CN218733704U - 油冷式双电机及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种油冷式双电机及车辆，壳体上设置有发电机内腔和电动机内腔，端盖设置在壳体的一端，第一喷淋组件设置在发电机定子组件外，第一喷淋组件上设置有第一喷淋孔，第二喷淋组件设置在电动机定子组件外，第二喷淋组件上设置有第二喷淋孔，油冷式双电机还包括辅助喷淋组件，辅助喷淋组件设置在发电机定子组件靠近端盖的一端和端盖之间，辅助喷淋组件上设置有朝向发电机定子组件的端部的辅助喷淋孔，第一喷淋孔、第二喷淋孔和辅助喷淋孔均用于喷淋冷却油。本申请可以同时对发电机定子组件的外侧以及靠近端盖的一端进行冷却，以有效保障发电机定子组件的冷却效果，进而保障油冷式双电机的发电机的效率。

Description

油冷式双电机及车辆

技术领域

本申请涉及电机技术领域，特别是涉及一种油冷式双电机及车辆。

背景技术

增程式混合动力汽车的动力***包括双电机，即同时包括电动机(也即驱动电机)和发电机。在现有技术中，为了节省双电机在车辆内部的整体的占用空间，可以将两个电机的壳体集成设置，例如将两个电机的壳体一体铸造成型；而相对应地，两个电机的端盖也可以集成设置，以同时密封两个电机的壳体。

现有技术中的双电机的冷却方式可以为：喷淋具有绝缘且不导磁特性的冷却油，即油冷式双电机。具体地实现方式可以为：双电机的壳体内设置有用于喷淋冷却油的喷淋组件，喷淋组件上设置有朝向定子组件和转子组件的喷淋孔。双电机的壳体内的喷淋组件管应当设置有两套，以分别用于对电动机的定子组件和转子组件以及发电机的定子组件和转子组件进行喷淋冷却。

然而现有技术的增程式混合动力汽车在高速工况下，油冷式双电机的发电机的转速相比于电动机的转速要更高，其定子组件的温度也相应较高，虽然有喷淋组件可以对其进行冷却，但是冷却效果不佳，影响发电机的效率。

实用新型内容

基于此，本申请提供一种油冷式双电机及车辆，以改善现有技术中的油冷式双电机的发电机在转速较高时其发电机定子组件的冷却效果不佳的问题。

第一方面，本申请提供一种油冷式双电机，所述油冷式双电机包括壳体、端盖、发电机定子组件、电动机定子组件、第一喷淋组件和第二喷淋组件，所述壳体上设置有发电机内腔和电动机内腔，所述端盖设置在所述壳体的一端，所述发电机定子组件和所述第一喷淋组件设置在所述发电机内腔中，并且所述第一喷淋组件设置在所述发电机定子组件外，所述第一喷淋组件上设置有朝向所述发电机定子组件的外侧的第一喷淋孔，所述电动机定子组件和所述第二喷淋组件设置在所述电动机内腔中，并且所述第二喷淋组件设置在所述电动机定子组件外，所述第二喷淋组件上设置有朝向所述电动机定子组件的外侧的第二喷淋孔，所述油冷式双电机还包括辅助喷淋组件，所述辅助喷淋组件设置在所述发电机定子组件靠近所述端盖的一端和所述端盖之间，所述辅助喷淋组件上设置有朝向所述发电机定子组件的端部的辅助喷淋孔，所述第一喷淋孔、第二喷淋孔和辅助喷淋孔均用于喷淋冷却油。

在其中一个实施例中，所述辅助喷淋组件包括沿所述发电机定子组件的周向延伸的辅助喷淋管，所述辅助喷淋孔设置在所述辅助喷淋管上。

在其中一个实施例中，所述端盖上设置有至少与所述发电机内腔相连通的第一冷却油道以及用于将所述冷却油泵入所述第一冷却油道内的第一油泵，所述辅助喷淋管还包括连通设置在所述辅助喷淋管与所述第一冷却油道之间的进油端口。

