CN218781186U - 车灯风扇固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆照明***领域，尤其涉及一种车灯部件固定结构。一种车灯风扇固定结构，风扇支架设有定位风扇的安装平面、一限位板和一对第一卡扣，限位板限制风扇在安装平面上的运动，一对第一卡扣与风扇卡扣配合；风扇支架还设有位于安装动作方向上游的一端的一第二卡扣，第二卡扣与风扇的后端相配合；风扇支架还设有分布位于安装平面的两侧的一对安装滑槽，安装滑槽与风扇的两侧边相配合。本实用新型将原有的螺钉与定位柱的安装结构转变为一种巧妙的卡口结构,这个结构既能保证风扇安装的稳定性，又能简化风扇安装的动作，只需一个动作就可以将风扇安装到位，减少了工装、工位和资源消耗，提高了工厂的生产效率，进而使得经济效益得到提高。

Description

车灯风扇固定结构

技术领域

本实用新型涉及车辆照明***领域，尤其涉及一种车灯风扇固定结构。

背景技术

随着汽车前灯LED技术普遍应用与发展，车厂造型需求普遍趋向于扁平化设计，导致前灯的设计空间极具减小，致使前灯的雾气凝结与整灯光源散热问题日益突显，成为每一款灯都要面临且棘手的问题。面对这些问题目前最好且高效的解决方案是改善风扇与风道的设计。

如图1所示，传统汽车灯具中风扇与风道的安装基本采用定位柱1与螺钉2的方式进行定位与固定；风扇的两组对角与安装支架之间分别设置一对定位柱1和一对螺钉2；安装时，首先将风扇通过定位柱1做好定位，然后通过螺钉2将风扇锁紧。这种安装方式虽然安装很牢固，但是成本较高，需要打至少两颗螺钉，同时需要特定的工装进行安装，占用工人工位与工时，费时费力，不符合安装可靠性、便捷性的理念；随着工厂对提高整灯装配效率与缩短装配时间得要求提出，必须对该结构进行改进，从而提高工厂的生产效率。

发明内容

本实用新型提供一种车灯风扇固定结构，该固定结构采用卡口结构和滑槽相配合,既能解决风扇在安装平面内的窜动、转动和垂直于安装平面的窜动，又能简化风扇安装的动作，只需一个动作就可以将风扇安装到位，并能节约螺钉；同时，减少了工装要求，节省了工位，减少了资源消耗，提高了工厂的生产效率，进而使得经济效益得到提高。

本实用新型是这样实现的：一种车灯风扇固定结构，包括固定风扇的风扇支架，所述风扇支架设有定位风扇的安装平面，以所述安装平面为基准面，以所述风扇***所述安装平面的安装动作方向为正方向；所述安装动作方向平行于基准面；所述风扇支架还设有位于安装动作方向下游的一端的一限位板和一对第一卡扣，所述限位板限制所述风扇在所述安装平面上的运动，所述一对第一卡扣与风扇卡扣配合；所述风扇支架还设有位于安装动作方向上游的一端的一第二卡扣，所述第二卡扣与风扇的后端相配合；所述风扇支架还设有分布位于安装平面的两侧的一对安装滑槽，所述安装滑槽与风扇的两侧边相配合。

所述风扇包括扇叶主体、位于扇叶主体周围的4个风扇卡扣以及的风扇电源连接体；其中，所述风扇电源连接***于其中相邻的两个风扇卡扣之间；所述一对第一卡扣分别与位于所述风扇电源连接体相邻的两个风扇卡扣卡扣连接；所述限位板限制所述风扇电源连接体的运动。

