CN218750574U - 一种前机舱储物盒及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前机舱储物盒及车辆，涉及汽车零部件领域，所述前机舱储物盒包括盒体、盖板、按压锁紧机构和旋转机构：所述盒体具有储物腔；所述盖板与所述盒体通过所述旋转机构转动连接，并用于封闭所述储物腔；所述按压锁紧机构包括锁紧组件和按压组件，所述盒体和所述盖板用于通过所述锁紧组件锁紧，所述按压组件连接于所述锁紧组件上，并用于在按压时触发所述锁紧组件解锁，且所述旋转机构用于在所述锁紧组件解锁时带动所述盖板翻转打开。本实用新型的前机舱储物盒采用按压解锁的方式实现盖板的打开，操作简单、方便。

Description

一种前机舱储物盒及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种前机舱储物盒及车辆。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车的外观感知以及各种操作手感等需求也逐渐提高。其中，对于在前机舱内布置储物盒的车型(例如纯电动汽车等)中，传统的前机舱储物盒开启方式是在储物盒盖板上开设凹槽以形成扣手，通过在扣手处翻转储物盒盖板以实现储物盒盖板的开启。

但是，这种开启方式需要使用者的手臂产生较大的动作幅度，存在操作不便利的缺点，同时，储物盒盖板的扣手位置容易积灰、藏污垢和积水，不仅增加了清洁储物盒时的难度，而且，积水容易浸入储物盒内，使得储物盒以及其内的物品变得潮湿，影响储物盒及其内物品的使用。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：如何提高前机舱储物盒使用时的便利性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种前机舱储物盒，包括盒体、盖板、按压锁紧机构和旋转机构：

所述盒体具有储物腔；

所述盖板与所述盒体通过所述旋转机构转动连接，并用于封闭所述储物腔；

所述按压锁紧机构包括锁紧组件和按压组件，所述盒体和所述盖板用于通过所述锁紧组件锁紧，所述按压组件连接于所述锁紧组件上，并用于在按压时触发所述锁紧组件解锁，且所述旋转机构用于在所述锁紧组件解锁时带动所述盖板翻转打开。

可选地，所述锁紧组件包括第一卡爪、第二卡爪、第一销轴和第一弹簧，所述第一卡爪通过所述第一销轴转动连接于所述盒体上，所述第二卡爪连接于所述盖板上，所述第一卡爪用于与所述第二卡爪卡接或分离，所述第一弹簧设于所述第一卡爪与所述盒体之间，并用于在所述第一卡爪与所述第二卡爪分离时带动所述第一卡爪复位，所述按压组件与所述第一卡爪转动连接，并用于在按压时带动所述第一卡爪绕所述第一销轴朝远离所述第二卡爪方向转动。

可选地，所述盒体的侧壁上设有与所述储物腔连通的第一通孔，所述第一卡爪远离与所述按压组件转动连接的一端用于穿过所述第一通孔，并在所述储物腔内与所述第二卡爪卡接。

可选地，所述盒体上设有支撑架，所述支撑架位于所述盒体外部，并与所述第一卡爪通过所述第一销轴转动连接。

可选地，所述按压组件包括手柄和第二销轴，所述手柄与所述盒体滑动连接，所述手柄的一端设有按压部，另一端通过所述第二销轴与所述第一卡爪转动连接，且所述第二销轴平行于所述第一销轴设置，并位于所述第一销轴背离所述第二卡爪的一侧。

可选地，所述盒体上设有由所述盒体的顶部朝所述储物腔外部延伸而成的翻边，所述翻边上设有第二通孔，所述手柄远离与所述第一卡爪转动连接的一端穿过所述第二通孔，并用于在所述第二通孔内滑动。

可选地，所述翻边上还设有环形凸起，所述环形凸起围绕所述第二通孔的边沿设置，并位于所述翻边朝向所述第一卡爪的一侧。

可选地，所述旋转机构包括第一转轴、第二转轴和第二弹簧，所述第一转轴设于所述盒体上，所述第二转轴设于盖板上，且所述第一转轴与所述第二转轴转动连接，所述第二弹簧设于所述盖板与所述盒体之间，并用于在所述锁紧组件解锁时带动所述盖板翻转打开。

