CN218624464U - 一种降噪进气转接箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪进气转接箱，涉及客车进气转接箱技术领域，为解决现有进气转接箱与客车连接后存在异响和共振，内部由于气流引起的噪声及混响，进气口处噪声过大的问题。所述降噪进气转接箱本体的外部设置有箱体，所述箱体的一端设置有进气口；还包括：第一消音隔板，其设置在距离所述箱体底部的92MM处，且其尺寸宽度与箱体完全贴合；第二消音隔板，其设置在所述箱体内部靠近进气口的位置处，且其尺寸宽度与箱体完全贴合；EPDM缓震垫，其设置在所述箱体内部的四周，且其厚度为2MM。

Description

一种降噪进气转接箱

技术领域

本实用新型涉及客车进气转接箱技术领域，具体为一种降噪进气转接箱。

背景技术

目前客车发动机工作状态下，进气转接箱口处噪声高达90dB左右，此处噪声值平均高出发动机舱噪声10-15dB左右，且客车进气转接箱与客车链接处为刚性链接，在发动机工作时，由于振动会引起转接箱与车身发生共振，造成更大的噪声，此外，进气转接箱内部结构简单，仅有一块用于进气时降低空气混响的斜面铁板，此结构设计对于进气转接箱口处噪声贡献效果微弱，很难达到降低噪声的结果；

如申请号：CN201821660810.X，名为“一种具有降噪功能的进气转接箱”包括箱体、固定于所述箱体内的挡水板；所述箱体包括依次连接且围成中空箱体的前面板、后面板、左面板、右面板，以及封闭中空箱体的顶板和底板；所述底板开设有出水孔；所述前面板设有进气口，所述后面板设有出气口，且所述左面板和所述后面板的连接处设有弧形过渡板。本申请的进气转接箱，对尺寸、厚度、重量的合理设计，并增加弧形过渡板,保证刚度的同时，对进气转接箱进行轻量化设计。避开发动机的谐波频率,减少共振现象发生,降低车型进气噪音，提高乘客舒适感。

但是，现有进气转接箱与客车连接后存在异响和共振，内部由于气流引起的噪声及混响，进气口处噪声过大；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种降噪进气转接箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降噪进气转接箱，以解决上述背景技术中提出的现有进气转接箱与客车连接后存在异响和共振，内部由于气流引起的噪声及混响，进气口处噪声过大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪进气转接箱，包括：降噪进气转接箱本体，所述降噪进气转接箱本体的外部设置有箱体，所述箱体的一端设置有进气口，所述箱体的内部设置有气体通道；

还包括：

第一消音隔板，其设置在距离所述箱体底部的92MM处，且其尺寸宽度与箱体完全贴合；

第二消音隔板，其设置在所述箱体内部靠近进气口的位置处，且其尺寸宽度与箱体完全贴合；

EPDM缓震垫，其设置在所述箱体内部的四周，且其厚度为2MM。

优选的，所述第一消音隔板与第二消音隔板的厚度为2MM，所述第一消音隔板与第二消音隔板的长度为360MM。

优选的，所述EPDM缓震垫的外壁设置有降噪海绵夹层。

优选的，所述降噪海绵夹层的外壁设置有聚乙烯隔音板。

优选的，所述箱体的外壁设置有外不锈钢层。

优选的，所述箱体的另一端设置有连接端，所述箱体的下方设置有转接口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置EPDM缓震垫能够有效缓解疾风通过箱体时产生的振动声，设置第一消音隔板能够有效阻隔3-5dB的噪音，设置第二消音隔板能够有效阻隔8-10dB的噪音，此方法通过优化降噪转接箱内部结构以达到降噪目的，再匹配相应的隔音吸声材料，可提高降噪效果，且几乎不影响发动机内部环境工作状态。

2、降噪海绵夹层提高了夹层处的隔音降噪效果，聚乙烯隔音板进一步提高了箱内隔音效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的箱体内部结构示意图；

