CN218746338U - 一种涡轮外环的车加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种涡轮外环的车加工工装,其主要通过径向压紧,辅助轴向压紧来对涡轮外环进行定位装夹,装夹稳定性好。其包括轴向压紧机构,轴向压紧机构包括轴向定位底座和压板,压板用于将涡轮外环压覆在轴向定位底座上,其还包括径向压紧机构,径向压紧机构包括定位环、径向压紧座和压紧杆,定位环用于抵住涡轮外环的内侧,径向压紧座用于连接压紧杆,压紧杆用于抵住涡轮外环的外侧;压板包括压板一和压板二,压板一用于压覆在涡轮外环的顶端,压板二用于压覆在涡轮外环外侧向内凹陷的凹槽下端。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工工装技术领域,具体为一种涡轮外环的车加工工装。
背景技术
航空发动机高压涡轮外环,其结构如图1所示,涡轮外环外径尺寸一般为Φ593mm,是由36件如图2所示的零件100拼接一圈加工形成,零件100包括位于顶端和底端的沟槽101、位于外侧向内凹陷的凹槽102、位于凹槽102侧部的凸筋103,由于单个零件尺寸过小,装夹压紧工艺性极差,轴向定位面宽度一般仅为2mm,导致单侧安装压紧位置过小,零件装夹压紧力不够,零件定位精度不高,且每次加工前安装时间极长,导致零件加工完成后尺寸超差。
车加工涡轮外环装夹定位基本思路为轴向压紧,难以采用径向压紧的形式,本零件由于单件尺寸较小,但回转直径大,定位安装过小,且为分段式结构,普通轴向定位压紧失败率过高,且压板压紧后零件偏斜,安装调整周期过长,不利于加工。
实用新型内容
针对涡轮外环只采用轴向装夹不稳定的问题,本实用新型提供了一种涡轮外环的车加工工装,其主要通过径向压紧,辅助轴向压紧来对涡轮外环进行定位装夹,装夹稳定性好。
其技术方案是这样的:一种涡轮外环的车加工工装,其包括轴向压紧机构,所述轴向压紧机构包括轴向定位底座和压板,所述压板用于将涡轮外环压覆在所述轴向定位底座上,其特征在于:其还包括径向压紧机构,所述径向压紧机构包括定位环、径向压紧座和压紧杆,所述定位环用于抵住涡轮外环的内侧,所述径向压紧座用于连接所述压紧杆,所述压紧杆用于抵住涡轮外环的外侧;所述压板包括压板一和压板二,所述压板一用于压覆在涡轮外环的顶端,所述压板二用于压覆在涡轮外环外侧向内凹陷的凹槽下端。
其进一步特征在于:
所述轴向定位底座上向上延伸设有定位凸起,所述定位凸起用于置入涡轮外环底端的沟槽中;
所述压板一通过连接螺杆一与所述定位环的顶部连接,所述压板二通过连接螺杆二与所述轴向定位底座连接;
所述压紧杆端部连接有与其转动连接的顶块,所述顶块分别用于抵住涡轮外环外侧的凹槽和凹槽两侧的凸筋上;
所述压紧杆与所述径向压紧座螺纹连接,所述压紧杆上还连接有锁紧螺母。
本实用新型的有益效果为:除了采用压板将涡轮外环压覆在轴向定位底座上,还通过压紧杆将涡轮外环抵在定位环上,利用径向顶紧有效增加夹紧力,提高加工过程零件质量稳定性,保证产品质量;同时,压板分为两种分别压覆在涡轮外环的顶端和凹槽下端,能够有效压紧涡轮外环。
附图说明
图1为涡轮外环结构示意图;
图2为涡轮外环零件结构示意图;
图3为本实用新型结构示意图;
图4为本实用新型剖视示意图;
图5为图3中A处放大示意图。
具体实施方式
如图3、图4、图5所示的一种涡轮外环的车加工工装,其包括轴向压紧机构,轴向压紧机构包括轴向定位底座1和压板,压板用于将涡轮外环100压覆在轴向定位底座1上,其还包括径向压紧机构,径向压紧机构包括定位环2、径向压紧座3和压紧杆4,定位环2用于抵住涡轮外环100的内侧,径向压紧座3用于连接压紧杆4,压紧杆4用于抵住涡轮外环100的外侧;压板包括压板一5和压板二6,压板一5用于压覆在涡轮外环100的顶端,压板二6用于压覆在涡轮外环100外侧向内凹陷的凹槽102(结合图2)下端。压板一5通过连接螺杆一8与定位环2的顶部连接,压板二6通过连接螺杆二9与轴向定位底座1连接,通过拧紧螺杆即可完成压板的压覆。