可选地，所述第一转轴上设有第一限位结构，所述第二转轴上设有第二限位结构，所述第一限位结构和所述第二限位结构用于在所述盖板翻转打开至预设角度时抵接。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的前机舱储物盒。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的前机舱储物盒中，盖板和盒体通过旋转机构转动连接，并用于通过锁紧组件锁紧，当需要打开盖板以取放物品时，操作者可通过按压按压组件来解除锁紧组件对盖板的锁定，盖板解锁后，旋转机构带动盖板自动翻转打开，从而可以进行取放物品，当取放完毕后，可通过将盖板重新盖合在盒体上，并通过锁紧组件锁紧即可，这样，采用按压解锁的方式实现盖板的打开，操作简单、方便，而且，与传统的采用在扣手处翻转打开的方式相比，可以避免在盖板上开设凹槽结构，从而使得盖板表面不容易积灰、藏污垢和积水，方便清洁，还使得盖板表面平整、简洁、美观，从而提高了储物盒整体的美观程度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中前机舱储物盒的剖视示意图；

图2为本实用新型实施例中按压锁紧机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中前机舱储物盒在锁紧组件处的剖视示意图；

图4为本实用新型实施例中前机舱储物盒在按压锁紧机构处的剖视示意图；

图5为本实用新型实施例中前机舱储物盒的结构示意图；

图6为图5中A处局部放大图；

图7为本实用新型实施例中前机舱储物盒另一视角的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中旋转机构的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中前机舱储物盒在旋转机构和限位机构处的剖视示意图；

图10为本实用新型实施例中限位机构在盖板打开时的剖视示意图。

附图标记说明：

1、盒体；11、储物腔；12、第一通孔；13、支撑架；14、翻边；141、第二通孔；142、环形凸起；2、盖板；3、按压锁紧机构；31、锁紧组件；311、第一卡爪；3112、容纳槽；312、第二卡爪；313、第一销轴；314、第一弹簧；315、连接板；32、按压组件；321、手柄；322、第二销轴；4、旋转机构；41、第一转轴；411、第一限位结构；42、第二转轴；421、第二限位结构；43、第二弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，且Z轴的正向(即Z轴的箭头指向)代表上方，Z轴的反向代表下方；附图中的X轴表示水平方向，并指定为左右位置，且X轴的正向代表右侧，X轴的反向代表左侧；附图中的Y轴表示为前后位置，且Y轴的正向代表前侧，Y轴的反向代表后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

结合图1所示，本实用新型实施例提供一种前机舱储物盒(以下简称储物盒)，包括盒体1、盖板2、按压锁紧机构3和旋转机构4：盒体1具有储物腔11；盖板2与盒体1通过旋转机构4转动连接，并用于封闭储物腔11；按压锁紧机构3包括锁紧组件31和按压组件32，盒体1和盖板2用于通过锁紧组件31锁紧，按压组件32连接于锁紧组件31上，并用于在按压时触发锁紧组件31解锁，且旋转机构4用于在锁紧组件31解锁时带动盖板2翻转打开。

具体地，储物盒通常装配于例如纯电动汽车等车型的前机舱内，其中，储物盒的盒体1呈具有储物腔11的中空结构，盖板2通常呈板状结构，同时，盒体1的顶部设有敞口，盖板2通常设于盒体1的顶部，用于封闭该敞口，并且，盖板2的后端和盒体1的后端通过旋转机构4转动连接，盖板2的前端和盒体1的前端通过按压锁紧机构3的锁紧组件31锁紧。当需要打开盖板2时，操作者可通过按压按压组件32来解除锁紧组件31对盖板2的锁定，此时，旋转机构4带动盖板2自动向后翻转打开；当取放完毕后，将盖板2向前翻转以重新盖合在盒体1上，并通过锁紧组件31锁紧即可。

