CN218761021U - 离合保护装置 - Google Patents
离合保护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218761021U CN218761021U CN202223249149.2U CN202223249149U CN218761021U CN 218761021 U CN218761021 U CN 218761021U CN 202223249149 U CN202223249149 U CN 202223249149U CN 218761021 U CN218761021 U CN 218761021U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- output shaft
- groove
- protection device
- clutch
- balls
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
本实用新型涉及离合保护技术领域,提供了一种离合保护装置,包括输入轴、输出轴、离合组件和调节组件。主动盘与输入轴固定,从动盘与输出轴沿输出轴的轴向滑动连接,主动盘设置有第一凹槽,从动盘对应的设置有第二凹槽,离合组件包括连接状态和分离状态,当处于连接状态时,滚珠同时置于第一凹槽和第二凹槽中,当处于分离状态时,滚珠自第一凹槽和/或第二凹槽中脱出。调节块沿输出轴的轴向与输出轴滑动连接,调节块与从动盘通过弹簧连接。通过控制调节块与从动盘之间的距离,即可调整离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷的大小。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合保护技术领域,尤其涉及一种离合保护装置。
背景技术
离合器是机械传动中的常用部件,可将传动***随时分离或接合。
常见的离合器包括输入轴、输出轴、从动盘和主动盘,输入轴的输入端与驱动件的输出端连接,输入轴的输出端固定有主动盘,输出轴的输入端设置有从动盘,输出轴的输出端与执行机构连接。
当输出轴的输入端的载荷超过离合预设的承载载荷时,主动盘和从动盘分离,防止驱动件过载损坏。或是根据执行机构的需要,当载荷达到某一值时,断开驱动件与执行机构的传动关系。
一般离合器处于连接状态能够承受的最大载荷也是出厂时即预设好的。
也就导致了,离合器与电机或是执行机构之间的泛用性底,当其中一个的载荷需求发生调整时,就需要重新更换离合器以符合使用要求,造成了资源浪费。
因此,亟需一种离合保护装置,以解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种离合保护装置,能够调节离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
离合保护装置,包括:
输入轴;
输出轴,上述输出轴与上述输入轴同轴放置;
离合组件,上述离合组件包括主动盘、从动盘、滚珠和弹簧,上述主动盘与上述输入轴正对上述输出轴的一侧端面固定,上述从动盘套设于上述输出轴外且与上述输出轴沿上述输出轴的轴向滑动连接,上述弹簧使得上述从动盘具备向上述主动盘一侧靠近的趋势,上述主动盘与上述从动盘的对应位置分别设有第一凹槽和第二凹槽,上述第一凹槽与上述第二凹槽呈锥形,且上述锥形的轴向与上述输出轴的轴向平行,上述离合组件包括连接状态和分离状态,当处于上述连接状态时,上述滚珠同时置于上述第一凹槽和上述第二凹槽中,当处于上述分离状态时,上述滚珠自上述第一凹槽和/或上述第二凹槽中脱出;
调节组件,上述调节组件包括调节块,上述调节块沿上述输出轴的轴向与上述输出轴滑动连接,上述弹簧套设于上述输出轴外,且上述弹簧的一端与上述从动盘抵接,另一端与上述调节块抵接。
作为上述离合保护装置的一种优选技术方案,上述主动盘正对上述从动盘一侧的轴向端面开设有第一环形凹槽,上述第一环形凹槽与上述输入轴同轴设置,且上述第一环形凹槽的槽深小于上述第一凹槽的槽深,上述从动盘对应的设置有第二环形凹槽,上述滚珠能够沿上述第一环形凹槽和/或上述第二环形凹槽滑动。
作为上述离合保护装置的一种优选技术方案,上述主动盘的轴向端面沿周向均匀的设置有多个上述第一凹槽,上述从动盘对应的设置有多个上述第二凹槽,且上述离合组件设置有对应数量的上述滚珠。
作为上述离合保护装置的一种优选技术方案,上述离合组件还包括保持架,上述保持架夹设于上述主动盘与上述从动盘之间,上述滚珠与上述保持架转动连接。
作为上述离合保护装置的一种优选技术方案,上述从动盘与上述输出轴通过平键连接。
