CN218597862U - 停车台倾斜微调机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了停车台倾斜微调机构，涉及停车台设备技术领域。本实用新型包括：底架，呈竖直向滑动安装在立体车库的停车架上；还包括：台板，其铰接在底架上，所述底架上构造有安装槽，所述台板的底部且位于所述安装槽处呈水平向滑动安装有滑动板，所述滑动板底部沿所述台板自由端方向向下倾斜；齿条一，其固设在所述滑动板底部，所述底架上且位于所述安装槽内通过转轴转动安装有齿轮一。本实用新型通过设置底架、台板、安装槽、滑动板、齿条一、驱动组件、限位块，在车辆停放过程中，当齿轮一脱落时，台板在底架上绕自身铰接点进行转动，从而落至底架上，底架对台板进行支撑，避免了给位于底层的车辆带来安全隐患的情况。

Description

停车台倾斜微调机构

技术领域

本实用新型涉及停车台设备技术领域，具体涉及停车台倾斜微调机构。

背景技术

立体车库是一种节约土地资源，停储量大的车辆存储设备，近几年在国内发展迅速，此类设备是通过竖直及水平移动装置实现车辆在立体空间内左右及上下移动的，从而实现车辆的进出及停放，目前，在对液压式立体升降车库类的设计中，高层停车台是通过底部油缸的上下推动实现高层停车台的升降的，针对与高层停车台设置时，其在水平面上必须具有一定的角度，目前针对停车台水平角度为通过使用调节螺杆和调节螺母的方式进行调整，但是，此种连接方式存在安全隐患，因车辆自重不同，当载重车辆较重时，容易出现螺杆脱扣现象，严重影响底层车辆的安全，且现有的停车台上会设有限位条，以避免停车时忘记对车辆进行刹车车辆从停车台上滑出的情况，但是，现有的限位条多为固定在停车台上，从而导致在车辆倒至停车台上进行存放时，车后轮与限位条进行接触时，需要为车辆增加动力使其越过限位条，当司机为车辆增加动力使车辆越过限位条时，可能误碰撞到停车架，导致车辆损坏的情况，因此，本申请提出了停车台倾斜微调机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有停车台水平角度为通过使用调节螺杆和调节螺母的方式进行调整，以及现有的限位条多为固定在停车台上，从而导致在车辆倒至停车台上进行存放时，车后轮与限位条进行接触时，需要为车辆增加动力使其越过限位条，带来当载重车辆较重时，容易出现螺杆脱扣现象，严重影响底层车辆的安全，以及当司机为车辆增加动力使车辆越过限位条时，可能误碰撞到停车架，导致车辆损坏的情况问题，本实用新型提供了停车台倾斜微调机构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

停车台倾斜微调机构，包括：

底架，呈竖直向滑动安装在立体车库的停车架上；

还包括：

台板，其铰接在底架上，所述底架上构造有安装槽，所述台板的底部且位于所述安装槽处呈水平向滑动安装有滑动板，所述滑动板底部沿所述台板自由端方向向下倾斜；

齿条一，其固设在所述滑动板底部，所述底架上且位于所述安装槽内通过转轴转动安装有齿轮一，所述齿轮一与所述齿条一相啮合；

驱动组件，其安装在所述安装槽内，且与转轴相连接，所述驱动组件用于使转轴在所述底架上转动或停止转动；

限位块，其呈竖直向滑动安装在所述台板上，且靠近所述台板在所述底架上的铰接点一端。

进一步地，所述驱动组件包括：

电机，其固定安装在所述安装槽内；

传动件，其安装在所述电机的输出轴上，且与转轴相连接，当所述电机的输出轴转动时，通过所述传动件以使转轴在所述底架上进行转动。

进一步地，所述滑动板的数量为两个，两个所述滑动板对称滑动安装在所述台板底部，所述传动件包括：

链轮，其数量为两个，其中一个所述链轮与转轴同轴固接，另外一个所述链轮与所述电机的输出轴同轴固接，两个所述链轮之间通过链条传动连接。

进一步地，所述台板上构造有穿孔，所述安装槽内固设有固定块，所述限位块呈竖直向滑动贯穿所述穿孔，所述固定块上安装有作用于所述限位块的驱使机构，当所述底架与停车架的底板接触时，通过所述驱使机构使所述限位块沿所述穿孔进行滑动，以使所述限位块隐藏至所述穿孔内，当所述底架不与停车架的底板接触时，通过所述驱使机构使所述限位块沿所述穿孔进行滑动，以使所述限位块贯穿所述穿孔且位于其上方。