本实施例中，储物盒的盖板2和盒体1通过旋转机构4转动连接，并用于通过锁紧组件31锁紧，当需要打开盖板2以取放物品时，操作者可通过按压按压组件32来解除锁紧组件31对盖板2的锁定，盖板2解锁后，旋转机构4带动盖板2自动翻转打开，从而可以进行取放物品，当取放完毕后，可通过将盖板2重新盖合在盒体1上，并通过锁紧组件31锁紧即可，这样，采用按压解锁的方式实现盖板2的打开，操作简单、方便，而且，与传统的采用在扣手处翻转打开的方式相比，可以避免在盖板2上开设凹槽结构，从而使得盖板2表面不容易积灰、藏污垢和积水，方便清洁，还使得盖板2表面平整、简洁、美观，从而提高了储物盒整体的美观程度。

可选地，结合图2和图6所示，锁紧组件31包括第一卡爪311、第二卡爪312、第一销轴313和第一弹簧314，第一卡爪311通过第一销轴313转动连接于盒体1上，第二卡爪312连接于盖板2上，第一卡爪311用于与第二卡爪312卡接或分离，第一弹簧314设于第一卡爪311与盒体1之间，并用于在第一卡爪311与第二卡爪312分离时带动第一卡爪311复位，按压组件32与第一卡爪311转动连接，并用于在按压时带动第一卡爪311绕第一销轴313朝远离第二卡爪312方向转动。

具体地，第一卡爪311的上端向后延伸以形成卡爪结构，第一卡爪311的下端向前延伸以形成水平段，按压组件32的手柄321(后文介绍)转动连接在该水平段上，即第一卡爪311整体大致呈“Z”字形结构；第二卡爪312的下端朝前延伸以形成卡爪结构，第二卡爪312的下端连接至盖板2上，即第二卡爪312呈类似于倒“7”字形结构，且第一卡爪311具有初始位置和解锁位置，当盖板2关闭时，第一卡爪311与第二卡爪312卡接，即第一卡爪311后端的下端面与第二卡爪312前端的上端面抵接，如图2所示，此时，第一卡爪311位于初始位置，当按下按压组件32时，按压组件32带动第一卡爪311绕第一销轴313朝前转动以远离第二卡爪312，直至第一卡爪311与第二卡爪312分离，此时第一卡爪311位于解锁位置，当取消对按压组件32的按压作用力时，第一卡爪311在第一弹簧314的作用下自动反向转动(即朝后转动)至初始位置，以完成复位。其中，第一弹簧314可以是圆柱螺旋拉伸弹簧(简称拉伸弹簧)，此时，拉伸弹簧的一端连接在第一卡爪311上，另一端连接在盒体1上，第一弹簧314也可以是圆柱螺旋扭转弹簧(简称扭簧)，如图6所示，此时，扭簧的圆柱螺旋部分套设在第一销轴313上，扭簧两端的伸出部分分别连接在第一卡爪311和盒体1的支撑架13(后文介绍)上。

本实施例中，利用第一卡爪311与第二卡爪312卡接来实现锁紧组件31的锁紧功能，并利用按压组件32带动第一卡爪311绕第一销轴313朝远离第二卡爪312方向转动以使第一卡爪311与第二卡爪312分离，从而实现锁紧组件31的解锁功能，同时，通过机械结构即可实现储物盒盖板2的关闭和按压开启，不仅成本低廉，而且结构简单，便于加工制造。

进一步地，结合图2和图3所示，锁紧组件31还包括连接板315，连接板315与盖板2的内表面连接，第二卡爪312远离于第一卡爪311的一端连接于连接板315上。

本实施例中，盖板2处于关闭状态时，盖板2的下端面为盖板2的内表面，相应地，盖板2的上端面为盖板2的外表面，而连接板315通常可拆卸固定在盖板2的内表面上，第二卡爪312的上端与连接板315连接，下端与第一卡爪311卡接或分离，实际应用中，第二卡爪312与连接板315通常一体成型。在关闭盖板2时，通常先将盖板2向前翻转至合适位置，然后用手按压盖板2前端的中间位置，以使第二卡爪312与第一卡爪311卡接，而且，第二卡爪312通常也设置在盖板2前端的中间位置处，这使得在按压盖板2需要施加一定的作用力来使第二卡爪312与第一卡爪311形成卡接，从而使得盖板2在按压处具有足够的强度来抵抗按压变形。故本实施例中，通过在盖板2的内表面设置连接板315，并使第二卡爪312与连接板315连接，以增强盖板2在第二卡爪312处的结构强度，提高盖板2的抗压变形能力。

