CN218855449U - 一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮罩内板级进落料模具送料技术领域，公开了一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，所述汽车轮罩内板级进落料模具为通过加工机床下模座上的第一方向模具加工产线与第二方向模具加工产线加工成型的第一模具产品或第二模具产品，且所述第一模具产品通过伸入安装在加工机床下模座且位于第一模具产品下方的机床传送带装置进行送料，所述第二模具产品的正下方设置有托料板，所述托料板通过运送组件进行固定安装，所述运送组件包括驱动马达、中间动力传递组件以及若干个运送滚筒。本实用新型，安装空间需求小，能够满足各种类型汽车轮罩内板级进落料模加工机床的双向出料需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮罩内板级进落料模具送料技术领域，具体为一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构。
背景技术
当前在利用加工机床加工汽车轮罩内板级进落料模时，通常会采用一出二的出料结构。而在加工模具时，由于工艺设计与机床空间等因素，机床会向两个方向运送加工后的模具产品。而现有机床用传送带只能实现单方向传送。由于加工机床安装空间的限制，通常采用在产品出料的单方向上布置出料用机床传送带装置；另一不便安装传送带的方向则通过具有斜度的滑料板进行滑料式出料，由于加工成型的轮罩内板级进落料模具并非标准形状，此种方式下为了满足模具产品的出料，滑料板的尺寸会大于模具产品，因此出料难以控制，被输送的模具易于与加工机床发生碰撞损坏；或者采用特别设计带有两个方向上标准传送带的加工机床进行汽车轮罩内板级进落料模加工，但是此种加工机床成本投入高，不利于推广使用。因此需要一种安装空间需求小同时能够满足各种类型汽车轮罩内板级进落料模加工机床双向出料需求的汽车轮罩内板级进落料模具传送机构。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，解决了现有的汽车轮罩内板级进落料模具的通用送料机构出料不可控易于损坏产品，而专用加工机床投入成本高，不便于实际推广使用的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，所述汽车轮罩内板级进落料模具为通过加工机床下模座上的第一方向模具加工产线与第二方向模具加工产线加工成型的第一模具产品或第二模具产品，且所述第一模具产品通过伸入安装在加工机床下模座且位于第一模具产品下方的机床传送带装置进行送料，所述第二模具产品的正下方设置有托料板，所述托料板通过运送组件进行固定安装，所述运送组件通过辅助安装基座与加工机床下模座安装，所述运送组件包括驱动马达、中间动力传递组件以及若干个运送滚筒，所述驱动马达通过中间动力传递组件为运送滚筒提供能够持续转动的动力，所述驱动马达与中间动力传递组件均通过辅助安装基座与加工机床下模座固定安装；所述托料板上设置有与运送滚筒配合的开口。
优选的，所述中间动力传递组件包括用于安装运送滚筒的主动杆与若干根从动杆、若干组链条与链轮或带与带轮式传动组件，所述驱动马达的输出端通过联轴器与主动杆固定连接，所述转动杆通过所述链条与链轮或带与带轮式传动组件与从动杆传动连接，若干个所述从动杆彼此之间通过所述链条与链轮或带与带轮式传动组件传动连接，所述主动杆以及从动杆分别通过轴承座与辅助安装基座转动安装。
优选的，所述托料板上设置有若干个可以自由转动的滚珠，所述运送滚筒采用磁性滚筒。
优选的，所述加工机床下模座上固定安装有料板推送组件，所述料板推送组件对称设置在托料板的下端面，所述料板推送组件包括气缸以及连接座，所述气缸通过固定座与加工机床下模座固定连接，所述连接座与气缸的活塞端固定连接，所述连接座与托料板固定安装。
优选的，所述连接座上端面通过螺钉与托料板固定连接，所述托料板上端面设置有与螺钉配合的沉头孔。
