CN218939812U - 箱体、电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请适用于电池技术领域，提出一种箱体、电池及用电装置。箱体用于电池，箱体包括：箱本体，所述箱本体内设有容纳空间；保温涂层，所述保温涂层涂设于所述箱本体的至少一个表面上；其中，所述箱本体包括底板，所述底板的至少一面设有所述保温涂层。上述箱体具有较好的隔热、保温效果，有利于保持电池工作温度的稳定性和恒定性。

Description

箱体、电池及用电装置

技术领域

本申请涉及电池领域，特别涉及一种箱体、电池及用电装置。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

电池通常需要维持在恒定的温度范围下，然而，传统的箱体导热系数高，外界环境温度对电池内部环境温度影响较大，从而影响电池的工作温度的稳定性和恒定性。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种箱体、电池及用电装置，能够提升箱体的隔热保温效果，有利于保持电池工作温度的稳定性和恒定性。

本申请第一方面的实施例提出了一种箱体，包括：箱本体，所述箱本体内设有容纳空间；保温涂层，所述保温涂层设于所述箱本体的至少一个表面上；其中，所述箱本体包括底板，所述底板的至少一面设有所述保温涂层。

本申请实施例提供的箱体包括箱本体和保温涂层，箱本体内设有容纳空间，容纳空间可容纳电池单体；保温涂层设于箱本体的至少一个表面上。保温涂层具有较好的隔热性能，改善了箱体的导热系数，降低了箱体与环境进行热交换的速度，提升了箱体的隔热、保温能力，利于保持电池工作温度的稳定性和恒定性。同时，保温涂层方便制作，上述箱体的结构简单，制作效率较高。本申请实施例提供的箱体无需设置保温泡棉等保温结构，解决了保温泡棉的物料成本和且粘贴保温泡棉的人工成本高的问题。

在一些实施例中，所述底板背离所述容纳空间的表面涂设有所述保温涂层。

通过在底板背离容纳空间的表面设置保温涂层，可以有效保证箱体的保温效果。

在一些实施例中，所述底板为容纳有换热介质的换热板。

通过采用上述技术方案，箱本体既能够调节通过换热介质来电池单体的温度，还能够通过保温涂层减少内外热交换，配合热管理***，能够使箱体达到类似恒温的效果。

在一些实施例中，所述底板背离所述容纳空间的表面设有流道凸起，所述保温涂层覆盖所述流道凸起以及所述流道凸起之间的间隙。

通过采用上述技术方案，保温涂层与底板相贴合，能够覆盖流道凸起以及流道凸起之间的间隙，保温涂层的贴合性较好，覆盖全面，从而保温效果较好。

在一些实施例中，所述箱本体还包括环绕所述底板边缘设置的侧板，所述侧板包括相对设置的内表面和外表面，所述内表面朝向所述容纳空间设置；所述内表面和所述外表面中的至少一面设有所述保温涂层。

由于侧板围设于电池单体的周侧，通过在侧板的至少一面设置保温涂层，可以降低箱体与环境的热交换，提升隔热、保温效果。

在一些实施例中，所述保温涂层为气凝胶涂层。

通过采用上述技术方案，气凝胶涂层的导热系数极低，具有较好的保温、隔热性能，能够显著降低箱体盖板整体的导热系数。

在一些实施例中，所述保温涂层的厚度为0.5mm至2.5mm。

通过采用上述技术方案，这种厚度的保温涂层可满足大多数低温情况下电池的保温需求。

在一些实施例中，所述保温涂层的导热系数低于0.05W/Mk。

通过采用上述技术方案，采用高效保温涂料来制作保温涂层，显著降低了箱体和环境的热交换速度。

在一些实施例中，所述箱体还包括抗冲击层，所述抗冲击层设于所述底板和所述侧板中至少一者的表面上。

通过采用上述技术方案，箱体还包括抗冲击层，提升了抗冲击能力和吸能能力；当箱体遇到磕碰时，降低了变形的概率。

在一些实施例中，所述底板背离所述容纳空间的表面上设有所述抗冲击层和所述保温涂层，且所述抗冲击层设于所述底板与所述保温涂层之间。

通过采用上述技术方案，抗冲击层直接附着于底板的表面，可以改善底板的抗撕裂强度和抗拉强度；保温涂层设于抗冲击层的外侧，不会影响保温效果。

在一些实施例中，所述箱体还包括防火涂层，所述防火涂层设于所述底板和所述侧板中至少一者的表面上。

通过采用上述技术方案，防火涂层可以延缓明火向电池外的扩散速度，提升电池使用的安全性。

在一些实施例中，所述防火涂层设于所述底板朝向所述容纳腔的表面，且所述保温涂层设于所述底板背离所述容纳腔的表面；或者，所述防火涂层和所述保温涂层均设于所述底板朝向所述容纳腔的表面，且所述防火涂层设于所述底板与所述保温涂层之间。

