CN218666943U - 一种磁浮轨道、磁浮车辆以及磁浮*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁浮轨道，包括轨道梁，所述轨道梁的上端两侧设有用于与磁浮车辆相配合的轨道功能件，所述轨道梁的上表面还设有用于配合所述磁浮车辆的支撑轮的钢板。本实用新型还提供一种磁浮车辆，包括与上述的磁浮轨道中轨道功能件相配合的悬浮架***，所述悬浮架***上通过支撑轮收放装置连接有支撑轮。本实用新型还提供一种磁浮***，包括上述的磁浮轨道以及上述的磁浮车辆。本实用新型的磁浮轨道在轨道梁上方设置与磁浮车辆支撑轮相配合的钢板，当车辆出现故障需要救援时，支撑轮作用于轨道梁的钢板上，支撑轮与钢板的接触面积大，可大大提高救援速度，且支撑轮作用于钢板，结构受力性更好，安全性更高。

Description

一种磁浮轨道、磁浮车辆以及磁浮***

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其涉及一种磁浮轨道、磁浮车辆以及磁浮***。

背景技术

现有的中低速磁浮***轨道采用F轨，由于受结构限制，支撑轮接触面积小(轮宽度大概20-30mm)，当列车出现故障时，支撑轮作用于F轨上，列车救援时其移动速度低，最高救援速度为10km/h，当磁浮线路较长时，救援时间长，对磁浮线路运营影响较大。并且，支撑轮长时间的作用于F轨上，会增加F轨的磨损，严重时还会使F轨位置发生改变，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种救援速度快、对轨道影响小的磁浮轨道、磁浮车辆以及磁浮***。为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种磁浮轨道，包括轨道梁，所述轨道梁的上端两侧设有用于与磁浮车辆相配合的轨道功能件，所述轨道梁的上表面还设有用于配合所述磁浮车辆的支撑轮的钢板。上述钢板的宽度可考虑支撑轮的尺寸大小后再决定。

上述磁浮轨道中，优选的，所述轨道功能件包括固定架、悬浮U型轨和感应板，所述固定架设于所述轨道梁的上端两侧，所述悬浮U型轨固设于所述固定架下方，所述感应板固设于所述固定架上方。上述固定架与轨道梁固定时可采用螺栓固定，悬浮U型轨和感应板固定于固定架上时也可采用螺栓固定。

上述磁浮轨道中，优选的，所述钢板预埋设于所述轨道梁的上表面，且所述钢板的上表面与所述轨道梁的上表面平齐，所述钢板在所述轨道梁的左右两侧均设置，分别与磁浮车辆下方两侧的支撑轮相配合。

作为一个总的技术构思，本实用新型还提供一种磁浮车辆，包括与上述的磁浮轨道中轨道功能件相配合的悬浮架***，所述悬浮架***上通过支撑轮收放装置连接有支撑轮。上述悬浮架***的结构形式可采用现有技术中的常规结构。

上述磁浮车辆中，优选的，所述支撑轮收放装置包括油缸安装架和用于控制所述支撑轮收放的支撑油缸，所述油缸安装架固设于所述悬浮架***上，所述支撑轮通过所述支撑油缸连接在所述油缸安装架上。上述支撑油缸的具体结构形式可不限，采用现有常规设备即可。

作为一个总的技术构思，本实用新型还提供一种磁浮***，包括上述的磁浮轨道以及上述的磁浮车辆，上述磁浮轨道与磁浮车辆其二者相配合构成一完整的磁浮***。

相比于现有技术中采用F轨结构形式的磁浮轨道***，采用本实用新型的磁浮***，由于采用无轨枕直连式轨道结构，空间大，有利于支撑轮结构布置，可采用大尺寸的支撑轮，如支撑轮的宽度可不小于15cm(如20cm)，可采用聚氨酯或其他耐磨材料。当磁浮车辆出现故障需要救援时，支撑油缸动作，下放支撑轮，支撑轮作用于轨道梁的钢板上，救援工程车即可对磁浮列车实施救援，此时支撑轮与钢板的接触面积大，可大大提高救援速度。并且，支撑轮行走时，作用于钢板，而不是F轨，结构受力性更好，安全性更高。此外，轨道梁上的钢板还可作为停放制动装置滑撬摩擦面使用。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的磁浮轨道在轨道梁上方设置与磁浮车辆支撑轮相配合的钢板，当车辆出现故障需要救援时，支撑轮作用于轨道梁的钢板上，救援工程车即可对磁浮列车实施救援，此时支撑轮与钢板的接触面积大，可大大提高救援速度，且支撑轮作用于钢板，结构受力性更好，安全性更高。

