CN218634647U - 一种整车后处理快速冷却*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整车后处理快速冷却***，包括保温布与半导体制冷装置，所述保温布与半导体制冷装置之间循环连接有冷却液水管，且保温布与半导体制冷装置上连接有温度控制器，所述半导体制冷装置上连接有ACDC转换器，所述ACDC转换器连接有储电箱，所述温度控制器连接保温布的位置定位有热电偶，所述半导体制冷装置包括有储水罐、半导体制冷片、水泵、散热片与风扇。本实用新型所述的一种整车后处理快速冷却***，通过半导体降温技术将水罐冷却液充分冷却，水罐内水泵将冷却液通过管路带到包裹整车后处理的保温毯，温度控制器通过排气温度传感器测量后处理温度，调控半导体制冷装置达到冷却目的。

Description

一种整车后处理快速冷却***

技术领域

本实用新型涉及汽车排放实验技术领域，特别涉及一种整车后处理快速冷却***。

背景技术

整车后处理快速冷却***是一种进行汽车排放实验的支撑设备，在汽车整车开发试验过程中需要做大量的排放试验，由于后处理温度对排放污染物影响较大，在一次试验结束后往往需要使后处理充分冷却后才可以再次进行排放试验，自然冷却时间可长达12h，使用风扇虽可加速降温，仍然需要数小时，为了加快试验进度，提升试验效率，现开发设计后处理快速冷却***，随着科技的不断发展，人们对于汽车排放实验要求也越来越高。

现有的汽车排放实验在使用时存在一定的弊端，在进行汽车排放实验中，后处理温度对排放污染物影响较大，冷却时间较长，难以达到快速降温的效果，自然冷却时间长，降低实验的工作效率，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种整车后处理快速冷却***。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种整车后处理快速冷却***，通过半导体降温技术将水罐冷却液充分冷却，水罐内水泵将冷却液通过管路带到包裹整车后处理的保温毯，温度控制器通过排气温度传感器测量后处理温度，调控半导体制冷装置达到冷却目的，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种整车后处理快速冷却***，包括保温布与半导体制冷装置，所述保温布与半导体制冷装置之间循环连接有冷却液水管，且保温布与半导体制冷装置上连接有温度控制器，所述半导体制冷装置上连接有ACDC转换器，所述ACDC转换器连接有储电箱，所述温度控制器连接保温布的位置定位有热电偶。

优选的，所述半导体制冷装置包括有储水罐、半导体制冷片、水泵、散热片与风扇，所述水泵连通储水罐的位置，所述储水罐上连接有半导体制冷片。

优选的，所述温度控制器连接保温布的位置设置有处理后温度监测器，所述温度控制器连接半导体制冷装置的位置设置有处理前温度监测器，所述温度控制器上连接处理后温度监测器与处理前温度监测器的位置设置有连接端口，所述温度控制器另一端连接有电池、报警器、显示器与温度对比器。

优选的，所述储水罐、半导体制冷片、水泵、散热片与风扇之间分别进行安装，所述水泵驱动储水罐内部的冷却液进行输送。

优选的，所述温度控制器的输入端通过连接端口与处理后温度监测器、处理前温度监测器的输出端电性连接，所述电池给温度控制器提供电能，所述温度控制器的输出端与报警器、温度对比器、显示器的输入端电性连接。

优选的，所述保温布与半导体制冷装置之间的冷却液通过冷却液水管循环流通，所述温度控制器与热电偶之间电性连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种整车后处理快速冷却***，具备以下有益效果：该一种整车后处理快速冷却***，通过半导体降温技术将水罐冷却液充分冷却，水罐内水泵将冷却液通过管路带到包裹整车后处理的保温毯，温度控制器通过排气温度传感器测量后处理温度，调控半导体制冷装置达到冷却目的，储水罐、半导体制冷片、水泵、散热片与风扇之间分别进行安装，所述水泵驱动储水罐内部的冷却液进行输送，且在半导体制冷装置与保温布之间循环流通，电池给温度控制器提供电能，温度控制器监测保温布与半导体制冷装置的温度，并通过显示器与报警器上进行显示与报警，整个整车后处理快速冷却***结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种整车后处理快速冷却***的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种整车后处理快速冷却***中冷却液水管连接的结构示意图。

图3为本实用新型一种整车后处理快速冷却***中半导体制冷装置的结构示意图。

图4为本实用新型一种整车后处理快速冷却***中温度控制器连接的结构示意图。

图中：1、保温布；2、热电偶；3、温度控制器；4、冷却液水管；5、半导体制冷装置；6、ACDC转换器；7、储电箱；8、储水罐；9、半导体制冷片；10、风扇；11、散热片；12、水泵；13、电池；14、处理后温度监测器；15、处理前温度监测器；16、连接端口；17、报警器；18、温度对比器；19、显示器。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种整车后处理快速冷却***，包括保温布1与半导体制冷装置5，保温布1与半导体制冷装置5之间循环连接有冷却液水管4，且保温布1与半导体制冷装置5上连接有温度控制器3，半导体制冷装置5上连接有ACDC转换器6，ACDC转换器6连接有储电箱7，温度控制器3连接保温布1的位置定位有热电偶2，通过半导体降温技术将水罐冷却液充分冷却，水罐内水泵将冷却液通过管路带到包裹整车后处理的保温毯，温度控制器通过排气温度传感器测量后处理温度，调控半导体制冷装置达到冷却目的。

