CN218858359U - 交通工具的除霜/除雾***及交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种交通工具的除霜/除雾***及交通工具，能够满足不同用户对除霜/除雾性能的要求。该除霜/除雾***包括：风口组件，包括：上下层叠设置的两个导流组件，所述两个导流组件包括第一导流组件和第二导流组件；其中，所述第一导流组件包括沿着所述交通工具的挡风玻璃的宽度方向间隔排列设置的多个导流片，相邻的导流片之间形成风道；所述第二导流组件包括沿着所述挡风玻璃的宽度方向延伸的至少一个可调导流片，所述可调导流片用于调节所述风口组件输出的气流作用在所述挡风玻璃的高度方向上的位置。

Description

交通工具的除霜/除雾***及交通工具

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，具体涉及一种交通工具的除霜/除雾***及交通工具。

背景技术

为了保证交通工具的安全性，交通工具需要具备除霜/除雾***。除霜/除雾***中的风口组件可以将气流导向挡风玻璃，以对挡风玻璃进行除霜/除雾，从而为用户提供清晰的视野。

但是，目前的风口组件的结构都是固定的，风口组件的气流方向与GB 11555中规定的视野区相匹配，无法满足不同用户对除霜/除雾性能的要求。

实用新型内容

本申请提供一种交通工具的除霜/除雾***及交通工具，能够满足不同用户对除霜/除雾性能的要求。

第一方面，提供了一种交通工具的除霜/除雾***，包括：风口组件，包括：上下层叠设置的两个导流组件，所述两个导流组件包括第一导流组件和第二导流组件；其中，所述第一导流组件包括沿着所述交通工具的挡风玻璃的宽度方向间隔排列设置的多个导流片，相邻的导流片之间形成风道；所述第二导流组件包括沿着所述挡风玻璃的宽度方向延伸的至少一个可调导流片，所述可调导流片用于调节所述风口组件输出的气流作用在所述挡风玻璃的高度方向上的位置。

第二方面，提供了一种交通工具，包括：挡风玻璃；以及如第一方面所述的除霜/除雾***。

本申请通过设置第二导流组件，通过第二导流组件调节气流作用在挡风玻璃的高度位置，从而可以根据用户的需求调节气流的高度位置，有利于满足不同高度的用户的除霜/除雾需求。

附图说明

图1是一种除霜/除雾***的示意性结构图。

图2是一种视野区的确定方式的示意图。

图3是本申请实施例提供的一种除霜/除雾***的示意图。

图4是本申请实施例提供的风口组件的结构示意图。

图5是图4所示的风口组件的分解图。

图6是本申请实施例提供的一种风口组件的设置方式的示意图。

图7是本申请实施例提供的另一种除霜/除雾***的示意图。

图8是本申请实施例提供的一种交通工具的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

本申请实施例的方案可以应用于各种交通工具。该交通工具例如可以为高铁、飞机、地铁、车辆、飞行器、可飞行汽车、火车、轮船等。

为了保证交通工具的安全性，交通工具车辆需要具备一些安全功能，如除霜和除雾的功能。除霜功能可以消除交通工具的挡风玻璃上的霜层，除雾功能可以消除交通工具的挡风玻璃上的雾气，从而为用户提供清晰的视野。为了便于理解，本申请实施例以交通工具为车辆为例，对除霜功能和除雾功能分别进行介绍。

例如，当车辆在温度较低的室外停留一段时间后，车辆的挡风玻璃上会结上霜层。尤其是在冬季气温低于零度的情况下，当车辆在室外停留一晚后，车辆的挡风玻璃上会结上一层厚厚的霜层。用户在正常行驶前，需要使用车辆的除霜功能把挡风玻璃上的霜层清除掉，从而清理出清晰的视野区。