进一步地，所述驱使机构包括：

壳体，其固设在所述限位块底部，所述壳体底板活动贯穿有与所述固定块相固接的连接杆，所述壳体内且位于所述壳体与所述连接杆的相对侧安装有弹簧；

驱使件，其安装在所述固定块上且与所述壳体相连接，当所述底架与停车架的底板接触时，通过所述驱使件以使所述壳体竖直向下移动。

进一步地，所述驱使件包括：

抵触板，其呈竖直向滑动安装在所述固定块上，所述抵触板上安装有作用于所述壳体的传动机构，当所述抵触板在所述固定块上竖直向上滑动时，通过所述传动机构以使所述壳体竖直向下移动。

进一步地，所述传动机构包括：

齿轮二，其转动安装在所述固定块上；

齿条二，数量为两个，两个所述齿条二对称设置，且均与所述齿轮二相啮合，两个所述齿条二分别与所述壳体和所述抵触板相啮合。

进一步地，所述底架的两侧均固设有限位板。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置底架、台板、安装槽、滑动板、齿条一、驱动组件、限位块，在车辆停放过程中，当齿轮一脱落时，台板在底架上绕自身铰接点进行转动，从而落至底架上，底架对台板进行支撑，避免了给位于底层的车辆带来安全隐患的情况，在车辆倒至停车台上进行停放时，可使限位块在台板上竖直向下滑动，使台板顶部呈平面状，在司机倒车过程中，不需要为车辆增加动力使车辆越过限位条，有效的降低了倒车过程中，为车辆增加动力导致误碰撞到停车架，而导致车辆损坏的情况，有利于设备的推广和使用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构半剖图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的图3中A-A方向的立体结构剖视图；

附图标记：1、底架；2、台板；3、安装槽；4、滑动板；5、齿条一；6、驱动组件；601、电机；602、传动件；6021、链轮；6022、链条；7、限位块；8、穿孔；9、驱使机构；901、壳体；902、连接杆；903、弹簧；904、驱使件；9041、抵触板；9042、传动机构；90421、齿轮二；90422、齿条二；10、固定块；11、限位板；12、齿轮一。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型一个实施例提出的停车台倾斜微调机构，包括：底架1，呈竖直向滑动安装在立体车库的停车架上；还包括：台板2，其铰接在底架1上，底架1上构造有安装槽3，需要说明的是：台板2铰接在底架1顶部的一端，且可对安装槽3进行封堵，具体可如图1、图3和图4所示，台板2的底部且位于安装槽3处呈水平向滑动安装有滑动板4，滑动板4底部沿台板2自由端方向向下倾斜；齿条一5，其固设在滑动板4底部，需要说明的是：在本实施例中，通过滑动板4底部沿台板2自由端方向向下倾斜的设计，使齿条一5沿台板2自由端方向向下倾斜，具体可如图4所示，底架1上且位于安装槽3内通过转轴转动安装有齿轮一12，齿轮一12与齿条一5相啮合；驱动组件6，其安装在安装槽3内，且与转轴相连接，驱动组件6用于使转轴在底架1上转动或停止转动，使用时，通过驱动组件6使转轴在底架1上进行转动，从而带动齿轮一12进行转动，由于齿轮一12与齿条一5相啮合，从而带动齿条一5位置进行移动，带动滑动板4在台板2底部进行滑动，由于齿条一5沿台板2自由端方向向下倾斜，此时，随着滑动板4在台板2底部进行滑动，从而即可实现使台板2在底架1上绕自身铰接点进行转动，对台板2的倾斜角度进行调节，当齿轮一12脱落时，台板2在底架1上绕自身铰接点进行转动，从而落至底架1上，底架1对台板2进行支撑，避免了给位于底层的车辆带来安全隐患的情况；限位块7，其呈竖直向滑动安装在台板2上，且靠近台板2在底架1上的铰接点一端，在车辆倒至停车台上进行停放时，可使限位块7在台板2上竖直向下滑动，从而使限位块7与台板2顶部处于同一平面上，从而使台板2顶部呈平面状，在司机倒车过程中，不需要为车辆增加动力使车辆越过限位条，有效的降低了倒车过程中，为车辆增加动力导致误碰撞到停车架，而导致车辆损坏的情况，停车完毕后，使限位块7在台板2上竖直向上滑动，使台板2顶部形成凸起，从而即可对车辆进行限位。