可选地，结合图3所示，盒体1的侧壁上设有与储物腔11连通的第一通孔12，第一卡爪311远离与按压组件32转动连接的一端用于穿过第一通孔12，并在储物腔11内与第二卡爪312卡接。

本实施例中，第二卡爪312位于储物腔11内，第一通孔12通常设置在盒体1的前侧壁上，第一卡爪311的上端向后延伸以形成卡爪结构，该卡爪结构穿过第一通孔12，并在储物腔11内与第二卡爪312卡接。这样，一方面可以利用盒体1的储物腔11对第一卡爪311与第二卡爪312的卡接部位进行保护，防止前机舱内的其他零部件对两个卡爪的卡接部位产生撞击，另一方面，可以减小储物盒的整体占用空间。

可选地，结合图2所示，第一卡爪311上设有容纳槽3112，按压组件32与第一卡爪311转动连接的一端位于容纳槽3112内。

本实施例中，第一卡爪311的下端朝前延伸以形成水平段，该水平段上设有容纳槽3112，按压组件32的手柄321(后文介绍)下端置于该容纳槽3112内，同时，锁紧组件31的第一销轴313和按压组件32的第二销轴322(后文介绍)位于容纳槽3112内，且第一销轴313和第二销轴322的两端贯穿第一卡爪311。这样，可以减小按压锁紧机构3的占用空间，从而进一步减小储物盒的整体体积。

进一步地，结合图5和图6所示，盒体1上设有支撑架13，支撑架13位于盒体1外部，并与第一卡爪311通过第一销轴313转动连接。

本实施例中，支撑架13通常与盒体1一体成型，第一卡爪311通过第一销轴313转动连接于盒体1的支撑架13上，如此，以实现第一卡爪311在盒体1上的安装固定，而且，也便于在后期维护时拆装和更换第一卡爪311。

可选地，结合图2和图4所示，按压组件32包括手柄321和第二销轴322，手柄321与盒体1滑动连接，手柄321的一端设有按压部，另一端通过第二销轴322与第一卡爪311转动连接，且第二销轴322平行于第一销轴313设置，并位于第一销轴313背离第二卡爪312的一侧。

具体地，手柄321通常竖直设置，并与盒体1滑动连接，手柄321的上端设有用于按压的按压部，手柄321的下端通过第二销轴322转动连接于第一卡爪311下端向前延伸的水平段上，且第二销轴322位于第一销轴313背离第二卡爪312的一侧，即位于第一销轴313的前侧，使得第一卡爪311大致呈跷跷板结构，其中，第一销轴313为跷跷板的转动支点。

这样，操作者可通过单指轻轻按压一下手柄321上端的按压部，以使手柄321向下移动，并通过第二销轴322对第一卡爪311下端的水平段施加向下的作用力，使得第一卡爪311绕第一销轴313朝远离第二卡爪312方向转动以与第二卡爪312分离，从而实现锁紧组件31的解锁。

可选地，结合图3和图4所示，盒体1上设有翻边14，翻边14由盒体1顶部朝储物腔11外部延伸而成，且翻边14上设有第二通孔141，手柄321远离与第一卡爪311转动连接的一端穿过第二通孔141，并用于在第二通孔141内滑动。

本实施例中，手柄321的上端从第二通孔141贯穿盒体1的翻边14，并露出一小段在翻边14上，该露出的一小段可以作为按钮使用，方便操作者进行按压，而且，第二通孔141的孔壁可以对手柄321进行限位，以保证手柄321在按压时以大致垂直的姿态上下移动。

可选地，结合图3所示，翻边14上还设有环形凸起142，环形凸起142围绕第二通孔141的边沿设置，并位于翻边14朝向第一卡爪311的一侧。

本实施例中，通过在第二通孔141的下边沿设置一圈环形凸起142，以便于利用环形凸起142的内侧面对手柄321的上下移动进行导向和进一步地限位，从而进一步保证手柄321在按压时以大致垂直的姿态上下移动。