所述风扇卡扣设有位于其端部的两个卡扣边缘；所述第一卡扣包括卡扣凸缘，所述卡扣凸缘卡持在所述卡扣边缘上。

所述风扇支架还设有位于一对第一卡扣之间且紧挨限位板设置的定位槽，所述风扇电源连接***于所述定位槽内。

所述第二卡扣包括连通的两个通槽以及位于两个通槽之间的弹性件；所述弹性件抵接在风扇的外侧面上。

以垂直于基准面的方向为Z向，所述安装滑槽设有一限制风扇的Z向自由度的滑槽凸缘。

所述的安装滑槽横截面为C型截面。

所述安装滑槽位于所述风扇支架位于安装动作方向上游的一端，安装滑槽的轴向沿安装动作方向延伸且前端与第一卡扣具有一定间隙。

所述限位板的位置与风扇的前端中线位置相配合。

所述第二卡扣的位置与风扇的后端中线位置相配合。

本实用新型车灯风扇固定结构将原有的螺钉与定位柱的安装结构转变为一种巧妙的卡口结构,这个结构既能保证风扇安装的稳定性，又能简化风扇安装的动作，只需一个动作就可以将风扇安装到位，并能节约螺钉；同时，减少了工装要求，节省了工位，减少了资源消耗，提高了工厂的生产效率，进而使得经济效益得到提高。

附图说明

图1为传统风扇的安装示意图；

图2为本实用新型车灯风扇固定结构的安装示意图；

图3为本实用新型的安装动作示意图；

图4为本实用新型中风道的结构示意图；

图5为本实用新型中风扇支架的立体结构示意图；

图6为本实用新型中风扇的立体结构示意图。

图中：1定位柱、2螺钉、3风道、4风扇、5风扇支架、41扇叶主体、42风扇卡扣、43风扇电源连接体、51限位板、52第一卡扣、53第二卡扣、54安装滑槽、55滑槽凸缘、56定位槽、421卡扣边缘421、501安装平面、521弧形段、522顶板、531通槽、532弹性件、5211卡扣凸缘。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图2、3、4、5、6所示，一种车灯风扇固定结构，包括固定风扇4的风扇支架5。

风扇4包括扇叶主体41、位于扇叶主体41周围的4个风扇卡扣42以及的风扇电源连接体43。其中，风扇电源连接体43位于其中相邻的两个风扇卡扣42之间；每个风扇卡扣42设有位于其端部的两个卡扣边缘421。

所述风扇4安装在风扇支架5上，所述风扇支架5设有定位风扇4的安装平面501，以风扇支架的安装平面501为基准面Y，以所述风扇4的安装动作方向为正方向Y；所述安装动作方向平行于基准面。

所述风扇支架5还设有位于安装动作方向下游方向的一端的一限位板51、一对第一卡扣52、位于一对第一卡扣52之间且紧挨限位板51设置的定位槽56、位于安装动作方向上游的一端的一第二卡扣53以及一对安装滑槽54。其中，所述限位板51垂直于安装平面501，其与风扇4的前端相配合，限位板51限制风扇4支架继续往前运动；风扇电源连接体43位于定位槽56内，定位槽56由一对第一卡扣52和限位板51围设形成的；一对第一卡扣52对称设置在限位板51两侧且与风扇4前端的两顶角相配合；第二卡扣53与风扇4的后端相配合；一对安装滑槽54设于风扇支架5的两侧，所述安装滑槽54与风扇4的两侧边相配合。第一卡扣52包括位于安装平面501一侧边的弧形段521、设于弧形段521的自由端的卡扣凸缘5211、以及位于安装平面501上方且与弧形段521连接的顶板522。组装时，风扇4的风扇卡扣42位于安装平面501上且位于顶板522的下方，一对第一卡扣52分别与位于风扇电源连接体43相邻的两个风扇卡扣42卡扣连接，风扇卡扣42的卡扣边缘421卡持在第一卡扣52的卡扣凸缘5211上，这样第一卡扣52可以固定风扇4的风扇卡扣42。

第二卡扣53与限位板51相对设置，其包括连通的两个通槽531以及位于两个通槽531之间的弹性件532。组装时，当风扇4经过第二卡扣53时，第二卡扣53的弹性件532产生弹性变形且向下变形，当风扇4固定在风扇支架4内，第二卡扣53的弹性件532抵接在风扇4的外侧面上

在本实用新型中，以垂直于基准面的方向为Z向，所述安装滑槽54设有用于限制风扇4的Z向自由度且位于其端部的一滑槽凸缘55，利用安装滑槽54解决风扇4在安装平面内的转动，利用滑槽凸缘55解决风扇4垂直于安装平面的窜动；在本实施例中，作为优选，所述的安装滑槽54横截面为C型截面，C型截面的安装滑槽54结构简单，加工方便。