2、本实用新型的磁浮轨道、磁浮车辆以及磁浮***具有结构简单、施工要求低等优势，有利于大规模推广应用，具有广阔的市场应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例中磁浮***的结构示意图。

图2为图1中轨道功能件处的局部放大图。

图例说明：

1、悬浮架***；2、轨道梁；3、固定架；4、悬浮U型轨；5、感应板；6、油缸安装架；7、钢板；8、支撑油缸；9、支撑轮。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。

除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本实用新型的保护范围。

除非另有特别说明，本实用新型中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。

实施例：

如图1和图2所示，本实施例的磁浮轨道，包括轨道梁2，轨道梁2的上端两侧设有用于与磁浮车辆相配合的轨道功能件，轨道梁2的上表面还设有用于配合磁浮车辆的支撑轮9的钢板7。上述钢板7的宽度可比支撑轮9的宽度宽。

本实施例中，轨道功能件包括固定架3、悬浮U型轨4和感应板5，固定架3设于轨道梁2的上端两侧，悬浮U型轨4固设于固定架3下方，感应板5固设于固定架3上方。

本实施例中，钢板7预埋设于轨道梁2的上表面，且钢板7的上表面与轨道梁2的上表面平齐，钢板7在轨道梁2的左右两侧均设置。

本实施例的磁浮车辆，包括与上述磁浮轨道中轨道功能件相配合的悬浮架***1，悬浮架***1上通过支撑轮收放装置连接有支撑轮9。上述悬浮架***1可采用现有常规结构。

本实施例中，支撑轮9的宽度可为20cm。

本实施例中，支撑轮收放装置包括油缸安装架6和用于控制支撑轮9收放的支撑油缸8，油缸安装架6固设于悬浮架***1上，支撑轮9通过支撑油缸8连接在油缸安装架6上。上述支撑油缸8的具体结构形式可不限，采用现有常规设备即可。

本实施例的磁浮***，包括相互配合的上述磁浮轨道以及上述磁浮车辆。

采用本实施例的磁浮***，由于采用无轨枕直连式轨道结构，空间大，有利于支撑轮9结构布置，可采用大尺寸的支撑轮9，可采用聚氨酯或其他耐磨材料。当磁浮车辆出现故障需要救援时，支撑油缸8动作，下放支撑轮9，支撑轮9作用于轨道梁2的钢板7上，救援工程车即可对磁浮列车实施救援，此时支撑轮9与钢板7的接触面积大，可大大提高救援速度。并且，支撑轮9行走时，作用于钢板7，而不是F轨，结构受力性更好，安全性更高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种磁浮轨道，其特征在于，包括轨道梁（2），所述轨道梁（2）的上端两侧设有用于与磁浮车辆相配合的轨道功能件，所述轨道梁（2）的上表面还设有用于配合所述磁浮车辆的支撑轮（9）的钢板（7）；

所述轨道功能件包括固定架（3）、悬浮U型轨（4）和感应板（5），所述固定架（3）设于所述轨道梁（2）的上端两侧，所述悬浮U型轨（4）固设于所述固定架（3）下方，所述感应板（5）固设于所述固定架（3）上方；

所述钢板（7）预埋设于所述轨道梁（2）的上表面，且所述钢板（7）的上表面与所述轨道梁（2）的上表面平齐，所述钢板（7）在所述轨道梁（2）的左右两侧均设置。

2.一种磁浮车辆，其特征在于，包括与权利要求1所述的磁浮轨道中轨道功能件相配合的悬浮架***（1），所述悬浮架***（1）上通过支撑轮收放装置连接有支撑轮（9）。

3.根据权利要求2所述的磁浮车辆，其特征在于，所述支撑轮收放装置包括油缸安装架（6）和用于控制所述支撑轮（9）收放的支撑油缸（8），所述油缸安装架（6）固设于所述悬浮架***（1）上，所述支撑轮（9）通过所述支撑油缸（8）连接在所述油缸安装架（6）上。

4.一种磁浮***，其特征在于，包括权利要求1所述的磁浮轨道以及权利要求2或3中所述的磁浮车辆。

Images