CN218906149U - 一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，包括模具主体和尾灯配光镜本体，所述模具主体包括前模仁和前模弹块，所述前模弹块与前模仁相对的一侧固定设置有弹片，所述弹片正面底部固定设置有分型板，所述分型板正面固定设置有模具插片，所述模具插片的底端固定设置有弹块。本实用新型通过在前模弹块的分型板底部设置与模具插片相固定的弹块，对模具插片的底部悬空部进行支撑限位，使模具插片的强度增强，在工作时不易出现变形或断裂，减少其维修及更换的频率，从而达到降低使用成本，提高使用效果的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构。
背景技术
汽车后尾灯配光镜一般由红色部分、黑色部分和白色部分三部分组成，而传统汽车尾灯配光镜都是通过注塑模具注塑而成。
在现有技术中，注塑模具对汽车后尾灯配光镜第一次注塑时先注塑黑色和白色部分，在两者交接处需要进行封胶，该封胶位置是通过注塑模具中模具对应位置的插片形成，但在现今的汽车后尾灯配光镜注塑模具中，插片底部为悬空状态，强度较差，使用时容易产生变形或断裂，导致其经常需要维修或更换，增加了使用成本，同时也造成注塑模具使用不够便捷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，包括模具主体和尾灯配光镜本体，所述模具主体包括前模仁和前模弹块；
所述前模弹块与前模仁相对的一侧固定设置有弹片，所述弹片正面底部固定设置有分型板，所述分型板正面固定设置有模具插片，所述模具插片的底端固定设置有弹块。
优选的，所述模具插片和弹块均为两个，且两个所述模具插片和弹块均呈对称设置于弹片正面的两侧，所述前模弹块的中部通孔处安装有辅助开模弹簧。
优选的，所述前模仁顶部设置有与尾灯配光镜本体形状相匹配的注塑模槽，所述弹片和分型板外壁之间位置与尾灯配光镜本体的端面形状相匹配。
优选的，所述弹块外壁的顶部开设有塑形开槽，所述模具插片的侧壁设置有凸出部，所述凸出部与塑形开槽穿插设置。
优选的，所述弹块外壁的顶部开设有用于模具插片固定的定位开槽，所述定位开槽与尾灯配光镜本体的端面形状相匹配。
优选的，所述弹块和模具插片为一体式注塑成型结构。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本实用新型通过在前模弹块的分型板底部设置与模具插片相固定的弹块，对模具插片的底部悬空部进行支撑限位，使模具插片的强度增强，在工作时不易出现变形或断裂，减少其维修及更换的频率，从而达到降低使用成本，提高使用效果的目的；
(2)本实用新型通过在弹块的顶部和底部位置分别开设与模具插片相匹配的定位开槽和塑形开槽，不仅使得模具插片的强度提高，同时能够更加适配于尾灯配光镜本体的注塑质量。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型前模弹块立体结构示意图。
图3为本实用新型图2的A处局部放大结构示意图。
图4为本实用新型前模弹块内部结构示意图。
图中：1、模具主体；11、前模仁；12、前模弹块；121、弹片；122、分型板；123、模具插片；124、弹块；125、定位开槽；126、塑形开槽；127、辅助开模弹簧；2、尾灯配光镜本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，包括模具主体1和尾灯配光镜本体2，模具主体1包括前模仁11和前模弹块12，前模仁11和前模弹块12配合拼接，使得两者中间的模槽能够进行尾灯配光镜本体2的注塑成型，在注塑模具中填充、冷却完成后，注塑模具在开模力作用下在主分型面处打开，此时前模弹块12在其中部的辅助开模弹簧127和位于注塑模具的模板上拉钉共同作用下，沿着前模弹块12两侧的滑块导向块运动，由于滑块导向块设计为具有一定角度，因此前模弹块12内缩并脱开产品上的倒扣位，实现脱模；