图3为本实用新型的EPDM缓震垫局部结构示意图；

图中：1、降噪进气转接箱本体；2、箱体；3、连接端；4、转接口；5、第一消音隔板；6、第二消音隔板；7、进气口；8、气体通道；9、EPDM缓震垫；10、降噪海绵夹层；11、聚乙烯隔音板；12、外不锈钢层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种降噪进气转接箱，包括：降噪进气转接箱本体1，降噪进气转接箱本体1的外部设置有箱体2，箱体2的一端设置有进气口7，箱体2的内部设置有气体通道8；

还包括：

第一消音隔板5，其设置在距离所述箱体2底部的92MM处，且其尺寸宽度与箱体2完全贴合；

第二消音隔板6，其设置在箱体2内部靠近进气口7的位置处，且其尺寸宽度与箱体2完全贴合；

EPDM缓震垫9，其设置在箱体2内部的四周，且其厚度为2MM。

请参阅图1、图2，第一消音隔板5与第二消音隔板6的厚度为2MM，第一消音隔板5与第二消音隔板6的长度为360MM，第一消音隔板5与第二消音隔板6均起到消音降噪的效果。

请参阅图3，EPDM缓震垫9的外壁设置有降噪海绵夹层10，降噪海绵夹层10提高了夹层处的隔音降噪效果。

请参阅图3，降噪海绵夹层10的外壁设置有聚乙烯隔音板11，聚乙烯隔音板11进一步提高了箱内隔音效果。

请参阅图3，箱体2的外壁设置有外不锈钢层12，外不锈钢层12起到外部保护的效果。

请参阅图1、图2，箱体2的另一端设置有连接端3，箱体2的下方设置有转接口4，转接口4起到与其他组件转接的效果。

工作原理：使用时，通过设置EPDM缓震垫9能够有效缓解疾风通过箱体2时产生的振动声，设置第一消音隔板5能够有效阻隔3-5dB的噪音，设置第二消音隔板6能够有效阻隔8-10dB的噪音，此方法通过优化降噪转接箱内部结构以达到降噪目的，再匹配相应的隔音吸声材料，可提高降噪效果，且几乎不影响发动机内部环境工作状态，降噪海绵夹层10提高了夹层处的隔音降噪效果，聚乙烯隔音板11进一步提高了箱内隔音效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种降噪进气转接箱，包括降噪进气转接箱本体(1)，所述降噪进气转接箱本体(1)的外部设置有箱体(2)，所述箱体(2)的一端设置有进气口(7)，所述箱体(2)的内部设置有气体通道(8)；

其特征在于：还包括：

第一消音隔板(5)，其设置在距离所述箱体(2)底部的92MM处，且其尺寸宽度与箱体(2)完全贴合；

第二消音隔板(6)，其设置在所述箱体(2)内部靠近进气口(7)的位置处，且其尺寸宽度与箱体(2)完全贴合；

EPDM缓震垫(9)，其设置在所述箱体(2)内部的四周，且其厚度为2MM。

2.根据权利要求1所述的一种降噪进气转接箱，其特征在于：所述第一消音隔板(5)与第二消音隔板(6)的厚度为2MM，所述第一消音隔板(5)与第二消音隔板(6)的长度为360MM。

3.根据权利要求1所述的一种降噪进气转接箱，其特征在于：所述EPDM缓震垫(9)的外壁设置有降噪海绵夹层(10)。

4.根据权利要求3所述的一种降噪进气转接箱，其特征在于：所述降噪海绵夹层(10)的外壁设置有聚乙烯隔音板(11)。

5.根据权利要求4所述的一种降噪进气转接箱，其特征在于：所述箱体(2)的外壁设置有外不锈钢层(12)。

6.根据权利要求1所述的一种降噪进气转接箱，其特征在于：所述箱体(2)的另一端设置有连接端(3)，所述箱体(2)的下方设置有转接口(4)。

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