CN218624480U - 一种自行车发动机电启动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车发动机电启动装置，包括起动电机、轴向齿轮、主动轮、从动轮，所述起动电机包括机壳和设置在机壳内的电磁装置、导向环、电动机驱动齿轮轴、固定架以及电池接线柱，所述电磁装置设置在固定架下方且围绕电动机驱动齿轮轴对称设置，所述导向环位于固定架下方设置，所述电动机驱动齿轮轴的两端均设有轴承，所述轴向齿轮的轴部通过键条固定有单向轮内圈，所述单向轮内圈外设有单向轮外圈，所述单向轮外圈与电动机驱动齿轮轴啮合设置，所述主动轮和从动轮均位于起动电机同侧设置且从动轮均与轴向齿轮和主动轮啮合设置。本实用新型与现有技术相比的优点在于：该装置可靠性高，使用方便，更加高效的执行自行车发动机的起动。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车发动机技术领域，具体是指一种自行车发动机电启动装置。
背景技术
自行车发动机的起动方式是依靠自行车运转过程中，通过自行车轮胎转动驱动发动机达到起动目的，这样起动发动机比较麻烦，对发动寿命也存在一定影响，同时对车轮转动产生一定的阻力，因此没有从根本上解决发动机的起动问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种自行车发动机电启动装置，该装置可以很好的解决自行车发动机的起动问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种自行车发动机电启动装置，包括起动电机、轴向齿轮、主动轮、从动轮，所述起动电机包括机壳和设置在机壳内的电磁装置、导向环、电动机驱动齿轮轴、固定架以及电池接线柱，所述电磁装置设置在固定架下方且围绕电动机驱动齿轮轴对称设置，所述导向环位于固定架下方设置，所述电动机驱动齿轮轴的两端均设有轴承，所述轴向齿轮的轴部通过键条固定有单向轮内圈，所述单向轮内圈外设有单向轮外圈，所述单向轮外圈与电动机驱动齿轮轴啮合设置，所述主动轮和从动轮均位于起动电机同侧设置且从动轮均与轴向齿轮和主动轮啮合设置。
作为改进，所述电动机驱动齿轮轴的外端头部为轴一体的圆柱齿轮。
作为改进，所述电池接线柱上设有绝缘保护套，所述电池接线柱外部的一端连接有导线。
作为改进，所述导线远离电池接线柱的一端连接有控制开关，所述控制开关的输入端连接有控制电路板，所述控制电路板的输入端连接有锂电池。
作为改进，所述轴向齿轮两头部分别安装有轴承一和轴承二。
作为改进，所述主动轮与发动机的输出端固定连接。
作为改进，所述的单向轮内圈一侧由轴肩定位，另一侧由卡簧固定。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型提供的自行车发动机电起动装置，只要按起动开关，控制电路板就得到一个起动信号，输出电源给起动电机，起动电机驱动齿轮轴与单向轮外圈啮合，带动轴向齿轮转动，轴向齿轮带动从动轮，达到起动发动机的目的。发动机起动以后，从动轮会一直处于运转状态，也会带动轴向齿轮转动，轴向齿轮会带动单向轮内圈转动，不会带动单向轮外圈齿轮，这样就把传动从单向轮断开了，不会传导到起动电机，这个时候起动电机是停止运转的，不会受到发动机的运转传动影响工作效率，可更加有效、便捷的改善自行发动机的起动问题，满足使用者便利、稳定、高效的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型一种自行车发动机电起动装置的起动电机示意图；
图2为本实用新型一种自行车发动机电起动装置的轴向齿轮和单向轮内圈以及单向轮外圈连接的立体示意图；
图3为本实用新型一种自行车发动机电起动装置的轴向齿轮和单向轮内圈以及单向轮外圈连接的侧视示意图；
图4为本实用新型一种自行车发动机电起动装置的发动机传动示意图；
图5为本实用新型一种自行车发动机电起动装置的整体结构示意图。
图中标记：1-机壳，2-电磁装置，3-导向环，4-轴承，5-电动机驱动齿轮轴，6-固定架，7-绝缘保护套，8-电池接线柱，9-导线10-控制开关，11-轴承一，12-轴承二，13-轴向齿轮，14-单向轮外圈，15-单向轮内圈，16-卡簧，17-键条18-从动轮19-主动轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