又例如，当车内和车外的温差较大时，就很容易在挡风玻璃的表面形成结露，使得挡风玻璃出现起雾现象。挡风玻璃上的雾气会影响驾驶员的视野。当挡风玻璃上出现起雾现象后，驾驶员需要对挡风玻璃上的雾气进行清除，以清理出清晰的视野区。

上文介绍的挡风玻璃可以为车辆的前挡风玻璃，也可以为车辆的侧窗玻璃，本申请实施例对此不做具体限定，只要该挡风玻璃具有除霜/除雾的需求即可。

目前，除霜/除雾***中的风口组件的结构都是固定，也就是说，风口组件输出的气流方向都是固定的。当用户的身高不同或用户调整的座椅高度不同时，固定的气流方向很难满足用户对除霜/除雾性能的要求。

下面以前挡风玻璃为例，对除霜过程进行描述。需要说明的是，除雾过程和除霜过程类似，为了简洁，不再对除雾过程进行描述。

如图1所示，图1所示的除霜***可以包括风口组件110。当前挡风玻璃120上结上霜层后，用户可以开启除霜风口，风口组件110可以将热气流导向前挡风玻璃120，进而加热融化霜层，达到除霜效果。GB 11555中对车辆的除霜要求为：在规定的时间内使得用户视野区A内的霜层达到符合要求的除霜效果。车辆在开发过程中会依据GB 11555中的视野区设定，设计好风口组件结构，确保车辆可以在规定的时间内将视野区A中的霜层清除掉，达到安全行车的目的。通常，为了尽快消除视野区A中的霜层，风口组件的气流都是朝向视野区A流动的。

上述视野区A指驾驶员的视野区。对于副驾驶员，其对应的视野区为视野区A’，如图1所示。视野区A与视野区A’关于挡风玻璃的纵向中心平面对称。对于视野区A’，GB 11555对视野区A’的除霜要求与视野区A类似，即在规定的时间内使得用户视野区A’内的霜层达到符合要求的除霜效果。

视野区A与视野区A’的计算方式类似，下文以视野区A为例，对视野区的计算方式进行介绍。

如图2所示，GB 11555中的视野区A是根据用户眼睛位置(如V1点和V2点)进行确定的。详细的视野区参数可以参见GB 11555中的定义。V1点和V2点在Z向高度上相差76毫米，而这高度只能覆盖一部分用户的身高范围。然而，车辆在实际使用过程中，由于用户身高的差异以及座椅高度位置的不一样，很多情况下，用户的眼睛位置会超出V1点和V2点所限定的高度区间。如果用户的眼睛位置超出V1点和V2点所限定的高度区间，则与用户眼睛位置对应的视野区将会超出视野区A的范围。以图2为例，假设用户的眼睛位置为V3点，则与用户眼睛位置对应的视野区为视野区B。当用户对应的视野区为视野区B时，为了达到安全行车的目的，就需要将视野区B中的霜层清除掉。但是，目前市场上所有车辆的风口组件都是固定的，要使视野区B达到清晰的视野区效果，就需要花费额外的等待时间，从时间成本和车辆能耗的维度来说都是不经济的。

基于此，本申请实施例提供一种除霜/除雾***，能够调节气流作用在挡风玻璃的高度位置，有利于满足不同高度的用户的除霜/除雾需求。

下面结合图3，对本申请实施例的除霜/除雾***进行介绍。本申请实施例的除霜/除雾***可以应用于任意一种交通工具，如上文描述的高铁、飞机、地铁、车辆、飞行器、可飞行汽车、火车、轮船等。

图3所示的除霜/除雾***可以包括风口组件310。该风口组件310可以包括上下层叠设置的两个导流组件。该两个导流组件包括第一导流组件311和第二导流组件312。以图4和图5为例，第一导流组件311可包括沿挡风玻璃的宽度方向间隔排列设置的多个导流片311a，相邻的导流片之间形成风道。第一导流组件311可用于将风口组件输出的气流扩散到挡风玻璃的宽度方向，或者说，第一导流组件311可用于将气流以扇形的形状吹出。

