CN218713151U - 一种高速公路路基边坡修整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高速公路路基边坡修整装置，涉及道路施工技术领域，包括：车体、清理部、供料部和铺设部；所述车体上转动连接有四个滚轮，且四个滚轮均与地面接触；所述清理部由滑动杆A、清理块和弹性件A组成，且滑动杆A共设有两根，并且两根滑动杆A均滑动连接在车体上。通过清理部的设置，因两根所述滑动杆A底端面均与清理块的顶端面焊接相连，且两根滑动杆A上均套接有一个弹性件A，并且在弹性件A的弹力推动下清理块与地面接触，那么当推动车体的时候通过清理块可实现边坡的推平，解决了目前在边坡修整的时候往往都是工人们通过铁锹进行铺设的，效率较低，且在夏季施工时容易中暑的问题。

Description

一种高速公路路基边坡修整装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，特别涉及一种高速公路路基边坡修整装置。

背景技术

边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，为了防止塌方，保证施工安全，在挖方或填方的开挖深度或填筑高度超过一定限度时，要在其边沿做成具有一定坡度的边坡，在边坡修整的时候需要在边坡上铺设一层沙石，用以降低水土流失。

目前现有的高速公路路基边坡修整装置还存在以下几点不足：

1、目前在边坡修整的时候往往都是工人们通过铁锹进行铺设的，效率较低，且在夏季施工时容易中暑；

2、目前在铺设前需要先对沙石进行筛选，而后才能铺设，工序繁多，影响铺设效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高速公路路基边坡修整装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速公路路基边坡修整装置，以解决目前在边坡修整的时候往往都是工人们通过铁锹进行铺设的，效率较低，且在夏季施工时容易中暑；目前在铺设前需要先对沙石进行筛选，而后才能铺设，工序繁多，影响铺设效率的问题。

本实用新型一种高速公路路基边坡修整装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

本实用新型提供了一种高速公路路基边坡修整装置，具体包括：车体、清理部、供料部和铺设部；所述车体上转动连接有四个滚轮，且四个滚轮均与地面接触；所述清理部由滑动杆A、清理块和弹性件A组成，且滑动杆A共设有两根，并且两根滑动杆A均滑动连接在车体上；两根所述滑动杆A底端面均与清理块的顶端面焊接相连，且两根滑动杆A上均套接有一个弹性件A，并且在弹性件A的弹力推动下清理块与地面接触；所述供料部由连接管、筛选盒、筛板和连接臂组成，且连接管安装在车体上；所述铺设部由滑动杆B、铺设耙和弹性件B组成，且滑动杆B共设有两根，并且两根滑动杆B均滑动连接在车体上。

可选地，每个所述滚轮的外壁上均呈环形阵列状开设有凹槽，且环形阵列状开设的凹槽共同组成了车体的防溜车结构。

可选地，所述连接管头端焊接有筛选盒，且筛选盒与连接管相连通，并且连接管穿过车体；

筛选盒内放置有筛板。

可选地，所述筛板的左端面和后端面均焊接有一个连接臂，且两根连接臂的头端均与凹槽卡接，并且凹槽和连接臂共同组成了筛板的震动筛选结构。

可选地，两根所述连接臂的头端均为弧形结构。

可选地，两根所述滑动杆B的尾端均与铺设耙焊接相连，且两根滑动杆B上均套接有一个弹性件B，且在弹性件B的弹力推动下铺设耙与边坡接触；铺设耙位于连接管的后侧10cm处。

有益效果

通过凹槽和供料部的设置，第一，因每个滚轮的外壁上均呈环形阵列状开设有凹槽，且环形阵列状开设的凹槽共同组成了车体的防溜车结构，从而可防止车体在坡上溜车；

第二，因为两根连接臂的头端均与凹槽卡接，并且凹槽和连接臂共同组成了筛板的震动筛选结构，那么当车体移动时在凹槽和连接臂的配合上下可实现筛板的连续震动进而也就实现了沙石的自动筛选。

通过清理部的设置，因两根滑动杆A底端面均与清理块的顶端面焊接相连，且两根滑动杆A上均套接有一个弹性件A，并且在弹性件A的弹力推动下清理块与地面接触，那么当推动车体的时候通过清理块可实现边坡的推平。

通过铺设部的设置，在弹性件B的弹力推动下铺设耙与边坡接触；铺设耙位于连接管的后侧10cm处，那么连接管处排出的沙石可通过铺设耙的自动铺平。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的右视结构示意图。

图3是本实用新型图1另一方向上的轴视结构示意图。

图4是本实用新型去除车体后的轴视结构示意图。

附图标记列表

1、车体；101、滚轮；102、凹槽；2、清理部；201、滑动杆A；202、清理块；203、弹性件A；3、供料部；301、连接管；302、筛选盒；303、筛板；304、连接臂；4、铺设部；401、滑动杆B；402、铺设耙；403、弹性件B。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图4：

