CN218616204U - 电池安装支架和新能源车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电池安装支架和新能源车辆，其中，该电池安装支架用以与车辆的车架相连接，其包括架本体，所述框架本体包括沿自身高度方向布置的上承载架和下承载架，所述下承载架设有用于安装动力电池的电池安装位，所述上承载架设有用于安装高压辅驱控制器的辅驱安装位，所述下承载架背离所述辅驱安装位的一侧设有固定部，所述固定部用以与所述车架相连接。本实用新型技术方案可避免上述各零器件单元在车架的分散安装，减少了车架的安装点，使整车布置更集中紧凑，极大提升了整车布置空间利用率。

Description

电池安装支架和新能源车辆

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆技术领域，特别涉及一种电池安装支架和新能源车辆。

背景技术

如图1所示，新能源载重车辆中动力电池和高压辅驱控制器一般为单独安装在车架的不同位置，即动力电池通过动力电池支架安装，高压辅驱控制器通过高压辅驱控制器支架安装，特别的其它零器件总成也是分散布置，集成程度低，空间利用率低，不利于整车布置及专用车改制。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种电池安装支架，旨在避免各零器件单元分散安装，减少了车架的安装点，该电池安装支架集成安装了上述零器件总成，使整车布置更集中紧凑，极大提升了整车布置空间利用率。

为实现上述目的，本实用新型提出的电池安装支架，用以与车辆的车架相连接，包括：

框架本体，所述框架本体包括沿自身高度方向布置的上承载架和下承载架，所述下承载架设有用于安装动力电池的电池安装位，所述上承载架设有用于安装高压辅驱控制器的辅驱安装位，所述下承载架背离所述辅驱安装位的一侧设有固定部，所述固定部用以与所述车架相连接。

可选地，所述下承载架还包括用于安装电动空压机的空压机安装位，所述空压机安装位和所述电池安装位沿所述下承载架的长度方向布置。

可选地，所述上承载架还包括用于安装储气筒的气筒安装位，所述气筒安装位和所述辅驱安装位沿所述上承载架的长度方向布置。

可选地，所述上承载架还包括用于安装蓄电池的蓄电池安装位，所述辅驱安装位、所述气筒安装位、所述蓄电池安装位沿所述上承载架的长度方向布置。

可选地，所述上承载架还包括用于安装直流变换器的变换器安装位，所述变换器安装位设于所述蓄电池安装位的一侧。

可选地，所述上承载架或所述下承载架上的外侧设有用于安装膨胀水箱的水箱安装位。

可选地，所述下承载架上还包括用于电子水泵安装的多个水泵安装位，多个所述水泵安装位环绕所述电池安装位设置。

可选地，所述框架本体还包括遮挡板，所述遮挡板的周缘和所述上承载架的周缘之间通过多个间隔设置的竖向连接架相连接，所述遮挡板位于所述上承载架的上方。

可选地，所述固定部包括沿所述下承载架长度方向间隔设置的两个子部，所述子部沿所述下承载架的宽度方向延伸，一所述子部与一所述车架的纵梁相连接；

可选地，所述固定部与所述下承载架之间还设有加强结构。

本实用新型还提出一种新能源车辆，包括：

如上所述的电池安装支架；

车架，所述电池安装支架通过所述固定部与所述车架相连接；以及

动力电池、及与所述动力电池电连接的高压辅驱控制器，所述动力电池安装于所述电池安装位，所述高压辅驱控制器安装于所述辅驱安装位。

本实用新型技术方案通过沿框架本体高度方向布置的上承载架和下承载架，所述下承载架设有用于安装动力电池的电池安装位，所述上承载架设有用于安装高压辅驱控制器的辅驱安装位，所述下承载架背离所述辅驱安装位的一侧设有固定部，所述固定部用以与所述车架相连接。相较于现有方案中，动力电池支架仅安装动力电池，高压辅驱控制器支架仅安装高压辅驱控制器，本方案将动力电池的安装位和高压辅驱控制器的安装位集成安装在电池安装支架上，使整车布置更集中紧凑，极大提升了整车布置空间利用率，也有利于专用车改制，将原本分散的各个零器件根据各功能按照最优形式布置，安装在电池安装支架上，完成集成，这样先在车外安装主要零器件在支架上，可以实现流水线生产，降低成本，提高安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型现有技术中车辆的一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型新能源车辆的一实施例的结构示意图；