进一步的，半导体制冷装置5包括有储水罐8、半导体制冷片9、水泵12、散热片11与风扇10，水泵12连通储水罐8的位置，储水罐8上连接有半导体制冷片9。

进一步的，温度控制器3连接保温布1的位置设置有处理后温度监测器14，温度控制器3连接半导体制冷装置5的位置设置有处理前温度监测器15，温度控制器3上连接处理后温度监测器14与处理前温度监测器15的位置设置有连接端口16，温度控制器3另一端连接有电池13、报警器17、显示器19与温度对比器18。

进一步的，储水罐8、半导体制冷片9、水泵12、散热片11与风扇10之间分别进行安装，水泵12驱动储水罐8内部的冷却液进行输送。

进一步的，温度控制器3的输入端通过连接端口16与处理后温度监测器14、处理前温度监测器15的输出端电性连接，电池13给温度控制器3提供电能，温度控制器3的输出端与报警器17、温度对比器18、显示器19的输入端电性连接。

进一步的，保温布1与半导体制冷装置5之间的冷却液通过冷却液水管4循环流通，温度控制器3与热电偶2之间电性连接。

工作原理：本实用新型包括保温布1、热电偶2、温度控制器3、冷却液水管4、半导体制冷装置5、ACDC转换器6、储电箱7、储水罐8、半导体制冷片9、风扇10、散热片11、水泵12、电池13、处理后温度监测器14、处理前温度监测器15、连接端口16、报警器17、温度对比器18、显示器19，在使用的时候，储水罐8、半导体制冷片9、水泵12、散热片11与风扇10之间分别进行安装，水泵12驱动储水罐8内部的冷却液进行输送，且在半导体制冷装置5与保温布1之间循环流通，电池13给温度控制器3提供电能，温度控制器3监测保温布1与半导体制冷装置5的温度，并通过显示器19与报警器17上进行显示与报警，通过半导体降温技术将水罐冷却液充分冷却，水罐内水泵将冷却液通过管路带到包裹整车后处理的保温毯，温度控制器通过排气温度传感器测量后处理温度，调控半导体制冷装置达到冷却目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种整车后处理快速冷却***，包括保温布(1)与半导体制冷装置(5)，其特征在于：所述保温布(1)与半导体制冷装置(5)之间循环连接有冷却液水管(4)，且保温布(1)与半导体制冷装置(5)上连接有温度控制器(3)，所述半导体制冷装置(5)上连接有ACDC转换器(6)，所述ACDC转换器(6)连接有储电箱(7)，所述温度控制器(3)连接保温布(1)的位置定位有热电偶(2)。

2.根据权利要求1所述的一种整车后处理快速冷却***，其特征在于：所述半导体制冷装置(5)包括有储水罐(8)、半导体制冷片(9)、水泵(12)、散热片(11)与风扇(10)，所述水泵(12)连通储水罐(8)的位置，所述储水罐(8)上连接有半导体制冷片(9)。

3.根据权利要求1所述的一种整车后处理快速冷却***，其特征在于：所述温度控制器(3)连接保温布(1)的位置设置有处理后温度监测器(14)，所述温度控制器(3)连接半导体制冷装置(5)的位置设置有处理前温度监测器(15)，所述温度控制器(3)上连接处理后温度监测器(14)与处理前温度监测器(15)的位置设置有连接端口(16)，所述温度控制器(3)另一端连接有电池(13)、报警器(17)、显示器(19)与温度对比器(18)。

4.根据权利要求2所述的一种整车后处理快速冷却***，其特征在于：所述储水罐(8)、半导体制冷片(9)、水泵(12)、散热片(11)与风扇(10)之间分别进行安装，所述水泵(12)驱动储水罐(8)内部的冷却液进行输送。

5.根据权利要求3所述的一种整车后处理快速冷却***，其特征在于：所述温度控制器(3)的输入端通过连接端口(16)与处理后温度监测器(14)、处理前温度监测器(15)的输出端电性连接，所述电池(13)给温度控制器(3)提供电能，所述温度控制器(3)的输出端与报警器(17)、温度对比器(18)、显示器(19)的输入端电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种整车后处理快速冷却***，其特征在于：所述保温布(1)与半导体制冷装置(5)之间的冷却液通过冷却液水管(4)循环流通，所述温度控制器(3)与热电偶(2)之间电性连接。

Images