通过采用上述技术方案，防火涂层直接附着于底板的表面，可在电池内起火燃烧时保护底板。

在一些实施例中，所述箱体还包括连接于所述箱本体的底部的底护板，所述底护板朝向所述底板的一面设有流水槽。

通过采用上述技术方案，底护板能够增强箱体底部的强度，且流水槽能够导出箱体内的水分，避免水分影响电池的性能。

在一些实施例中，所述流水槽的数量为多个，且多个所述流水槽分别间隔地设于所述底护板的三个侧边上。

通过采用上述技术方案，上述箱体方便在车辆行驶过程中及时排出箱体内的水分。

本申请第二方面的实施例提出了一种电池，包括第一方面提供的箱体，和电池单体，所述电池单体容纳所述于所述箱体内。

本申请第三方面的实施例提出了一种用电装置，包括第二方面提供的电池，所述电池用于提供电能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或常规技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例提供的车辆的结构示意图；

图2为本申请一实施例提供的电池的分解结构示意图；

图3为本申请一实施例提供的箱体的分解示意图；

图4为本申请一实施例提供的底板的结构示意图；

图5为图4所示的底板沿A-A线的剖视图；

图6为图5所示的底板中B部的局部放大图；

图7为本申请另一实施例提供的底板的立体示意图；

图8为图7所示的底板中C部的局部放大图；

图9为本申请再一实施例提供的箱体的分解示意图；

图10为图9所示的箱体中D部的局部放大图。

图中标记的含义为：

1000、车辆；100、电池；200、控制器；300、马达；

10、箱体；20、电池单体；

11、箱本体；111、底板；1111、第一面；1112、第二面；112、侧板；113、容纳空间；114、流道凸起；

12、保温涂层；

13、抗冲击层；

14、底护板；141、流水槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，本申请的发明人注意到，传统的箱体主要采用金属外壳，方便电池散热，然而在冬季低温的环境下，箱体并不能很好的保温，导致电池在低温下的性能明显下降。

发明人研究发现，现有的箱体与环境存在热交换，在低温环境下，不利于保持电池内部的热量，保温性能不好。

为了解决上述问题，发明人经过深入研究，设计了一种箱体、电池及用电装置。箱体包括箱本体，箱本体内设有容纳空间；箱体还包括保温涂层，保温涂层设于箱本体的至少一个表面上。由于箱本体的至少一个表面上设有保温涂层，保温涂层降低了箱体的导热系数，即降低了箱体与环境的热交换速度，提升了保温性能，因此，箱体可提升电池的隔热保温效果，进而保证电池的工作温度的稳定性和恒定性。

本申请实施例公开的电池单体可以用于使用电池作为电源的用电装置或者使用电池作为储能元件的各种储能***。用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池100的分解结构示意图，电池100包括箱体10和电池单体20，电池单体20容纳于箱体10内。其中，箱体10用于为电池单体20提供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。

在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

请参照图2至图6，本申请第一方面的实施例提出了一种箱体10，用于电池。箱体10包括箱本体11，箱本体11内设有容纳空间（图未示）；箱体10还包括保温涂层12，保温涂层12设于箱本体11的至少一个表面上。

在本实施例中，箱本体11可以为图2所示的箱状结构，也可以为图3所示的托盘状结构。箱本体11内设有容纳空间，容纳空间用于容纳电池单体20。

保温涂层12设于箱本体11的至少一个表面上，即保温涂层12可设于箱本体11的任意一个内表面和外表面。保温涂层12涂设的位置可具体依据箱本体的具体结构和使用需求进行设置。

保温涂层12具有较低的导热系数，且保温涂层12具有较高的保温、隔热性能。其中，“导热系数”是指在稳定传热条件下，1m厚的材料，两侧表面的温差为1度（K，℃），在一定时间内，通过1平方米面积传递的热量，单位为瓦/米·度（W/(m·K)）。例如，箱本体11的导热系数大于200W/(m·K)，而保温涂层12的导热系数小于0.05W/(m·K)，因此，保温涂层12的导热系数远远小于箱本体11的导热系数，从而保温涂层12可降低箱体10的导热系数，降低箱体10与环境进行热交换的速度。

