进行位置的调节，通过调节组件的设置，使本夹具能够对不同大小的制动蹄片进行夹持，通过辅助组件的设置，能够辅助调节组件对制动蹄片进行夹持，通过限位组件的设置，能够对辅助组件进行限位，使辅助组件能够稳定的在进行移动。

Description

一种汽车制动蹄总成粘接夹具

技术领域

本申请涉及制动蹄夹具技术领域，更具体地说，涉及一种汽车制动蹄总成粘接夹具。

背景技术

制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，与制动鼓配合使得车辆刹车，制动蹄总成是鼓式制动器中的制动蹄以及制动蹄片，制动蹄承受促动器的推力、制动鼓的法向力和切向力，以及支承反力，随着集成技术的发展，现在一般所说的制动蹄其实是制动蹄蹄片、摩擦片等一列组件的总成，当需要对制动蹄蹄片进行夹持检测或者需要夹持制动蹄蹄片进行点焊操作时，需要使用相应的夹具对制动蹄进行夹持。

根据检索发现，公开号为CN209239871U的中国专利，公开了一种制动蹄夹具，其包括底板，所述底板顶面右部安装有定位杆，所述定位杆左方设置有滑板，所述底板顶部滑动设置有限位板，所述底板顶面放置有制动蹄蹄片，且制动蹄蹄片右端凹口卡接在定位杆杆面，所述制动蹄蹄片左端与滑板抵接，能够对制动蹄蹄片位置进行确定，再通过滑板和限位板的配合，该申请结构简单，使用方便，同时通过本实用新型的应用，能够直接对制动蹄蹄片进行夹持，无需对整个制动蹄总成进行夹持，避免了制动蹄总成中其他组件妨碍工作人员对制动蹄蹄片进行检测或者点焊作业，有利提高工作人员的工作效率。

针对上述中的相关技术，申请人认为，其在对制动蹄片进行夹持时，需要工作人员转动固定螺栓进行固定，导致工作人员需要花费大量的时间在对制动蹄片的安装和拆除上，从而会影响对制动蹄片进行检测或点焊的效率，为此，我们提出一种汽车制动蹄总成粘接夹具。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种汽车制动蹄总成粘接夹具，采用如下的技术方案：

一种汽车制动蹄总成粘接夹具，包括主体模块、调节模块和辅助模块，所述主体模块包括基板，所述基板顶部的一侧开设有安装槽，所述调节模块设置在安装槽和基板之间，所述调节模块包括设置在基板一端的驱动组件，所述安装槽的内部设置有调节组件，且调节组件与驱动组件连接。

通过采用上述技术方案，能够对不同大小和规格的制动蹄片进行夹持，并且无需工作人员手动对制动蹄片进行安装和拆卸。

进一步的，所述驱动组件包括固定连接在基板一端的第一安装框，所述第一安装框的内部固定连接有第一液压缸，且第一液压缸的输出端延伸至安装槽的内部。

通过采用上述技术方案，能够对第一液压缸进行安装。

进一步的，所述调节组件包括滑动连接在安装槽内部的移动块，且移动块与第一液压缸的输出端固定连接，所述移动块的顶部开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽之间转动连接有异向丝杆，且异向丝杆的两端均延伸至移动块的外部，所述移动块的一端固定连接有正反电机，且正反电机的输出端与异向丝杆的一端固定连接。

通过采用上述技术方案，第一液压缸能够驱动移动块在安装槽的内部进行来回移动。

进一步的，所述调节组件还包括两个均螺纹连接在异向丝杆表面的调节块，且两个调节块分别滑动连接在两个矩形槽的内部，两个所述调节块的顶部均固定连接有定位杆。

通过采用上述技术方案，能够驱动两个定位杆进行移动，从而能够调节两个定位杆之间的距离。

进一步的，所述辅助模块包括设置在基板顶部另一侧的辅助组件，所述辅助组件和基板之间设置有限位组件。

通过采用上述技术方案，能够辅助调节组件对制动蹄片进行夹持。

进一步的，所述辅助组件包括固定连接在基板顶部的第二安装框，所述第二安装框的内部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有辅助板，且辅助板位于基板的顶部。

