CN218717270U - 一种变桨轴承监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变桨轴承监测装置，包括加速度传感器、温度传感器、主控制器、通信模组、天线以及电源；加速度传感器和温度传感器连接主控制器的输入端，主控制器与通信模组通过I/O接口连接，通信模组连接有天线，其中，加速度传感器设置在变桨轴承的转动部，用于监测变桨轴承的振动；温度传感器设置在变桨轴承端盖上，用于监测变桨轴承的温度；所述信基站连接风场主控室以及运维人员的便携终端，可以对运行中的风机变桨轴承进行在线监测，将变桨监测信号传递至运维人员监控设备或中控室，方便运维人员对风机变桨轴承进行实时监测。

Description

一种变桨轴承监测装置

技术领域

本实用新型属于风电设备监测技术领域，具体涉及一种变桨轴承监测装置。

背景技术

风电机组变桨轴承作为风电机组的关键部件，其是连接叶片及轮毂的部件，它不但将叶片中载荷传递到轮毂上，还要将电动机中的扭矩传递到叶片中从而改变叶片的桨距角，从而保证风电机组在正常运行的条件下提高发电效率以及其运行的安全性。对变桨驱动器运行数据的实时监控、采集、汇总以及分析，对了解变桨驱动器的运行状态、快速发现、诊断故障，提高变桨***运行可靠性具有重要作用。

目前从风机变桨驱动器采集的数据大多通过有线方式传输，对风机分布较分散的风场来说，信号电缆铺设是否合适，是否存在干扰；电缆的后期维护以及信息的实时性都是需要解决的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种风机变桨轴承监测设备，可实时将变桨信号通过通信模组和天线将变桨监测信号传递至运维人员监控设备或中控室，方便运维人员对风机变桨轴承进行实时监测。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种变桨轴承监测装置，包括温度传感器、加速度传感器、主控制器、通信模组、天线以及电源；加速度传感器和温度传感器连接主控制器的输入端，主控制器与通信模组通过I/O接口连接，通信模组连接天线，其中，加速度传感器设置在变桨轴承的固定部，用于监测变桨轴承的振动；温度传感器设置在变桨轴承端盖上，用于监测变桨轴承的温度。

进一步的，通信模组采用MH5000 5G通信模组。

进一步的，主控制器通过USB3.0接口连接通信模组。

进一步的，温度传感器、加速度传感器、主控制器、通信模组以及电源一体化安装在一个壳体上；在壳体上设置电源充电接口；在壳体上设置安装耳板，通过所述安装耳板将壳体与机舱内固定部件连接。

进一步的，所述电源采用蓄电池，壳体上设置电源接口，外部电源通过电源接口向壳体内部电源充电。

进一步的，每组5G通信模组中载有其所在风电机组的位置信息以及编号，风场中控室中存有对应所述编号风力发电机组自身的参数。

进一步的，天线装设在机舱外部，天线与通信模组采用传输线连接。

进一步的，风场中设置有若干相互通信连接的5G通信基站，所述5G通信基站与风场中控室以及运维人员的便携终端通信连接。

进一步的，所述通信基站的电能输入端连接风力发电场电能输出端。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型所述变桨轴承监测装置，可以对运行中的风机变桨轴承进行在线监测，采用无线通信的方式，能够实现远程终端界面显示，对变桨轴承的多个参数进行实时监测；监测数据不需要再通过有线方式传输，监测全面，性能高，所述装置实时将变桨监测信号传递至运维人员监控设备或风场中控室，方便运维人员对风机变桨轴承风机运行状态进行监测。