本申请实施例中的第一导流组件311的结构设计可以满足GB 11555中对除霜/除雾性能的要求，为车辆的默认气流角度。也就是说，第一导流组件311可以将气流引导至基于V1点和V2点确定的视野区。

在一些实施例中，风口组件310输出的气流的中心线与挡风玻璃所在平面之间的夹角介于20°～40°之间。

在一些实施例中，第一导流组件311中相邻的导流片的下端之间的距离小于或等于相邻导流片的上端之间的距离。或者说，相邻导流片形成喇叭状的开口，该开口朝向挡风玻璃，从而使得相邻导流片之间形成的风道为扇形风道。本申请实施例对具有喇叭状开口的相邻导流片的数量不做具体限定。例如，第一导流组件311中包括多个导流片，该多个导流片中的部分相邻导流片形成喇叭状的开口，而另一部分的相邻导流片之间可以相互平行。又例如，该多个导流片中的所有相邻导流片均形成喇叭状的开口。在一些实施例中，多个导流片中位于中间位置的导流片处于竖直方向。处于竖直方向的导流片的数量可以为一个，也可以为多个，本申请实施例对此不做具体限定。

以图4和图5为例，位于第一导流组件311左侧的导流板可以向左倾斜，位于第一导流组件311右侧的导流板可以向右倾斜，从而可以增大气流的作用面积，以对挡风玻璃上的更多区域进行除霜/除雾。

在一些实施例中，第一导流组件311中的多个导流片为固定导流片，即该导流片的方向或位置是固定的。该第一导流组件311可以称为固定格栅。在另一些实施例中，第一导组件311中的多个导流片为可调导流片，该多个导流片用于调节气流作用在挡风玻璃的宽度方向上的位置。当导流片向挡风玻璃的左侧偏转(或沿逆时针方向转动)时，可以对挡风玻璃的左侧区域进行除霜/除雾；当导流片向挡风玻璃的右侧偏转(或沿顺时针方向转动)时，可以对挡风玻璃的右侧区域进行除霜/除雾。设置可调导流片的好处在于，当挡风玻璃的某一侧的霜层或雾气更严重时，可以对该侧进行更长时间的除霜/除雾。

在一些实施例中，第一导流组件311可以包括沿挡风玻璃的宽度方向延伸的第三侧壁311b和第四侧壁311c，第三侧壁311b和第四侧壁311c相对设置。多个导流片311a可以设置在第三侧壁311b和第四侧壁311c之间，且多个导流片311a沿第三侧壁311b和第四侧壁311c的延伸方向间隔排列。相邻导流片、第三侧壁311b和第四侧壁311c之间形成风道。第三侧壁311b所在的平面与挡风玻璃所在的平面之间的夹角为锐角，第四侧壁311c所在的平面与挡风玻璃所在的平面之间的夹角为锐角，这样可以使得第一导流组件311输出的气流方向与挡风玻璃所在的平面之间的夹角为锐角，使得气流可以作用在挡风玻璃的更多区域。

本申请实施例对第一导流组件311和第二导流组件312的设置位置不做具体限定。例如，第一导流组件311可以设置在第二导流组件312的上方。又例如，第二导流组件312可以设置在第一导流组件311的上方。再例如，第一导流组件311和第二导流组件312也可以交叠设置。

下面以第一导流组件311位于第二导流组件312的上方为例，对本申请实施例的风口组件的结构进行介绍。如图5所示，该风口组件310还可以包括底座313，该底座313可以包括入风口和出风口。底座313也可以称为风口本体。第一导流组件311可以安装在底座313上，且位于出风口处。第二导流组件312可以设置在底座313内部，且位于入风口和出风口处。将第二导流组件312设置在底座内部，可以隐藏第二导流组件312的复杂结构，提升交通工具内饰的美观性。