结合附图1-5，一种自行车发动机电启动装置，包括起动电机、轴向齿轮13、主动轮19、从动轮18，所述起动电机包括机壳1和设置在机壳1内的电磁装置2、导向环3、电动机驱动齿轮轴5、固定架6以及电池接线柱8，所述电磁装置2设置在固定架6下方且围绕电动机驱动齿轮轴5对称设置，所述导向环3位于固定架6下方设置，所述电动机驱动齿轮轴5的两端均设有轴承4，所述轴向齿轮13的轴部通过键条17固定有单向轮内圈15，所述单向轮内圈15外设有单向轮外圈14，所述单向轮外圈14与电动机驱动齿轮轴5啮合设置，所述主动轮19和从动轮18均位于起动电机同侧设置且从动轮18均与轴向齿轮13和主动轮19啮合设置。
所述电动机驱动齿轮轴5的外端头部为轴一体的圆柱齿轮。
所述电池接线柱8上设有绝缘保护套7，所述电池接线柱8外部的一端连接有导线9。
所述导线9远离电池接线柱8的一端连接有控制开关10，所述控制开关10的输入端连接有控制电路板，所述控制电路板的输入端连接有锂电池。
所述轴向齿轮13两头部分别安装有轴承一11和轴承二12。
所述主动轮19与发动机的输出端固定连接。
所述的单向轮内圈15一侧由轴肩定位，另一侧由卡簧16固定。
本实用新型在具体实施时，按起动开关，控制电路板就得到一个起动信号，输出12V电源给起动电机，起动电机驱动齿轮轴与单向轮外圈啮合，带动轴向齿轮转动，轴向齿轮带动从动轮，从动轮的转动带动主动轮的转动从而达到起动发动机的目的，从动轮通过轴带动另一端的链轮，链轮经过链传动驱动自行车后轮，进而推动自行车的行驶发动机起动以后，从动轮会一直处于运转状态，也会带动轴向齿轮转动，轴向齿轮会带动单向轮内圈转动，不会带动单向轮外圈齿轮，这样就把传动从单向轮断开了，不会传导到起动电机，这个时候起动电机是停止运转的，不会受到发动机的运转传动影响工作效率。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种自行车发动机电启动装置，包括起动电机、轴向齿轮(13)、主动轮(19)、从动轮(18)，其特征在于：所述起动电机包括机壳(1)和设置在机壳(1)内的电磁装置(2)、导向环(3)、电动机驱动齿轮轴(5)、固定架(6)以及电池接线柱(8)，所述电磁装置(2)设置在固定架(6)下方且围绕电动机驱动齿轮轴(5)对称设置，所述导向环(3)位于固定架(6)下方设置，所述电动机驱动齿轮轴(5)的两端均设有轴承(4)，所述轴向齿轮(13)的轴部通过键条(17)固定有单向轮内圈(15)，所述单向轮内圈(15)外设有单向轮外圈(14)，所述单向轮外圈(14)与电动机驱动齿轮轴(5)啮合设置，所述主动轮(19)和从动轮(18)均位于起动电机同侧设置且从动轮(18)均与轴向齿轮(13)和主动轮(19)啮合设置。
2.根据权利要求1所述的一种自行车发动机电启动装置，其特征在于：所述电动机驱动齿轮轴(5)的外端头部为轴一体的圆柱齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种自行车发动机电启动装置，其特征在于：所述电池接线柱(8)上设有绝缘保护套(7)，所述电池接线柱(8)外部的一端连接有导线(9)。
4.根据权利要求3所述的一种自行车发动机电启动装置，其特征在于：所述导线(9)远离电池接线柱(8)的一端连接有控制开关(10)，所述控制开关(10)的输入端连接有控制电路板，所述控制电路板的输入端连接有锂电池。
5.根据权利要求1所述的一种自行车发动机电启动装置，其特征在于：所述轴向齿轮(13)两头部分别安装有轴承一(11)和轴承二(12)。
6.根据权利要求1所述的一种自行车发动机电启动装置，其特征在于：所述主动轮(19)与发动机的输出端固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种自行车发动机电启动装置，其特征在于：所述的单向轮内圈(15)一侧由轴肩定位，另一侧由卡簧(16)固定。
Priority Applications (1)
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| CN202023305608.5U Active CN218624480U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种自行车发动机电启动装置 |
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023305608.5U patent/CN218624480U/zh active Active
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