本实用新型提出了一种高速公路路基边坡修整装置，包括：车体1、清理部2、供料部3和铺设部4；

车体1上转动连接有四个滚轮101，且四个滚轮101均与地面接触；

清理部2由滑动杆A201、清理块202和弹性件A203组成，且滑动杆A201共设有两根，并且两根滑动杆A201均滑动连接在车体1上；

供料部3由连接管301、筛选盒302、筛板303和连接臂304组成，且连接管301安装在车体1上；

铺设部4由滑动杆B401、铺设耙402和弹性件B403组成，且滑动杆B401共设有两根，并且两根滑动杆B401均滑动连接在车体1上。

其中，每个滚轮101的外壁上均呈环形阵列状开设有凹槽102，且环形阵列状开设的凹槽102共同组成了车体1的防溜车结构，从而可防止车体1在坡上溜车。

其中，两根滑动杆A201底端面均与清理块202的顶端面焊接相连，且两根滑动杆A201上均套接有一个弹性件A203，并且在弹性件A203的弹力推动下清理块202与地面接触，那么当推动车体1的时候通过清理块202可实现边坡的推平。

其中，连接管301头端焊接有筛选盒302，且筛选盒302与连接管301相连通，并且连接管301穿过车体1；

筛选盒302内放置有筛板303，那么在使用过程中通过筛板303可实现沙石的筛选，且筛选合格后的沙石会从连接管301处掉落，进而沙石会掉落在边坡上进行泥土的辅助固定。

其中，筛板303的左端面和后端面均焊接有一个连接臂304，且两根连接臂304的头端均与凹槽102卡接，并且凹槽102和连接臂304共同组成了筛板303的震动筛选结构，那么当车体1移动时在凹槽102和连接臂304的配合上下可实现筛板303的连续震动进而也就实现了沙石的自动筛选。

其中，两根连接臂304的头端均为弧形结构，从而可降低连接臂304对凹槽102的磨损。

其中，两根滑动杆B401的尾端均与铺设耙402焊接相连，且两根滑动杆B401上均套接有一个弹性件B403，且在弹性件B403的弹力推动下铺设耙402与边坡接触；铺设耙402位于连接管301的后侧10cm处，那么连接管301处排出的沙石可通过铺设耙402的自动铺平。

本实施例的具体使用方式与作用：

当推动车体1的时候，此时滚轮101转动，一方面，通过清理块202可将车体1前侧的泥土铲平；与此同时，因为两根连接臂304的头端均与凹槽102卡接，并且凹槽102和连接臂304共同组成了筛板303的震动筛选结构，那么当车体1移动时在凹槽102和连接臂304的配合上下可实现筛板303的连续震动进而也就实现了沙石的自动筛选；

与此同时，沙石从连接管301捏掉落后会掉落到边坡上这个时候沙石还是成堆的，这时候，在弹性件B403的弹力推动下铺设耙402与边坡接触；铺设耙402位于连接管301的后侧10cm处，那么连接管301处排出的沙石可通过铺设耙402的自动铺平；

在使用过程中，因每个滚轮101的外壁上均呈环形阵列状开设有凹槽102，且环形阵列状开设的凹槽102共同组成了车体1的防溜车结构，从而可防止车体1在坡上溜车。

最后，需要说明的是，本实用新型在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于，包括：车体(1)、清理部(2)、供料部(3)和铺设部(4)；所述车体(1)上转动连接有四个滚轮(101)，且四个滚轮(101)均与地面接触；所述清理部(2)由滑动杆A(201)、清理块(202)和弹性件A(203)组成，且滑动杆A(201)共设有两根，并且两根滑动杆A(201)均滑动连接在车体(1)上；两根所述滑动杆A(201)底端面均与清理块(202)的顶端面焊接相连，且两根滑动杆A(201)上均套接有一个弹性件A(203)，并且在弹性件A(203)的弹力推动下清理块(202)与地面接触；所述供料部(3)由连接管(301)、筛选盒(302)、筛板(303)和连接臂(304)组成，且连接管(301)安装在车体(1)上；所述铺设部(4)由滑动杆B(401)、铺设耙(402)和弹性件B(403)组成，且滑动杆B(401)共设有两根，并且两根滑动杆B(401)均滑动连接在车体(1)上。

2.如权利要求1所述一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于：每个所述滚轮(101)的外壁上均呈环形阵列状开设有凹槽(102)，且环形阵列状开设的凹槽(102)共同组成了车体(1)的防溜车结构。

3.如权利要求1所述一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于：所述连接管(301)头端焊接有筛选盒(302)，且筛选盒(302)与连接管(301)相连通，并且连接管(301)穿过车体(1)；

筛选盒(302)内放置有筛板(303)。

4.如权利要求1所述一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于：所述筛板(303)的左端面和后端面均焊接有一个连接臂(304)，且两根连接臂(304)的头端均与凹槽(102)卡接，并且凹槽(102)和连接臂(304)共同组成了筛板(303)的震动筛选结构。

5.如权利要求1所述一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于：两根所述连接臂(304)的头端均为弧形结构。

6.如权利要求1所述一种高速公路路基边坡修整装置，其特征在于：两根所述滑动杆B(401)的尾端均与铺设耙(402)焊接相连，且两根滑动杆B(401)上均套接有一个弹性件B(403)，且在弹性件B(403)的弹力推动下铺设耙(402)与边坡接触；铺设耙(402)位于连接管(301)的后侧10cm处。

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