上文介绍了第一导流组件311的结构，下面对第二导流组件312的结构进行介绍。

第二导流组件312可以包括沿着挡风玻璃的宽度方向延伸的至少一个可调导流片3121。第二导流组件312中的可调导流片3121可用于调节气流作用在挡风玻璃的高度方向上的位置，或者，第二导流组件中的可调导流片用于气流相对挡风玻璃的方向。第二导流组件312中的可调导流片3121可以为可转动叶片，可转动叶片转动到不同的角度时，气流作用在挡风玻璃的高度方向上的位置可以不同。通过可转动叶片不仅可以实现气流方向的调整，而且还能够降低第二导流组件的复杂度。

如图5所示，可转动叶片3121可以包括转轴和叶片部3127。叶片3121b部可以绕转轴转动。转轴具有第一轴端3126a和第二轴端3126b。第一轴端3126a和第二轴端3126b可以设置在可转动叶片3121的中心轴线的两端。第一轴端3126a和第二轴端3126b为圆柱形。叶片部3121b可以设置在第一轴端3126a和第二轴端3126b之间，且沿转轴的轴向延伸。

底座313可以包括第一侧壁3131和第二侧壁3132，第一侧壁3131和第二侧壁3132相对设置。叶片部可以位于第一侧壁3131和第二侧壁3132之间。如图5所示，底座313可以为方形的凹槽，第一侧壁3131和第二侧壁3132可以为方形凹槽的两个相对的侧壁。

第一侧壁3131上设置有容纳第一轴端3126a的第一支撑槽3131a，第二侧壁3132上设置有容纳第二轴端3126b的第二支撑槽3132a。当可转动叶片3121安装在底座313上之后，第一轴端3126a与第一支撑槽3131a相配合，第二轴端3126b与第二支撑槽3132a相配合，叶片部容纳在第一侧壁3131和第二侧壁3132之间的凹槽内。

为了减少轴端与支撑槽之间的摩擦，可以将支撑槽的底部设置成圆弧状。例如，第一支撑槽3131a和第二支撑槽3132a可以为U形支撑槽，如图5所示。设置成U形支撑槽不仅可以方便安装，而且还可以减少轴端与支撑槽之间的摩擦。

本申请实施例对控制可转动叶片转动的方式不做具体限定。作为一个示例，可以通过机械结构的方式来控制可转动叶片转动。例如，用户可以对该机械结构进行操作，从而通过该机械机构带动可转动叶片转动。作为另一个示例，可以通过电机来控制可转动叶片转动。下面对通过电机的控制方式进行介绍。

第二导流组件312还可以包括电机3122，电机3122可以与可转动叶片3121相连，用于驱动可转动叶片转动，以调节气流的方向。当用户在挡风玻璃上的视野区较低时，电机3122可以带动可转动叶片3121沿逆时针方向(如图5中的方向m)转动；当用户在挡风玻璃的视野区较高时，电机3122可以带动可转动叶片3121沿顺时针方向(如图5中的方向n)转动。

本申请实施例通过电机3122和可转动叶片3121来实现风向调节，即通过简单的结构即可实现风向调节，从而可以降低风向调节组件的复杂度。

可转动叶片3121的数量可以为一个，也可以为多个，本申请实施例对此不做具体限定。图5示出了一个可转动叶片3121的结构。

底座313的上表面可以与第一导流组件311相连接。在一些实施例中，第一导流组件311的下表面可以与底座313上表面相连接。本申请实施例对第一导流组件311与底座313之间的连接方式不做具体限定。例如，第一导流组件311与底座313之间可以通过密封圈密封连接。又例如，第一导流组件311与底座313之间可以通过过盈配合进行连接。

举例说明，第一导流组件311的下表面可以具有环形凸起部3111，该环形凸起部3111与底座313的内表面形状相匹配。如果底座313的内表面为方形，则该环形凸起部3111为方形的环形凸起部。当第一导流组件311安装在底座313的上表面后，该环形凸起部3111可以与底座313的内表面实现过盈配合，从而可以实现第一导流组件311与底座313的紧固配合，并且还可以减少零件数量，另外还可以保证风口组件310的密封性。