箱本体11包括底板111，底板111的至少一面设有保温涂层12。

底板111是为设置于容纳空间内的电池单体20提供支撑力的板状结构，当箱体10装配电池单体20得到电池后，按照电池常规的摆放方向，底板111位于电池单体20的底部。底板111具有相对设置的第一面1111和第二面1112，第二面1112为背离容纳空间的表面，按照电池常规的摆放方向，第二面1112为底板111的底面。其中，底板111的至少一面设有保温涂层12，即第一面1111和第二面1112中的至少一面设有保温涂层12，均能够降低底板111的导热系数，从而减少箱体10与环境的热交换。

上述箱体10能够提升电池的保温效果，提升电池在低温环境下的使用性能，防止电池发生低温跳水，提升低温条件下电池的温度保持能力，从而改善电池的低温环境适应性和低温充放电效果，进而提升了电池的续航能力，延长了电池的使用寿命。同样地，在高温环境下，箱体10也能起到良好的隔热、保温能力，避免外部高温影响电池的性能。因此，箱体10具有较好的隔热保温性能，能够减小外部高温或低温环境对电池性能的影响。

本申请实施例提供的箱体10包括设有容纳空间的箱本体11和保温涂层12，箱本体11内设有容纳空间；保温涂层12设于箱本体11的至少一个表面上。由于保温涂层12的导热系数较低且保温涂层12具有较好的隔热性能，保温涂层12改善了箱体10的导热系数，降低了箱体10与环境进行热交换的速度，提升了箱体10的隔热、保温能力，有利于保持电池工作温度的稳定性和恒定性。同时，保温涂层12为涂层，能够通过一体化喷涂的方式涂设于箱体10上，方便制作，上述箱体10的结构简单，制作效率较高。本申请实施例提供的箱体10无需设置保温泡棉等保温结构，解决了保温泡棉的物料成本和且粘贴保温泡棉的人工成本高的问题。

在一些实施例中，底板111背离容纳空间的表面涂设有保温涂层12。

底板111背离容纳空间的表面是底板111朝向外部的外表面，底板111的面积较大，因此，至少将底板111背离容纳空间的表面涂设保温涂层12，可以有效保证箱体10的保温效果。

可选的，保温涂层12可完全覆盖第二面1112，保温涂层12的覆盖面积越大，则保温效果越好。保温涂层12还具有防水效果，此时，箱体10无需在底板111的边缘通过手工的方式粘贴密封条，进一步简化了箱体10的结构，有利于实现降本增效和工业化生产。在其他实施例中，保温涂层12也可覆盖第二面1112的部分区域。

可以理解，除了底板111的第二面1112涂设保温涂层12之外，底板111的第一面1111也可选择涂设保温涂层12。

通过在底板111背离容纳空间的表面设置保温涂层12，可以有效保证箱体10的保温效果。

如图3至图6所示，在一些实施例中，底板111为容纳有换热介质的换热板。

具体地，换热板用于为电池单体20调节温度。换热板可以为板状，换热板内的换热介质可以是流体（液体）或气体，调节温度是指给电池单体20加热或者冷却。可选的，流体可以是循环流动的，以达到更好的温度调节的效果。可选的，流体可以为水、水和乙二醇的混合液或者空气等。

当底板111采用换热板结构时，由于底板111朝向容纳空间的第一面1111用于为电池单体20调节温度，保温涂层12可通过喷涂的方式形成于底板111的第二面1112，可选的，保温涂层12可喷涂于第二面1112的局部或整个第二面1112，即保温涂层12至少覆盖部分第二面1112。

换热板的材质可为铝，换热板的导热系数大于200W/MK，在喷涂保温涂层12之后，换热板作为一个整体，换热板的导热系数可达到0.05W/MK左右。由此可见，保温涂层12可显著降低换热板的导热系数，降低换热板于外部环境的热交换速度。可以理解，换热板也可采用塑料或其他材质，则导热系数也可小于或等于200W/Mk。此时，保温涂层12仍能够明显降低换热板的导热系数。

通过采用上述技术方案，箱本体11的底板111为换热板，且底板111背离容纳空间的表面涂设有保温涂层12，如此，箱本体11既能够调节通过换热介质来调节电池单体20的温度，还能够通过保温涂层12减少内外热交换，配合热管理***，能够使箱体10达到类似恒温的效果。