作为上述离合保护装置的一种优选技术方案,还包括壳体,上述输入轴与上述输出轴均与上述壳体转动连接;上述调节组件还包括齿条、调节杆和止转杆,上述齿条设置于上述调节块背对上述输出轴一侧的端面,上述齿条的齿厚方向与上述输出轴的轴向垂直,上述调节杆包括啮合部与操作部,上述啮合部设置有齿轮与上述齿条啮合,上述操作部暴露于上述壳体外;上述止转杆与上述壳体螺纹连接,且上述止转杆的一端能够与上述调节杆的周侧壁抵接。
作为上述离合保护装置的一种优选技术方案,上述调节块套设于上述输出轴外,且上述调节块正对上述从动盘一侧的端面沿轴向开设有第三环形凹槽,上述弹簧部分位于上述第三环形凹槽内。
作为上述离合保护装置的一种优选技术方案,上述止转杆暴露于上述壳体外的一端和/或上述调节杆暴露于上述壳体外的一端设置有防滑结构。
作为上述离合保护装置的一种优选技术方案,上述止转杆能够与上述调节杆抵接的一端端部设置有防滑层。
作为上述离合保护装置的一种优选技术方案,上述调节块与上述输出轴螺纹连接。
本实用新型有益效果:
弹簧抵着从动盘与主动盘靠近,滚珠与第一凹槽和第二凹槽同时保持卡接关系,主动盘转动时,第一凹槽带着滚珠,一同转动,同时滚珠作用于第二凹槽,使得从动盘与主动盘同步转动。当输出轴的输出端的负载逐渐变大时,滚珠受到的轴向分力也逐渐变大,使得滚珠沿轴向挤压从动盘,进而使得弹簧蓄能发生弹性形变,从动盘随之向远离主动盘一侧移动,第一凹槽和第二凹槽之间的间隙也逐渐变大,直至滚珠自第一凹槽和/或第二凹槽中退出,主动盘与从动盘之间失去滚珠的连接,相互脱离,此时离合组件处于分离状态,以防止驱动件过载损坏。离合保护装置还包括调节组件,调节组件包括调节块,调节块沿输出轴的轴向与输出轴滑动连接,弹簧套设于输出轴外,且弹簧的一端与从动盘抵接,另一端与调节块抵接。
通过沿输出轴的轴向滑动调节块,改变弹簧对从动盘沿输出轴的轴线方向的力的大小。当调节块向靠近从动盘一侧移动时,弹簧受到挤压,发生弹性形变,进而蓄能,且弹簧为了恢复形变,对于从动盘及调节块的抵接力也逐渐变大,使得从动盘与主动盘扣合的更加紧密,离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷随之提高,反之,当调节块向远离从动盘一侧移动时,离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷随之降低。
如此设置,通过控制调节块与从动盘之间的距离,即可调整离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷F离的大小。使得离合保护装置能够适用于载荷有不同要求的电机或是执行机构,使得同一台电机也可以满足不同开关的使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的离合保护装置(除壳体)的结构示意图;
图2是本实用新型实施例提供的离合保护装置的剖视图。
图中:
10、输入轴;20、输出轴;201、平键;
30、主动盘;301、第一凹槽;31、从动盘;311、第二凹槽;32、滚珠;33、弹簧;
40、调节块;401、第三环形凹槽;41、齿条;42、调节杆;43、止转杆;
50、壳体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中,术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化操作,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分,并没有特殊的含义。
如图1-图2所示,本申请提供了一种离合保护装置,包括输入轴10、输出轴20和离合组件。其中,输出轴20与输入轴10同轴放置;离合组件包括主动盘30、从动盘31、滚珠32和弹簧33,主动盘30与输入轴10正对输出轴20的一侧端面固定,从动盘31套设于输出轴20外且与输出轴20沿输出轴20的轴向滑动连接,弹簧33使得从动盘31具备向主动盘30一侧靠近的趋势,主动盘30与从动盘31的对应位置分别设有第一凹槽301和第二凹槽311,第一凹槽301与第二凹槽311呈锥形,且锥形的轴向与输出轴20的轴向平行,离合组件包括连接状态和分离状态,当处于连接状态时,滚珠32同时置于第一凹槽301和第二凹槽311中,当处于分离状态时,滚珠32自第一凹槽301和/或第二凹槽311中脱出。
具体的,输入轴10的输入端的与驱动件的输出端连接,输出轴20的输出端通过离合组件与输出轴20的输入端连接构件,输出轴20的输出端与执行构件连接。其中,离合组件中的从动盘31与主动盘30通过滚珠32与第一、第二凹槽311的卡接关系,进行传动或是脱离。
为了方便表述,设驱动件能够承受的最大载荷为F驱;离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷为F离;输出轴20的输出端受到的载荷为F输出;滚珠32受到的沿输出轴20的轴向方向的力为F轴向;弹簧33对从动盘31沿输出轴20的轴线方向的力为F弹。
