CN218929605U - 后地板总成及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后地板总成及具有其的车辆，后地板总成包括：后地板本体、第一支架、第二支架、第三支架。第一支架设在后地板本体的上，第一支架用于安装蓄电池；第二支架设在后地板本体上，第二支架用于安装音响功率放大器；第三支架设在后地板本体上，第三支架用于安装充电机，其中，第一支架、第三支架、第二支架设在后地板本体的同一侧，且沿着第一方向依次排列。本实用新型通过在后地板本体上设置第二安装架，为音响功率放大器提供安装固定结构，优化了车辆地安装结构，提高了车辆地集成度，同时在后地板总成上设置第一加强板、第二加强板、第三加强板和第四加强板，避免了车辆发生碰撞时后地板总成发生破损，提高了车辆的安全性能。

Description

后地板总成及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种后地板总成及具有其的车辆。

背景技术

混合动力车型通常将蓄电池及车载充电机布置在后地板备胎坑，传统的布置位置为车载充电机和蓄电池前后布置，蓄电池距离后围X向空间较小(一般在100-150mm之间)，为避免后部碰撞过程后围变形挤压蓄电池造成断电，一般需要在蓄电池周围进行防护结构设计，通常为管状防护支架。

在现有技术中，混动车型受布置空间的限制，车载充电机、蓄电池为左右横排布置，受充电机线束插头Y向插拔空间限制，无防护支架布置空间，碰撞过程电池受力产生位移，存在断电风险；同时因车型配置需求品牌扬声器(尺寸较大)，音响功率放大器无布置空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后地板总成及具有其的车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后地板总成，包括：后地板本体、第一支架、第二支架、第三支架。所述第一支架设在所述后地板本体的上，且位于车身的宽度方向的一端，所述第一支架用于安装蓄电池；所述第二支架设在所述后地板本体上，且位于车身的宽度方向的另一端，所述第二支架用于安装音响功率放大器；所述第三支架设在所述后地板本体上，且位于所述第一支架和所述第二支架之间，所述第三支架用于安装充电机。

根据本实用新型实施例的后地板总成，通过在后地板本体上设置第二支架，为音响功率放大器提供了安装空间，提高了后地板总成的集成度，同时，将第一支架、第二支架、第三支架依次排列安装在后地板本体上，优化了后地板总成的安装结构，使后地板本体上各部件安装有序，避免了相互之间造成干涉，提高了后地板本体的空间利用率。

另外，根据本实用新型上述实施例的后地板总成还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述第一支架包括：第一安装架、第一加强板。所述第一加强板设在所述后地板本体上；所述第一安装架设在所述第一加强板上，所述蓄电池设在所述第一安装架上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一支架还包括：第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和所述第二支撑件设在所述第一加强板的位于所述车身的长度方向的两端，且所述第一支撑件与所述第二支撑件用于止抵在所述蓄电池上，所述第一支撑件与所述第二支撑件沿所述车身的宽度延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二支架包括：第二安装架，所述第二安装架设在所述后地板本体的内侧边缘上，且沿所述车身的长度方向延伸，所述第二安装架形成有安装斜面，所述音响功率放大器设在所述安装斜面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述后地板总成还包括：第二加强板，所述第二加强板设在所述后地板本体上远离所述第二安装架的背侧，且所述第二加强板与所述第二安装架对应设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三支架包括：第一安装板、第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板沿着所述车身的长度方向间隔开布置，且所述第一安装板和所述第二安装板沿所述车身的宽度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装板形成有第一凸出部，所述第一凸出部和所述后地板本体之间形成有第一空腔，所述第二安装板形成有第二凸出部，所述第二凸出部和所述后地板本体之间形成有第二空腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述后地板总成还包括：第三加强板，所述第三加强板设在所述后地板本体的远离所述第一安装板的背侧上，所述第三加强板至少部分与所述第一安装板对应设置，所述第三加强板形成有第三凸出部，所述第三凸出部和所述后地板本体之间形成有第三空腔，所述第三空腔和所述第一空腔的至少部分对应设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述后地板总成还包括：第四加强板，所述第四加强板设在所述后地板本体的远离所述第二安装板的背侧上，且所述第四加强板至少部分与所述第二安装板对应设置，所述第四加强板形成有第四凸出部，所述第四凸出部和所述后地板本体之间形成有第四空腔，所述第四空腔和所述第二空腔的至少部分对应设置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的后地板总成。所述后地板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的后地板总成的俯视图。