优选的，所述加工下模座的前侧设置有与气缸连通的速度控制阀以及为驱动马达提供润滑作用的空气润滑器，所述速度控制阀与空气润滑器均通过管道分别与气缸以及驱动马达连通，所述空气润滑器型号为SMC生产的AC40-02-A。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构。具备以下
有益效果：
该汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，通过设置的托料板与运送组件，因此能够对于第二方向模具加工产线生产成型后的第二模具产品运送出加工机床的下模座，从而配合加工机床传送带装置完成整个加工机床一出二加工成型后两个方向产品的传送，对于模具产品的传送稳定可控，可适用于各种类型汽车轮罩内板级进落料模双向加工机床。
附图说明
图1为本实用新型与加工机床下模座装配后整体结构示意图；
图2为本实用新型托料板上运送组件、料板推送组件装配后俯视整体结构示意图；
图3为本实用新型托料板上运送组件、料板推送组件装配后仰视整体结构示意图；
图4为本实用新型运送组件整体结构示意图；
图5为本实用新型气缸与托料板安装结构示意图；
图6为本实用新型气缸与连接座安装结构示意图。
图中：1、加工机床下模座；11、第一方向模具加工产线；12、第二方向模具加工产线；13、辅助安装基座；2、第一模具产品；3、第二模具产品；4、托料板；41、滚珠；42、开口；5、运送组件；51、驱动马达；52、联轴器；53、主动杆；54、链条与链轮或带与带轮式传动组件；55、从动杆；56、运送滚筒；6、空气润滑器；7、料板推送组件；71、速度控制阀；72、气缸；73、连接座；74、螺钉；75、固定座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，汽车轮罩内板级进落料模具为通过加工机床下模座1上的第一方向模具加工产线11与第二方向模具加工产线12加工成型的第一模具产品2或第二模具产品3，且第一模具产品2通过伸入安装在加工机床下模座且位于第一模具产品2下方的机床传送带装置(由于各类型机床式样存在一定的区别，所采用的机床传送带装置也不同，因此图中安装A区域并未示出)进行送料，第二模具产品3的正下方设置有托料板4，托料板4通过运送组件5进行固定安装，运送组件5通过辅助安装基座13与加工机床下模座1安装，运送组件5包括驱动马达51、中间动力传递组件以及若干个运送滚筒56，驱动马达51通过中间动力传递组件为运送滚筒56提供能够持续转动的动力，驱动马达51与中间动力传递组件均通过辅助安装基座13与加工机床下模座1固定安装；托料板4上设置有与运送滚筒56配合的开口42。本实用新型，通过设置的托料板4与运送组件5，因此能够对于第二方向模具加工产线12生产成型后的第二模具产品3运送出加工机床的下模座，从而配合加工机床传送带装置完成整个加工机床一出二加工成型后两个方向产品的传送，对于模具产品的传送稳定可控，可适用于各种类型汽车轮罩内板级进落料模双向加工机床。
本实施例中，中间动力传递组件包括用于安装运送滚筒56的主动杆53与若干根从动杆55、若干组链条与链轮或带与带轮式传动组件54，驱动马达51的输出端通过联轴器52与主动杆53固定连接，主动杆通过链条与链轮或带与带轮式传动组件54与从动杆55传动连接，若干个从动杆55彼此之间通过链条与链轮或带与带轮式传动组件54传动连接，主动杆53以及从动杆55分别通过轴承座与辅助安装基座13转动安装。参照图3所示，通过设置的主动杆53与从动杆55、链条与链轮或带与带轮式传动组件54，能够使得驱动马达51通过驱动主动杆53转动，进而配合链条与链轮或带与带轮式传动组件54使得从动杆55带动运送滚筒56持续转动，因此在摩擦力的作用下，使得托料板4上的第二模具产品3稳定的被运送至托料板4上预定的出料方向。
本实施例中，托料板4上设置有若干个可以自由转动的滚珠41，运送滚筒56采用磁性滚筒。参照图2与图3所示，通过设置的滚珠41，使得在运送滚筒56对于模具产品进行运送时，有效避免模具产品与托料板4的表面直接发生摩擦，造成模具产品表面出现擦伤的状况；通过将运送滚筒56采用磁性滚筒，使得在运送过程中对于模具产品具有磁性吸力的作用，使得产品不易在运送时出现跑偏与机床发生碰撞的情况。