在其中一个实施例中，所述辅助喷淋组件还包括支架，所述支架的一端与所述辅助喷淋管连接，另一端与所述端盖或者所述壳体连接。

在其中一个实施例中，所述支架沿所述辅助喷淋管的延伸方向设置有若干个，若干个所述支架分两组分别设置在所述辅助喷淋管靠近和远离所述发电机定子组件的轴线的一侧。

在其中一个实施例中，所述第一喷淋组件与所述端盖连接，并且与所述第一冷却油道相连通。

在其中一个实施例中，所述端盖上还设置有至少与所述电动机内腔相连通的第二冷却油道以及用于将冷却油泵入所述第二冷却油道的第二油泵，所述第二喷淋组件与所述端盖连接，并且与所述第二冷却油道相连通。

在其中一个实施例中，所述发电机内腔与所述电动机内腔相连通。

在其中一个实施例中，所述第一喷淋组件包括若干根沿所述发电机定子组件的周向间隔设置的第一喷淋管以及连通若干根所述第一喷淋管的第一旁通管，所述第一喷淋孔至少设置在所述第一喷淋管上；和/或

所述第二喷淋组件包括若干根沿所述电动机定子组件的周向间隔设置的第二喷淋管以及连通若干根所述第二喷淋管的第二旁通管，所述第二喷淋孔至少设置在所述第二喷淋管上。

第二方面，本申请提供一种车辆，所述车辆包括本申请提供的任意一种油冷式双电机。

本申请通过在发电机定子组件的外侧设置第一喷淋组件，并且通过在发电机定子组件靠近端盖的一端和端盖之间设置辅助喷淋组件，可以同时对发电机定子组件的外侧以及靠近端盖的一端进行冷却，以有效保障发电机定子组件的冷却效果，尤其是在油冷式双电机的发电机的转速相对于电动机的转速更高时的冷却效果，进而保障油冷式双电机的发电机的效率。

附图说明

图1为本申请实施例一提供的油冷式双电机的部分的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的油冷式双电机的发电机定子组件、第一喷淋组件和辅助喷淋组件的结构示意图；

图3为本申请实施例一提供的油冷式双电机的端盖的结构示意图；

图4为本申请实施例一提供的油冷式双电机的第一喷淋组件、第二喷淋组件和辅助喷淋组件的结构示意图。

附图标记：100、端盖；110、第一冷却油道；120、第二冷却油道；130、油道入口；200、发电机定子组件；210、发电机定子铁芯；220、发电机定子绕组；300、第一喷淋组件；310、第一喷淋管；320、第一旁通管；400、第二喷淋组件；410、第二喷淋管；420、第二旁通管；500、第一喷淋孔；600、第二喷淋孔；700、辅助喷淋组件；710、辅助喷淋管；720、进油端口；730、支架；731、支撑部；732、连接部；800、辅助喷淋孔。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“纵向”、“横向”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，亦仅为了便于简化叙述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一

本申请实施例一提供一种油冷式双电机，油冷式双电机包括壳体、端盖100、发电机定子组件200、电动机定子组件、第一喷淋组件300和第二喷淋组件400，壳体上设置有发电机内腔和电动机内腔，端盖100设置在壳体的一端，发电机定子组件200和第一喷淋组件300设置在发电机内腔中，并且第一喷淋组件300设置在发电机定子组件200外，第一喷淋组件300上设置有朝向发电机定子组件200的外侧的第一喷淋孔500，电动机定子组件和第二喷淋组件400设置在电动机内腔中，并且第二喷淋组件400设置在电动机定子组件外，第二喷淋组件400上设置有朝向电动机定子组件的外侧的第二喷淋孔600，油冷式双电机还包括辅助喷淋组件700，辅助喷淋组件700设置在发电机定子组件200靠近端盖100的一端和端盖100之间，辅助喷淋组件700上设置有朝向发电机定子组件200的端部的辅助喷淋孔800，第一喷淋孔500、第二喷淋孔600和辅助喷淋孔800均用于喷淋冷却油。