图2是根据本实用新型的后地板总成的仰视图。

图3是根据本实用新型的后地板总成的剖视图。

附图标记：

100、后地板总成；

10、后地板本体；

20、第一支架；210、第一加强板；220、第一安装架；230、第一支撑件；240、第二支撑件；

30、第二支架；310、第二安装架；

40、第三支架；

410、第一安装板；410a、第一凸出部；410b、第一空腔；

420、第二安装板；420a、第二凸出部；420b、第二空腔；

50、第二加强板；

60、第三加强板；60a、第三凸出部；60b、第三空腔；

70、第四加强板；70a、第四凸出部；70b、第四空腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图3并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型实施例的后地板总成100，包括：后地板本体10、第一支架20、第二支架30、第三支架40。

第一支架20设在后地板本体10的上，且位于车身的宽度方向的一端，第一支架20用于安装蓄电池；第二支架30设在后地板本体10上，且位于车身的宽度方向(如图1所示的左右方向)的另一端，第二支架30用于安装音响功率放大器；第三支架40设在后地板本体10上，且位于所述第一支架20和所述第二支架30之间，第三支架40用于安装充电机。

具体来说，后地板本体10为凹槽型板件，第一支架20、第三支架40和第二支架30沿着第一方向依次排列安装在后地板本体10的凹槽一侧，其中，第一支架20和第三支架40安装在凹槽的底部，第二支架30安装在凹槽的侧壁上。

根据本实用新型实施例的后地板总成100，通过在后地板本体10上设置第二支架30，为音响功率放大器提供了安装空间，提高了后地板总成100的集成度，同时，将第一支架20、第二支架30、第三支架40依次排列安装在后地板本体10上，优化了后地板总成100的安装结构，使后地板本体10上各部件安装有序，避免了相互之间造成干涉，提高了后地板本体10的空间利用率。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，第一支架20包括：第一安装架220、第一加强板210。第一加强板210设在后地板本体10上；第一安装架220设在第一加强板210上，蓄电池设在第一安装架220上。

也就是说，通过设置第一安装架220为蓄电池安装在后地板本体10提供安装固定结构，能够防止蓄电池在行车过程位置偏移，其中，将第一加强板210安装在第一安装架220与后地板本体10之间增强了第一安装架220的局部强度，同时还能辅助蓄电池安装在后地板总成100上，即，使蓄电池安装在后地板总成100上更加的紧固，避免发生碰撞时蓄电池受力产生位移，提高了后地板总成100的安全性。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，第一支架20还包括：第一支撑件230和第二支撑件240，第一支撑件230和第二支撑件240设在第一加强板210的位于车身的长度方向(如图1所示的前后方向)的两端，且第一支撑件230与第二支撑件240用于止抵在蓄电池上，第一支撑件230与第二支撑件240沿车身的宽度方向延伸。通过将第一支撑件230和第二支撑件240作为蓄电池周围的防护结构，当车辆发生碰撞时，碰撞过程中蓄电池会产生沿着第二方向位移的倾向，第一支撑件230和第二支撑件240安装于蓄电池沿着第二方向的两端，避免了蓄电池发生位移，即，避免了蓄电池断电，提高了后地板总成100的安全性。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，第二支架30包括：第二安装架310，第二安装架310设在后地板本体10的内侧边缘上，且沿所述车身的长度方向延伸，第二安装架310形成有安装斜面(图未示出)，音响功率放大器设在安装斜面上。通过在第二安装架310构造安装斜面，使音响功率放大器安装在安装斜面上，充分利用了后地板本体10的槽型结构，使音响功率放大器安装在槽体侧壁上，避免了音响功率放大器与后地板总成100的其他部件发生干涉，优化了后地板总成100的安装结构，提高了后地板总成100的集成度。

