CN218761645U - 一种汽车用电子泄压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用电子泄压阀，包括阀体组件，阀体组件的上端可拆卸安装有密封组件，阀体组件的内部活动安装有泄压组件，阀体组件包括两个腔体，两个腔体的上端均开设有环形槽，两个腔体的侧表面均固定连接有凸缘，两个腔体的下端内侧壁均开设有第一螺纹段。本实用新型通过阀体组件、密封组件以及泄压组件相互配合不仅能够正确泄压阀的密封性，提高泄压阀的性能，同时还便于对泄压阀进行拆装，为使用者提供便捷。

Description

一种汽车用电子泄压阀

技术领域

本实用新型涉及泄压阀领域，具体为一种汽车用电子泄压阀。

背景技术

汽车是日常生活中出行时重要的交通工具，能够为人们的出行带来极高的便捷性，而汽车在长时间行驶过程中，油箱内部燃油消耗时会增强油箱的压力负荷，若不及时对油箱进行泄压可能会导致油箱损坏，从而造成安全隐患，而电子泄压阀是用于汽车油箱内部压力多大时对其内部压力进行释放，对油箱进行保护的工具，为了保证泄压阀的性能，通常需要泄压阀具备足够的密封性，其中申请号为“CN201821096198.8”所公开的“一种外置式电子泄压阀及其固定结构”也是日益成熟的技术，其“通过将泄压阀的密封与紧固结构进行拆分设计和装配，有效防止了因紧固螺栓松动造成的泄压阀密封不严的问题，延长了泄压阀的使用寿命，同时也简化了装配工艺，降低了装配工时。电子泄压阀上下壳体密封面采用卡扣式连接，占用空间相对较小，避免了周边件与电子泄压阀金属锐边干涉的问题。装配支架与车架纵梁的装配简单，通用性好”，但是该泄压阀在使用过程中，还存在以下缺陷：该泄压阀通过设置的密封与紧固结构进行拆分设计和装配，确实有效防止了因紧固螺栓松动造成的泄压阀密封不严的问题，但是仅仅通过紧固结构对汽车油箱起到的密封效果不够显著，基于此，提供一种密封效果显著提升的泄压阀是必要的；

其中申请号为“CN201820793629.X”所公开的“一种可降低噪声的电子泄压阀、机舱结构及增压***”也是日益成熟的技术，其“本实用新型结构简单、使用方便，本发明取消了泄压阀与泄压阀支架间的固定螺栓，由泄压阀的硫化橡胶套直接固定在支架上”，但是该泄压阀在使用过程中，还存在以下缺陷：该泄压阀通过设置的泄压阀之间与螺纹进行固定确实能够起到便于对泄压阀进行安装的目的，但是在通过螺栓进行固定之后，拆卸时较为耗费时间，不便于进行拆卸，基于此，提供一种便于进行拆装的泄压阀是必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用电子泄压阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电子泄压阀，包括阀体组件，所述阀体组件的上端可拆卸安装有密封组件，所述阀体组件的内部活动安装有泄压组件；

所述阀体组件包括两个腔体，两个所述腔体的上端均开设有环形槽，两个所述腔体的侧表面均固定连接有凸缘，两个所述腔体的下端内侧壁均开设有第一螺纹段，两个所述腔体的下端侧表面均开设有第一通孔。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述凸缘的侧表面均等距对称开设有若干个螺孔，若干个所述螺孔的内部均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端均螺纹连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选方案，所述密封组件包括锥形头，所述锥形头的侧表面开设有第二通孔，所述锥形头的下端固定连接有螺环。

作为本实用新型的一种优选方案，所述泄压组件包括安装于两个腔体内部的弹簧，所述弹簧的下端固定连接有连接块，所述弹簧的上端固定连接有泄压头，所述泄压头的下端活动连接有限位块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接块下端活动连接有螺盘，所述螺盘的上端固定连接有伸缩杆，所述螺盘通过第一螺纹段螺纹连接在腔体的下端内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接块的下端开设有贯穿孔，所述连接块的侧表面开设有第三通孔，所述泄压头的侧表面开设有第四通孔，所述伸缩杆贯穿贯穿孔活动插接在弹簧的内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述泄压头的下端固定连接有螺块，所述螺块固定安装在弹簧的上端，所述限位块的内侧壁开设有第二螺纹段，所述限位块通过第二螺纹段螺纹连接在螺块的侧表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的阀体组件、密封组件以及泄压组件相互配合，能够起到双重密封的效果，使得泄压阀和汽车油箱的密封性得到显著提升，在使用时，将螺环螺纹连接在两个腔体上端的环形槽内部，从而通过橡胶材质的螺环对泄压阀进行初步密封，接着将橡胶材质的螺盘螺纹连接在两个腔体的下端内侧壁，通过橡胶材质的螺盘能够对腔体的底部进行密封，相较于现有技术“一种外置式电子泄压阀及其固定结构”中仅仅通过紧固螺栓所起到的密封效果，本实用新型通过上述操作能够对泄压阀的上下两端同时进行密封，因此能够使得泄压阀的密封性得到闲置提升，增强泄压阀的泄压性能；