在一些实施例中，风口组件310还可以包括第一压条314和第二压条315。第一压条314安装在第一支撑槽3131a的开口端，用于固定第一轴端3126a。第二压条315安装在第二支撑槽3132a的开口端，用于固定第二轴端3126b。上述压条具有与轴端的形状相匹配的凹槽，如第一压条314上设置有凹槽3141，第二压条315上设置有凹槽3151。当压条安装在支撑槽的开口端后，轴端可以容纳在压条上的凹槽内。如图5所示，压条上的凹槽的底部为圆弧状，可以减少与轴端之间的摩擦。例如，压条上的凹槽可以为U形凹槽。

本申请实施例的电机3122可以固定在底座313上。例如，在底座313的第一侧壁3131的外部设置有电机3122的安装部，电机3122可以通过该安装部与底座313固定，以带动转轴转动。电机3122可以具有输出轴，该输出轴可以与第一轴端3126a相连，从而带动可转动叶片3121转动。

本申请实施例对电机3122与底座313之间的固定方式不做具体限定。例如，电机3122可以通过螺钉3134与底座313固定。在一些实施例中，第一侧壁3131的外侧也可以具有凸起部3133，该凸起部3133可以伸入电机3122上的凹槽内，以实现对电机3122的定位。本申请实施例的电机3122可以为步进电机3122。

本申请实施例的挡风玻璃可以为前挡风玻璃，也可以为侧窗玻璃。与前挡风玻璃对应的风口组件为第一风口组件，与侧窗玻璃对应的风口组件为第二风口组件，第一风口组件与第二风口组件可以不同。以图1为例，第一风口组件为风口组件110，第二风口组件为风口组件110a。当然，在一些实施例中，第一风口组件和第二风口组件也可以为同一个风口组件。

以用户为驾驶员为例，驾驶员的视野区可以包括前挡风玻璃的视野区和/或侧挡风玻璃的视野区等。前挡风玻璃的视野区用于驾驶员观察前方道路，侧窗玻璃的视野区可用于驾驶员观察后视镜。因此，本申请实施例在调整气流方向时，可以同时调节第一风口组件和第二风口组件的气流方向，使得第一风口组件输出的气流方向与驾驶员在前挡风玻璃上的视野区相匹配，以及第二风口组件输出的气流方向与驾驶员在侧窗玻璃上的视野区相匹配。

以用户为副驾驶上的乘客为例，该乘客的视野区包括前挡风玻璃的视野区。本申请实施例在调整气流方向时，可以调节第一风口组件输出的气流方向，使得第一风口组件输出的气流方向与乘客在前挡风玻璃上的视野区相匹配。

本申请实施例对第一风口组件的数量不做限定，该第一风口组件的数量可以为一个，也可以为多个。如图1所示，第一风口组件包括一个风口组件。又例如，第一风口组件可以包括多个风口组件，如2个风口组件或3个风口组件。如图6所示，第一风口组件包括3个风口组件，分别为风口组件310b、风口组件310c和风口组件310d。风口组件310b用于对挡风玻璃左侧区域进行除霜/除雾，从而消除驾驶员的视野区内的霜层或雾气。风口组件310d用于对挡风玻璃右侧区域进行除霜/除雾，从而消除副驾驶上的乘客的视野区内的霜层或雾气。风口组件310c用于对挡风玻璃的中间区域进行除霜/除雾。如果第一风口组件包括多个风口组件，则本申请实施例可以分别对该多个风口组件输出的气流方向进行调整。

如图7所示，本申请实施例中的除霜/除雾***还可以包括采集设备320，该采集设备320可用于采集与用户的视野区相关的信息。与用户的视野区相关的信息可用于调节气流相对挡风玻璃的方向。