可选地，结合图7和图8所示，旋转机构4包括第一转轴41、第二转轴42和第二弹簧43，第一转轴41设于盒体1上，第二转轴42设于盖板2上，且第一转轴41与第二转轴42转动连接，第二弹簧43设于盖板2与盒体1之间，并用于在锁紧组件31解锁时带动盖板2翻转打开。

具体地，同第一弹簧314一样，第二弹簧43也可以采用圆柱螺旋拉伸弹簧或圆柱螺旋扭转弹簧(即扭簧)来给盖板2提供翻转打开的动力，例如图8中给出第二弹簧43为扭簧的示例，此时，扭簧套设在第一转轴41上，扭簧两端的伸出部分可以分别连接在盖板2和盒体1上。第一转轴41设于盒体1的顶部后端，第二转轴42设于盖板2的后端，第二转轴42可随盖板2一起相对于第一转轴41转动，第一转轴41与第二转轴42之间的转动连接可以采用第二转轴42套设在第一转轴41上，或者第一转轴41套设在第二转轴42上来实现，此处不作具体限定。当锁紧组件31的第一卡爪311与第二卡爪312分离时，第二弹簧43带动盖板2翻转打开。

这样，通过在盒体1和盖板2上分别设置第一转轴41与第二转轴42，并使第一转轴41与第二转轴42转动连接，以实现盖板2与盒体1之间的转动连接，同时，通过在盖板2与盒体1之间设置第二弹簧43，以便于在第一卡爪311与第二卡爪312分离时带动盖板2自动翻转打开。

可选地，结合图9和图10所示，第一转轴41上设有第一限位结构411，第二转轴42上设有第二限位结构421，第一限位结构411和第二限位结构421用于在盖板2翻转打开至预设角度时抵接。

这样，在盖板2开启过程中，当第二转轴42随盖板2转动至第二限位结构421的一侧与第一限位结构411的一侧抵接时，盖板2开启到位，此时，盖板2的开启角度达到预设角度，如此，以对盖板2的开启角度进行控制，保证盖板2的开启角度达到使用所需的开启角度，从而方便取放物品。

另外，在盖板2关闭时，第二限位结构421的另一侧与第一限位结构411的另一侧可以具有间距，也可以如图9中所示那样形成抵接。

进一步地，结合图8和图9所示，第一转轴41套设于第二转轴42上，第一限位结构411沿第一转轴41的周向设置，第二限位结构421设于第二转轴42的内壁上。

可选地，第一限位结构411和第二限位结构421均为限位凸起，或者，第一限位结构411和第二限位结构421中的一个为限位凸起，另一个为限位槽。

本实施例中，第一限位结构411和第二限位结构421可以均为限位凸起，此时，若第一转轴41套设于第二转轴42上，则第二转轴42穿过第一转轴41的一端沿周向设置限位凸起，第一转轴41靠近第二转轴42的一端也设置限位凸起，且这两个限位凸起位于同一圆形轨迹上；第一限位结构411和第二限位结构421也可以是其中一个为限位凸起，另一个为限位槽，此时，若第一转轴41套设于第二转轴42上，则可以是在第一转轴41的内壁设置限位凸起、在第二转轴42的周向设置限位槽，也可以是在第一转轴41的内壁上设置限位槽、在第二转轴42的周向设置限位凸起，但不管是哪种设置方式，限位凸起都位于限位槽内，并可在限位槽内相对转动。这样，采用限位凸起与限位凸起形成抵接或者采用限位凸起与限位槽的槽壁抵接来实现第一限位结构411与第二限位结构421的抵接配合，结构简单，易于加工制造。

本实用新型的另一实施例提供一种车辆，包括如上所述的前机舱储物盒。

本实施例中的车辆相对于现有技术的有益效果与上述的前机舱储物盒相同，此处不再赘述。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种前机舱储物盒，其特征在于，包括盒体(1)、盖板(2)、按压锁紧机构(3)和旋转机构(4)：