在一些实施例中，底板111为换热板，底板111背离容纳空间的表面设有流道凸起114，保温涂层12覆盖流道凸起114以及流道凸起114之间的间隙。

具体的，换热板的第一面1111用于为电池单体20换热，第一面1111可为平面；第二面1112朝向电池外部，流道凸起114凸设于第二面1112，流道凸起114的内部用于供换热介质流动。保温涂层12涂设于第二面1112，且保温涂层12覆盖流道凸起114以及流道凸起114之间的间隙。

通过采用上述技术方案，保温涂层12与底板111相贴合，能够覆盖流道凸起114以及流道凸起114之间的间隙，保温涂层12的贴合性较好，覆盖全面，从而保温效果较好。

在另一些实施例中，第二面1112为平面，底板111的内部设有流道，则保温涂层12仍可覆盖至少部分的第二面1112。

请参照图9和图10，在一些实施例中，底板111为板体，未设置流道和换热介质。图9示意出了箱本体11内的容纳空间113。

可选的，底板111背离容纳空间113的表面设有保温涂层12，如此，箱体10具有较好的保温效果。底板111朝向容纳空间113的表面也可选择性地设置保温涂层12。

在一些实施例中，箱本体11还包括环绕底板111边缘设置的侧板112，侧板112包括相对设置的内表面和外表面，内表面朝向容纳空间113设置；内表面和外表面中的至少一面设有保温涂层12。

侧板112设于底板111的周侧，侧板112是用于形成容纳空间113、并为设置于容纳空间113内的电池单体20提供侧向阻挡的板状结构，以防止电池单体20脱离容纳空间113。

侧板112可与底板111固定连接，也可一体成型。底板111与侧板112围成容纳空间，一个或多个电池单体20能够排列布置在容纳空间113内。

可选的，在组装时，可在底板111与侧板112固定连接或作为一体结构来料之后，对箱本体11的表面进行一体化喷涂，箱体10的制作效率较高。

由于侧板112围设于电池单体20的周侧，通过在侧板112的至少一面设置保温涂层12，可以降低箱体10与环境的热交换，提升隔热、保温效果。

请参照图3至图10，在一些实施例中，保温涂层12为气凝胶涂层。

保温涂层12为气凝胶涂层，即保温涂层12的主要成分中包括气凝胶。气凝胶涂层的导热系数极低，具有较好的保温、隔热性能。可选的，气凝胶涂层中含有SiO2气凝胶材料，具有优异的保温性能和耐久性。

通过采用上述技术方案，气凝胶涂层的导热系数极低，具有较好的保温、隔热性能，能够显著降低箱体10整体的导热系数。

在一些实施例中，保温涂层12包括丙烯酸树脂乳液、二氧化硅气凝胶粉体和空心玻璃微球。

具体的，保温涂层12以丙烯酸树脂乳液为膜物，以二氧化硅气凝胶粉体、空心玻璃微球为填充料。二氧化硅气凝胶粉体起到隔热、保温的作用，空心玻璃微珠为中空球形结构，具有较好的保温性能和抗冲击力、抗弯曲应力作用。

通过采用上述技术方案，保温涂层12具有优异的保温性能、且具有较好的韧性和耐久性。

在一些实施例中，保温涂层12的厚度为0.5mm至2.5mm，例如，保温涂层12的厚度为0.5mm、1mm、1.2mm、1.5mm、1.7mm、2mm、2.5mm等。

由于保温涂层12为气凝胶涂层，具有优异的保温性能，使用该气凝胶涂层的保温涂层12无需制作过厚，即可达到电池保温的需求。可以理解，保温涂层12的厚度可依据需要进行调整。进一步的，保温涂层12的厚度为1mm至2mm。

通过采用上述技术方案，这种厚度的保温涂层12可满足大多数低温或高温情况下电池的保温需求。

在一些实施例中，保温涂层12的导热系数低于0.05W/Mk。

通常，导热系数低于0.12W/Mk的涂料为保温涂料，导热系数低于0.05W/Mk的涂料为高效保温涂料，本申请实施例采用的保温涂层12，即使用高效保温涂料。

通过采用上述技术方案，采用高效保温涂料来制作保温涂层12，显著降低了箱体10和环境的热交换速度，使得箱体10具有较好的保温绝热的效果，从而改善电池的低温/高温环境的适应性，提升电池的容量保持和延长电池寿命，改善低温充放电效果，实现低温充放电功率发挥。