如图1所示，在本实施例中，示例性地说明，油冷式双电机的壳体和端盖100分别由两个电机(发电机和电动机)的壳体和端盖100集成设置得到，即两个电机的壳体和端盖100分别一体铸造成型。油冷式双电机的壳体可以设置为一端开口并且另一端封闭，发电机内腔和电动机内腔可以并排设置在壳体内，并且发电机内腔的轴线和电动机内腔的轴线可以相互平行。油冷式双电机的端盖100可以仅设置有一个，并且设置在壳体的开口的一端，以同时将发电机内腔和电动机内腔进行封闭。

当然，在一些实施例中，油冷式双电机的壳体也可以设置为两端开口，而油冷式双电机的端盖100可以设置为两个，并且两个端盖100分别设置在壳体的两端。

而在另一些实施例中，油冷式双电机的端盖100也可以不集成设置，即发电机的端盖100和电动机的端盖100分别设置在油冷式双电机的壳体的端部上，并分别封闭发电机内腔和电动机内腔。

如图1所示，在本实施例中，发电机定子组件200和电动机定子组件均固定在壳体内，并且分别设置在发电机内腔和电动机内腔中。更详细地说，发电机定子组件200和电动机定子组件内还可以分别转动设置有发电机转子组件和电动机转子组件，以分别构成油冷式双电机的发电机和电动机。

而第一喷淋组件300设置在发电机定子组件200的外侧和发电机内腔的侧壁之间，并且第一喷淋组件300靠近发电机定子组件200的一侧设置有第一喷淋孔500，第一喷淋孔500的轴线通过发电机定子组件200。同样地，第二喷淋组件400设置在电动机定子组件的外侧和电动机内腔的侧壁之间，并且第二喷淋组件400靠近电动机定子组件的一侧设置有第二喷淋孔600，第二喷淋孔600的轴线通过电动机定子组件。

可以理解的是，由于第一喷淋孔500和第二喷淋孔600用于喷淋冷却油，因此通过第一喷淋组件300和第二喷淋组件400可以分别将冷却油喷淋在发电机定子组件200和电动机定子组件的外侧，以分别对发电机定子组件200和电动机定子组件进行冷却。

如图1所示，在本实施例中，油冷式双电机还在发电机定子组件200的端部和端盖100之间设置有辅助喷淋组件700，辅助喷淋组件700靠近发电机定子组件200的端部的一侧则设置有辅助喷淋孔800，辅助喷淋孔800的轴线通过发电机定子组件200，并且同样用于喷淋冷却油。

可以理解的是，通过辅助喷淋组件700还可以对发电机定子组件200靠近端盖100的一端喷淋冷却油，以对发电机定子组件200靠近端盖100的一端也进行冷却，进而以提高对发电机定子组件200的冷却效果。尤其对于增程式混合动力汽车的高速工况，当其油冷式双电机的发电机的转速较高，并且发电机定子组件200具有升温的趋势时，发电机定子组件200具有更佳的冷却效果可以避免发电机定子组件200发热异常，进而保障油冷式双电机的发电机的效率。

综上所述，本申请通过在发电机定子组件200的外侧设置第一喷淋组件300，并且通过在发电机定子组件200靠近端盖100的一端和端盖100之间设置辅助喷淋组件700，可以同时对发电机定子组件200的外侧以及靠近端盖100的一端进行冷却，以有效保障发电机定子组件200的冷却效果，尤其是在油冷式双电机的发电机的转速相对于电动机的转速更高时的冷却效果，进而保障油冷式双电机的发电机的效率。