附图说明

图1是装置结构示意图。

图2是设备电路示意图。

附图中，1-温度传感器，2-加速度传感器，3-安装耳板，4-5G天线，5-电源接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图1和图2，本实用新型提供一种变桨轴承监测装置，包括温度传感器1、加速度传感器2、主控制器、通信模组、天线4以及电源；加速度传感器和温度传感器连接主控制器的输入端，主控制器与通信模组通过I/O接口连接，通信模组连接天线，其中，加速度传感器设置在变桨轴承的固定部，用于监测变桨轴承的振动；温度传感器设置在变桨轴承端盖上，用于监测变桨轴承的温度。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例中，通信模组采用5G通信模组，天线4采用5G天线，可实时将变桨信号通过通信模组和天线将变桨监测信号传递至运维人员监控设备或中控室，方便运维人员对风机变桨轴承进行实时监测；变桨检测装置包括加速度传感器2、温度传感器1、主控制器、5G通信模组、5G天线以及电源；加速度传感器和温度传感器连接主控制器的输入端，主控制器与5G通信模组通过I/O接口连接，5G通信模组连接5G天线，其中，加速度传感器设置在变桨轴承的固定部，用于监测变桨轴承的振动；温度传感器设置在变桨轴承端盖上，用于监测变桨轴承的温度；风场中设置有若干相互通信连接的5G通信基站，所述5G通信基站与风场中控室以及运维人员的便携终端通信连接；加速度传感器2、温度传感器1将采集到的数据传递至主控制器，主控制器通过USB3.0的接口将信号传递至华为MH5000 5G通信模组，5G通信模组将各种传感器的信号编码成5G信号并通过天线发射出去，通过移动终端、风场中的5G通信基站可接受到变桨监测装置传递的信号；运维人员还可以通过查看风场中控室收到或便携终端上的数据值分析判断变桨轴承的状态，所述数据反映完成对变桨轴承实时监测。

本实施例变桨轴承监测装置的电源采用蓄电池，蓄电池一般连接发电场的电能输出端、分布式电源或者外部电源。

为了实现5G信号传输，在风场中设置有至少一个5G通信基站用于实现每个机组的5G通信模组与风场中控室连接。

本实用新型的5G通信基站的电能输入端连接风力发电场电能输出端，在风力发电场运行期间供电实现监测，如果还要继续使用实现信号传输，则可以同时连接外部电源或者连接适用于该5G通信基站的分布式太阳能电池板组件，基本能实现连续供电。

参考图1，加速度传感器2、温度传感器1、主控制器、5G通信模组以及电源一体化一个壳体中，有助于实现模块化安装，同时还能防止其他信号采集部件对传感器的干扰，避免另外布线或与电源一起布线；在壳体上设置电源充电接口；在壳体上设置安装耳板3，通过所述安装耳板3将壳体与机舱内固定部件连接；壳体上设置电源接口5，外部电源通过电源接口5向壳体内部电源充电。

作为一种可选的实施例，将天线4装设在机舱外部，天线4与5G通信模组采用备用传输线连接。

为了便于安装和维护，所述天线4也可以单独安装，在电路板上设置天线安装接口，可以直接将天线通过所述安装接口与电路板连接，将天线安装在机舱有开孔处或机舱外面。

本实用新型所述5G通信基站采用微型基站，其功率和通信覆盖范围小于常用通信基站。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种变桨轴承监测装置，其特征在于，包括温度传感器(1)、加速度传感器(2)、主控制器、通信模组、天线(4)以及电源；加速度传感器和温度传感器连接主控制器的输入端，主控制器与通信模组通过I/O接口连接，通信模组连接天线，其中，加速度传感器设置在变桨轴承的固定部，用于监测变桨轴承的振动；温度传感器设置在变桨轴承端盖上，用于监测变桨轴承的温度。

2.根据权利要求1所述的一种变桨轴承监测装置，其特征在于，通信模组采用MH50005G通信模组。

3.根据权利要求1所述的一种变桨轴承监测装置，其特征在于，主控制器通过USB3.0接口连接通信模组。

4.根据权利要求1所述的一种变桨轴承监测装置，其特征在于，温度传感器(1)、加速度传感器(2)、主控制器、通信模组以及电源一体化安装在一个壳体上；在壳体上设置电源充电接口；在壳体上设置安装耳板(3)，通过所述安装耳板(3)将壳体与机舱内固定部件连接。

5.根据权利要求4所述的一种变桨轴承监测装置，其特征在于，所述电源采用蓄电池，壳体上设置电源接口(5)，外部电源通过电源接口(5)向壳体内部电源充电。

6.根据权利要求1所述的一种变桨轴承监测装置，其特征在于，每组通信模组中载有其所在风电机组的位置信息以及编号，风场中控室中存有对应所述编号风力发电机组自身的参数。

7.根据权利要求1所述的一种变桨轴承监测装置，其特征在于，天线(4)装设在机舱外部，天线(4)与通信模组采用传输线连接。

8.根据权利要求1所述的一种变桨轴承监测装置，其特征在于，风场中设置有若干相互通信连接的5G通信基站，所述5G通信基站与风场中控室以及运维人员的便携终端通信连接。

9.根据权利要求8所述的一种变桨轴承监测装置，其特征在于，所述5G通信基站的电能输入端连接风力发电场电能输出端。

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