如图2和图4所示，在一些实施例中，驱动组件6包括：电机601，其固定安装在安装槽3内；传动件602，其安装在电机601的输出轴上，且与转轴相连接，当电机601的输出轴转动时，通过传动件602以使转轴在底架1上进行转动，需要说明的是：电机601由市政用电进行供电，使用时，控制电机601开启，电机601输出轴转动，即可通过传动件602使转轴在底架1上进行转动。

如图2和图4所示，在一些实施例中，滑动板4的数量为两个，两个滑动板4对称滑动安装在台板2底部，在本实施例中，通过滑动板4的数量为两个的设计，在使滑动板4在台板2底板滑动，使台板2在底架1上绕自身铰接点进行转动，对台板2倾斜角度调节时，更加稳定，传动件602包括：链轮6021，其数量为两个，其中一个链轮6021与转轴同轴固接，另外一个链轮6021与电机601的输出轴同轴固接，两个链轮6021之间通过链条6022传动连接，使用时，控制电机601开启，电机601输出轴转动带动与其输出轴同轴固接的链轮6021进行转动，从而即可通过链条6022带动另外一个链轮6021进行转动，从而带动转轴进行转动。

如图1、图2和图4所示，在一些实施例中，台板2上构造有穿孔8，安装槽3内固设有固定块10，限位块7呈竖直向滑动贯穿穿孔8，固定块10上安装有作用于限位块7的驱使机构9，当底架1与停车架的底板接触时，通过驱使机构9使限位块7沿穿孔8进行滑动，以使限位块7隐藏至穿孔8内，当底架1不与停车架的底板接触时，通过驱使机构9使限位块7沿穿孔8进行滑动，以使限位块7贯穿穿孔8且位于其上方，在本实施例中，通过驱使机构9的设计，当底架1在立体车库的停车架上竖直向下滑动，底架1与停车架的底板接触，通过驱使机构9即可使限位块7沿穿孔8进行滑动，以使限位块7隐藏至穿孔8内，从而使台板2顶部呈平面状，当底架1在立体车库的停车架上竖直向上滑动，底架1不与停车架的底板接触时，通过驱使机构9即可使限位块7沿穿孔8进行滑动，以使限位块7贯穿穿孔8且位于其上方，从而使台板2顶部形成凸起，从而对车辆进行限位。

如图2所示，在一些实施例中，驱使机构9包括：壳体901，其固设在限位块7底部，壳体901底板活动贯穿有与固定块10相固接的连接杆902，壳体901内且位于壳体901与连接杆902的相对侧安装有弹簧903，需要说明的是：弹簧903处于自然状态时，限位块7贯穿穿孔8且位于其上方，对车辆进行限位；驱使件904，其安装在固定块10上且与壳体901相连接，当底架1与停车架的底板接触时，通过驱使件904以使壳体901竖直向下移动，使用时，当底架1在立体车库的停车架上竖直向下滑动，当底架1与停车架的底板接触时，驱使件904使壳体901竖直向下移动，从而使限位块7沿穿孔8进行竖直向下滑动，使限位块7隐藏至穿孔8内，由于连接杆902与固定块10相固接，此时，弹簧903发生形变，当底架1在立体车库的停车架上竖直向上滑动时，此时底架1不与停车架的底板接触，弹簧903恢复自然状态，从而推动壳体901竖直向上进行滑动，使限位块7沿穿孔8进行滑动，以使限位块7贯穿穿孔8且位于其上方，对车辆进行限位。

如图2和图4所示，在一些实施例中，驱使件904包括：抵触板9041，其呈竖直向滑动安装在固定块10上，使用时，当底架1在立体车库的停车架上竖直向下滑动，抵触板9041与停车架的底板接触，随着底架1不断在立体车库的停车架上竖直向下滑动，抵触板9041在固定块10上竖直向上滑动，抵触板9041上安装有作用于壳体901的传动机构9042，当抵触板9041在固定块10上竖直向上滑动时，通过传动机构9042以使壳体901竖直向下移动，通过传动机构9042的设计，当抵触板9041在固定块10上竖直向上滑动时，通过传动机构9042以使壳体901竖直向下移动，从而即可带动限位块7沿穿孔8进行滑动，以使限位块7隐藏至穿孔8内。

如图2和图4所示，在一些实施例中，传动机构9042包括：齿轮二90421，其转动安装在固定块10上；齿条二90422，数量为两个，两个齿条二90422对称设置，且均与齿轮二90421相啮合，两个齿条二90422分别与壳体901和抵触板9041相啮合，使用时，当底架1在立体车库的停车架上竖直向下滑动，使抵触板9041在固定块10上竖直向上滑动时，带动其中一个齿条二90422竖直向上进行滑动，由于齿条二90422与齿轮二90421相啮合，从而带动齿轮二90421在固定块10上进行转动，从而使另外一个齿条二90422竖直向下移动，实现使壳体901竖直向下移动。