2、本实用新型同时还通过设置的阀体组件、密封组件配合泄压组件不仅便于快速安装，同时更加便于拆卸，节省安装时间，提高安装效率，在安装时，将螺栓螺纹连接在螺孔内部，将两个腔体进行密封螺纹连接，接着将螺盘通过第一螺纹段螺纹连接在两个腔体的内部，最后将螺环螺纹连接在螺纹槽内部，从而完成泄压阀的安装工作，拆卸时将螺栓、螺环以及螺盘拧出即可完成对泄压阀整体结构的拆卸工作，相较于现有技术“一种可降低噪声的电子泄压阀、机舱结构及增压***”中的安装结构，本实用新型通过上述操作不仅便于进行安装，同时更加便于拆卸，因此能够节省泄压阀和汽车油箱的拆装时间，为使用者提供便捷。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型阀体组件结构拆解图；

图3为本实用新型泄压组件结构拆解图。

图中：1、阀体组件；11、腔体；12、环形槽；13、凸缘；14、第一螺纹段；15、第一通孔；111、螺孔；112、螺栓；113、螺母；2、密封组件；21、锥形头；22、第二通孔；23、螺环；3、泄压组件；31、弹簧；32、连接块；33、泄压头；34、限位块；311、螺盘；312、伸缩杆；321、贯穿孔；322、第三通孔；323、第四通孔；331、螺块；332、第二螺纹段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用电子泄压阀，包括阀体组件1，阀体组件1的上端可拆卸安装有密封组件2，阀体组件1的内部活动安装有泄压组件3；

阀体组件1包括两个腔体11，两个腔体11的上端均开设有环形槽12，两个腔体11的侧表面均固定连接有凸缘13，两个腔体11的下端内侧壁均开设有第一螺纹段14，两个腔体11的下端侧表面均开设有第一通孔15。

具体的，通过阀体组件1、密封组件2以及泄压组件3的相互配合，不仅能够对泄压阀进行双重密封，增强泄压阀的密封性，同时能够便于对泄压阀进行拆装，从而为使用者提供便捷，通过两个腔体11相互连接能够形成泄压阀的整体框架，第一螺纹段14用于对泄压组件3进行螺纹固定，第一通孔15用于进行泄压。

在本实施例中：两个凸缘13的侧表面均等距对称开设有若干个螺孔111，若干个螺孔111的内部均螺纹连接有螺栓112，螺栓112的一端均螺纹连接有螺母113。

具体的，通过将螺栓112螺纹连接在螺孔111内部，接着将螺母113螺纹连接在螺栓112的一端，从而能够将两个腔体11侧表面的凸缘13进行连接固定，进而能够将两个腔体11进行密封连接。

在本实施例中：密封组件2包括锥形头21，锥形头21的侧表面开设有第二通孔22，锥形头21的下端固定连接有螺环23。

具体的，通过将锥形头21下端的螺环23螺纹连接在环形槽12内部不仅能够将锥形头21和腔体11进行螺纹连接，便于拆卸，同时能够通过橡胶材质的螺环23保证锥形头21和腔体11之间的密封性。

在本实施例中：泄压组件3包括安装于两个腔体11内部的弹簧31，弹簧31的下端固定连接有连接块32，弹簧31的上端固定连接有泄压头33，泄压头33的下端活动连接有限位块34。

具体的，通过泄压头33配合弹簧31以及连接块32配合阀体组件1起到泄压作用。

在本实施例中：连接块32下端活动连接有螺盘311，螺盘311的上端固定连接有伸缩杆312，螺盘311通过第一螺纹段14螺纹连接在腔体11的下端内部。

具体的，通过将螺盘311安装在腔体11内部能够对连接块32进行限位，伸缩杆312插接在连接块32内部，在泄压时，油箱内的压力将弹簧31顶起，弹簧31带着泄压头33上升没事的第二通孔22和第四通孔323重合，第一通孔15和第三通孔322重合，压力穿过腔体11被排出，从而达到释放压力的目的。

