CN218858547U - 一种汽车充电盖执行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车充电盖执行器，其特征在于，包括壳体、电机、传动轴以及保护机构，壳体内部包括腔体，电机安装在腔体中，且输出轴上设置有第一齿轮；传动轴上同轴设置有第二齿轮和蜗杆，第二齿轮与第一齿轮啮合；保护机构包括传动导柱、转动轴及圆台，传动导柱一端与所述蜗杆配合设置，另一端与圆台配合设置，转动轴与所述圆台呈一体化设计；正常运转时，传动导柱带动圆台转动；转动轴反向转动时，传动导柱会限制所述圆台转动，使得圆台脱离传动导柱；转动轴与圆台呈一体化设计，会使得圆台在反转时存在脱离传动导柱的趋势，减少了对零部件的磨损，提高了保护机构内部的强度也节省了制造时候所需要的材料。

Description

一种汽车充电盖执行器

技术领域

本实用新型涉及汽车充电盖技术领域，尤其涉及一种汽车充电盖执行器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入千家万户，而燃料汽车或新能源汽车均设有遮盖用于保护能源口的盖门，能源口即为加油口或充电口，而传统的拉索式能源口盖门都必须通过驾驶室内的手柄开启装置进行能源口盖门的开启，随着汽车电动化和智能化，为满足汽车用户对于能源口盖门开闭操作更加智能的需求，传统的能源口盖门开启方式正被新型盖门执行器锁替代。

一般的充电盖执行器通常采用自动打开的方式，目前的充电盖执行器一般没有保护机构，所以当施加外力或者人为将充电盖会朝反方运转动时，这样操作会导致电机也随之反向转动，会对充电盖执行器造成损坏；加上反转时会对电机本身也造成损坏，影响正常使用。

实用新型内容

针对现有技术中遇到的一般的汽车充电盖执行器反转时会损坏的技术问题，提供一种汽车充电盖执行器，为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。

一种汽车充电盖执行器，其特征在于，包括壳体、电机、传动轴以及保护机构，所述壳体内部包括腔体，所述电机安装在所述腔体中，且输出轴上设置有第一齿轮；所述传动轴上同轴设置有第二齿轮和蜗杆，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；所述保护机构包括传动导柱、转动轴以及圆台，所述传动导柱一端与所述蜗杆配合设置，另一端与所述圆台配合设置，所述转动轴与所述圆台呈一体化设计；正常运转时，所述传动导柱带动所述圆台转动；所述转动轴反向转动时，所述传动导柱会限制所述圆台转动，使得所述圆台脱离所述传动导柱。

与现有技术相比，本实用新型的汽车充电盖执行器设置有保护机构，电机转动能够带动传动轴转动，传动轴与传动导柱配合，从而使得传动导柱带动圆台转动，让执行器正常输出；而当转动轴反向转动时，由于保护机构中的圆台与传动导柱配合设置，加上转动轴与圆台呈一体化设计，使得圆台存在脱离传动导柱的趋势，圆台与传动导柱脱离后完成打滑操作，这样减少了对零部件的磨损，也能够防止传动导柱反转从而保护了电机；而且转动轴与圆台一体化设计，提高了保护机构内部的强度，防止在进行打滑的时候发生零部件损坏的情况，而且也节省了制造时候所需要的材料。

进一步地，所述传动导柱下端凸起有第一齿面，所述圆台上凸起有第二齿面，所述传动导柱与所述圆台配合设置，指的是所述第一齿面对应所述第二齿面设置，且与所述第二齿面啮合。