一般的,为了保护驱动件,使得驱动件能够保持正常运行,F离≤F驱。
当F输出<F离时,F轴向<F弹,即弹簧33抵着从动盘31与主动盘30靠近,滚珠32与第一凹槽301和第二凹槽311同时保持卡接关系,主动盘30转动时,第一凹槽301带着滚珠32,一同转动,同时滚珠32作用于第二凹槽311,使得从动盘31与主动盘30同步转动。
当F输出>F离时,F轴向>F反弹,即当输出轴20的输出端的负载逐渐变大时,滚珠32受到的轴向分力也逐渐变大,使得滚珠32沿轴向挤压从动盘31,进而使得弹簧33蓄能发生弹性形变,从动盘31随之向远离主动盘30一侧移动,第一凹槽301和第二凹槽311之间的间隙也逐渐变大,直至滚珠32自第一凹槽301和/或第二凹槽311中退出,主动盘30与从动盘31之间失去滚珠32的连接,相互脱离,此时离合组件处于分离状态,以防止驱动件过载损坏。
进一步的,离合保护装置还包括调节组件,调节组件包括调节块40,调节块40沿输出轴20的轴向与输出轴20滑动连接,弹簧33套设于输出轴20外,且弹簧33的一端与从动盘31抵接,另一端与调节块40抵接。通过沿输出轴20的轴向滑动调节块40,改变F弹的大小。当调节块40向靠近从动盘31一侧移动时,弹簧33受到挤压,发生弹性形变,进而蓄能,且弹簧33为了恢复形变,对于从动盘31及调节块40的抵接力也逐渐变大,使得从动盘31与主动盘30扣合的更加紧密,离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷F离随之提高,反之,当调节块40向远离从动盘31一侧移动时,F离随之降低。
如此设置,通过控制调节块40与从动盘31之间的距离,即可调整离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷F离的大小。使得离合保护装置能够适用于载荷有不同要求的电机或是执行机构,使得同一台电机也可以满足不同开关的使用。
可选的,主动盘30正对从动盘31一侧的轴向端面开设有第一环形凹槽,第一环形凹槽与输入轴10同轴设置,且第一环形凹槽的槽深小于第一凹槽301的槽深,从动盘31对应的设置有第二环形凹槽,滚珠32能够沿第一环形凹槽和/或第二环形凹槽滑动。如此设置,当离合组件处于分离状态时,滚珠32自第一凹槽301和/或第二凹槽311内脱出,进入第一环形凹槽和/或第二环形凹槽内滚动,避免了滚珠32自从动盘31和主动盘30之间脱出的现象。
可选的,主动盘30的轴向端面沿周向均匀的设置有多个第一凹槽301,从动盘31对应的设置有多个第二凹槽311,且离合组件设置有对应数量的滚珠32。如此设置,通过多个滚珠32共同传动,使得主动盘30和从动盘31之间的传动更稳定。
可选的,离合组件还包括保持架,保持架夹设于主动盘30与从动盘31之间,滚珠32与保持架转动连接。如此设置,通过保持架,将离合组件中的滚珠32连接,保持滚珠32之间的相对位置保持一定,以方便将滚珠32重新放回对应的凹槽中进行复位。
可选的,所述从动盘31与所述输出轴20通过平键201连接。经过长期使用后,从动盘31与滚珠32之间极易出现磨损,通过平键201连接,方便从动盘31与输出轴20的拆卸安装。
可选的,离合保护装置还包括壳体50,输入轴10与输出轴20均与壳体50转动连接;调节组件还包括齿条41、调节杆42和止转杆43,齿条41设置于调节块40背对输出轴20一侧的端面,齿条41的齿厚方向与输出轴20的轴向垂直,调节杆42包括啮合部与操作部,啮合部设置有齿轮与齿条41啮合,操作部暴露于壳体50外;止转杆43与壳体50螺纹连接,且止转杆43的一端能够与调节杆42的周侧壁抵接。如此设置,转动调节杆42,通过齿轮和齿条41之间的啮合传动,控制调节块40与从动盘31之间的距离,进而调节离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷F离的大小,在完成调试后,由止转杆43旋入壳体50并抵接于调节杆42,以防止调节杆42转动,保持预设值。
可选的,调节块40套设于输出轴20外,且调节块40正对从动盘31一侧的端面沿轴向开设有第三环形凹槽401,弹簧33部分位于第三环形凹槽401内。如此设置,使得弹簧33与调节块40能够更加稳定的连接。
可选的,止转杆43暴露于壳体50外的一端和/或调节杆42暴露于壳体50外的一端设置有防滑结构。
可选的,止转杆43能够与调节杆42抵接的一端端部设置有防滑层。如此设置,通过防滑层增大止转杆43与调节杆42之间的摩擦,优化锁定效果。
于其他实施例中,调节块40与输出轴20螺纹连接。如此设置,通过直接转动调节块40,使得调节块40沿输出轴20的轴向移动,以调节离合组件在连接状态下能够承受的最大载荷F离的大小,简化了调节组件的安装结构。