在本实施例中：连接块32的下端开设有贯穿孔321，连接块32的侧表面开设有第三通孔322，泄压头33的侧表面开设有第四通孔323，伸缩杆312贯穿贯穿孔321活动插接在弹簧31的内部。

具体的，通过将伸缩杆312贯穿贯穿孔321插接在弹簧31内部，不仅能够对弹簧31进行限位，同时能够使得弹簧31在收缩时将泄压头33顶起，使得第二通孔22和第四通孔323重合，以便于对压力进行倾斜。

在本实施例中：泄压头33的下端固定连接有螺块331，螺块331固定安装在弹簧31的上端，限位块34的内侧壁开设有第二螺纹段332，限位块34通过第二螺纹段332螺纹连接在螺块331的侧表面。

具体的，通过第二螺纹段332能够将限位块34和螺块331进行螺纹连接，此时限位块34卡接在腔体11内部，以便于对弹簧31进行限位。

工作原理：在使用时，该实用新型在对泄压阀进行安装时，首先将螺栓112螺纹连接在两个凸缘13表面的若干个螺孔111内部，接着将螺母113螺纹连接在螺栓112的一端，接着将伸缩杆312贯穿贯穿孔321插接在弹簧31内部并使得螺盘311通过第一螺纹段14螺纹连接在两个腔体11的下端内部，此时限位块34卡接在腔体11的内部，最后将螺环23螺纹连接在环形槽12内部，从而完成对泄压阀的安装工作，在使用时，油箱内的压力将弹簧31顶起，使得泄压头33卡接在锥形头21内部，同时第一通孔15和第三通孔322相契合，第二通孔22和第四通孔323重合，此时压力穿过腔体11以及泄出，完成对油箱的泄压工作，通过以上操作不仅便于对油箱进行泄压并保持泄压阀的密封性，同时便于对泄压阀进行拆装，为使用者提供便捷。

Claims (7)

1.一种汽车用电子泄压阀，包括阀体组件(1)，其特征在于：所述阀体组件(1)的上端可拆卸安装有密封组件(2)，所述阀体组件(1)的内部活动安装有泄压组件(3)；

所述阀体组件(1)包括两个腔体(11)，两个所述腔体(11)的上端均开设有环形槽(12)，两个所述腔体(11)的侧表面均固定连接有凸缘(13)，两个所述腔体(11)的下端内侧壁均开设有第一螺纹段(14)，两个所述腔体(11)的下端侧表面均开设有第一通孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用电子泄压阀，其特征在于：两个所述凸缘(13)的侧表面均等距对称开设有若干个螺孔(111)，若干个所述螺孔(111)的内部均螺纹连接有螺栓(112)，所述螺栓(112)的一端均螺纹连接有螺母(113)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用电子泄压阀，其特征在于：所述密封组件(2)包括锥形头(21)，所述锥形头(21)的侧表面开设有第二通孔(22)，所述锥形头(21)的下端固定连接有螺环(23)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用电子泄压阀，其特征在于：所述泄压组件(3)包括安装于两个腔体(11)内部的弹簧(31)，所述弹簧(31)的下端固定连接有连接块(32)，所述弹簧(31)的上端固定连接有泄压头(33)，所述泄压头(33)的下端活动连接有限位块(34)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用电子泄压阀，其特征在于：所述连接块(32）下端活动连接有螺盘(311)，所述螺盘(311)的上端固定连接有伸缩杆(312)，所述螺盘(311)通过第一螺纹段(14)螺纹连接在腔体(11)的下端内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用电子泄压阀，其特征在于：所述连接块(32)的下端开设有贯穿孔(321)，所述连接块(32)的侧表面开设有第三通孔(322)，所述泄压头(33)的侧表面开设有第四通孔(323)，所述伸缩杆(312)贯穿贯穿孔(321)活动插接在弹簧(31)的内部。

7.根据权利要求4所述的一种汽车用电子泄压阀，其特征在于：所述泄压头(33)的下端固定连接有螺块(331)，所述螺块(331)固定安装在弹簧(31)的上端，所述限位块(34)的内侧壁开设有第二螺纹段(332)，所述限位块(34)通过第二螺纹段(332)螺纹连接在螺块(331)的侧表面。

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