图3为图2中电池安装支架集成的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车辆	310	高压辅驱控制器
110	车架	320	动力电池
				200	电池安装支架	330	电动空压机
210	框架本体	340	储气筒
				211	上承载架	350	蓄电池
212	下承载架	360	直流变换器
				213	竖向连接架	370	膨胀水箱
214	固定部	380	电子水泵
				215	遮挡板	390	动力电池充电口
216	加强结构

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1所示，新能源载货车辆100中动力电池320和高压辅驱控制器310一般为单独安装在车架110的不同位置，即动力电池320通过动力电池320支架安装，高压辅驱控制器310通过高压辅驱控制器310支架安装，特别的其它零器件总成也是分散布置，集成程度低，空间利用率低，不利于整车布置及专用车改制。

为此，本实用新型提出一种新能源车辆100。该新能源车辆100通过电池安装支架200集成安装了上述单元总成，避免各单元分散安装，减少了车架110的安装点，使整车布置更集中紧凑，极大提升了整车布置空间利用率。

新能源载重车辆100，是运载货物和商品用的一种车辆100形式，包括自卸货车、牵引车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引车等。新能源车是一个非常宽泛的概念，指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车，如燃料电池车、化学电池电动车、混合动力车等。

参照图2，图1为本实用新型电池安装支架200集成安装了零器件总成并与车架110相连接的结构示意图，在本实用新型一实施例中，该新能源车辆100包括车架110、电池安装支架200、动力电池320及高压辅驱控制器310；电池安装支架200包括框架本体210，所述框架本体210包括沿自身高度方向布置的上承载架211和下承载架212，所述下承载架212设有用于安装动力电池320的电池安装位，所述上承载架211设有用于安装高压辅驱控制器310的辅驱安装位，所述下承载架212背离所述辅驱安装位的一侧设有固定部214，所述固定部214用以与所述车架110相连接。

所述电池安装支架200通过所述固定部214与所述车架110相连接；所述动力电池320与高压辅驱控制器310电连接，所述动力电池320安装于所述电池安装位，所述高压辅驱控制器310安装于所述辅驱安装位。

动力电池320提供动力来源，高压辅驱控制器310用于将动力电池320的输出电流进行转换，在该实施例中，新能源车辆100的其他总成零器件的安装不做限定，如空压机、储气筒340等等。

所述电池安装支架200通过所述固定部214与所述车架110相连接，电池安装支架200可以是位于车架110上方，即后背式安装；于其他实施例中，也可是车架110下方等。

固定部214可以是用以与车架110的纵梁或车架110的横梁连接的安装件，如通过焊接、螺栓连接等方式进行固定。

需要说明的是零器件在电池安装支架200的连接方式不做限定，根据安装需要可通过不同安装方式进行安装，零器件包括上文出现的动力电池320、高压辅驱控制器310及下文出现的电动空压机330、储气筒340等。

本实用新型技术方案通过框架本体210包括沿自身高度方向布置的上承载架211和下承载架212，所述下承载架212设有用于安装动力电池320的电池安装位，所述上承载架211设有用于安装高压辅驱控制器310的辅驱安装位，所述下承载架212背离所述辅驱安装位的一侧设有固定部214，所述固定部214用以与所述车架110相连接。相较于现有方案中，动力电池320支架仅安装动力电池320，高压辅驱控制器310支架仅安装高压辅驱控制器310，本方案将动力电池320的安装位和高压辅驱控制器310的安装位集成安装在电池安装支架200上，使整车布置更集中紧凑，极大提升了整车布置空间利用率，也有利于专用车改制，将原本分散的各个零器件根据各功能按照最优形式布置，安装在电池安装支架200上，完成集成，这样先在车外安装主要零器件在支架上，可以实现流水线生产，降低成本，提高安装效率。

