CN218927684U - 一种新型刹车总成内活塞取出器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及活塞取出器技术领域，公开了一种新型刹车总成内活塞取出器，包括锁芯，所述锁芯底端连接有活塞，所述锁芯内侧通过螺纹连接有内丝杠，所述内丝杠一端固接有密封环，所述密封环一端固接有外丝杠，所述内丝杠另一端固接有锥形柱，所述锁芯外壁开设有呈环形阵列分布的四个锁子孔，且锁子孔与锁芯内部相连通，所述锁子孔内部滑动连接有锁子，所述活塞内壁开设有凹槽，本实用新型设计的技术方案通过特殊的锁子式机械刹车活塞取出器，可以很轻松的取出刹车活塞，能够更好的辅助生产企业或使用设备企业维修车辆刹车，提高车辆使用过程中的安全系数，从而能更好的保障生产安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞取出器技术领域，具体是一种新型刹车总成内活塞取出器。
背景技术
目前，整个市场或装载机生产企业，都没有能够拆卸刹车总成内活塞的专业工具。在刹车总成活塞拆卸时，一般都采用破坏性拆卸，就是把刹车总成内活塞反面用转，转上孔，然后再用铁锤铁棒敲打，这样设备损坏频率太高，维修困难，即使能修好也会漏油，在使用过程中，因刹车缺油，导致刹车故障，造成安全事故。
因此，本领域技术人员提供了一种新型刹车总成内活塞取出器，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型刹车总成内活塞取出器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型刹车总成内活塞取出器，包括锁芯，所述锁芯底端连接有活塞，所述锁芯内侧通过螺纹连接有内丝杠，所述内丝杠一端固接有密封环，所述密封环一端固接有外丝杠，所述内丝杠另一端固接有锥形柱，所述锁芯外壁开设有呈环形阵列分布的四个锁子孔，且锁子孔与锁芯内部相连通，所述锁子孔内部滑动连接有锁子，所述活塞内壁开设有凹槽。
作为本实用新型再进一步的方案：所述锁芯内开槽结构能够与锥形柱、内丝杠和密封环结构相契合，且锁芯内侧开设有用于与内丝杠连接的螺纹结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述密封环外侧开设有环形槽，且环形槽内卡设有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈紧贴锁芯内壁。
作为本实用新型再进一步的方案：所述锁芯底端开设有四个定位孔，且四个定位孔分别与四个锁子孔相连通，所述定位孔内螺纹安装有定位螺丝，所述锁子底端开设有限位槽，所述定位螺丝一端插设于限位槽内侧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述锁芯外壁上方位置处开设有固定槽，所述锁芯通过固定槽连接有辅助手柄，所述外丝杠外侧设有U型架，且外丝杠贯穿U型架，所述外丝杠外侧且位于U型架上方通过螺纹连接有定位螺母。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计的技术方案通过特殊的锁子式机械刹车活塞取出器，可以很轻松的取出刹车活塞，能够更好的辅助生产企业或使用设备企业维修车辆刹车，提高车辆使用过程中的安全系数，从而能更好的保障生产安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中内丝杠安装结构示意图；
图3为本实用新型中锥形柱安装结构示意图；
图4为本实用新型中锁子安装结构示意图；
图5为本实用新型中活塞结构示意图。
图中：1、锁芯；2、活塞；21、凹槽；3、内丝杠；4、密封环；5、外丝杠；6、锥形柱；7、锁子孔；8、锁子；81、限位槽；9、定位孔；10、定位螺丝；11、固定槽；12、辅助手柄；13、U型架；14、定位螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～5，本实用新型实施例如下：
一种新型刹车总成内活塞取出器，包括锁芯1，锁芯1底端连接有活塞2，锁芯1内侧通过螺纹连接有内丝杠3，内丝杠3一端固接有密封环4，密封环4一端固接有外丝杠5，内丝杠3另一端固接有锥形柱6，锁芯1外壁开设有呈环形阵列分布的四个锁子孔7，且锁子孔7与锁芯1内部相连通，锁子孔7内部滑动连接有锁子8，活塞2内壁开设有凹槽21；
通过采用以上技术方案，通过四个锁子8紧紧抵住活塞2内壁凹槽21处，从而可以将活塞2从刹车内取出。
锁芯1内开槽结构能够与锥形柱6、内丝杠3和密封环4结构相契合，且锁芯1内侧开设有用于与内丝杠3连接的螺纹结构；
通过采用以上技术方案，根据附图2和4可以看出，锁芯1内部结构与内丝杠3、锥形柱6和密封环4结构间是配合结构。
密封环4外侧开设有环形槽，且环形槽内卡设有橡胶密封圈41，橡胶密封圈41紧贴锁芯1内壁；
通过采用以上技术方案，通过橡胶密封圈41是为了防止灰尘进入锁芯1中。
锁芯1底端开设有四个定位孔9，且四个定位孔9分别与四个锁子孔7相连通，定位孔9内螺纹安装有定位螺丝10，锁子8底端开设有限位槽81，定位螺丝10一端插设于限位槽81内侧；
通过采用以上技术方案，通过采用四个定位螺丝10来达到对锁子8的限制，使锁子8只能在锁子孔7向外活动一段距离，无法完全脱离锁芯1，目的是防止锁子8掉落。
锁芯1外壁上方位置处开设有固定槽11，锁芯1通过固定槽11连接有辅助手柄12，外丝杠5外侧设有U型架13，且外丝杠5贯穿U型架13，外丝杠5外侧且位于U型架13上方通过螺纹连接有定位螺母14；
通过采用以上技术方案，是为了通过握住辅助手柄12，然后通过在外侧用扳手扳动定位螺母14，从而能够辅助进行活塞2从刹车总成中的拉出作业。
本实用新型的工作原理是：在进行活塞2取出工作时，事先将内丝杠3部分拧入锁芯1中，然后将锁芯1放入活塞2中，继续向下拧动内丝杠3，使内丝杠3向下带动锥形柱6运动，锥形柱6斜面与锁子8接触，且锥形柱6向下运动过程中，会逐渐将锁子8向外推，直至使锁子8牢牢抵住活塞2内壁凹槽21处，将U型架13抵住刹车总成，并在外丝杠5外侧拧入定位螺母14，直至定位螺母14抵住U型架13表明，然后用手握住辅助手柄12，另一只手通过扳手继续拧动定位螺母14，从而可以将活塞2逐渐从刹车总成中拉出。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型刹车总成内活塞取出器，包括锁芯(1)，其特征在于，所述锁芯(1)底端连接有活塞(2)，所述锁芯(1)内侧通过螺纹连接有内丝杠(3)，所述内丝杠(3)一端固接有密封环(4)，所述密封环(4)一端固接有外丝杠(5)，所述内丝杠(3)另一端固接有锥形柱(6)，所述锁芯(1)外壁开设有呈环形阵列分布的四个锁子孔(7)，且锁子孔(7)与锁芯(1)内部相连通，所述锁子孔(7)内部滑动连接有锁子(8)，所述活塞(2)内壁开设有凹槽(21)。
2.根据权利要求1所述的一种新型刹车总成内活塞取出器，其特征在于，所述锁芯(1)内开槽结构能够与锥形柱(6)、内丝杠(3)和密封环(4)结构相契合，且锁芯(1)内侧开设有用于与内丝杠(3)连接的螺纹结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型刹车总成内活塞取出器，其特征在于，所述密封环(4)外侧开设有环形槽，且环形槽内卡设有橡胶密封圈(41)，所述橡胶密封圈(41)紧贴锁芯(1)内壁。
4.根据权利要求1所述的一种新型刹车总成内活塞取出器，其特征在于，所述锁芯(1)底端开设有四个定位孔(9)，且四个定位孔(9)分别与四个锁子孔(7)相连通，所述定位孔(9)内螺纹安装有定位螺丝(10)，所述锁子(8)底端开设有限位槽(81)，所述定位螺丝(10)一端插设于限位槽(81)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种新型刹车总成内活塞取出器，其特征在于，所述锁芯(1)外壁上方位置处开设有固定槽(11)，所述锁芯(1)通过固定槽(11)连接有辅助手柄(12)，所述外丝杠(5)外侧设有U型架(13)，且外丝杠(5)贯穿U型架(13)，所述外丝杠(5)外侧且位于U型架(13)上方通过螺纹连接有定位螺母(14)。
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- 2022-12-27 CN CN202223536176.8U patent/CN218927684U/zh active Active
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