CN218913621U - 一种新型皮带轮安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型皮带轮安装结构，涉及皮带轮安装技术领域。该新型皮带轮安装结构旨在解决传统皮带轮安装过程中，油缸推拉力对后轴承的精度影响比较大，且皮带轮的摩擦热对后轴承的温升影响比较大的问题，该新型皮带轮安装结构包括主轴以及皮带轮，主轴上设置有后轴承，皮带轮套设在主轴上，主轴外表面左侧焊接有限位环，与皮带轮右侧端面相配合，便于对皮带轮进行限位阻挡，使皮带轮与后轴承之间留有一定的距离空间，减少热传导，主轴左端设置有挡块，挡块右表面与皮带轮左端面相配合，主轴左表面开设有若干第一螺纹孔，挡块左表面内侧设置有若干第一螺钉，与第一螺纹孔螺纹配合，确保了挡块的稳固性，进而对皮带轮进行挤压固定。
Description
技术领域
本实用新型属于皮带轮安装技术领域，特别是涉及一种新型皮带轮安装结构。
背景技术
常规的主轴皮带轮都是在主轴后端增加螺母来承受轴向载荷，皮带轮受力点靠近后端轴承，在油缸拉力的作用下，主轴会有0.005左右的变形量，这个变形量尽管小，但是对于精密主轴及内部的轴承来说，影响是非常大的，对寿命和精度都有极大的影响。
传统的皮带轮安装结构，在使用过程中，油缸推拉力对后轴承的精度影响比较大，且皮带轮的摩擦热对后轴承的温升影响比较大，严重影响后轴承的使用寿命。
针对上述问题，我们提出一种新型皮带轮安装结构。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型皮带轮安装结构，旨在解决现有技术中传统的皮带轮安装，导致油缸推拉力对后轴承的精度影响比较大，且皮带轮的摩擦热对后轴承的温升影响比较大，严重影响后轴承的使用寿命的问题。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型皮带轮安装结构，该新型皮带轮安装结构，包括主轴以及后轴承，所述后轴承设置在主轴上，所述后轴承左侧设置有皮带轮，且所述皮带轮套设在主轴上，所述主轴外表面左侧焊接有限位环，所述限位环与皮带轮右侧端面相互配合，所述主轴左端设置有挡块，所述挡块右表面外侧与皮带轮左端面相互配合，所述主轴左侧表面开设有若干第一螺纹孔，所述挡块左表面内侧螺纹配合有若干第一螺钉，所述第一螺钉与第一螺纹孔螺纹配合，所述皮带轮左表面靠近主轴的一侧开设有若干第二螺纹孔，所述第一螺钉远离主轴的一侧设置有第二螺钉，且所述第二螺钉与挡块以及第二螺纹孔螺纹配合。
通过所述限位环与皮带轮右端面的相互配合，结合挡块与皮带轮左端面的相互配合，便于对皮带轮进行挤压固定，其中第一螺钉与第一螺纹孔的螺纹配合，方便将挡块与主轴固定连接在一起，结合第二螺钉与第二螺纹孔的螺纹配合，方便将挡块与皮带轮固定连接在一起，进一步确保了皮带轮的稳定性，实现了皮带轮的安装，其中限位环的作用，使皮带轮与后轴承之间留有一定的距离空间，有效减少了热传导，减小皮带轮的摩擦热对后轴承的影响，确保后轴承的使用寿命。
优选地，所述限位环靠近皮带轮的一侧焊接有若干卡块，且所述皮带轮右表面靠近主轴的一侧开设有若干卡槽。
进一步地，所述卡块与卡槽一一对应，相互配合。
更进一步地，所述卡块以及卡槽均为弧形结构，且所述卡块内侧表面与主轴外表面贴合。
更进一步地，所述挡块右表面与皮带轮左表面均开设有若干相互配合的第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内部螺纹配合有第三螺钉。
更进一步地，所述皮带轮表面的第三螺纹孔外侧开设有凹槽，与第三螺钉右端相互配合。