具体地，辅助喷淋组件700包括沿发电机定子组件200的周向延伸的辅助喷淋管710，辅助喷淋孔800设置在辅助喷淋管710上。

如图1和图2所示，在本实施例中，示例性地说明，发电机定子组件200可以包括发电机定子铁芯210和发电机定子绕组220，发电机定子铁芯210设置为圆柱状，并且中空设置，发电机定子绕组220设置在发电机定子铁芯210的内侧，并且发电机定子绕组220的两端延伸至发电机定子铁芯210外，发电机定子绕组220的一端靠近端盖100。发电机定子组件200靠近端盖100的一端也即发电机定子绕组220靠近端盖100的一端，辅助喷淋管710即设置在发电机定子绕组220靠近端盖100的一端和端盖100之间。辅助喷淋管710可以设置为弧形，并且可以设置在与发电机定子组件200的轴线相垂直的截面内。

当然，在一些实施例中，辅助喷淋管710也可以沿发电机定子组件200的轴向螺旋设置。

如图1和图2所示，在本实施例中，辅助喷淋孔800设置在辅助喷淋管710靠近发电机定子组件200的端部的一侧，并且辅助喷淋孔800的轴线可以与发电机定子组件200的轴线相平行。沿发电机定子组件200的周向，辅助喷淋管710可以等间距设置有若干个，以在发电机定子组件200的轴向的不同位置对其进行喷淋冷却。

可以理解的是，本实施例将辅助喷淋孔800设置在沿发电机定子组件200的周向延伸的辅助喷淋管710上，更便于辅助喷淋孔800的布置，更加便捷。

更具体地，端盖100上设置有至少与发电机内腔相连通的第一冷却油道110以及用于将冷却油泵入第一冷却油道110内的第一油泵，辅助喷淋管710还包括连通设置在辅助喷淋管710与第一冷却油道110之间的进油端口720。

如图2和图3所示，在本实施例中，示例性地说明，第一冷却油道110可以布置在端盖100的外侧，并且第一冷却油道110的延伸路径可以通过发电机转子组件的轴线。端盖100的内侧可以设置有油道入口130，油道入口130用于连通发电机内腔和第一冷却油道110。而第一油泵可以设置在端盖100的内侧，并且其与第一冷却油道110相连通，第一油泵可以由发电机转子组件驱动。

更详细地说，辅助喷淋管710的一端可以设置为封闭端，而另一端可以与进油端口720连接，并且相连通。进油端口720即为转接头，进油端口720远离辅助喷淋管710的一端可以沿发电机定子组件200的轴向设置，并且与端盖100连接。进油端口720与端盖100的连接方式可以为：进油端口720插接在端盖100上，并直接与第一冷却油道110相连通。

在本实施例中，第一油泵可以使得第一冷却油道110内形成负压，以将冷却油从发电机内腔泵入第一冷却油道110内，随后冷却油被泵至辅助喷淋管710内，并从辅助喷淋孔800喷出。当冷却油喷淋在发电机定子组件200的端部上时，可以对发电机定子组件200的端部进行进一步的冷却。随后冷却油从发电机定子组件200上重新流回发电机内腔中。

可以理解的是，本实施例通过在端盖100上设置与发电机油腔相连通的第一冷却油道110，并将辅助喷淋管710与第一冷却油道110相连通，可以使得冷却油直接在发电机内腔和端盖100内进行循环，并在循环的过程中对发电机定子组件200进行冷却，相比于辅助喷淋组件700采用设置在壳体外的供油装置进行供油的布置方式，本实施例可以避免将辅助喷淋组件700穿过壳体或者端盖100所造成的不便，并且降低了壳体的气密性不合格的风险。

需要说明的是，发电机内腔中的冷却油的液面需高于油道入口130，以便于冷却油持续进入第一冷却油道110中。在本实施例中，第一冷却油道110的油道入口130可以设置在端盖100相对于水平面的下部。此时发电机定子组件200相对于水平面的下部设置在发电机内腔中的冷却油中，因此无需进行喷淋冷却，而辅助喷淋组件700可以仅设置在端盖100相对于水平面的中上部。