在本实施例中，所述安装滑槽54位于所述风扇支架5位于安装动作方向上游的一端，安装滑槽54的轴向沿安装动作方向延伸且前端与第一卡扣52具有一定间隙；以降低风扇支架5整体的自重。

为了使得第一卡扣52和第二卡扣53之间更好的配合，解决风扇4平行于安装平面方向的窜动，从力学角度出发，在本实施例中，作为优选，所述限位板51的位置与风扇4的前端中线位置相配合，所述第二卡扣53的位置与风扇4的后端中线位置相配合。

当风扇4安装在风扇支架5内，风扇4由风扇安装动作方向滑入风扇支架5内，首先风扇4经第二卡扣53滑入安装滑槽54内，风扇4的两侧分别经过一对安装滑槽54，使得其中两个风扇卡扣42固定在对应的一对安装滑槽54内；风扇4继续往前滑动，另外两个风扇卡扣42固定在对应的一对第一卡扣52内；风扇电源连接体43定位于定位槽56内；第二卡扣53的弹性件532抵接在风扇4的外侧面上；限位板51限制风扇4支架继续往前运动。

Claims (10)

1.一种车灯风扇固定结构，包括固定风扇(4)的风扇支架(5)，其特征是：所述风扇支架(5)设有定位风扇(4)的安装平面(501)，以所述安装平面(501)为基准面，以所述风扇(4)***所述安装平面(501)的安装动作方向为正方向；所述安装动作方向平行于基准面；所述风扇支架(5)还设有位于安装动作方向下游的一端的一限位板(51)和一对第一卡扣(52)，所述限位板限制所述风扇在所述安装平面(501)上的运动，所述一对第一卡扣(52)与风扇卡扣配合；所述风扇支架(5)还设有位于安装动作方向上游的一端的一第二卡扣(53)，所述第二卡扣(53)与风扇(4)的后端相配合；所述风扇支架(5)还设有分布位于安装平面(501)的两侧的一对安装滑槽(54)，所述安装滑槽(54)与风扇(4)的两侧边相配合。

2.如权利要求1所述的车灯风扇固定结构，其特征是：所述风扇(4)包括扇叶主体(41)、位于扇叶主体(41)周围的4个风扇卡扣(42)以及的风扇电源连接体(43)；其中，所述风扇电源连接体(43)位于其中相邻的两个风扇卡扣(42)之间；所述一对第一卡扣(52)分别与位于所述风扇电源连接体(43)相邻的两个风扇卡扣(42)连接；所述限位板(51)限制所述风扇电源连接体(43)的运动。

3.如权利要求2所述的车灯风扇固定结构，其特征是：所述风扇卡扣(42)设有位于其端部的两个卡扣边缘(421)；所述第一卡扣(52)包括卡扣凸缘(5211)，所述卡扣凸缘(5211)卡持在所述卡扣边缘(421)上。

4.如权利要求2所述的车灯风扇固定结构，其特征是：所述风扇支架(5)还设有位于一对第一卡扣(52)之间且紧挨限位板(51)设置的定位槽(56)，所述风扇电源连接体(43)位于所述定位槽(56)内。

5.如权利要求2所述的车灯风扇固定结构，其特征是：所述第二卡扣(53)包括连通的两个通槽(531)以及位于两个通槽(531)之间的弹性件(532)；所述弹性件(532)抵接在风扇(4)的外侧面上。

6.如权利要求1所述的车灯风扇固定结构，其特征是：以垂直于基准面的方向为Z向，所述安装滑槽(54)设有一限制风扇(4)的Z向自由度的滑槽凸缘(55)。

7.如权利要求6所述的车灯风扇固定结构，其特征是：所述的安装滑槽(54)横截面为C型截面。

8.如权利要求1-7中任意一权利要求所述的车灯风扇固定结构，其特征是：所述安装滑槽(54)位于所述风扇支架(5)位于安装动作方向上游的一端，安装滑槽(54)的轴向沿安装动作方向延伸且前端与第一卡扣(52)具有一定间隙。

9.如权利要求8所述的车灯风扇固定结构，其特征是：所述限位板(51)的位置与风扇(4)的前端中线位置相配合。

10.如权利要求8所述的车灯风扇固定结构，其特征是：所述第二卡扣(53)的位置与风扇(4)的后端中线位置相配合。

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