如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，后地板总成100还包括：第二加强板50，第二加强板50设在后地板本体10上远离第二安装架310的背侧上，且第二加强板50与第二安装架310对应设置。也就是说，通过设置第二加强板50增强了第二安装架310的强度，避免第二安装架310受力发生破裂，提高了后地板总成100的安全性。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，第三支架40包括：第一安装板410、第二安装板420，第一安装板410和第二安装板420沿着车身的长度方向间隔开布置，且第一安装板410和第二安装板420沿车身的宽度延伸。也就是说，通过设置第一安装板410和第二安装板420为充电机提供安装固定结构，同时设置第一安装板410和第二安装板420两块安装板相对于现有技术的一块安装板具有更低的重量，实现了后地板总成100的轻量化要求。

如图2、图3所示，根据本实用新型的一些实施例，第一安装板410形成有第一凸出部410a，第一凸出部410a和后地板本体10之间形成有第一空腔410b，第二安装板420形成有第二凸出部420a，第二凸出部420a和后地板本体10之间形成有第二空腔420b。

也就是说，通过在第一安装板410上构造第一凸出部410a，在第二安装板420上构造第二凸出部420a，增强了第一安装板410和第二安装板420的局部强度，能够使充电机安装在第三支架40上更加的紧固，避免车辆发生碰撞时充电机脱落，提高了后地板总成100的安全性，其中，第一凸出部410a和后地板本体10之间形成的第一空腔410b和第二凸出部420a和后地板本体10之间形成的第二空腔420b，还能够在发生碰撞时起到缓冲作用，进一步提高了后地板总成100的安全性。

如图2、图3所示，根据本实用新型的一些实施例，后地板总成100还包括：第三加强板60，第三加强板60设在后地板本体10的远离第一安装板410的背侧上，第三加强板60至少部分与第一安装板410对应设置，第三加强板60形成有第三凸出部60a，第三凸出部60a和后地板本体10之间形成有第三空腔60b，所述第三空腔60b和所述第一空腔410b的至少部分对应设置。也就是说，通过设置第三加强板60能够加强第一安装板410的强度，使第一安装板410能够承受更大的受力，避免在车辆发生碰撞时第一安装板410受力发生损坏，大幅度地提高了后地板总成100的安全性。其中，在第三加强板60上构造第三凸出部60a能够进一步地提高第一安装板410的强度；第三凸出部60a与后地板本体10之间形成的第三空腔60b能够进一步的增强后地板总成100地缓冲能力。

需要说明的是，第三空腔60b地位置与第一空腔410b地位置对应设置，即，第一安装板410和第三加强板60将后地板本体10包裹在中间形成三层板结构，通过三层板结构能够在车辆发生碰撞时抵抗后地板碰撞后变形能量对蓄电池地冲击，提高了后地板总成100地局部刚度和模态，减少了蓄电池防护结构地设置，进一步优化了后地板总成100地安装结构，提高了后地板总成100地安全性。

如图2、图3所示，根据本实用新型的一些实施例，后地板总成100还包括：第四加强板70，第四加强板70设在后地板本体10的远离第二安装板420的背侧上，且第四加强板70至少部分与第二安装板420对应设置，第四加强板70形成有第四凸出部70a，第四凸出部70a和后地板本体10之间形成有第四空腔70b，所述第四空腔70b和所述第二空腔420b的至少部分对应设置。通过设置第四加强板70能够加强第二安装板420的强度，使第二安装板420能够承受更大的受力，避免在车辆发生碰撞时第二安装板420受力发生损坏，大幅度地提高了后地板总成100的安全性。其中，在第四加强板70上构造第四凸出部70a能够进一步地提高第一安装板410的强度；第四凸出部70a与后地板本体10之间形成的第四空腔70b能够进一步的增强后地板总成100地缓冲能力。

需要说明的是，第四空腔70b地位置与第二空腔420b地位置对应设置，即，第二安装板420和第四加强板70将后地板本体10包裹在中间形成三层板结构，第二安装板420、第四加强板70和后地板本体10形成地三层板结构与第一安装板410、第三加强板60和后地板本体10形成地三层板结构相同，这里不在重复叙述。

根据本实用新型的一些实施例，后地板总成100的各部件通过点焊连接。也就是说，通过点焊地方式能够使后地板总成100地各部件连接的更加紧固地同时，避免了增加紧固件，即，避免了增加后地板总成100的重量，实现了后地板总成100的轻量化要求。