本申请实施例对与用户的视野区相关的信息不做具体限定。与用户的视野区相关的信息可以为位置相关信息。与用户的视野区相关的信息可以包括以下信息中的一种或多种：交通工具的座椅高度、用户的身高、用户的眼睛位置、用户的头部姿态等。用户身高例如可以为与交通工具绑定的用户账号记录的身高，也可以为用户手动输入至除霜/除雾***的身高。

本申请实施例对第二导流组件调节气流方向的方式不做具体限定。例如，气流的方向可以由控制模块自动调节，也可以由用户手动调节。下面对这两种情况分别进行介绍。

作为一个示例，如图7所示，除霜/除雾***还可以包括空调控制模块330，该空调控制模块330可以与第二导流组件312相连，用于向第二导流组件312发送控制信号。该控制信号用于调节气流相对挡风玻璃的方向，从而可以改变气流作用在挡风玻璃上的高度位置。

例如，该控制信号可用于对上文描述的电机3122进行控制，即向电机3122发送控制信号，以使电机3122在该控制信号的控制下带动可转动叶片3121转动。

空调控制模块330可以与采集模块320相连，用于接收采集模块320采集的信息，并根据采集模块320采集的信息，调整风口组件310输出的气流方向。在一些实施例中，空调控制模块330可以根据采集模块320采集的信息，确定用户的视野区，并根据用户的视野区，调整气流的方向，使得气流的方向与用户的视野区相匹配。以图2为例，假设用户的视野区为视野区B，则空调控制模块330可以调整气流的方向，使得气流流向视野区B。

本申请实施例对空调控制模块330调节气流方向的方式不做具体限定。例如，空调控制模块330可以对气流方向进行无级调节。又例如，也可以预先配置好多个气流方向，空调控制模块330根据采集设备采集的信息，从该多个气流方向中选择合适的气流方向。

作为另一个示例，除霜/除雾***还可以包括手动操作机构。手动操作机构可以为机械结构，用户可以手动操作该机构来调节气流方向。该手动操作机构与第二导流组件相连，用于对所述第二导流组件进行操作，以调节气流相对挡风玻璃的方向，从而可以改变气流作用在挡风玻璃上的高度位置。

本申请实施例的除霜/除雾***300还可以包括功能按键340，如图7所示。该功能按键340可以与空调控制模块330相连，用于触发空调控制模块330调节气流相对挡风玻璃的风向。该功能按键340可以为除霜/除雾功能按键。

当用户有除霜/除雾需求时，可以按下该功能按键340。在检测到用户按下功能按键340后，采集设备320可以采集与用户的视野区相关的信息。功能按键340可以将除霜/除雾指令发送给空调控制模块330，采集设备320可以将采集的信息发送给空调控制模块330。空调控制模块330接收到除霜/除雾指令和采集模块采集的信息后，可以通过内置的计算方法，计算出适合当前用户的视野区，并转换为可转动叶片3121的角度信息。空调控制模块330可以将该角度信息指令发送给电机3122。电机3122可以控制可转动叶片3121转动到指定的位置，从而完成气流方向的调节。

上文介绍的是由功能按键来触发除霜/除雾***启动的方案，本申请实施例不限于此，本申请实施例还可以通过其他的方式来触发除霜/除雾***启动。例如，可以通过语音输入的方式来触发除霜/除雾***启动。又例如，挡风玻璃上可以设置有传感器，用于检测挡风玻璃上的霜层/雾气。当挡风玻璃上的霜层/雾气满足预设条件时，可以自动启动除霜/除雾***。