通过采用上述技术方案，能够驱动辅助板在基板的顶部进行来回移动。

进一步的，所述限位组件包括两个均开设在基板内部的通槽，两个所述通槽的内部均滑动连接有滑块，且两个滑块的顶部均与辅助板的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，辅助板在移动时能够带动滑块在通槽的内部滑动。

进一步的，所述限位组件还包括两个均开设在基板底部的限位槽，且两个限位槽分别与两个通槽连通，两个所述限位槽的内部均滑动连接有限位片，且两个限位片分别与两个滑块固定连接。

通过采用上述技术方案，能够对移动中的辅助板进行限位。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

(1)通过驱动组件的设置，能够驱动调节组件进行移动，从而能够带动调节组件进行位置的调节，通过调节组件的设置，使本夹具能够配合辅助组件对不同大小的制动蹄片进行夹持，使本夹具能够不同大小规格的制动蹄片件夹持，并且无需工作人员手动对制动蹄片进行安装或拆卸；

(2)通过第一液压缸的设置，能够驱动移动块在安装槽的内部来回移动，通过正反电机的设置，能够驱动定位杆进行移动调节位置，使本夹具能够对不同大小规格的制动蹄片进行夹持；

(3)通过第二液压缸的设置，能够驱动辅助板进行来回移动，通过限位片的设置，能够在辅助板来回移动时对辅助板进行限位。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的***结构示意图；

图3为本申请的调节模块的***结构示意图；

图4为本申请的辅助模块的***结构示意图。

图中标号说明：

100、主体模块；110、基板；120、安装槽；

200、调节模块；210、驱动组件；211、第一安装框；212、第一液压缸；220、调节组件；221、移动块；222、矩形槽；223、异向丝杆；224、正反电机；225、调节块；226、定位杆；

300、辅助模块；310、辅助组件；311、第二安装框；312、第二液压缸；313、辅助板；320、限位组件；321、通槽；322、滑块；323、限位槽；324、限位片。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-4，一种汽车制动蹄总成粘接夹具，包括主体模块100、调节模块200和辅助模块300，主体模块100包括基板110，基板110顶部的一侧开设有安装槽120，调节模块200设置在安装槽120和基板110之间，调节模块200包括设置在基板110一端的驱动组件210，安装槽120的内部设置有调节组件220，且调节组件220与驱动组件210连接。

通过驱动组件210的设置，能够驱动调节组件220进行移动，从而能够带动调节组件220进行位置的调节，通过调节组件220的设置，使本夹具能够对不同大小的制动蹄片进行夹持，通过辅助组件310的设置，能够辅助调节组件220对制动蹄片进行夹持，通过限位组件320的设置，能够对辅助组件310进行限位，使辅助组件310能够稳定的在进行移动。

驱动组件210包括固定连接在基板110一端的第一安装框211，第一安装框211的内部固定连接有第一液压缸212，且第一液压缸212的输出端延伸至安装槽120的内部，调节组件220包括滑动连接在安装槽120内部的移动块221，且移动块221与第一液压缸212的输出端固定连接，移动块221的顶部开设有两个矩形槽222，两个矩形槽222之间转动连接有异向丝杆223，且异向丝杆223的两端均延伸至移动块221的外部，移动块221的一端固定连接有正反电机224，且正反电机224的输出端与异向丝杆223的一端固定连接，调节组件220还包括两个均螺纹连接在异向丝杆223表面的调节块225，且两个调节块225分别滑动连接在两个矩形槽222的内部，两个调节块225的顶部均固定连接有定位杆226。

通过启动正反电机224，正反电机224会通过异向丝杆223带动两个调节块225分别在两个矩形槽222的内部移动，从而能够调节两个定位杆226之间的距离，通过启动第一液压缸212，第一液压缸212会驱动移动块221在安装槽120的内部移动，进行能够带动定位杆226进行位置的调节。

