CN218577897U - 应用于展车的电动可延尾翼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于展车的电动可延尾翼，包括固定尾翼、延展尾翼、电动延展组件和尾灯组件，固定尾翼包括对称设置的左侧固定尾翼和右侧固定尾翼，左侧固定尾翼和右侧固定尾翼的最外侧均设置有流线型弯折段，延展尾翼包括左侧延展尾翼和右侧延展尾翼，左侧延展尾翼和右侧延展尾翼的最外侧均设置有流线型弯折段，电动延展组件包括微型滑块滑轨组件和电动推杆，该应用于展车的电动可延尾翼利用微型滑块滑轨组件配合电动推杆滑移动作，延长的翼展将会增大尾翼与扰流的接触面积，增大尾翼与气流接触面减小车辆尾部的升力可以有效适应不同路况天气、不同风速风向变化的路段调整，提升行程安全，为未来商用车、量产车提供经验积累和技术借鉴。

Description

应用于展车的电动可延尾翼

技术领域

本实用新型涉及汽配件技术领域，具体涉及一种目前应用于展车的电动可延尾翼。

背景技术

汽车工业水平不断提升，对于驾乘体验也愈加追求舒适性和安全性，随着车载发动机性能的不断突破，汽车的最高行驶速度不断攀升，这也给车辆的行驶安全带来极大挑战，今年来出现车辆行驶中侧翻的事故越来越多，而现有采用控制气流扰流问题的有效方式，便是给车辆设计流线型车身，并且加装尾翼，尾翼可以减小车辆尾部的升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性，而高端的车系，汽车尾翼具有可调角度、可升降等多种功能，以适应不同路况天气、不同风速风向变化的路段调整，但是大多数的尾翼都不具备翼展延长的功能，能够延长的翼展将会增大尾翼与扰流的接触面积，为此我们有必要基于展车先设计一款能够延长的尾翼组件，增大尾翼与气流接触面减小车辆尾部的升力，提高行车安全，改善驾乘舒适性，为未来商用车、量产车提供经验积累和技术借鉴。

实用新型内容

本实用新型目的：鉴于背景技术中对于现有汽车尾翼很少有可以延长尾翼以扩大翼展面积的设计，我们基于概念展车创新地设计一款可以延长的尾翼组件，并配合可调节方向和角度的现有尾翼调节组件，利用微型滑块滑轨组件配合电动推杆滑移动作，延长的翼展将会增大尾翼与扰流的接触面积，增大尾翼与气流接触面减小车辆尾部的升力可以有效适应不同路况天气、不同风速风向变化的路段调整，提升行程安全，为未来商用车、量产车提供经验积累和技术借鉴。

为解决上述问题采取的技术方案是：

一种应用于展车的电动可延尾翼，包括固定尾翼、延展尾翼、电动延展组件和尾灯组件。

所述固定尾翼包括对称设置的左侧固定尾翼和右侧固定尾翼，所述左侧固定尾翼和右侧固定尾翼的最外侧均设置有流线型弯折段，以适应高速气流的扰流，并稳定气流流向来稳定车尾，所述流线型弯折段的对面内侧设置有固定座，所述固定座上开设有螺接孔，螺接孔与车尾通过螺栓固连，

所述延展尾翼的内表面设计成固定尾翼上表面的仿形结构，可贴合在固定尾翼上表面，所述延展尾翼包括对称设计的左侧延展尾翼和右侧延展尾翼，所述左侧延展尾翼和右侧延展尾翼的最外侧均设置有流线型弯折段，以适应高速气流的扰流，并稳定气流流向来稳定车尾，延展尾翼的外表面光滑圆润，

所述电动延展组件设置在固定尾翼和延展尾翼之间，包括微型滑块滑轨组件和电动推杆，所述微型滑块滑轨组件的滑轨固连在延展尾翼的内表面，并沿着气流流向平行布置，所述微型滑块滑轨组件的滑块固连在固定尾翼的上表面，并与滑轨配合限定滑轨的滑移姿态，所述电动推杆平行于滑轨布置，电动推杆的推杆与延展尾翼连接，带动延展尾翼伸缩延展动作。

进一步地，所述固定尾翼的上表面设置有若干个气流流向的导流槽，所述导流槽包括大导流槽和小导流槽，以适应高速气流的快速稳定导流。

进一步地，所述滑块与固定尾翼的上表面设的滑块槽配合，隐藏于固定尾翼的上表面，防止阻挡气流导通。

进一步地，所述尾灯组件设置在左右两侧的固定尾翼之间，包括尾灯壳、尾灯、导线。

本实用新型的有益效果是：

该应用于展车的电动可延尾翼利用微型滑块滑轨组件配合电动推杆滑移动作，延长的翼展将会增大尾翼与扰流的接触面积，增大尾翼与气流接触面减小车辆尾部的升力可以有效适应不同路况天气、不同风速风向变化的路段调整，提升行程安全，为未来商用车、量产车提供经验积累和技术借鉴。