本申请实施例中的空调控制模块可以为交通工具中自带的空调控制模块。以车辆为例，该空调控制模块可以为整车控制器。

图8是本申请实施例提供的一种交通工具的示意图。该交通工具800可以为高铁、飞机、地铁、车辆、飞行器、可飞行汽车、火车、轮船等任意一种交通工具。该交通工具800可以包括挡风玻璃810以及除霜/除雾***820。该挡风玻璃810可以为前挡风玻璃，也可以为侧窗玻璃。该除霜/除雾***820可以为上文描述的任意一种除霜/除雾***。该除霜/除雾***820可用于消除挡风玻璃上的霜层/雾气。

需要说明的是，本申请实施例中介绍的多种可选的实施方式，彼此可以相互结合实现，也可以单独实现，对此本申请实施例不作限定。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本申请的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (13)

1.一种交通工具的除霜/除雾***，其特征在于，包括：

风口组件，包括：上下层叠设置的两个导流组件，所述两个导流组件包括第一导流组件和第二导流组件；

其中，所述第一导流组件包括沿着所述交通工具的挡风玻璃的宽度方向间隔排列设置的多个导流片，相邻的导流片之间形成风道；

所述第二导流组件包括沿着所述挡风玻璃的宽度方向延伸的至少一个可调导流片，所述可调导流片用于调节所述风口组件输出的气流作用在所述挡风玻璃的高度方向上的位置。

2.根据权利要求1所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述风口组件还包括：

底座，包括入风口和出风口；

所述第一导流组件安装在所述底座上，且位于所述出风口处；

所述第二导流组件设置在所述底座内部，且位于所述入风口和所述出风口之间。

3.根据权利要求2所述的除霜/除雾***，其特征在于，

所述可调导流片为可转动叶片，所述可转动叶片安装在所述底座内部；

所述第二导流组件还包括电机，所述电机与所述可转动叶片相连，用于驱动所述可转动叶片转动。

4.根据权利要求3所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述可转动叶片包括：

转轴，具有第一轴端和第二轴端；

叶片部，设置在所述第一轴端和所述第二轴端之间，且沿所述转轴的轴向延伸；

所述底座包括：

第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置，所述叶片部位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述第一侧壁上设置有容纳所述第一轴端的第一支撑槽，所述第二侧壁上设置有容纳所述第二轴端的第二支撑槽。

5.根据权利要求4所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述第一侧壁的外部设置有所述电机的安装部，所述电机通过所述安装部与所述底座固定，以带动所述转轴转动。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述相邻的导流片的下端之间的距离小于或等于所述相邻的导流片的上端之间的距离。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述多个导流片为可调导流片，所述多个导流片用于调节所述气流作用在所述挡风玻璃的宽度方向上的位置。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述第一导流组件包括沿所述挡风玻璃宽度方向延伸的第三侧壁和第四侧壁，所述第三侧壁和所述第四侧壁相对设置，所述第三侧壁所在的平面与所述挡风玻璃所在的平面之间的夹角为锐角，所述第四侧壁所在的平面与所述挡风玻璃所在的平面之间的夹角为锐角。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述风口组件输出的气流的中心线与所述挡风玻璃所在平面之间的夹角介于20°～40°之间。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述除霜/除雾***还包括采集设备，用于采集与用户的视野区相关的信息，所述与用户的视野区相关的信息用于调节所述气流相对所述挡风玻璃的方向；

其中，所述与用户的视野区相关的信息包括以下信息中的一种或多种：所述交通工具的座椅高度信息，以及所述用户的眼睛位置信息。

11.根据权利要求1-5中任一项所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述除霜/除雾***还包括空调控制模块，与所述第二导流组件相连，用于向所述第二导流组件发送控制信号，所述控制信号用于调节所述气流相对所述挡风玻璃的方向。

12.根据权利要求1-5中任一项所述的除霜/除雾***，其特征在于，所述除霜/除雾***还包括手动操作机构，与所述第二导流组件相连，用于对所述第二导流组件进行操作，以调节所述气流相对所述挡风玻璃的方向。

13.一种交通工具，其特征在于，包括：

挡风玻璃；

如权利要求1-12中任一项所述的除霜/除雾***。

Images