具体地，辅助喷淋组件700还包括支架730，支架730的一端与辅助喷淋管710连接，另一端与端盖100或者壳体连接。

如图2和图4所示，在本实施例中，示例性地说明，支架730可以包括支撑部731和连接部732，其中支撑部731可以设置为弧形板状，并且设置在辅助喷淋管710的外侧，辅助喷淋管710挂接在支撑部731上。连接部732可以与支撑部731一体成型，并且沿发电机定子组件200的径向延伸。在本实施例中，连接部732通过螺栓件与端盖100连接。

当然，在一些实施例中，支撑部731也可以设置为套管状，其套设在辅助喷淋管710外，而连接部732也可以与壳体连接。

可以理解的是，支架730可以增强辅助喷淋组件700与端盖100连接时的稳固性，以使其在受到震动时不易产生晃动和异响，进而保障发电机的NVH性能，并保障辅助喷淋组件700起到稳定有效的冷却作用。

更具体地，支架730沿辅助喷淋管710的延伸方向设置有若干个，若干个支架730分两组分别设置在辅助喷淋管710靠近和远离发电机定子组件200的轴线的一侧。

如图2和图4所示，在本实施例中，示例性地说明，支架730可以设置有三个，三个支架730可以分别设置在辅助喷淋管710的两端和中部。并且对于位于辅助喷淋管710的两端的支架730，其连接部732可以沿发电机定子组件200的径向远离发电机定子组件200的轴线。而对于位于辅助喷淋管710的中部的支架730，其连接部732可以沿发电机定子组件200的径向靠近发电机定子组件200的轴线。

可以理解的是，本实施例将若干个支架730分两组分别设置在辅助喷淋管710的两侧，可以使得若干个支架730在辅助喷淋管710的两侧对其进行支撑，以进一步提高其在端盖100上的稳固性。

具体地，第一喷淋组件300与端盖100连接，并且与第一冷却油道110相连通。

如图1所示，在本实施例中，示例性地说明，第一喷淋组件300同样插接固定在端盖100上，并且与第一冷却油道110相连通。第一喷淋组件300沿发电机定子组件200的周向至少设置有一组，在本实施例中，第一喷淋组件300间隔设置有两组。而与辅助喷淋组件700同样的，两组第一喷淋组件300均设置在发电机定子组件200相对于水平面的中上部。

可以理解的是，本实施例将第一喷淋组件300将端盖100连接，并且与第一冷却油道110相连通，可以使得第一喷淋组件300也采用发电机内腔中的冷却油进行冷却，以避免第一喷淋组件300穿过壳体或者端盖100。

更具体地，端盖100上还设置有至少与电动机内腔相连通的第二冷却油道120以及用于将冷却油泵入第二冷却油道120的第二油泵，第二喷淋组件400与端盖100连接，并且与第二冷却油道120相连通。

如图1和图3所示，在本实施例中，示例性地说明，第二冷却油道120也可以设置在端盖100的外侧，并且其延伸路径可以通过电动机转子组件的轴线。端盖100的内侧还可以设置有第二冷却油道120的油道入口130，其用于连通电动机内腔和第二冷却油道120。而第二油泵可以设置在端盖100的内侧，并且与第二冷却油道120相连通，其可以由电动机转子组件进行驱动，以将电动机内腔中的冷却油泵入第二冷却油道120内。第二喷淋组件400沿电动机定子组件的周向间隔设置有两组，并且两组第二喷淋组件400均设置在电动机定子组件相对于水平面的中上部。

可以理解的是，本实施例通过在端盖100在设置与电动机内腔相连通的第二冷却油道120，并将第二喷淋组件400与第二冷却油道120相连通，可以使得第二喷淋组件400采用电动机内腔中的冷却油对电动机定子组件和电动机转子组件进行冷却，可以避免第二喷淋组件400采用设置在壳体外的供油装置进行供油时所造成的不便。