辅助模块300包括设置在基板110顶部另一侧的辅助组件310，辅助组件310和基板110之间设置有限位组件320，辅助组件310包括固定连接在基板110顶部的第二安装框311，第二安装框311的内部固定连接有第二液压缸312，第二液压缸312的输出端固定连接有辅助板313，且辅助板313位于基板110的顶部，限位组件320包括两个均开设在基板110内部的通槽321，两个通槽321的内部均滑动连接有滑块322，且两个滑块322的顶部均与辅助板313的底部固定连接，限位组件320还包括两个均开设在基板110底部的限位槽323，且两个限位槽323分别与两个通槽321连通，两个限位槽323的内部均滑动连接有限位片324，且两个限位片324分别与两个滑块322固定连接。

通过启动第二液压缸312，第二液压缸312会带动辅助板313在基板110的顶部移动，辅助板313的移动会带动滑块322在通槽321的内部滑动，同时限位片324会在限位槽323的内部滑动，从而能够对移动中的辅助板313进行限位。

本申请实施例的实施原理为：当需要对制动蹄片进行夹持时，首先根据制动蹄片的大小启动正反电机224，正反电机224的转动会带动异向丝杆223进行转动，异向丝杆223的转动会带动两个调节块225分别在两个矩形槽222的内部移动，从而能够带动两个定位杆226进行移动调整位置，当两个定位杆226移动至合适位置时，将需要进行夹持的制动蹄片放置在两个定位杆226之间，接着启动第一液压缸212和第二液压缸312，第一液压缸212会驱动移动块221在安装槽120的内部滑动调整位置，第二液压缸312会带动辅助板313在基板110的顶部移动调整位置，当辅助板313与制动蹄片接触时，辅助板313会配合两个定位杆226对制动蹄片进行夹持，使本夹具能够对不同大小规格的制动蹄片进行夹持，并且无需工作人员对制动蹄片进行安装和拆卸，从而节约了时间。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车制动蹄总成粘接夹具，包括主体模块(100)、调节模块(200)和辅助模块(300)，其特征在于：所述主体模块(100)包括基板(110)，所述基板(110)顶部的一侧开设有安装槽(120)，所述调节模块(200)设置在安装槽(120)和基板(110)之间；

所述调节模块(200)包括设置在基板(110)一端的驱动组件(210)，所述安装槽(120)的内部设置有调节组件(220)，且调节组件(220)与驱动组件(210)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述驱动组件(210)包括固定连接在基板(110)一端的第一安装框(211)，所述第一安装框(211)的内部固定连接有第一液压缸(212)，且第一液压缸(212)的输出端延伸至安装槽(120)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述调节组件(220)包括滑动连接在安装槽(120)内部的移动块(221)，且移动块(221)与第一液压缸(212)的输出端固定连接，所述移动块(221)的顶部开设有两个矩形槽(222)，两个所述矩形槽(222)之间转动连接有异向丝杆(223)，且异向丝杆(223)的两端均延伸至移动块(221)的外部，所述移动块(221)的一端固定连接有正反电机(224)，且正反电机(224)的输出端与异向丝杆(223)的一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述调节组件(220)还包括两个均螺纹连接在异向丝杆(223)表面的调节块(225)，且两个调节块(225)分别滑动连接在两个矩形槽(222)的内部，两个所述调节块(225)的顶部均固定连接有定位杆(226)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述辅助模块(300)包括设置在基板(110)顶部另一侧的辅助组件(310)，所述辅助组件(310)和基板(110)之间设置有限位组件(320)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述辅助组件(310)包括固定连接在基板(110)顶部的第二安装框(311)，所述第二安装框(311)的内部固定连接有第二液压缸(312)，所述第二液压缸(312)的输出端固定连接有辅助板(313)，且辅助板(313)位于基板(110)的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述限位组件(320)包括两个均开设在基板(110)内部的通槽(321)，两个所述通槽(321)的内部均滑动连接有滑块(322)，且两个滑块(322)的顶部均与辅助板(313)的底部固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车制动蹄总成粘接夹具，其特征在于：所述限位组件(320)还包括两个均开设在基板(110)底部的限位槽(323)，且两个限位槽(323)分别与两个通槽(321)连通，两个所述限位槽(323)的内部均滑动连接有限位片(324)，且两个限位片(324)分别与两个滑块(322)固定连接。

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