根据本实用新型实施例的车辆，包括前文的后地板总成100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过在后地板总成100上设置第二安装架310，为音响功率放大器提供安装固定结构，优化了车辆地安装结构，提高了车辆地集成度，同时在后地板总成100上设置第一加强板210、第二加强板50、第三加强板60和第四加强板70，避免了车辆发生碰撞时后地板总成100发生破损，提高了车辆的安全性能。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后地板总成，其特征在于，包括：

后地板本体(10)；

第一支架(20)，所述第一支架(20)设在所述后地板本体(10)的上，且位于车身的宽度方向的一端，所述第一支架(20)用于安装蓄电池；

第二支架(30)，所述第二支架(30)设在所述后地板本体(10)上，且位于车身的宽度方向的另一端，所述第二支架(30)用于安装音响功率放大器；

第三支架(40)，所述第三支架(40)设在所述后地板本体(10)上，且位于所述第一支架(20)和所述第二支架(30)之间，所述第三支架(40)用于安装充电机。

2.根据权利要求1所述的后地板总成，其特征在于，所述第一支架(20)包括：

第一加强板(210)，所述第一加强板(210)设在所述后地板本体(10)上；

第一安装架(220)，所述第一安装架(220)设在所述第一加强板(210)上，所述蓄电池设在所述第一安装架(220)上。

3.根据权利要求2所述的后地板总成，其特征在于，所述第一支架(20)还包括：第一支撑件(230)和第二支撑件(240)，所述第一支撑件(230)和所述第二支撑件(240)设在所述第一安装架(220)的位于所述车身的长度方向的两端，且所述第一支撑件(230)与所述第二支撑件(240)用于止抵在所述蓄电池上，所述第一支撑件(230)与所述第二支撑件(240)沿所述车身的宽度方向延伸。

4.根据权利要求1所述的后地板总成，其特征在于，所述第二支架(30)包括：第二安装架(310)，所述第二安装架(310)设在所述后地板本体(10)的内侧边缘上，且沿所述车身的长度方向延伸，所述第二安装架(310)形成有安装斜面，所述音响功率放大器设在所述安装斜面上。

5.根据权利要求4所述的后地板总成，其特征在于，还包括：第二加强板(50)，所述第二加强板(50)设在所述后地板本体(10)上远离所述第二安装架(310)的背侧上，且所述第二加强板(50)与所述第二安装架(310)对应设置。

6.根据权利要求1所述的后地板总成，其特征在于，所述第三支架(40)包括：第一安装板(410)、第二安装板(420)，所述第一安装板(410)和所述第二安装板(420)沿着所述车身的长度方向间隔开布置，且所述第一安装板(410)和所述第二安装板(420)沿所述车身的宽度方向延伸。

7.根据权利要求6所述的后地板总成，其特征在于，所述第一安装板(410)形成有第一凸出部(410a)，所述第一凸出部(410a)和所述后地板本体(10)之间形成有第一空腔(410b)，所述第二安装板(420)形成有第二凸出部(420a)，所述第二凸出部(420a)和所述后地板本体(10)之间形成有第二空腔(420b)。

8.根据权利要求7所述的后地板总成，其特征在于，还包括：第三加强板(60)，所述第三加强板(60)设在所述后地板本体(10)的远离所述第一安装板(410)的背侧上，所述第三加强板(60)至少部分与所述第一安装板(410)对应设置，所述第三加强板(60)形成有第三凸出部(60a)，所述第三凸出部(60a)和所述后地板本体(10)之间形成有第三空腔(60b)，所述第三空腔(60b)和所述第一空腔(410b)的至少部分对应设置。

9.根据权利要求7所述的后地板总成，其特征在于，还包括：第四加强板(70)，所述第四加强板(70)设在所述后地板本体(10)的远离所述第二安装板(420)的背侧上，且所述第四加强板(70)至少部分与所述第二安装板(420)对应设置，所述第四加强板(70)形成有第四凸出部(70a)，所述第四凸出部(70a)和所述后地板本体(10)之间形成有第四空腔(70b)，所述第四空腔(70b)和所述第二空腔(420b)的至少部分对应设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的后地板总成(100)。

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