更具体地，发电机内腔与电动机内腔相连通。

如图1所示，在本实施例中，示例性地说明，发电机内腔和电动机内腔可以在靠近端盖100的位置相互连通，以使得发电机内腔和电动机内腔中的冷却油可以相互连通。在本实施例中，第一冷却油道110和第二冷却油道120可以均靠近发电机内腔设置，而第一冷却油道110和第二冷却油道120与发电机内腔和电动机内腔均连通。

可以理解的是，由于发电机定子组件200、发电机转子组件和电动机定子组件、电动机转子组件的发热量不同，因此冷却油对其进行冷却后的温度也不同，而本实施例将发电机内腔与电动机内腔相连通，可以使得分别对发电机定子组件200、发电机转子组件和电动机定子组件、电动机转子组件进行冷却后的冷却油进行混合，以提高冷却油对发热量较多的电动机定子组件和电动机转子组件的冷却效果。

具体地，第一喷淋组件300包括若干根沿发电机定子组件200的周向间隔设置的第一喷淋管310以及连通若干根第一喷淋管310的第一旁通管320，第一喷淋孔500至少设置在第一喷淋管310上。第二喷淋组件400包括若干根沿电动机定子组件的周向间隔设置的第二喷淋管410以及连通若干根第二喷淋管410的第二旁通管420，第二喷淋孔600至少设置在第二喷淋管410上。

如图1和图4所示，在本实施例中，示例性地说明，第一喷淋组件300和第二喷淋组件400可以分别通过第一喷淋管310和第二喷淋管410与端盖100连接，连接的具体方式可以是插接，并且分别与第一冷却油道110和第二冷却油道120相连通。若干根第一喷淋管310和若干根第二喷淋管410可以由端盖100分别向发电机内腔和电动机内腔的方向延伸，并且若干根第一喷淋管310和若干根第二喷淋管410分别沿发电机定子组件200和电动机定子组件的周向间隔设置。第一旁通管320则连通在同一组的若干根第一喷淋管310之间，第二旁通管420则连通设置在同一组的若干根第二喷淋管410之间。

在本实施例中，第一旁通管320沿发电机定子组件200的投影可以设置在发电机定子组件200的端部上，第二旁通管420沿电动机定子组件的投影则可以设置在电动机定子组件的端部上。第一喷淋孔500可以同时设置在第一喷淋管310和第一旁通管320上，而第二喷淋孔600则可以同时设置在第二喷淋管410和第二旁通管420上，以提高对发电机定子组件200和电动机定子组件的冷却效果。

本申请实施例一提供的油冷式双电机的实施原理为：

当发电机转子组件和电动机转子组件转动时，分别驱使第一油泵和第二油泵将发电机内腔和电动机内腔中的冷却油分别泵入第一冷却油道110和第二冷却油道120。进入第一冷却油道110和第二冷却油道120的冷却油可以分别进入第一喷淋组件300和第二喷淋组件400内，并且经由第一喷淋管310上的第一喷淋孔500和第二喷淋管410上的第二喷淋孔600分别喷淋在发电机定子组件200的外侧以及电动机定子组件的外侧，以及分别喷淋在发电机转子组件和电动机定子组件上，以分别对发电机定子组件200、发电机转子组件和电动机定子组件、电动机转子组件进行冷却。与此同时，进入第二冷却油道120的冷却油还可以进入辅助喷淋组件700内，并经由辅助喷淋管710上的辅助喷淋孔800对发电机定子组件200的端部进行冷却，以提高对发电机定子组件200的冷却效果。

本申请通过在发电机定子组件200的外侧设置第一喷淋组件300，并且通过在发电机定子组件200靠近端盖100的一端和端盖100之间设置辅助喷淋组件700，可以同时对发电机定子组件200的外侧以及靠近端盖100的一端进行冷却，以有效保障发电机定子组件200的冷却效果，尤其是在油冷式双电机的发电机的转速相对于电动机的转速更高时的冷却效果，进而保障油冷式双电机的发电机的效率。