如图8所示，在一些实施例中，箱体10还包括抗冲击层13，抗冲击层13设于底板111和侧板112中至少一者的表面上。

抗冲击层13采用抗冲击能力强的材料，能够改善底板111和/或侧板的抗拉强度和抗撕裂强度，提升抗冲击性能。例如，抗冲击层13的材质中包括树枝状大分子改性聚脲以及弹性体材料。可选的，抗冲击层13可设于底板111的外表面、侧板112的外表面、或同时设于底板111与侧板112的外表面。

通过采用上述技术方案，箱体10还包括抗冲击层13，提升了抗冲击能力和吸能能力；当箱体10遇到磕碰时，降低了变形的概率。

在一些实施例中，抗冲击层13设于底板111背离容纳空间113的表面上，且当底板111的同侧既设有抗冲击层13，又设有保温涂层12时，抗冲击层13设于底板111与保温涂层12之间。

由于底板111的第二面1112朝向外侧，可将抗冲击层13设于第二面1112，即设于底板111背离容纳空间113的表面。

具体的，底板111可为图3所示的换热板，也可为图9所示的普通板体。

抗冲击层13设于底板111与保温涂层12之间，即先于底板111上设置抗冲击层13，再于底板111上涂设保温涂层12。抗冲击层13直接附着于底板111的表面，可以改善底板111的抗撕裂强度和抗拉强度；保温涂层12设于抗冲击层13的外侧，不会影响保温效果。

通过采用上述技术方案，抗冲击层13与保温涂层12可叠设于底板111的同一面，底板111同时具有较好的保温性能和抗冲击性能。

在一些实施例中，底板111的抗撕裂强度为96kN/m至141kN/m，抗拉强度为18Mpa至25Mpa。

具体地，可以对底板111的底部进行球击测试，采用25毫米直径的钢球、冲击能量120J进行冲击测试，测试确保零件不变形。可选的，底板111的抗撕裂强度为114kN/m，抗拉强度为22Mpa。

通过采用上述技术方案，具有抗冲击层13的底板111提升了抗冲击能力，能够降低磕碰变形的概率。

在其他实施例中，可以仅在底板111设置抗冲击层13且仅在侧板112设置保温涂层12，也可以仅在底板111设置保温涂层12且仅在侧板112设置抗冲击层13，或者，底板111和侧板112中的任一者同时设有抗冲击层13和保温涂层12。也就是说，抗冲击层13和保温涂层12可单独涂设于底板111和侧板112的某一表面。

在一些实施例中，箱体10还包括防火涂层，防火涂层设于底板111和侧板112中至少一者的表面上。

具体的，防火涂层可设于底板111的表面、侧板112的表面、或者同时设于底板111与侧板112的表面。由于箱体10可能有起火燃烧现象，因此可将防火涂层设于底板111和/或侧板112的内表面。可以理解，底板111和/或侧板112的外表面也可选择性地涂设防火涂层。

防火涂层可为高效热阻材料，本申请对防火涂层的具体材质不作限制。可选的，防火涂层为树枝状大分子阻燃隔热防火涂层。

可选的，防火涂层可以通过手刷或者喷枪喷涂的方式进行制作。防火涂层的耐热温度可达到1200°C。

可选的，底板111和侧板112中的任一者的表面，可同时设置保温涂层12、抗冲击层13以及防火涂层。

通过采用上述技术方案，防火涂层可以延缓明火向电池外的扩散速度，提升电池使用的安全性。

在一些实施例中，防火涂层设于底板111朝向容纳腔的表面，且保温涂层12设于底板111背离容纳腔的表面；或者，防火涂层和保温涂层12均设于底板111朝向容纳腔的表面，且防火涂层设于底板111与保温涂层12之间。

当底板111的第一面1111设有防火涂层和保温涂层12时，可先涂设防火涂层、再涂设保温涂层12，即防火涂层设于底板111与保温涂层12之间，首先确保保温性能最佳且高效，以适应常用工况；在火烧工况下，防火涂层贴近底板，能降低火烧对底板的伤害；同样的，防火涂层还可设于侧板112与保温涂层12之间。