本实施例中，加工机床下模座1上固定安装有料板推送组件7，料板推送组件7对称设置在托料板4的下端面，料板推送组件7包括气缸72以及连接座73，气缸72通过固定座75与加工机床下模座1固定连接，连接座73与气缸72的活塞端固定连接，连接座73与托料板4固定安装。参照图5与图6所示，通过设置的料板推送组件7，使得托料板4能够上下移动，因此能够更好地承接第二方向模具加工产线12加工成型的模具产品；同时也能够适应于具有不同出料高度的模具加工机床。
本实施例中，连接座73上端面通过螺钉74与托料板4固定连接，托料板4上端面设置有与螺钉74配合的沉头孔。参照图5与图6所示，通过采用沉头孔配合螺钉74完成托料板4与连接座73的固定安装，因此能够有效避免由于料板上凸起的紧固件，造成对于运送出料的模具产品外表面产生的刮擦。
本实施例中，加工下模座的前侧设置有与气缸72连通的速度控制阀71以及为驱动马达51提供润滑作用的空气润滑器6，速度控制阀71与空气润滑器6均通过管道分别与气缸72以及驱动马达51连通，空气润滑器6型号为SMC生产的AC40-02-A。参照图1与图2所示，通过设置的速度控制阀71，能够有效控制气缸72对于托料板4的推送速度，有效保证托料板4平稳的上下移动；通过设置的空气润滑器6，能够有效对于驱动马达51进行润滑作用，提高驱动马达51的使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，所述汽车轮罩内板级进落料模具为通过加工机床下模座上的第一方向模具加工产线与第二方向模具加工产线加工成型的第一模具产品或第二模具产品，且所述第一模具产品通过伸入安装在加工机床下模座且位于第一模具产品下方的机床传送带装置进行送料，其特征在于，所述第二模具产品的正下方设置有托料板，所述托料板通过运送组件进行固定安装，所述运送组件通过辅助安装基座与加工机床下模座安装，所述运送组件包括驱动马达、中间动力传递组件以及若干个运送滚筒，所述驱动马达通过中间动力传递组件为运送滚筒提供能够持续转动的动力，所述驱动马达与中间动力传递组件均通过辅助安装基座与加工机床下模座固定安装；所述托料板上设置有与运送滚筒配合的开口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，其特征在于：所述中间动力传递组件包括用于安装运送滚筒的主动杆与若干根从动杆、若干组链条与链轮或带与带轮式传动组件，所述驱动马达的输出端通过联轴器与主动杆固定连接，所述主动杆通过所述链条与链轮或带与带轮式传动组件与从动杆传动连接，若干个所述从动杆彼此之间通过所述链条与链轮或带与带轮式传动组件传动连接，所述主动杆以及从动杆分别通过轴承座与辅助安装基座转动安装。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，其特征在于：所述托料板上设置有若干个可以自由转动的滚珠，所述运送滚筒采用磁性滚筒。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，其特征在于：所述加工机床下模座上固定安装有料板推送组件，所述料板推送组件对称设置在托料板的下端面，所述料板推送组件包括气缸以及连接座，所述气缸通过固定座与加工机床下模座固定连接，所述连接座与气缸的活塞端固定连接，所述连接座与托料板固定安装。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，其特征在于：所述连接座上端面通过螺钉与托料板固定连接，所述托料板上端面设置有与螺钉配合的沉头孔。
6.根据权利要求4所述的一种汽车轮罩内板级进落料模具传送机构，其特征在于：所述加工下模座的前侧设置有与气缸连通的速度控制阀以及为驱动马达提供润滑作用的空气润滑器，所述速度控制阀与空气润滑器均通过管道分别与气缸以及驱动马达连通，所述空气润滑器型号为SMC生产的AC40-02-A。
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