参照图2和图3，具体地，为了便于电池安装支架200的安装，所述固定部214包括沿所述下承载架212长度方向间隔设置的两个子部，所述子部沿所述下承载架212的宽度方向延伸，一所述子部与一所述车架110的纵梁相连接。

在一实施例中，子部沿纵梁长度，即车辆100的X方向延伸，可以是通过螺栓与纵梁相连接，也可以是采用铆接或焊接等方式进行固定，子部可以是管梁或板件，也可以是框架本体210自身部分。

框架本体210包括多个钢管焊接或铆接组成，一方面降低加工成本，另一方面降低电池安装支架200的重量，车辆100便于轻量化。

参照图2和图3，进一步地，为了加强电池安装支架200的结构强度，所述固定部214与所述下承载架212之间还设有加强结构216。

在一实施例中，加强结构216可以是设于固定部214和框架本体210之间的加强件，如沿固定部214的延伸方式，斜向设置多个。

在另一实施例中，加强结构216可以是设于固定部214两侧并与框架本体210的加强件。

参照图2和图3，进一步地，为了对上承载架211和下承载架212上的零器件起到保护，所述框架本体210还包括遮挡板215，所述遮挡板215的周缘和所述上承载架211的周缘之间通过多个间隔设置的竖向连接架213相连接，所述遮挡板215位于所述上承载架211的上方。遮挡板215的材料不做限定，可是塑料、金属、皮革等。

参照图2和图3，进一步地，为了提高空间利用率、优布置形式，提高安装效率，车辆100还包括电动空压机330，所述下承载架212还包括用于安装电动空压机330的空压机安装位，所述空压机安装位和所述电池安装位沿所述下承载架212的长度方向布置。

电动空压机330的重量较重，工作过程中的震动较大，为了平衡电池安装支架200的重心，在该实施例中，将动力电池320与电动空压机330布置在下承载支架上，保证电池安装支架200在车架110的稳定。

上承载架211上还安装有动力电池充电口390。

参照图2和图3，进一步地，为了提高空间利用率、优布置形式，提高安装效率，车辆100还包括储气筒340，所述上承载架211还包括用于安装储气筒340的气筒安装位，所述气筒安装位和所述辅驱安装位沿所述上承载架211的长度方向布置。储气筒340为制动***中的气体储存装置，储气筒340用来储存电动空压机330压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等***。储气筒340具有两个，两个储气筒340与电动空压机330相连接，两个储气筒340布置在高压辅驱控制器310旁。

参照图2和图3，进一步地，为了提高空间利用率、优布置形式，提高安装效率，车辆100还包括蓄电池350，所述上承载架211还包括用于安装蓄电池350的蓄电池350安装位，所述辅驱安装位、所述气筒安装位、所述蓄电池350安装位沿所述上承载架211的长度方向布置。蓄电池350为小功率零器件提供电流，蓄电池350布置在储气筒340旁。

参照图2和图3，进一步地，为了提高空间利用率、优布置形式，提高安装效率，车辆100还包括直流变换器360，所述上承载架211还包括用于安装直流变换器360的变换器安装位，所述变换器安装位设于所述蓄电池350安装位的一侧。直流变换器360是将一种直流电源变换成另一种具有不同输出特性的直流电源。直流变化器较小，因此可以布置在储气筒340和蓄电池350之间。

参照图2和图3，进一步地，为了提高空间利用率、优布置形式，提高安装效率，车辆100还包括膨胀水箱370，所述上承载架211或所述下承载架212上的外侧设有用于安装膨胀水箱370的水箱安装位。膨胀水箱370用于闭式水循环***中，起到了平衡水量及压力的作用，避免安全阀频繁开启和自动补水阀频繁补水。膨胀水箱370起到容纳膨胀水的作用外，还能起到补水箱的作用，在本实施例中，膨胀水箱370设置在上承载架211的外侧，靠近高压辅驱控制器310。