通过以上改进，传动导柱下端凸起有第一齿面，圆台向上凸起有第二齿面，第一齿面与第二齿面对应设置且相互啮合，增大了传动导柱与圆台配合的面积，提高了配合的强度。

进一步地，所述第一齿面与所述第二齿面的齿的形状为梯形，所述转动轴反转时，所述第一齿面与所述第二齿面的斜齿面互相发生打滑，使得所述圆台脱离所述传动导柱。

通过以上改进，第一齿面与第二齿面上的齿的形状为梯形，转动轴反向转动时，第一齿面与第二齿面相互接触的齿的斜面发生打滑，使得圆台脱离传动导柱。

进一步地，所述上端盖内设置有安装腔，所述安装腔的端面设置有垫圈。

通过以上改进，安装腔内设置有垫圈，避免在安装以及使用时对安装腔的端面造成磨损。

进一步地，所述上端盖与所述转动轴之间设置有弹性元件，所述弹性元件一端与所述抵靠在所述垫圈上。

通过以上改进，安装轴内设置有弹性元件，转动轴发生反转时，弹性元件受到挤压，然后产生回复力，可以使脱离的圆台以及传动导柱重新啮合。

进一步地，所述转动轴上设置有限位片，所述弹性元件另一端抵靠在所述限位片上，且所述限位片限制所述弹性元件朝所述限位片方向移动。

通过以上改进，转动轴上设置有限位片，当转动轴受外力作用反转时，圆台会产生脱离传动导柱的趋势，限位片与弹性元件抵靠，弹性元件受到挤压，使得弹性元件产生回复力，使得圆台与传动导柱继续配合。

进一步地，所述传动导柱上端径向向外凸出有斜齿轮，所述传动导柱与所述蜗杆配合设置，指的是所述斜齿轮与所述蜗杆啮合。

通过以上改进，传动导柱上设置有斜齿轮，斜齿轮相比于直齿轮，能够更好的能够和传动轴上的蜗杆配合，能够更好地提高传动效果。

进一步地，所述圆台下端设置有凸起，所述凸起配合在所述壳体中。

通过以上改进，圆台下方设置有凸起，能够更好的使保护机构嵌入安装在壳体的腔体内。

进一步地，所述壳体上端设置有端盖。

通过以上改进，端盖可用来保护安装腔体内部的器件，防止受到外部破坏以及侵蚀。

附图说明

图1为一种汽车充电盖执行器的保护机构剖面图；

图2为一种汽车充电盖执行器的保护机构零件***图；

图3为一种汽车充电盖执行器的结构图；

图4为一种汽车充电盖执行器腔体内部的零件结构图；

其中，1、壳体；1.1、腔体；2、电机；2.1、第一齿轮；3、传动轴；3.1、第二齿轮；3.2、蜗杆；4、保护机构；4.1、转动轴；4.2、传动导柱；4.21、第一齿面；4.22、安装腔；4.23、斜齿轮；4.24、通孔；4.3、圆台；4.31、第二齿面；4.32、凸起；；5、垫圈；6、弹性元件；7、限位片；8、端盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图4所示，一种汽车充电盖执行器，包括壳体1、电机2、传动轴3以及保护机构4，壳体1内部包括腔体1.1，电机2安装在腔体1.1中，且输出轴上设置有第一齿轮2.1；传动轴3上同轴设置有第二齿轮3.1和蜗杆3.2，第二齿轮3.1与第一齿轮2.1啮合；保护机构4包括传动导柱4.2、转动轴4.1以及圆台4.3，传动导柱4.2与蜗杆3.2配合，转动轴4.1与圆台4.3呈一体化设计，传动导柱4.2与圆台4.3配合；正常运转时，传动导柱4.2带动圆台4.3转动；转动轴4.1反向转动时，传动导柱4.2会限制圆台4.3转动，使得圆台4.3脱离传动导柱4.2。

保护机构4包括转动轴4.1、传动导柱4.2以及圆台4.3，圆台4.3与转动轴4.1呈一体化设计，在转动时，转动轴4.1可以和圆台4.3一起转动，提高了强度同时也节省了制造时所需的材料。

传动导柱4.2下端向下凸起4.32形成第一齿面4.21，圆台4.3上端向上凸起4.32形成第二齿面4.31，第一齿面4.21与第二齿面4.31对应设置且啮合，通过该方式使得传动导柱4.2与圆台4.3能够联动；圆台4.3下方设置有凸起4.32，凸起4.32能够嵌入壳体1，方便安装；第一齿面4.21与第二齿面4.31的齿型都呈等腰梯形，在转动轴4.1反转时，第一齿面4.21与第二齿面4.31的齿的斜齿面会发生打滑，使得圆台4.3与传动导柱4.2之间会相互脱离。