通过采用上述技术方案，防火涂层直接附着于底板111的表面，可在电池内起火燃烧时保护底板111。

在一些实施例中，箱体10还包括连接于箱本体11的底部的底护板14，底护板14朝向底板111的一面设有流水槽141。

底护板14可连接于底板111和/或侧板112的底部，底护板14为板状结构，其形状与底板111相同或相似，用于增强底板111底部的强度。

当侧板112与底板111的底部平齐，底护板14连接于侧板112与底板111的底部；当侧板112的底部凸出于底板111的底部，底护板14连接于侧板112的底部；当底板111的底部凸出于侧板112的底部，底护板14连接于底板111的底部。底护板14用于防底部穿刺和底部石击，使箱体10中的电池单体20保持稳定状态。在另一些实施例中，若底板111上设有抗冲击涂层，则底护板14可以取消。

底护板14朝向底板111的一面设有流水槽141，流水槽141为朝向底板111凹陷的凹槽，能够导出底板111上的水。

进一步地，流水槽141的数量可为多个，且多个流水槽141分别间隔地设于底护板14的三个侧边上。

在电池组装于车辆后，流水槽141所在的三个侧边分别位于车辆的左侧、右侧、后侧，在车辆行驶过程中及时排出箱体10内的水分。

通过采用上述技术方案，底护板14能够增强箱体10底部的强度，且流水槽141能够导出箱体10内的水分，避免水分影响电池的性能。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种电池100，包括上述任一实施例提供的箱体10，以及电池单体20，电池单体20容纳于箱体10内。

上述电池100包括上述任一实施例提供的箱体10，具有与箱体10相同的有益效果。并且，由于箱体10具有较好的保温效果，降低了电池在低温工况的加热频率，避免空冷自然对流，在不消耗能源的情况下，提升现有能量的有效续航里程。箱体10能够为电池提供类似恒温的工况，提升了电池寿命。同样地，在高温环境下，箱体10也能起到良好的隔热、保温能力，避免外部高温影响电池的性能。因此，箱体10具有较好的隔热保温效果，有利于保持电池100的工作温度的稳定性和恒定性。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种用电装置，包括上述的电池100，并且电池100用于为用电装置提供电能。

用电装置可以是前述任一应用电池的设备或***。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种箱体，用于电池，其特征在于，所述箱体包括：

箱本体，所述箱本体内设有容纳空间；

保温涂层，所述保温涂层设于所述箱本体的至少一个表面上；

其中，所述箱本体包括底板，所述底板的至少一面设有所述保温涂层。

2.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述底板背离所述容纳空间的表面涂设有所述保温涂层。

3.如权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述底板为容纳有换热介质的换热板。

4.如权利要求3所述的箱体，其特征在于，所述底板背离所述容纳空间的表面设有流道凸起，所述保温涂层覆盖所述流道凸起以及所述流道凸起之间的间隙。

5.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱本体还包括环绕所述底板边缘设置的侧板，所述侧板包括相对设置的内表面和外表面，所述内表面朝向所述容纳空间设置；

所述内表面和所述外表面中的至少一面设有所述保温涂层。

6.如权利要求1-5中任一项所述的箱体，其特征在于，所述保温涂层为气凝胶涂层。

7.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述保温涂层的厚度为0.5mm至2.5mm。

8.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述保温涂层的导热系数低于0.05W/Mk。

9.如权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括抗冲击层，所述抗冲击层设于所述底板和所述侧板中至少一者的表面上。

10.如权利要求9所述的箱体，其特征在于，所述底板背离所述容纳空间的表面上设有所述抗冲击层和所述保温涂层，且所述抗冲击层设于所述底板与所述保温涂层之间。

11.如权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括防火涂层，所述防火涂层设于所述底板和所述侧板中至少一者的表面上。

12.如权利要求11所述的箱体，其特征在于，所述防火涂层设于所述底板朝向所述容纳空间的表面，且所述保温涂层设于所述底板背离所述容纳空间的表面；或者，所述防火涂层和所述保温涂层均设于所述底板朝向所述容纳空间的表面，且所述防火涂层设于所述底板与所述保温涂层之间。

13.如权利要求1-5中任一项所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括连接于所述箱本体的底部的底护板，所述底护板朝向所述箱本体的一面设有流水槽。

14.如权利要求13所述的箱体，其特征在于，所述流水槽的数量为多个，且多个所述流水槽分别间隔地设于所述底护板的三个侧边上。

15.一种电池，其特征在于，包括：

如权利要求1-14中任一项所述的箱体，和

电池单体，所述电池单体容纳于所述箱体内。

16.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求15所述的电池，所述电池用于提供电能。

Images