参照图2和图3，进一步地，为了提高空间利用率、优布置形式，提高安装效率，车辆100还包括电子水泵380，所述下承载架212上还包括用于电子水泵380安装的多个水泵安装位，多个所述水泵安装位环绕所述电池安装位设置。电子水泵380主要用于冷却汽车发动机、加热空气循环***、储能***、氢燃料电池热管理***、涡轮增压器、进气中冷***、驱动***、动力电池320热管理***。

综上，本实用新型中的电池支架不仅安装动力电池320，同时也集成安装了电动空压机330、电子水泵380，可节省相关支架，优化布置空间；电池支架上不仅仅安装高压辅驱控制器310，同时也集成安装了储气筒340、蓄电池350、直流变换器360、动力电池充电口390、膨胀水箱370，可节省相关支架，优化布置空间。

本实用新型将电池支架集成设置多个安装位，即多位集成的电池安装支架200，减少了车架110的安装点，将原本分散的各个器件根据各功能按照最优形式布置，安装在电池支架上，完成集成；这样先在车外安装主要零器件在电池支架上，可以实现流水线生产，降低成本，方便重用、升级、维修和器件废弃后的拆卸、回收和处理；各零器件单元分别安装在电池安装支架200的不同位置，而电池安装支架200通过固定部214与车架110相连接，避免各零件单元分散安装在车架110的不同位置中，使整车布置更集中紧凑，极大提升了整车布置空间利用率，也有利于专用车改制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池安装支架，用以与车辆的车架相连接，其特征在于，包括：

框架本体，所述框架本体包括沿自身高度方向布置的上承载架和下承载架，所述下承载架设有用于安装动力电池的电池安装位，所述上承载架设有用于安装高压辅驱控制器的辅驱安装位，所述下承载架背离所述辅驱安装位的一侧设有固定部，所述固定部用以与所述车架相连接。

2.如权利要求1所述的电池安装支架，其特征在于，所述下承载架还包括用于安装电动空压机的空压机安装位，所述空压机安装位和所述电池安装位沿所述下承载架的长度方向布置。

3.如权利要求2所述的电池安装支架，其特征在于，所述上承载架还包括用于安装储气筒的气筒安装位，所述气筒安装位和所述辅驱安装位沿所述上承载架的长度方向布置。

4.如权利要求3所述的电池安装支架，其特征在于，所述上承载架还包括用于安装蓄电池的蓄电池安装位，所述辅驱安装位、所述气筒安装位、所述蓄电池安装位沿所述上承载架的长度方向布置。

5.如权利要求4所述的电池安装支架，其特征在于，所述上承载架还包括用于安装直流变换器的变换器安装位，所述变换器安装位设于所述蓄电池安装位的一侧。

6.如权利要求5所述的电池安装支架，其特征在于，所述上承载架或所述下承载架上的外侧设有用于安装膨胀水箱的水箱安装位。

7.如权利要求6所述的电池安装支架，其特征在于，所述下承载架上还包括用于电子水泵安装的多个水泵安装位，多个所述水泵安装位环绕所述电池安装位设置。

8.如权利要求1所述的电池安装支架，其特征在于，所述框架本体还包括遮挡板，所述遮挡板的周缘和所述上承载架的周缘之间通过多个间隔设置的竖向连接架相连接，所述遮挡板位于所述上承载架的上方。

9.如权利要求1所述的电池安装支架，其特征在于，所述固定部包括沿所述下承载架长度方向间隔设置的两个子部，所述子部沿所述下承载架的宽度方向延伸，一所述子部与一所述车架的纵梁相连接；

和/或，所述固定部与所述下承载架之间还设有加强结构。

10.一种新能源车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1至9中任一项所述的电池安装支架；

车架，所述电池安装支架通过所述固定部与所述车架相连接；以及

动力电池、及与所述动力电池电连接的高压辅驱控制器，所述动力电池安装于所述电池安装位，所述高压辅驱控制器安装于所述辅驱安装位。

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