传动导柱4.2内设置有安装腔4.22安装腔4.22的端面上设置有垫圈5，防止零部件直接接触发生磨损；传动导柱4.2底部设置有通孔，通孔直径与转动轴4.1轴身截面直径一致，转动轴4.1上设置有限位片7，安装腔4.22内设置有弹性元件6，弹性元件6一端与垫圈5相抵，另一端与限位片7相抵；弹性元件6受到挤压时，会产生回复力，使得互相脱离的传动导柱4.2与圆台4.3能够继续啮合。

电机2安装于壳体1内的腔体1.1中，电机2的输出轴上设置有第一齿轮2.1，传动轴3一端设有第二齿轮3.1，第二齿轮3.1与第一齿轮2.1啮合，且第二齿轮3.1的轴线与第一齿面4.21平行；传动轴3另一段设置有蜗杆3.2，通过蜗杆3.2，传动轴3与保护机构4配合设置，并产生联动；壳体1上端设置有端盖8，用于保护装置内部。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车充电盖执行器，其特征在于，包括壳体(1)、电机(2)、传动轴(3)以及保护机构(4)，所述壳体(1)内部包括腔体(1.1)，所述电机(2)安装在所述腔体(1.1)中，且输出轴上设置有第一齿轮(2.1)；所述传动轴(3)上同轴设置有第二齿轮(3.1)和蜗杆(3.2)，所述第二齿轮(3.1)与所述第一齿轮(2.1)啮合；所述保护机构(4)包括传动导柱(4.2)、转动轴(4.1)以及圆台(4.3)，所述传动导柱(4.2)一端与所述蜗杆(3.2)配合设置，另一端与所述圆台(4.3)配合设置，所述转动轴(4.1)与所述圆台(4.3)呈一体化设计；正常运转时，所述传动导柱(4.2)带动所述圆台(4.3)转动；所述转动轴(4.1)反向转动时，所述传动导柱(4.2)限制所述圆台(4.3)转动，使得所述圆台(4.3)脱离所述传动导柱(4.2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电盖执行器，其特征在于，所述传动导柱(4.2)下端凸起(4.32)有第一齿面(4.21)，所述圆台(4.3)上凸起(4.32)有第二齿面(4.31)，所述传动导柱(4.2)与所述圆台(4.3)配合设置，指的是所述第一齿面(4.21)对应所述第二齿面(4.31)设置，且与所述第二齿面(4.31)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车充电盖执行器，其特征在于，所述第一齿面(4.21)与所述第二齿面(4.31)的齿的形状为等腰梯形，所述转动轴(4.1)反转时，所述第一齿面(4.21)与所述第二齿面(4.31)的斜齿面互相发生打滑，使得所述圆台(4.3)脱离所述传动导柱(4.2)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车充电盖执行器，其特征在于，所述传动导柱(4.2)内设置有安装腔(4.22)，所述安装腔(4.22)的端面设置有垫圈(5)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车充电盖执行器，其特征在于，所述传动导柱(4.2)与所述转动轴(4.1)之间设置有弹性元件(6)，所述弹性元件(6)一端抵靠在所述垫圈(5)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车充电盖执行器，其特征在于，所述转动轴(4.1)上设置有限位片(7)，所述弹性元件(6)另一端抵靠在所述限位片(7)上，且所述限位片(7)限制所述弹性元件(6)朝所述限位片(7)方向移动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车充电盖执行器，其特征在于，所述传动导柱(4.2)上端径向向外凸出有斜齿轮(4.23)，所述传动导柱(4.2)与所述蜗杆(3.2)配合设置，指的是所述斜齿轮(4.23)与所述蜗杆(3.2)啮合。

8.根据权利要求1所述的一种汽车充电盖执行器，其特征在于，所述圆台(4.3)下端设置有凸起(4.32)，所述凸起(4.32)配合在所述壳体(1)中。

9.根据权利要求1所述的一种汽车充电盖执行器，其特征在于，所述壳体(1)上端设置有端盖(8)。

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