如图1、图2和图4所示，在一些实施例中，底架1的两侧均固设有限位板11，在本实施例中，通过限位板11的设计，进一步提高了对停置在台板2上的车辆限位效果，进一步提高了车辆停置在台板2上的安全性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.停车台倾斜微调机构，包括：

底架(1)，呈竖直向滑动安装在立体车库的停车架上；

其特征在于，还包括：

台板(2)，其铰接在底架(1)上，所述底架(1)上构造有安装槽(3)，所述台板(2)的底部且位于所述安装槽(3)处呈水平向滑动安装有滑动板(4)，所述滑动板(4)底部沿所述台板(2)自由端方向向下倾斜；

齿条一(5)，其固设在所述滑动板(4)底部，所述底架(1)上且位于所述安装槽(3)内通过转轴转动安装有齿轮一(12)，所述齿轮一(12)与所述齿条一(5)相啮合；

驱动组件(6)，其安装在所述安装槽(3)内，且与转轴相连接，所述驱动组件(6)用于使转轴在所述底架(1)上转动或停止转动；

限位块(7)，其呈竖直向滑动安装在所述台板(2)上，且靠近所述台板(2)在所述底架(1)上的铰接点一端。

2.根据权利要求1所述的停车台倾斜微调机构，其特征在于，所述驱动组件(6)包括：

电机(601)，其固定安装在所述安装槽(3)内；

传动件(602)，其安装在所述电机(601)的输出轴上，且与转轴相连接，当所述电机(601)的输出轴转动时，通过所述传动件(602)以使转轴在所述底架(1)上进行转动。

3.根据权利要求2所述的停车台倾斜微调机构，其特征在于，所述滑动板(4)的数量为两个，两个所述滑动板(4)对称滑动安装在所述台板(2)底部，所述传动件(602)包括：

链轮(6021)，其数量为两个，其中一个所述链轮(6021)与转轴同轴固接，另外一个所述链轮(6021)与所述电机(601)的输出轴同轴固接，两个所述链轮(6021)之间通过链条(6022)传动连接。

4.根据权利要求1所述的停车台倾斜微调机构，其特征在于，所述台板(2)上构造有穿孔(8)，所述安装槽(3)内固设有固定块(10)，所述限位块(7)呈竖直向滑动贯穿所述穿孔(8)，所述固定块(10)上安装有作用于所述限位块(7)的驱使机构(9)，当所述底架(1)与停车架的底板接触时，通过所述驱使机构(9)使所述限位块(7)沿所述穿孔(8)进行滑动，以使所述限位块(7)隐藏至所述穿孔(8)内，当所述底架(1)不与停车架的底板接触时，通过所述驱使机构(9)使所述限位块(7)沿所述穿孔(8)进行滑动，以使所述限位块(7)贯穿所述穿孔(8)且位于其上方。

5.根据权利要求4所述的停车台倾斜微调机构，其特征在于，所述驱使机构(9)包括：

壳体(901)，其固设在所述限位块(7)底部，所述壳体(901)底板活动贯穿有与所述固定块(10)相固接的连接杆(902)，所述壳体(901)内且位于所述壳体(901)与所述连接杆(902)的相对侧安装有弹簧(903)；

驱使件(904)，其安装在所述固定块(10)上且与所述壳体(901)相连接，当所述底架(1)与停车架的底板接触时，通过所述驱使件(904)以使所述壳体(901)竖直向下移动。

6.根据权利要求5所述的停车台倾斜微调机构，其特征在于，所述驱使件(904)包括：

抵触板(9041)，其呈竖直向滑动安装在所述固定块(10)上，所述抵触板(9041)上安装有作用于所述壳体(901)的传动机构(9042)，当所述抵触板(9041)在所述固定块(10)上竖直向上滑动时，通过所述传动机构(9042)以使所述壳体(901)竖直向下移动。

7.根据权利要求6所述的停车台倾斜微调机构，其特征在于，所述传动机构(9042)包括：

齿轮二(90421)，其转动安装在所述固定块(10)上；

齿条二(90422)，数量为两个，两个所述齿条二(90422)对称设置，且均与所述齿轮二(90421)相啮合，两个所述齿条二(90422)分别与所述壳体(901)和所述抵触板(9041)相啮合。

8.根据权利要求1所述的停车台倾斜微调机构，其特征在于，所述底架(1)的两侧均固设有限位板(11)。

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