附图说明

图1为本实施例应用于展车的电动可延尾翼的俯视图；

图2为本实施例应用于展车的电动可延尾翼的仰视图；

图3为本实施例所述左侧固定尾翼的侧仰视图；

图4为本实施例所述左侧固定尾翼的侧俯视图；

图5为图4中A处的局部放大图；

图6为本实施例所述延展尾翼与固定尾翼处于延展状态的结构示意图；

其中，1-左侧固定尾翼，2-右侧固定尾翼，3-左侧延展尾翼，4-右侧延展尾翼，5-尾灯壳，6-左侧固定座，7-右侧固定座，8-导线，9-小导流槽，10-电动推杆，11-滑轨，12-大导流槽，13-流线型弯折段，14-电动推杆的外壳，15-滑块。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型的技术方案以实施例的方式进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-6，本实施例提出一种应用于展车的电动可延尾翼，包括固定尾翼、延展尾翼、电动延展组件和尾灯组件。

参阅图2和图3，所述固定尾翼包括对称设置的左侧固定尾翼1和右侧固定尾翼2，所述左侧固定尾翼1和右侧固定尾翼2的最外侧均设置有流线型弯折段13，以适应高速气流的扰流，并稳定气流流向来稳定车尾，所述流线型弯折段13的对面内侧设置有固定座，包括左侧固定座6和右侧固定座，所述固定座上开设有螺接孔，螺接孔与车尾通过螺栓固连。

参阅图1和图6，所述延展尾翼的内表面设计成固定尾翼上表面的仿形结构，可贴合在固定尾翼上表面，所述延展尾翼包括对称设计的左侧延展尾翼3和右侧延展尾翼4，所述左侧延展尾翼3和右侧延展尾翼4的最外侧均设置有流线型弯折段13，以适应高速气流的扰流，并稳定气流流向来稳定车尾，延展尾翼的外表面光滑圆润。

参阅图4和图5，所述电动延展组件设置在固定尾翼和延展尾翼之间，包括微型滑块15滑轨11组件和电动推杆10，所述微型滑块15滑轨11组件的滑轨11固连在延展尾翼的内表面，并沿着气流流向平行布置，所述微型滑块15滑轨11组件的滑块15固连在固定尾翼的上表面，并与滑轨11配合限定滑轨11的滑移姿态，所述电动推杆10平行于滑轨11布置，电动推杆10的推杆与延展尾翼连接，带动延展尾翼伸缩延展动作。

进一步的实施方案是，所述固定尾翼的上表面设置有若干个气流流向的导流槽，所述导流槽包括大导流槽12和小导流槽9，以适应高速气流的快速稳定导流。

进一步的实施方案是，所述滑块15与固定尾翼的上表面设的滑块槽配合，隐藏于固定尾翼的上表面，防止阻挡气流导通。

进一步的实施方案是，参阅图2，所述尾灯组件设置在左右两侧的固定尾翼之间，包括尾灯壳5、尾灯(图中未示出)、导线8，以提升尾翼在整车造型设计上的亮点和美观。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种应用于展车的电动可延尾翼，其特征在于：包括固定尾翼、延展尾翼、电动延展组件和尾灯组件，

所述固定尾翼包括对称设置的左侧固定尾翼和右侧固定尾翼，所述左侧固定尾翼和右侧固定尾翼的最外侧均设置有流线型弯折段，所述流线型弯折段的对面内侧设置有固定座，所述固定座上开设有螺接孔，螺接孔与车尾通过螺栓固连，

所述延展尾翼的内表面设计成固定尾翼上表面的仿形结构，可贴合在固定尾翼上表面，所述延展尾翼包括对称设计的左侧延展尾翼和右侧延展尾翼，所述左侧延展尾翼和右侧延展尾翼的最外侧均设置有流线型弯折段，延展尾翼的外表面光滑圆润，

所述电动延展组件设置在固定尾翼和延展尾翼之间，包括微型滑块滑轨组件和电动推杆，所述微型滑块滑轨组件的滑轨固连在延展尾翼的内表面，并沿着气流流向平行布置，所述微型滑块滑轨组件的滑块固连在固定尾翼的上表面，并与滑轨配合限定滑轨的滑移姿态，所述电动推杆平行于滑轨布置，电动推杆的推杆与延展尾翼连接，带动延展尾翼伸缩延展动作。

2.根据权利要求1所述的应用于展车的电动可延尾翼，其特征在于：所述固定尾翼的上表面设置有若干个气流流向的导流槽，所述导流槽包括大导流槽和小导流槽。

3.根据权利要求1所述的应用于展车的电动可延尾翼，其特征在于：所述滑块与固定尾翼的上表面设的滑块槽配合，隐藏于固定尾翼的上表面。

4.根据权利要求1所述的应用于展车的电动可延尾翼，其特征在于：所述尾灯组件设置在左右两侧的固定尾翼之间，包括尾灯壳、尾灯、导线。

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