实施例二

本申请实施例二提供一种车辆，所述车辆包括本申请提供的任意一种油冷式双电机。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种油冷式双电机，其特征在于，所述油冷式双电机包括壳体、端盖(100)、发电机定子组件(200)、电动机定子组件、第一喷淋组件(300)和第二喷淋组件(400)，所述壳体上设置有发电机内腔和电动机内腔，所述端盖(100)设置在所述壳体的一端，所述发电机定子组件(200)和所述第一喷淋组件(300)设置在所述发电机内腔中，并且所述第一喷淋组件(300)设置在所述发电机定子组件(200)外，所述第一喷淋组件(300)上设置有朝向所述发电机定子组件(200)的外侧的第一喷淋孔(500)，所述电动机定子组件和所述第二喷淋组件(400)设置在所述电动机内腔中，并且所述第二喷淋组件(400)设置在所述电动机定子组件外，所述第二喷淋组件(400)上设置有朝向所述电动机定子组件的外侧的第二喷淋孔(600)，所述油冷式双电机还包括辅助喷淋组件(700)，所述辅助喷淋组件(700)设置在所述发电机定子组件(200)靠近所述端盖(100)的一端和所述端盖(100)之间，所述辅助喷淋组件(700)上设置有朝向所述发电机定子组件(200)的端部的辅助喷淋孔(800)，所述第一喷淋孔(500)、第二喷淋孔(600)和辅助喷淋孔(800)均用于喷淋冷却油。

2.根据权利要求1所述的油冷式双电机，其特征在于，所述辅助喷淋组件(700)包括沿所述发电机定子组件(200)的周向延伸的辅助喷淋管(710)，所述辅助喷淋孔(800)设置在所述辅助喷淋管(710)上。

3.根据权利要求2所述的油冷式双电机，其特征在于，所述端盖(100)上设置有至少与所述发电机内腔相连通的第一冷却油道(110)以及用于将所述冷却油泵入所述第一冷却油道(110)内的第一油泵，所述辅助喷淋管(710)还包括连通设置在所述辅助喷淋管(710)与所述第一冷却油道(110)之间的进油端口(720)。

4.根据权利要求3所述的油冷式双电机，其特征在于，所述辅助喷淋组件(700)还包括支架(730)，所述支架(730)的一端与所述辅助喷淋管(710)连接，另一端与所述端盖(100)或者所述壳体连接。

5.根据权利要求4所述的油冷式双电机，其特征在于，所述支架(730)沿所述辅助喷淋管(710)的延伸方向设置有若干个，若干个所述支架(730)分两组分别设置在所述辅助喷淋管(710)靠近和远离所述发电机定子组件(200)的轴线的一侧。

6.根据权利要求3所述的油冷式双电机，其特征在于，所述第一喷淋组件(300)与所述端盖(100)连接，并且与所述第一冷却油道(110)相连通。

7.根据权利要求6所述的油冷式双电机，其特征在于，所述端盖(100)上还设置有至少与所述电动机内腔相连通的第二冷却油道(120)以及用于将冷却油泵入所述第二冷却油道(120)的第二油泵，所述第二喷淋组件(400)与所述端盖(100)连接，并且与所述第二冷却油道(120)相连通。

8.根据权利要求7所述的油冷式双电机，其特征在于，所述发电机内腔与所述电动机内腔相连通。

9.根据权利要求7所述的油冷式双电机，其特征在于，所述第一喷淋组件(300)包括若干根沿所述发电机定子组件(200)的周向间隔设置的第一喷淋管(310)以及连通若干根所述第一喷淋管(310)的第一旁通管(320)，所述第一喷淋孔(500)至少设置在所述第一喷淋管(310)上；和/或

所述第二喷淋组件(400)包括若干根沿所述电动机定子组件的周向间隔设置的第二喷淋管(410)以及连通若干根所述第二喷淋管(410)的第二旁通管(420)，所述第二喷淋孔(600)至少设置在所述第二喷淋管(410)上。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任一项所述的油冷式双电机。

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