所述盒体(1)具有储物腔(11)；

所述盖板(2)与所述盒体(1)通过所述旋转机构(4)转动连接，并用于封闭所述储物腔(11)；

所述按压锁紧机构(3)包括锁紧组件(31)和按压组件(32)，所述盒体(1)和所述盖板(2)用于通过所述锁紧组件(31)锁紧，所述按压组件(32)连接于所述锁紧组件(31)上，并用于在按压时触发所述锁紧组件(31)解锁，且所述旋转机构(4)用于在所述锁紧组件(31)解锁时带动所述盖板(2)翻转打开。

2.根据权利要求1所述的前机舱储物盒，其特征在于，所述锁紧组件(31)包括第一卡爪(311)、第二卡爪(312)、第一销轴(313)和第一弹簧(314)，所述第一卡爪(311)通过所述第一销轴(313)转动连接于所述盒体(1)上，所述第二卡爪(312)连接于所述盖板(2)上，所述第一卡爪(311)用于与所述第二卡爪(312)卡接或分离，所述第一弹簧(314)设于所述第一卡爪(311)与所述盒体(1)之间，并用于在所述第一卡爪(311)与所述第二卡爪(312)分离时带动所述第一卡爪(311)复位，所述按压组件(32)与所述第一卡爪(311)转动连接，并用于在按压时带动所述第一卡爪(311)绕所述第一销轴(313)朝远离所述第二卡爪(312)方向转动。

3.根据权利要求2所述的前机舱储物盒，其特征在于，所述盒体(1)的侧壁上设有与所述储物腔(11)连通的第一通孔(12)，所述第一卡爪(311)远离与所述按压组件(32)转动连接的一端用于穿过所述第一通孔(12)，并在所述储物腔(11)内与所述第二卡爪(312)卡接。

4.根据权利要求2所述的前机舱储物盒，其特征在于，所述盒体(1)上设有支撑架(13)，所述支撑架(13)位于所述盒体(1)外部，并与所述第一卡爪(311)通过所述第一销轴(313)转动连接。

5.根据权利要求2所述的前机舱储物盒，其特征在于，所述按压组件(32)包括手柄(321)和第二销轴(322)，所述手柄(321)与所述盒体(1)滑动连接，所述手柄(321)的一端设有按压部，另一端通过所述第二销轴(322)与所述第一卡爪(311)转动连接，且所述第二销轴(322)平行于所述第一销轴(313)设置，并位于所述第一销轴(313)背离所述第二卡爪(312)的一侧。

6.根据权利要求5所述的前机舱储物盒，其特征在于，所述盒体(1)上设有由所述盒体(1)的顶部朝所述储物腔(11)外部延伸而成的翻边(14)，所述翻边(14)上设有第二通孔(141)，所述手柄(321)远离与所述第一卡爪(311)转动连接的一端穿过所述第二通孔(141)，并用于在所述第二通孔(141)内滑动。

7.根据权利要求6所述的前机舱储物盒，其特征在于，所述翻边(14)上还设有环形凸起(142)，所述环形凸起(142)围绕所述第二通孔(141)的边沿设置，并位于所述翻边(14)朝向所述第一卡爪(311)的一侧。

8.根据权利要求1所述的前机舱储物盒，其特征在于，所述旋转机构(4)包括第一转轴(41)、第二转轴(42)和第二弹簧(43)，所述第一转轴(41)设于所述盒体(1)上，所述第二转轴(42)设于盖板(2)上，且所述第一转轴(41)与所述第二转轴(42)转动连接，所述第二弹簧(43)设于所述盖板(2)与所述盒体(1)之间，并用于在所述锁紧组件(31)解锁时带动所述盖板(2)翻转打开。

9.根据权利要求8所述的前机舱储物盒，其特征在于，所述第一转轴(41)上设有第一限位结构(411)，所述第二转轴(42)上设有第二限位结构(421)，所述第一限位结构(411)和所述第二限位结构(421)用于在所述盖板(2)翻转打开至预设角度时抵接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的前机舱储物盒。

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