前模弹块12与前模仁11相对的一侧固定设置有弹片121，弹片121正面底部固定设置有分型板122，分型板122正面固定设置有模具插片123，模具插片123的底端固定设置有弹块124，模具插片123作为尾灯配光镜本体2中白色部分和黑色部分之间的钢位，与前模仁11进行插死，使其对两者之间进行封胶，而弹块124的设置，使得模具插片123的底部不再处于悬空状态，与前模弹块12之间的整体强度增强，不易出现形变或断裂，提高模具插片123的强度，从而达到提高工作质量，降低故障维修率的目的，有利于生成本的节约，模具插片123和弹块124均为两个，且两个模具插片123和弹块124均呈对称设置于弹片121正面的两侧，与尾灯配光镜本体2上的钢位配合，满足使用需求，前模弹块12的中部通孔处安装有辅助开模弹簧127，利用辅助开模弹簧127能够对前模弹块12的开模起到辅助开模的作用，增加开模的便捷、省力；
前模仁11顶部设置有与尾灯配光镜本体2形状相匹配的注塑模槽，弹片121和分型板122外壁之间位置与尾灯配光镜本体2的端面形状相匹配，弹块124外壁的顶部开设有塑形开槽126，模具插片123的侧壁设置有凸出部，凸出部与塑形开槽126穿插设置，注塑模槽和模具插片123上的凸出部的配合，不仅满足尾灯配光镜的注塑形态要求，同时增强模具插片123的连接牢固性，进一步提高模具插片123的强度；
弹块124外壁的顶部开设有用于模具插片123固定的定位开槽125，定位开槽125与尾灯配光镜本体2的端面形状相匹配，定位开槽125的设置，主要为了迎合尾灯配光镜本体2侧壁的注塑形态要求，同时对模具插片123的底端进行连接支撑，保持承载强度，避免出现悬空容易导致模具插片123挤压形变或断裂，弹块124和模具插片123为一体式注塑成型结构，一体成型结构能够使整体强度更高。
本实用新型工作原理：模具主体1位于注塑模具中，第一次注塑尾灯配光镜本体2中的白色部分与黑色部分时，模具插片123作为尾灯配光镜本体2的白色部分与黑色部分之间的封胶钢位，与前模仁11插死，实现注塑时的封胶，在模具主体1中的前模弹块12与前模仁11对接定位时，由于前模弹块12上的模具插片123通过弹块124与弹片121正面的分型板122固定并形成一体式结构，使得模具插片123的底部不再处于悬空状态，整体的刚性强度更佳，使得尾灯配光镜本体2在注塑模具中生产时，模具插片123不易出现变形或断裂，不仅降低尾灯配光镜本体2生产的次品率，同时降低模具插片123损坏的频率，从而提高生产效率和生产质量。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，包括模具主体(1)和尾灯配光镜本体(2)，其特征在于：所述模具主体(1)包括前模仁(11)和前模弹块(12)；
所述前模弹块(12)与前模仁(11)相对的一侧固定设置有弹片(121)，所述弹片(121)正面底部固定设置有分型板(122)，所述分型板(122)正面固定设置有模具插片(123)，所述模具插片(123)的底端固定设置有弹块(124)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，其特征在于，所述模具插片(123)和弹块(124)均为两个，且两个所述模具插片(123)和弹块(124)均呈对称设置于弹片(121)正面的两侧，所述前模弹块(12)的中部通孔处安装有辅助开模弹簧(127)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，其特征在于，所述前模仁(11)顶部设置有与尾灯配光镜本体(2)形状相匹配的注塑模槽，所述弹片(121)和分型板(122)外壁之间位置与尾灯配光镜本体(2)的端面形状相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，其特征在于，所述弹块(124)外壁的顶部开设有塑形开槽(126)，所述模具插片(123)的侧壁设置有凸出部，所述凸出部与塑形开槽(126)穿插设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，其特征在于，所述弹块(124)外壁的顶部开设有用于模具插片(123)固定的定位开槽(125)，所述定位开槽(125)与尾灯配光镜本体(2)的端面形状相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯配光镜三色注塑模具弹块结构，其特征在于，所述弹块(124)和模具插片(123)为一体式注塑成型结构。
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2022
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