CN218986416U - 一种碰撞缓冲调角机构及缓冲盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种碰撞缓冲调角机构及缓冲盘。该碰撞缓冲调角机构包括包括调角器动盘；缓冲机构，包括锁止盘、锁止机构和壳体，锁止盘和壳体间隔相对，锁止盘的一侧与调角器动盘焊接固定，锁止机构固定设置在壳体上，缓冲机构能在锁止和释放两种状态间切换，在锁止状态，锁止盘和锁止机构相互啮合锁定，在释放状态，锁止盘和锁止机构相互脱离；缓冲盘，为中空环状结构，设置在锁止盘和壳体之间，缓冲盘包括缓冲盒及设置在缓冲盒内的摩擦片，缓冲盒的一侧与锁止盘的另一侧焊接固定，摩擦片与壳体连接固定。本实用新型提示出了一种碰撞缓冲调角机构及缓冲盘，能满足座椅躺姿状态下的碰撞安全保护。

Description

一种碰撞缓冲调角机构及缓冲盘

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅制造技术领域，尤其涉及一种碰撞缓冲调角机构及缓冲盘。

背景技术

在目前乘用车市场前排座椅躺姿，商务车中排躺姿状态下，由于乘员在接近躺平状态下，若发生碰撞，被动安全气囊和安全带无法有效提供保护，乘员的伤害值较大。

随着乘用车自动驾驶的普及，躺姿状态的使用工况也会提高，因此提供躺姿状态的被动安全保护也成为现实的需求。目前市场上安全***无法覆盖靠背躺姿角度，所以无法满足躺姿状态的被动安全约束保护要求。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提示出了一种碰撞缓冲调角机构及缓冲盘，能满足座椅躺姿状态下的碰撞安全保护。

具体地，本实用新型提示出了一种碰撞缓冲调角机构，适用于车辆座椅，包括：

调角器动盘；

缓冲机构，包括锁止盘、锁止机构和壳体，所述锁止盘和壳体间隔相对，所述锁止盘的一侧与所述调角器动盘焊接固定，所述锁止机构固定设置在所述壳体上，所述缓冲机构能在锁止和释放两种状态间切换，在锁止状态，所述锁止盘和锁止机构相互啮合锁定，在释放状态，所述锁止盘和锁止机构相互脱离；

缓冲盘，为中空环状结构，设置在所述锁止盘和壳体之间，所述缓冲盘包括缓冲盒及设置在所述缓冲盒内的摩擦片，所述缓冲盒的一侧与所述锁止盘的另一侧焊接固定，所述摩擦片与所述壳体连接固定。

根据本实用新型的一个实施例，当所述缓冲机构在锁止状态下，所述壳体或调角器动盘转动时，所述壳体或调角器动盘能带动所述碰撞缓冲调角机构同步转动；当所述缓冲机构在释放状态下，所述壳体转动时，所述壳体能带动所述摩擦片相对所述缓冲盒转动。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲盒包括基座和上盘，所述基座、上盘和摩擦片都为环状结构且三者共轴，所述基座和上盘的周边相互契合形成容纳所述摩擦片的腔体，所述基座的外侧焊接固定在所述锁止盘的另一侧；

所述基座和上盘相对摩擦片的一侧与所述摩擦片的表面形状配合，且两两相互贴合，所述摩擦片的表面具有凹凸结构。

根据本实用新型的一个实施例，在所述摩擦片的表面形成波浪形的凹凸结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦片的外周边展开为正弦波浪线。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦片的内缘沿轴向向外凸伸形成一连接部，所述连接部与所述壳体焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接部沿轴向突出于所述上盘的表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述基座和上盘的周边具有相互配合的卡扣结构，两者卡扣配合固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁止机构包括拉索电机、棘爪簧和棘爪，所述拉索电机通过所述棘爪簧控制所述棘爪动作，当拉索电机工作时，限制所述棘爪簧动作，以使所述棘爪与锁止盘脱离，所述缓冲机构进入释放状态；当拉索电机停止工作时，所述棘爪簧作用棘爪以使棘爪与锁止盘啮合锁定，所述缓冲机构进入锁定状态。