此外,上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解,本实用新型不限于这里所述的特定实施例,对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此,虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明,但是本实用新型不仅仅限于以上实施例,在不脱离本实用新型构思的情况下,还可以包括更多其他等效实施例,而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.离合保护装置,其特征在于,包括:
输入轴(10);
输出轴(20),所述输出轴(20)与所述输入轴(10)同轴放置;
离合组件,所述离合组件包括主动盘(30)、从动盘(31)、滚珠(32)和弹簧(33),所述主动盘(30)与所述输入轴(10)正对所述输出轴(20)的一侧端面固定,所述从动盘(31)套设于所述输出轴(20)外且与所述输出轴(20)沿所述输出轴(20)的轴向滑动连接,所述弹簧(33)使得所述从动盘(31)具备向所述主动盘(30)一侧靠近的趋势,所述主动盘(30)与所述从动盘(31)的对应位置分别设有第一凹槽(301)和第二凹槽(311),所述第一凹槽(301)与所述第二凹槽(311)呈锥形,且所述锥形的轴向与所述输出轴(20)的轴向平行,所述离合组件包括连接状态和分离状态,当处于所述连接状态时,所述滚珠(32)同时置于所述第一凹槽(301)和所述第二凹槽(311)中,当处于所述分离状态时,所述滚珠(32)自所述第一凹槽(301)和/或所述第二凹槽(311)中脱出;
调节组件,所述调节组件包括调节块(40),所述调节块(40)沿所述输出轴(20)的轴向与所述输出轴(20)滑动连接,所述弹簧(33)套设于所述输出轴(20)外,且所述弹簧(33)的一端与所述从动盘(31)抵接,另一端与所述调节块(40)抵接。
2.根据权利要求1所述的离合保护装置,其特征在于,所述主动盘(30)正对所述从动盘(31)一侧的轴向端面开设有第一环形凹槽,所述第一环形凹槽与所述输入轴(10)同轴设置,且所述第一环形凹槽的槽深小于所述第一凹槽(301)的槽深,所述从动盘(31)对应的设置有第二环形凹槽,所述滚珠(32)能够沿所述第一环形凹槽和/或所述第二环形凹槽滑动。
3.根据权利要求1所述的离合保护装置,其特征在于,所述主动盘(30)的轴向端面沿周向均匀的设置有多个所述第一凹槽(301),所述从动盘(31)对应的设置有多个所述第二凹槽(311),且所述离合组件设置有对应数量的所述滚珠(32)。
4.根据权利要求3所述的离合保护装置,其特征在于,所述离合组件还包括保持架,所述保持架夹设于所述主动盘(30)与所述从动盘(31)之间,所述滚珠(32)与所述保持架转动连接。
5.根据权利要求1所述的离合保护装置,其特征在于,所述从动盘(31)与所述输出轴(20)通过平键(201)连接。
6.根据权利要求1所述的离合保护装置,其特征在于,还包括壳体(50),所述输入轴(10)与所述输出轴(20)均与所述壳体(50)转动连接;所述调节组件还包括齿条(41)、调节杆(42)和止转杆(43),所述齿条(41)设置于所述调节块(40)背对所述输出轴(20)一侧的端面,所述齿条(41)的齿厚方向与所述输出轴(20)的轴向垂直,所述调节杆(42)包括啮合部与操作部,所述啮合部设置有齿轮与所述齿条(41)啮合,所述操作部暴露于所述壳体(50)外;所述止转杆(43)与所述壳体(50)螺纹连接,且所述止转杆(43)的一端能够与所述调节杆(42)的周侧壁抵接。
7.根据权利要求6所述的离合保护装置,其特征在于,所述调节块(40)套设于所述输出轴(20)外,且所述调节块(40)正对所述从动盘(31)一侧的端面沿轴向开设有第三环形凹槽(401),所述弹簧(33)部分位于所述第三环形凹槽(401)内。
8.根据权利要求6所述的离合保护装置,其特征在于,所述止转杆(43)暴露于所述壳体(50)外的一端和/或所述调节杆(42)暴露于所述壳体(50)外的一端设置有防滑结构。
9.根据权利要求6所述的离合保护装置,其特征在于,所述止转杆(43)能够与所述调节杆(42)抵接的一端端部设置有防滑层。
