CN218966637U - 一种新型汽车晴雨挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种新型汽车晴雨挡，包括第一连接板，所述第一连接板的上表面固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋的内部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的一侧固定连接有固定板，所述固定板的外壁一侧设置有第二连接板，所述第二连接板的内部开设有第一安装槽，所述第一连接板设置在第二连接板的外壁一侧，所述第一连接板的一侧设置有第一固定块，所述第一固定块的外壁一侧设置有第二侧板。本实用新型中，首先通过依据空气动力学和流体力学、工业工程学，以及碳纤维原有的材料属性，结合当碳纤维3D立体纹路可观，对汽车外观起到美化的同时，有效防止下雨天雨水进入汽车内部。

Description

一种新型汽车晴雨挡

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型汽车晴雨挡。

背景技术

晴雨挡就是一种既能在雨天使用，又能在晴天使用的一种汽车用品，为汽车车窗最上沿的一条合成树脂或其他材质的突出雨搭，晴雨挡能有效避免雨水或强风直接吹入车内，提高换气效率，已经成为我们生活中不可缺少的重要工具，为了保持车内空气的干净，需要经常打开车窗来更换车内空气，但是在一些下雨的天气，车窗打开会导致雨水进入车内，降低驾驶员与副驾驶员的所受的干扰。

市面上的碳纤维晴雨挡，因成型技术等原因，没有防刮伤保护筋安装后当乘员手臂或者头伸出窗外时，容易对手臂或者头部造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车晴雨挡。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型汽车晴雨挡，包括第一连接板，所述第一连接板的上表面固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋的内部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的一侧固定连接有固定板，所述固定板的外壁一侧设置有第二连接板，所述第二连接板的内部开设有第一安装槽，所述第一连接板设置在第二连接板的外壁一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接板的一侧设置有第一固定块，所述第一固定块的外壁一侧设置有第二侧板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定块的内部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的外壁一侧设置有第一侧板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一侧板的外壁一侧设置有第二侧板，所述第一侧板的外壁一侧固定连接有第二加强筋。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定块的外壁一侧设置有第二固定块，所述第二固定块的内部开设有第二安装槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接板、第二连接板、第一固定块和第二固定块的外壁均固定连接有多个连接柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接板、第二连接板、第一固定块和第二固定块的材质均为碳纤维。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过依据空气动力学和流体力学、工业工程学，以及碳纤维原有的材料属性，结合当碳纤维3D立体纹路可观，对汽车外观起到美化的同时，有效防止下雨天雨水进入汽车内部。

2、本实用新型中，此设计有效地减轻人体误碰到轮廓，造成的刮伤，碰伤等类型该轮廓利用带有圆滑的过渡，当其汽车晴雨挡外源受到外力抨击的时候，该轮廓加强筋有效起到其缓冲左右，避免产品的损坏和破坏，有效保护到车窗玻璃的损坏，该加强筋的作用还有利于在设计中，加强了产品的强度提升了产品的外观，下雨天车内也实现开窗换气，对汽车功能提上明显。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车晴雨挡的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车晴雨挡的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型汽车晴雨挡的仰视图；

图4为图1中的A处放大图；

图5为图2中的B处放大图；

图6为图3中的C处放大图。

图例说明：

1、第一连接板；2、第一加强筋；3、第一安装槽；4、固定板；5、第二连接板；6、连接柱；7、支撑板；8、第一固定块；9、第二加强筋；10、第一侧板；11、第二安装槽；12、第二侧板；13、第二固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种新型汽车晴雨挡，包括第一连接板1，第一连接板1的上表面固定连接有第一加强筋2，第一加强筋2的内部开设有第一安装槽3，第一安装槽3的一侧固定连接有固定板4，固定板4的外壁一侧设置有第二连接板5，第二连接板5的内部开设有第一安装槽3，第一连接板1设置在第二连接板5的外壁一侧，通过依据空气动力学和流体力学、工业工程学，以及碳纤维原有的材料属性，结合当碳纤维3D立体纹路可观，对汽车外观起到美化的同时，有效防止下雨天雨水进入汽车内部。

第一连接板1的一侧设置有第一固定块8，第一固定块8的外壁一侧设置有第二侧板12，第一连接板1与第一固定块8起到整体的支撑效果，第一固定块8的内部开设有第二安装槽11，第二安装槽11的外壁一侧设置有第一侧板10，第一固定块8和开设的第二安装槽11达到方便安装与拆卸的效果，第一侧板10的外壁一侧设置有第二侧板12，第一侧板10的外壁一侧固定连接有第二加强筋9，第二加强筋9达到了整体的稳定的效果，第一固定块8的外壁一侧设置有第二固定块13，第二固定块13的内部开设有第二安装槽11，第一连接板1、第二连接板5、第一固定块8和第二固定块13的外壁均固定连接有多个连接柱6。

工作原理：当需要使用本汽车晴雨挡的时候，首先将第一连接板1、第二连接板5安装在车窗的边缘，并且在原有晴雨挡上侧，链接外做加强，使整体强度更好，并且在原有晴雨挡的下侧做防刮，防割手水滴状边条；使晴雨挡安装后使用过程更加安全，整体强度更好，并且在边缘进行加厚和加强处理，防止出现划伤事件，轮廓周边圆滑过渡，增强周边的硬度，上缘做加强筋，下缘水滴状，防止割手，圆顺处理，在通过第一加强筋2与第二加强筋9增加了整体的稳定的效果，通过以上设计从而达到整体的牢固效果，并且将固定板4与第二连接板5之间的连接从而达到方便安装与拆卸的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型汽车晴雨挡，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的上表面固定连接有第一加强筋(2)，所述第一加强筋(2)的内部开设有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的一侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的外壁一侧设置有第二连接板(5)，所述第二连接板(5)的内部开设有第一安装槽(3)，所述第一连接板(1)设置在第二连接板(5)的外壁一侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一连接板(1)的一侧设置有第一固定块(8)，所述第一固定块(8)的外壁一侧设置有第二侧板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一固定块(8)的内部开设有第二安装槽(11)，所述第二安装槽(11)的外壁一侧设置有第一侧板(10)。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一侧板(10)的外壁一侧设置有第二侧板(12)，所述第一侧板(10)的外壁一侧固定连接有第二加强筋(9)。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一固定块(8)的外壁一侧设置有第二固定块(13)，所述第二固定块(13)的内部开设有第二安装槽(11)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一连接板(1)、第二连接板(5)、第一固定块(8)和第二固定块(13)的外壁均固定连接有多个连接柱(6)。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一连接板(1)、第二连接板(5)、第一固定块(8)和第二固定块(13)的材质均为碳纤维。

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