(3)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型通过限位环与皮带轮右端面的相互配合，结合挡块与皮带轮左端面的相互配合，便于对皮带轮进行挤压固定，其中第一螺钉与第一螺纹孔的螺纹配合，方便将挡块与主轴固定连接在一起，结合第二螺钉与第二螺纹孔的螺纹配合，方便将挡块与皮带轮固定连接在一起，进一步确保了皮带轮的稳定性，实现了皮带轮的安装，其中限位环的作用，使皮带轮与后轴承之间留有一定的距离空间，有效减少了热传导，减小皮带轮的摩擦热对后轴承的影响，确保后轴承的使用寿命。
2.本实用新型通过第三螺钉与第三螺纹孔的螺纹配合，进一步保证了皮带轮与挡块之间的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为图2中剖面A-A的结构示意图；
图4为图3中B处的放大结构示意图；
图5为图3中C处的放大结构示意图；
图6为图3中D处的放大结构示意图。
附图中的标记为：1、主轴；2、后轴承；3、皮带轮；4、限位环；5、挡块；6、第一螺钉；7、第二螺钉；8、第一螺纹孔；9、第二螺纹孔；10、卡块；11、卡槽；12、第三螺钉；13、第三螺纹孔。
具体实施方式
本具体实施方式是一种新型皮带轮安装结构，如图1-图6所示，该新型皮带轮安装结构，包括主轴1以及后轴承2，后轴承2设置在主轴1上，后轴承2左侧设置有皮带轮3，且皮带轮3套设在主轴1上，主轴1外表面左侧焊接有限位环4，限位环4与皮带轮3右侧端面相互配合，主轴1左端设置有挡块5，挡块5右表面外侧与皮带轮3左端面相互配合，主轴1左侧表面开设有若干第一螺纹孔8，挡块5左表面内侧螺纹配合有若干第一螺钉6，第一螺钉6与第一螺纹孔8螺纹配合，皮带轮3左表面靠近主轴1的一侧开设有若干第二螺纹孔9，第一螺钉6远离主轴1的一侧设置有第二螺钉7，且第二螺钉7与挡块5以及第二螺纹孔9螺纹配合。
通过限位环4与皮带轮3右端面的相互配合，结合挡块5与皮带轮3左端面的相互配合，便于对皮带轮3进行挤压固定，其中第一螺钉6与第一螺纹孔8的螺纹配合，方便将挡块5与主轴1固定连接在一起，结合第二螺钉7与第二螺纹孔9的螺纹配合，方便将挡块5与皮带轮3固定连接在一起，进一步确保了皮带轮3的稳定性，实现了皮带轮3的安装，其中限位环4的作用，使皮带轮3与后轴承2之间留有一定的距离空间，有效减少了热传导，减小皮带轮3的摩擦热对后轴承2的影响，确保后轴承2的使用寿命。
限位环4靠近皮带轮3的一侧焊接有若干卡块10，且皮带轮3右表面靠近主轴1的一侧开设有若干卡槽11，卡块10与卡槽11一一对应，相互配合，卡块10以及卡槽11均为弧形结构，且卡块10内侧表面与主轴1外表面贴合，通过卡块10与卡槽11的一一对应，相互配合，进一步对皮带轮3起到限位作用，防止皮带轮3与主轴1发生相对转动，保证皮带轮3带动主轴1转动过程的稳定性。
挡块5右表面与皮带轮3左表面均开设有若干相互配合的第三螺纹孔13，第三螺纹孔13内部螺纹配合有第三螺钉12，皮带轮3表面的第三螺纹孔13外侧开设有凹槽，与第三螺钉12右端相互配合，通过第三螺钉12与第三螺纹孔13的螺纹配合，进一步确保了皮带轮3与挡块5之间连接的稳固性，进而保证了主轴1与皮带轮3的整体稳固性，结合凹槽与第三螺钉12右端的相互配合，有效防止第三螺钉12右端凸出，影响传动皮带的安装和使用。
工作原理：在使用该技术方案的新型皮带轮安装结构时，首先将皮带轮3经主轴1左端套设在主轴1上，并调节皮带轮3右表面的卡槽11与卡块10相对齐，将皮带轮3推动至与限位环4接触，此时卡块10卡进对应的卡槽11内部，对皮带轮3起到初步限位固定的目的；
然后调节挡块5与主轴1左端面接触，使第一螺钉6以及第二螺钉7分别与第一螺纹孔8以及第二螺纹孔9相对齐，在第一螺钉6与第一螺纹孔8的螺纹配合下以及第二螺钉7与第二螺纹孔9的螺纹配合下，调节第一螺钉6向第一螺纹孔8内侧旋进，使挡块5与主轴1稳定连接一起，同时调节第二螺钉7向第二螺纹孔9内部旋进，使挡块5与皮带轮3稳固连接在一起；
此时挡块5右表面的第三螺纹孔13与皮带轮3左表面的第三螺纹孔13相对齐，在第三螺钉12与第三螺纹孔13的螺纹配合下，调节第三螺钉12经皮带轮3表面的第三螺纹孔13旋进，直至旋进挡块5右表面的第三螺纹孔13内，进一步保证了皮带轮3与挡块5之间连接的稳固性；
同时在凹槽与第三螺钉12右端的相互配合下，调节第三螺钉12向内侧旋进，直至第三螺钉12右端收进凹槽内部，有效防止第三螺钉12右端凸出，影响传动皮带的安装和使用。
本实用新型通过限位环4对皮带轮3右端面进行限位阻挡，使皮带轮3与后轴承2之间留有一定的距离空间，减少了热传导，有效降低了皮带轮3的摩擦热对后轴承2的影响，同时挡块5与主轴1以及皮带轮3之间均通过螺钉进行连接，结合卡块10与卡槽11的相互配合，保证了皮带轮3的稳固性，有效降低了油缸推拉力对后轴承2的精度影响。
需进一步说明的是，本实用新型中各构件的安装结构、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型皮带轮安装结构，包括主轴(1)以及后轴承(2)，其特征在于，所述后轴承(2)设置在主轴(1)上，所述后轴承(2)左侧设置有皮带轮(3)，且所述皮带轮(3)套设在主轴(1)上，所述主轴(1)外表面左侧焊接有限位环(4)，所述限位环(4)与皮带轮(3)右侧端面相互配合，所述主轴(1)左端设置有挡块(5)，所述挡块(5)右表面外侧与皮带轮(3)左端面相互配合，所述主轴(1)左侧表面开设有若干第一螺纹孔(8)，所述挡块(5)左表面内侧螺纹配合有若干第一螺钉(6)，所述第一螺钉(6)与第一螺纹孔(8)螺纹配合，所述皮带轮(3)左表面靠近主轴(1)的一侧开设有若干第二螺纹孔(9)，所述第一螺钉(6)远离主轴(1)的一侧设置有第二螺钉(7)，且所述第二螺钉(7)与挡块(5)以及第二螺纹孔(9)螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述限位环(4)靠近皮带轮(3)的一侧焊接有若干卡块(10)，且所述皮带轮(3)右表面靠近主轴(1)的一侧开设有若干卡槽(11)。
3.根据权利要求2所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述卡块(10)与卡槽(11)一一对应，相互配合。
4.根据权利要求3所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述卡块(10)以及卡槽(11)均为弧形结构，且所述卡块(10)内侧表面与主轴(1)外表面贴合。
5.根据权利要求4所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述挡块(5)右表面与皮带轮(3)左表面均开设有若干相互配合的第三螺纹孔(13)，所述第三螺纹孔(13)内部螺纹配合有第三螺钉(12)。
6.根据权利要求5所述的一种新型皮带轮安装结构，其特征在于，所述皮带轮(3)表面的第三螺纹孔(13)外侧开设有凹槽，与第三螺钉(12)右端相互配合。
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2022
- 2022-12-10 CN CN202223312673.XU patent/CN218913621U/zh active Active
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