另外,为了便于轴向定位,轴向定位底座1上向上延伸设有定位凸起7,定位凸起7用于置入涡轮外环100底端的沟槽101中。
压紧杆4端部连接有与其转动连接的顶块10,顶块10分别用于抵住涡轮外环外侧的凹槽102和凹槽两侧的凸筋103(结合图2)上,实现涡轮外环径向的均匀压紧,压紧杆4可以是与径向压紧座3螺纹连接的螺杆。
上述工装的安装过程如下:1.将轴向定位底座1放置在机床上,找正轴向定位底座1,通过底座上的孔与机床固定,不锁死。
2.将径向压紧底座3放置在机床工作台上,找正底座,通过夹具上的孔与机床固定,安装与底座相同角向。
3.安装定位环2,通过沉头孔及内六角螺栓与底座连接,找正定位环外圆后,锁紧底座。
4.安装零件,涡轮外环内侧贴紧定位环2外圆表面,涡轮外环端面放平至底座定位面,调整角向位置,保证两种压板可以同时压紧。
5.在径向压紧底座上安装压紧杆4,利用圆顶块和方顶块顶接触零件,找正零件,确保零件完全贴合定位环2外圆定位面。
6.安装压板一5及压板二6,控制压紧力,轻压零件定位,打表轻压,辅助调整压紧杆4。
7.顶紧压紧杆4,完全压紧零件,利用外侧锁紧螺母锁死,完成零件装夹。
采用本方案的工装进行装夹,利用径向顶紧有效增加夹紧力,提高加工过程零件质量稳定性,保证产品质量;安装过程中可以利用压板预紧,有效控制压紧过程中零件偏移,将零件的安装周期由15小时缩短至3小时。
以上,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种涡轮外环的车加工工装,其包括轴向压紧机构,所述轴向压紧机构包括轴向定位底座和压板,所述压板用于将涡轮外环压覆在所述轴向定位底座上,其特征在于:其还包括径向压紧机构,所述径向压紧机构包括定位环、径向压紧座和压紧杆,所述定位环用于抵住涡轮外环的内侧,所述径向压紧座用于连接所述压紧杆,所述压紧杆用于抵住涡轮外环的外侧;所述压板包括压板一和压板二,所述压板一用于压覆在涡轮外环的顶端,所述压板二用于压覆在涡轮外环外侧向内凹陷的凹槽下端。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮外环的车加工工装,其特征在于:所述轴向定位底座上向上延伸设有定位凸起,所述定位凸起用于置入涡轮外环底端的沟槽中。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮外环的车加工工装,其特征在于:所述压板一通过连接螺杆一与所述定位环的顶部连接,所述压板二通过连接螺杆二与所述轴向定位底座连接。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮外环的车加工工装,其特征在于:所述压紧杆端部连接有与其转动连接的顶块,所述顶块分别用于抵住涡轮外环外侧的凹槽和凹槽两侧的凸筋上。
5.根据权利要求1或4所述的一种涡轮外环的车加工工装,其特征在于:所述压紧杆与所述径向压紧座螺纹连接,所述压紧杆上还连接有锁紧螺母。
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- 2022-12-06 CN CN202223257870.6U patent/CN218746338U/zh active Active
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