根据本实用新型的一个实施例，所述车辆座椅的靠背向后调节至第一设定角度，所述拉索电机工作使所述缓冲机构进入释放状态；所述车辆座椅的靠背由所述第一设定角度向前调节至第二设定角度，所述拉索电机停止工作使所述缓冲机构进入锁止状态。

本实用新型还提供了一种缓冲盘，包括具有中空环状结构，所述缓冲盘包括缓冲盒及设置在所述缓冲盒内的摩擦片，所述缓冲盒包括基座和上盘，所述基座、上盘和摩擦片都为环状结构且三者共轴，所述基座和上盘的周边相互契合形成容纳所述摩擦片的腔体；

所述基座和上盘相对摩擦片的一侧与所述摩擦片的表面形状配合，且两两相互贴合，所述摩擦片的表面具有凹凸结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦片的内缘沿轴向向外凸伸形成一连接部，所述连接部沿轴向穿过所述上盘的中心孔。

本实用新型提供的一种碰撞缓冲调角机构及缓冲盘，当碰撞发生时，通过缓冲盘由躺姿状态的乘员上躯体惯性带动靠背回转至被动安全***能够覆盖的角度范围，能满足座椅躺姿状态下的碰撞安全保护。

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

附图说明

包括附图是为提供对本实用新型进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中：

图1示出了本实用新型一个实施例的碰撞缓冲调角机构的装配示意图。

图2是图1中的调角器动盘、锁止盘和锁止机构在锁定状态下的结构示意图。

图3是图1中的调角器动盘、锁止盘和锁止机构在释放状态下的结构示意图。

图4A示出了车辆座椅在乘员正常乘坐时的状态示意图。

图4B示出了车辆座椅在乘员躺卧时的状态示意图。

图5A示出了图1中的缓冲盒的结构示意图。

图5B是图5A的装配示意图。

图5C是基座、摩擦片和上盘的剖视图。

图6示出了本实用新型一个实施例的缓冲盘的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

碰撞缓冲调角机构         100

调角器动盘               101

缓冲机构                 102

缓冲盘                   103、600

锁止盘                   104

锁止机构                 105

壳体                     106

缓冲盒                   107、601

摩擦片                   108、602

拉索电机                 109

棘爪簧                   110

棘爪                     111

斜齿                     112

座椅                     113

靠背                     114

基座                     115、603

上盘                     116、604

凹凸结构                 117、605

连接部                   118、606

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本申请。

图1示出了本实用新型一个实施例的碰撞缓冲调角机构的装配示意图。如图所示，本实用新型提供了一种适用于车辆座椅的碰撞缓冲调角机构100。碰撞缓冲调角机构100主要包括沿同一轴线布置的调角器动盘101、缓冲机构102和缓冲盘103。

其中，缓冲机构102包括锁止盘104、锁止机构105和壳体106。锁止盘104和壳体106间隔相对，锁止盘104远离壳体106的一侧与调角器动盘101焊接固定。锁止机构105固定设置在壳体106上。缓冲机构102能在锁止和释放两种状态间切换。在锁止状态，锁止盘104和锁止机构105相互啮合锁定；在释放状态，锁止盘104和锁止机构105相互脱离。

缓冲盘103为中空环状结构。缓冲盘103设置在锁止盘104和壳体106之间。缓冲盘103包括缓冲盒107及设置在缓冲盒107内的摩擦片108，缓冲盒107的一侧与锁止盘104的另一侧焊接固定，也就是说，缓冲盒107通过锁止盘104固定到调角器动盘101上。进一步的，摩擦片108与壳体106连接固定。摩擦片108、锁止机构105和壳体106形成固定结构。无论缓冲机构102在何种状态，缓冲盒107与锁止盘104及调角器动盘101能保持整体同步转动，而摩擦片108、锁止机构105及壳体106能保持整体同步转动。

本实用新型提供的一种碰撞缓冲调角机构100，通过缓冲机构102的状态切换，以使缓冲盘103提供摩擦扭矩来吸收车辆座椅和乘员受到的碰撞冲击动能，从而满足座椅躺姿状态下的碰撞安全保护。

图2是图1中的调角器动盘、锁止盘和锁止机构在锁定状态下的结构示意图。图3是图1中的调角器动盘、锁止盘和锁止机构在释放状态下的结构示意图。结合图1和图2所示，较佳地，当缓冲机构102在锁止状态下，锁止盘104和锁止机构105相互啮合锁定，碰撞缓冲调角机构100整体形成一稳固结构。乘员可以采用电动方式，通过调角器动盘101一侧的驱动轴来带动调角器动盘101转动，进而带动整个碰撞缓冲调角机构100同步转动；或采用手动方式，通过壳体106一侧的驱动轴来带动壳体106转动，进而带动整个碰撞缓冲调角机构100同步转动。当缓冲机构102在释放状态下，参考图1和图3，锁止盘104和锁止机构105相互脱离，碰撞缓冲调角机构100被分成两部分固定结构，一部分固定结构是调角器动盘101、锁止盘104和缓冲盘103，三者同步运动，另一部分固定结构是壳体106、锁止机构105和摩擦片108，三者同步运动。当车辆发生碰撞，碰撞冲击动能带动车辆座椅转动，进而带动壳体106转动，而此过程中调角器动盘101、锁止盘104和缓冲盘103保持原位，壳体106进而带动摩擦片108相对缓冲盒107转动，在一较短的时间内，由缓冲盘103提供摩擦扭矩来吸收部分碰撞冲击动能，起到缓冲效果。

较佳地，参考图2和图3，锁止机构105包括拉索电机109、棘爪簧110和棘爪111。在锁止盘104的周边和棘爪111上各设有一组对应的斜齿112，两组斜齿112可相互啮合。拉索电机109通过棘爪簧110控制棘爪111动作，当拉索电机109工作时，限制棘爪簧110动作，棘爪111自然抬起以使棘爪111与锁止盘104上的斜齿112相互脱离，缓冲机构102进入释放状态。当拉索电机109停止工作时，棘爪簧110作用迫使棘爪111下落，棘爪111与锁止盘104上的斜齿112相互啮合锁定，缓冲机构102进入锁定状态。

图4A示出了车辆座椅在乘员正常乘坐时的状态示意图。如图所示，车辆座椅113的靠背114基本处于垂直位置。图4B示出了车辆座椅在乘员躺卧时的状态示意图。如图所示，车辆座椅113的靠背114被向后调节到乘员适于躺卧的位置。较佳地，车辆座椅113的靠背114向后调节至第一设定角度，拉索电机109工作使缓冲机构102进入释放状态。第一设定角度相当于图4B中靠背114所到达的位置。当靠背114向后调节至第一设定角度，参考图2和图3，拉索电机109开始工作，棘爪111与锁止盘104脱离，缓冲机构102进入释放状态。当车辆座椅113的靠背114由第一设定角度向前调节至第二设定角度，拉索电机109停止工作使缓冲机构102进入锁止状态。当乘员处于躺姿状态时，若车辆发生碰撞，因为惯性和保险带的作用，乘员拖动靠背114向前转动，车辆ECU启动拉索电机109回复(停止工作)，靠背114向前转动到达第二设定角度，棘爪111与锁止盘104相互啮合锁定。在车辆座椅113靠背114由第一设定角度转到第二设定角度之间，即缓冲机构102在释放状态下，由缓冲盘103提供摩擦扭矩来吸收碰撞冲击动能，起到缓冲效果。当缓冲机构102切换到锁定状态，缓冲盘103不再接收冲击动能，由调角器动盘101接管碰撞对车辆座椅113靠背114的后续冲击动能。

较佳地，第一设定角度为座椅113靠背114在垂直状态向后转动40°，第二设定角度为座椅113靠背114从第一设定角度向前转动20°。在座椅113的靠背114由第一设定角度转到第二设定角度的过程中，碰撞引发乘员拉动座椅113的靠背114向前转动，摩擦片108在缓冲腔内转动产生摩擦扭矩以吸收碰撞冲击动能。

图5A示出了图1中的缓冲盒的结构示意图。图5B是图5A的装配示意图。图5C是基座、摩擦片和上盘的剖视图。结合图1所示，缓冲盒107包括基座115和上盘116。基座115、上盘116和摩擦片108都为环状结构且三者共轴。基座115和上盘116的周边相互契合形成容纳摩擦片108的腔体。基座115的外侧焊接固定在锁止盘104的另一侧。进一步的，基座115和上盘116相对摩擦片108的一侧与摩擦片108的表面形状配合，且两两相互贴合。摩擦片108的表面具有凹凸结构117。摩擦片108能相对缓冲盒107转动以产生摩擦扭矩。具体来说，摩擦片108可以采用DC04材料制成，具有较佳的延展性。在缓冲过程中，摩擦片108表面的凹凸结构117在挤压过程中产生轴向形变，通过摩擦片108表面和基座115、上盘116表面的强力摩擦产生摩擦扭矩以吸收碰撞冲击动能。

较佳地，参考图5B和5C在摩擦片108的表面形成波浪形的凹凸结构117。更佳地，摩擦片108的外周边展开为正弦波浪线。该正弦波浪线的X轴用于表示摩擦片108的轴向截面位置。在该轴向截面位置的两侧，摩擦片108的凹凸结构117形成波峰和波谷，在缓冲过程中，摩擦片108表面的凹凸结构117产生轴向形变的距离相同，即波峰和波谷到X轴的距离相同，在摩擦片108的两侧产生大致均衡的摩擦扭矩。

较佳地，摩擦片108的内缘沿轴向向外凸伸形成一连接部118。该连接部118朝向壳体106一侧，连接部118与壳体106焊接固定。更佳地，连接部118沿轴向突出于上盘116的表面，便于与壳体106焊接固定。

较佳地，在基座115和上盘116的周边具有相互配合的卡扣结构，两者卡扣配合固定形成结构稳固的缓冲腔。

图6示出了本实用新型一个实施例的缓冲盘的结构示意图。如图所示，本实用新型还提供了一种缓冲盘600。该缓冲盘600具有中空环状结构。缓冲盘600包括缓冲盒601及设置在缓冲盒601内的摩擦片602。缓冲盒601包括基座603和上盘604。基座603、上盘604和摩擦片602都为环状结构且三者共轴，基座603和上盘604的周边相互契合形成容纳摩擦片602的腔体。基座603和上盘604相对摩擦片602的一侧与摩擦片602的表面形状配合，且两两相互贴合。摩擦片602的表面具有凹凸结构605。摩擦片602能相对基座603和上盘604构成的腔体转动以产生摩擦扭矩。缓冲盘600适用于前述的碰撞缓冲调角机构100。作为举例而非限制，该缓冲盘600还可以应用到其它需要实现缓冲功能的场景。在缓冲过程中，摩擦片602表面的凹凸结构605在挤压过程中产生轴向形变，通过摩擦片602表面和基座603、上盘604表面的强力摩擦产生摩擦扭矩以吸收碰撞冲击动能。

较佳地，摩擦片602的内缘沿轴向向外凸伸形成一连接部606，连接部606沿轴向穿过上盘604的中心孔，通过该连接部606能方便地与外部结构件焊接固定。

本实用新型提供的一种碰撞缓冲调角机构及缓冲盘，通过缓冲盘吸收部分车辆碰撞时的冲击动能，能有效降低调角器动盘的强度要求，进而降低整个车辆座椅靠背的骨架的刚性成本。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (12)

1.一种碰撞缓冲调角机构，适用于车辆座椅，其特征在于:

包括：

调角器动盘；

缓冲机构，包括锁止盘、锁止机构和壳体，所述锁止盘和壳体间隔相对，所述锁止盘的一侧与所述调角器动盘焊接固定，所述锁止机构固定设置在所述壳体上，所述缓冲机构能在锁止和释放两种状态间切换，在锁止状态，所述锁止盘和锁止机构相互啮合锁定，在释放状态，所述锁止盘和锁止机构相互脱离；

缓冲盘，为中空环状结构，设置在所述锁止盘和壳体之间，所述缓冲盘包括缓冲盒及设置在所述缓冲盒内的摩擦片，所述缓冲盒的一侧与所述锁止盘的另一侧焊接固定，所述摩擦片与所述壳体连接固定。

2.如权利要求1所述的碰撞缓冲调角机构，其特征在于:

当所述缓冲机构在锁止状态下，所述壳体或调角器动盘转动时，所述壳体或调角器动盘能带动所述碰撞缓冲调角机构同步转动；当所述缓冲机构在释放状态下，所述壳体转动时，所述壳体能带动所述摩擦片相对所述缓冲盒转动。

3.如权利要求1所述的碰撞缓冲调角机构，其特征在于:

所述缓冲盒包括基座和上盘，所述基座、上盘和摩擦片都为环状结构且三者共轴，所述基座和上盘的周边相互契合形成容纳所述摩擦片的腔体，所述基座的外侧焊接固定在所述锁止盘的另一侧；

所述基座和上盘相对摩擦片的一侧与所述摩擦片的表面形状配合，且两两相互贴合，所述摩擦片的表面具有凹凸结构。

4.如权利要求3所述的碰撞缓冲调角机构，其特征在于:

在所述摩擦片的表面形成波浪形的凹凸结构。

5.如权利要求4所述的碰撞缓冲调角机构，其特征在于:

所述摩擦片的外周边展开为正弦波浪线。

6.如权利要求3所述的碰撞缓冲调角机构，其特征在于:

所述摩擦片的内缘沿轴向向外凸伸形成一连接部，所述连接部与所述壳体焊接固定。

7.如权利要求6所述的碰撞缓冲调角机构，其特征在于:

所述连接部沿轴向突出于所述上盘的表面。

8.如权利要求3所述的碰撞缓冲调角机构，其特征在于:

所述基座和上盘的周边具有相互配合的卡扣结构，两者卡扣配合固定。

9.如权利要求1所述的碰撞缓冲调角机构，其特征在于:

所述锁止机构包括拉索电机、棘爪簧和棘爪，所述拉索电机通过所述棘爪簧控制所述棘爪动作，当拉索电机工作时，限制所述棘爪簧动作，以使所述棘爪与锁止盘脱离，所述缓冲机构进入释放状态；当拉索电机停止工作时，所述棘爪簧作用棘爪以使棘爪与锁止盘啮合锁定，所述缓冲机构进入锁定状态。

10.如权利要求9所述的碰撞缓冲调角机构，其特征在于:

所述车辆座椅的靠背向后调节至第一设定角度，所述拉索电机工作使所述缓冲机构进入释放状态；所述车辆座椅的靠背由所述第一设定角度向前调节至第二设定角度，所述拉索电机停止工作使所述缓冲机构进入锁止状态。

11.一种缓冲盘，其特征在于:

包括：

具有中空环状结构，所述缓冲盘包括缓冲盒及设置在所述缓冲盒内的摩擦片，所述缓冲盒包括基座和上盘，所述基座、上盘和摩擦片都为环状结构且三者共轴，所述基座和上盘的周边相互契合形成容纳所述摩擦片的腔体；

所述基座和上盘相对摩擦片的一侧与所述摩擦片的表面形状配合，且两两相互贴合，所述摩擦片的表面具有凹凸结构。

12.如权利要求11所述的缓冲盘，其特征在于:

所述摩擦片的内缘沿轴向向外凸伸形成一连接部，所述连接部沿轴向穿过所述上盘的中心孔。

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