10.根据权利要求5所述的离合保护装置,其特征在于,所述调节块(40)与所述输出轴(20)螺纹连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202223249149.2U CN218761021U (zh) | 2022-12-05 | 2022-12-05 | 离合保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202223249149.2U CN218761021U (zh) | 2022-12-05 | 2022-12-05 | 离合保护装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN218761021U true CN218761021U (zh) | 2023-03-28 |
Family
ID=85680591
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202223249149.2U Active CN218761021U (zh) | 2022-12-05 | 2022-12-05 | 离合保护装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN218761021U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116480700A (zh) * | 2023-04-26 | 2023-07-25 | 广州汽车集团股份有限公司 | 动力传输装置 |
-
2022
- 2022-12-05 CN CN202223249149.2U patent/CN218761021U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116480700A (zh) * | 2023-04-26 | 2023-07-25 | 广州汽车集团股份有限公司 | 动力传输装置 |
CN116480700B (zh) * | 2023-04-26 | 2024-03-19 | 广州汽车集团股份有限公司 | 动力传输装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN218761021U (zh) | 离合保护装置 | |
CN111319596B (zh) | 带停放功能的电机械制动缸及制动*** | |
US8517156B2 (en) | Clutch actuating apparatus for transmission | |
CN107859740B (zh) | P挡驻车机构和车辆 | |
AU2016310332B2 (en) | Low-consumption clutch actuating mechanism for electronic cylinders in locks and method for operating the same | |
JP2019521304A (ja) | アクチュエータアッセンブリおよびクラッチアッセンブリ | |
WO2017132983A1 (zh) | 电动底盘车的传动及离合装置和电动底盘车 | |
JPH08322189A (ja) | 電動式リニアアクチュエータ | |
JP2000152557A (ja) | 電動式リニアアクチュエータ | |
CN107725765B (zh) | P挡驻车机构和车辆 | |
CN114396435B (zh) | 电驱动式离合器致动器 | |
CN107859739B (zh) | P挡驻车机构和车辆 | |
WO2012018806A2 (en) | Modular clutch assembly | |
CN113090682B (zh) | 一种离合器执行机构及车辆 | |
EP4122786A1 (en) | Parking mechanism, electronic mechanical brake system, and vehicle | |
JPH0842657A (ja) | アクチュエータ | |
CN115864729A (zh) | 一种防过载行星减速电机 | |
US6109594A (en) | Disengageable force regulator for linear electric screwjack | |
CN109250151B (zh) | 一种加载力矩控制及自锁装置 | |
JP2016121722A (ja) | ボールねじ装置 | |
CN106409547B (zh) | 接地开关操作装置 | |
CN114396442B (zh) | 一种制动装置、动力总成以及设备 | |
CN219994808U (zh) | 传动机构及摄像设备 | |
CN209579435U (zh) | 电锤离合器 | |
CN218041071U (zh) | 一种带手动释放功能的伺服电机结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |