CN218576087U - 一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，属于汽车玻璃升降器生产设施技术领域，其包括底板，底板的中间位置通过轴承转动连接有竖直的转动柱，底板的底壁上通过第一支架安装有底电机，转动柱的底端固定于底电机的输出端，转动柱的顶端延伸至底板的上侧且固定有转动箱，转动箱的外顶壁的中间段固定有转动座，位于转动座两侧的转动箱的顶壁上均开设有对称孔；本实用新型设计合理，可对汽车玻璃升降器骨架实现牢固的固定，可尽量防止汽车玻璃升降器骨架在转动时掉落，可尽量防止汽车玻璃升降器骨架损坏，有助于提升装配效率，方便收取装配完成的汽车玻璃升降器骨架，便利性极佳。

Description

一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃升降器生产设施技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置。

背景技术

汽车玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。

在装配汽车玻璃升降器配件的过程中，一般通过汽车玻璃升降器总成旋转装配装置支撑汽车玻璃升降器骨架，汽车玻璃升降器总成旋转装配装置可带动汽车玻璃升降器骨架转动，方便工作人员将汽车玻璃升降器配件装配至汽车玻璃升降器骨架的不同位置。

现有的汽车玻璃升降器总成旋转装配装置难以对汽车玻璃升降器骨架实现牢固的固定，容易造成汽车玻璃升降器骨架在转动时掉落，容易造成汽车玻璃升降器骨架损坏，影响装配效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，包括底板，所述底板的中间位置通过轴承转动连接有竖直的转动柱，所述底板的底壁上通过第一支架安装有底电机，所述转动柱的底端固定于所述底电机的输出端，所述转动柱的顶端延伸至底板的上侧且固定有转动箱，所述转动箱的外顶壁的中间段固定有转动座，位于转动座两侧的所述转动箱的顶壁上均开设有对称孔，所述转动箱的内底壁的两侧均滑动连接有竖直的对称板，两个所述对称板分别活动设于两个所述对称孔的内部，位于转动箱上侧的两个所述对称板相互靠近的侧壁上均固定有对称块，两个所述对称块相互靠近的侧壁上均固定有接触块，所述转动箱的内底壁的中间位置通过轴承转动连接有竖直的螺纹柱，所述螺纹柱的外圈螺纹套设有竖直的竖套，位于转动箱内部的所述对称板的底部开设有底孔，所述竖套的外圈固定套设有水平的导板，所述导板活动设于两个所述底孔的内部，所述导板滑动连接于所述转动箱的内侧壁上，位于底孔上侧的两个所述对称板相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的联轴，两个所述联轴的底端分别铰接于所述导板的顶壁的两侧，位于联轴上侧的所述对称板的顶部开设有顶孔，位于螺纹柱上侧的所述转动箱的两侧的侧壁上通过轴承转动连接有水平的驱动柱，所述驱动柱活动设于两个所述顶孔的内部，所述转动箱的外侧壁上通过第二支架安装有侧电机，所述驱动柱的侧端固定于所述侧电机的输出端，所述螺纹柱与所述驱动柱传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的底壁的四角均固定有竖直的底柱，所述底电机的底端高于所述底柱的底端，所述底柱的底壁上固定有水平的承重板，通过四个承重板稳定的支撑于地面上，使得汽车玻璃升降器总成旋转装配装置的稳定性较高。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动柱的中心点与所述转动箱的中心点位于同一竖直线上，所述转动座的中心点与所述转动箱的中心点位于同一竖直线上，所述底板的顶壁的两侧均固定有万向球，所述转动箱的外底壁与所述万向球的滚动端接触，使得转动箱和转动座能够稳定地跟随转动柱沿水平方向转动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动箱的内底壁的两侧均沿长度方向开设有第一滑槽，所述对称板的底端固定有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑移连接，使得对称板能够稳定地水平移动，所述转动箱的两侧的内侧壁上均沿高度方向开设有第二滑槽，所述导板的两侧的侧端均固定有第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑移连接，使得竖套和导板能够稳定地升降。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述联轴分别位于所述竖套的两侧，两个所述联轴呈对称设置，两个所述联轴的顶端的间距大于两个所述联轴的底端的间距，当导板带动两个联轴的底端下降时，即可使得两个联轴的顶端带动两个对称板相互靠近，当导板带动两个联轴的底端上升时，即可使得两个联轴的顶端带动两个对称板相互远离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，位于转动箱内部的所述驱动柱的外圈固定套设有驱动锥齿轮，所述螺纹柱的顶端固定有传动锥齿轮，驱动锥齿轮与传动锥齿轮啮合连接，通过侧电机的运转，即可带动驱动柱转动，通过驱动锥齿轮与传动锥齿轮的传动，即可带动螺纹柱转动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述接触块的底端高于所述转动座的顶端，使得接触块的侧壁能够与汽车玻璃升降器骨架的侧端充分接触，所述接触块为橡胶材质，使得接触块的侧壁能够与汽车玻璃升降器骨架的侧端贴合，使得两个接触块能够牢固的夹紧汽车玻璃升降器骨架。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，需要通过汽车玻璃升降器总成旋转装配装置支撑汽车玻璃升降器骨架时，首先将汽车玻璃升降器骨架置于转动座的顶壁上，然后通过侧电机的运转，直至两个接触块相互靠近的侧壁上分别抵压汽车玻璃升降器骨架的两侧的侧端，即可使得两个接触块牢固的夹紧汽车玻璃升降器骨架，即可将汽车玻璃升降器骨架牢固的固定于转动座的顶壁上，可对汽车玻璃升降器骨架实现牢固的固定，可尽量防止汽车玻璃升降器骨架在转动时掉落，可尽量防止汽车玻璃升降器骨架损坏，有助于提升装配效率。

本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，需要收取装配完成的汽车玻璃升降器骨架时，首先通过侧电机的运转，直至两个接触块分别位于汽车玻璃升降器骨架的两侧，即可收取装配完成的汽车玻璃升降器骨架，方便收取装配完成的汽车玻璃升降器骨架，便利性极佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

图中：1、底板；2、转动柱；3、底电机；4、底柱；5、承重板；6、万向球；7、转动箱；8、对称板；9、对称块；10、接触块；11、转动座；12、驱动柱；13、侧电机；14、螺纹柱；15、竖套；16、导板；17、底孔；18、联轴；19、顶孔；20、对称孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1和图2，一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，包括底板1，底板1的中间位置通过轴承转动连接有竖直的转动柱2，底板1的底壁上通过第一支架安装有底电机3，底电机3采用减速电机，转动柱2的底端固定于底电机3的输出端，转动柱2的顶端延伸至底板1的上侧且固定有转动箱7，转动箱7的外顶壁的中间段固定有转动座11，转动柱2的中心点与转动箱7的中心点位于同一竖直线上，转动座11的中心点与转动箱7的中心点位于同一竖直线上，底板1的顶壁的两侧均固定有万向球6，转动箱7的外底壁与万向球6的滚动端接触，使得转动箱7和转动座11能够稳定地跟随转动柱2沿水平方向转动。

在本实施例中，位于转动座11两侧的转动箱7的顶壁上均开设有对称孔20，转动箱7的内底壁的两侧均滑动连接有竖直的对称板8，两个对称板8分别活动设于两个对称孔20的内部，位于转动箱7上侧的两个对称板8相互靠近的侧壁上均固定有对称块9，两个对称块9相互靠近的侧壁上均固定有接触块10，转动箱7的内底壁的中间位置通过轴承转动连接有竖直的螺纹柱14，螺纹柱14的外圈螺纹套设有竖直的竖套15，位于转动箱7内部的对称板8的底部开设有底孔17，竖套15的外圈固定套设有水平的导板16，导板16活动设于两个底孔17的内部，导板16滑动连接于转动箱7的内侧壁上，位于底孔17上侧的两个对称板8相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的联轴18，两个联轴18的底端分别铰接于导板16的顶壁的两侧，位于联轴18上侧的对称板8的顶部开设有顶孔19，位于螺纹柱14上侧的转动箱7的两侧的侧壁上通过轴承转动连接有水平的驱动柱12，驱动柱12活动设于两个顶孔19的内部，转动箱7的外侧壁上通过第二支架安装有侧电机13，侧电机13采用抱闸步进电机，通过侧电机13的控制器可控制侧电机13的正向运转或者反向运转，驱动柱12的侧端固定于侧电机13的输出端，螺纹柱14与驱动柱12传动连接。

在本实施例中，底板1的底壁的四角均固定有竖直的底柱4，底电机3的底端高于底柱4的底端，底柱4的底壁上固定有水平的承重板5，通过四个承重板5稳定的支撑于地面上，使得汽车玻璃升降器总成旋转装配装置的稳定性较高。

在本实施例中，转动箱7的内底壁的两侧均沿长度方向开设有第一滑槽，对称板8的底端固定有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑移连接，使得对称板8能够稳定地水平移动，转动箱7的两侧的内侧壁上均沿高度方向开设有第二滑槽，导板16的两侧的侧端均固定有第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑移连接，使得竖套15和导板16能够稳定地升降。

在本实施例中，两个联轴18分别位于竖套15的两侧，两个联轴18呈对称设置，两个联轴18的顶端的间距大于两个联轴18的底端的间距，当导板16带动两个联轴18的底端下降时，即可使得两个联轴18的顶端带动两个对称板8相互靠近。

在本实施例中，位于转动箱7内部的驱动柱12的外圈固定套设有驱动锥齿轮，螺纹柱14的顶端固定有传动锥齿轮，驱动锥齿轮与传动锥齿轮啮合连接，通过侧电机13的正向运转，即可带动驱动柱12转动，通过驱动锥齿轮与传动锥齿轮的传动，即可带动螺纹柱14转动，通过螺纹柱14与竖套15的螺纹传动，即可使得竖套15和导板16下降，即可使得导板16带动两个联轴18的底端下降，即可使得两个联轴18的顶端带动两个对称板8相互靠近，即可使得两个对称块9带动两个接触块10相互靠近。

在本实施例中，接触块10的底端高于转动座11的顶端，使得接触块10的侧壁能够与汽车玻璃升降器骨架的侧端充分接触，接触块10为橡胶材质，使得接触块10的侧壁能够与汽车玻璃升降器骨架的侧端贴合，使得两个接触块10能够牢固的夹紧汽车玻璃升降器骨架。

工作原理：需要通过汽车玻璃升降器总成旋转装配装置支撑汽车玻璃升降器骨架时，首先将汽车玻璃升降器骨架置于转动座11的顶壁上，即可通过转动座11支撑汽车玻璃升降器骨架，此时两个接触块10分别位于汽车玻璃升降器骨架的两侧，然后通过侧电机13的正向运转，即可带动螺纹柱14转动，通过螺纹柱14与竖套15的螺纹传动，即可使得竖套15和导板16下降，即可使得导板16带动两个联轴18的底端下降，即可使得两个联轴18的顶端带动两个对称板8相互靠近，即可使得两个对称块9带动两个接触块10相互靠近，直至两个接触块10相互靠近的侧壁上分别抵压汽车玻璃升降器骨架的两侧的侧端，即可使得两个接触块10牢固的夹紧汽车玻璃升降器骨架，即可将汽车玻璃升降器骨架牢固的固定于转动座11的顶壁上，固定汽车玻璃升降器骨架完成后，通过底电机3的运转，即可带动转动柱2沿水平方向转动，即可带动转动箱7和转动座11沿水平方向转动，即可带动汽车玻璃升降器骨架沿水平方向转动，可对汽车玻璃升降器骨架实现牢固的固定，可尽量防止汽车玻璃升降器骨架在转动时掉落，可尽量防止汽车玻璃升降器骨架损坏，有助于提升装配效率。

实施例二

请参阅图1和图2，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：

本实施例中：两个联轴18分别位于竖套15的两侧，两个联轴18呈对称设置，两个联轴18的顶端的间距大于两个联轴18的底端的间距，当导板16带动两个联轴18的底端上升时，即可使得两个联轴18的顶端带动两个对称板8相互远离，位于转动箱7内部的驱动柱12的外圈固定套设有驱动锥齿轮，螺纹柱14的顶端固定有传动锥齿轮，驱动锥齿轮与传动锥齿轮啮合连接，通过侧电机13的反向运转，即可带动驱动柱12转动，通过驱动锥齿轮与传动锥齿轮的传动，即可带动螺纹柱14转动，通过螺纹柱14与竖套15的螺纹传动，即可使得竖套15和导板16上升，即可使得导板16带动两个联轴18的底端上升，即可使得两个联轴18的顶端带动两个对称板8相互远离，即可使得两个对称块9带动两个接触块10相互远离。

工作原理：需要收取装配完成的汽车玻璃升降器骨架时，首先通过侧电机13的反向运转，即可带动螺纹柱14转动，通过螺纹柱14与竖套15的螺纹传动，即可使得竖套15和导板16上升，即可使得导板16带动两个联轴18的底端上升，即可使得两个联轴18的顶端带动两个对称板8相互远离，即可使得两个对称块9带动两个接触块10相互远离，直至两个接触块10分别位于汽车玻璃升降器骨架的两侧，即可收取转动座11顶壁上的装配完成的汽车玻璃升降器骨架，方便收取装配完成的汽车玻璃升降器骨架，便利性极佳。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的中间位置通过轴承转动连接有竖直的转动柱(2)，所述底板(1)的底壁上通过第一支架安装有底电机(3)，所述转动柱(2)的底端固定于所述底电机(3)的输出端，所述转动柱(2)的顶端延伸至底板(1)的上侧且固定有转动箱(7)，所述转动箱(7)的外顶壁的中间段固定有转动座(11)，位于转动座(11)两侧的所述转动箱(7)的顶壁上均开设有对称孔(20)，所述转动箱(7)的内底壁的两侧均滑动连接有竖直的对称板(8)，两个所述对称板(8)分别活动设于两个所述对称孔(20)的内部，位于转动箱(7)上侧的两个所述对称板(8)相互靠近的侧壁上均固定有对称块(9)，两个所述对称块(9)相互靠近的侧壁上均固定有接触块(10)，所述转动箱(7)的内底壁的中间位置通过轴承转动连接有竖直的螺纹柱(14)，所述螺纹柱(14)的外圈螺纹套设有竖直的竖套(15)，位于转动箱(7)内部的所述对称板(8)的底部开设有底孔(17)，所述竖套(15)的外圈固定套设有水平的导板(16)，所述导板(16)活动设于两个所述底孔(17)的内部，所述导板(16)滑动连接于所述转动箱(7)的内侧壁上，位于底孔(17)上侧的两个所述对称板(8)相互靠近的侧壁上均铰接有呈倾斜设置的联轴(18)，两个所述联轴(18)的底端分别铰接于所述导板(16)的顶壁的两侧，位于联轴(18)上侧的所述对称板(8)的顶部开设有顶孔(19)，位于螺纹柱(14)上侧的所述转动箱(7)的两侧的侧壁上通过轴承转动连接有水平的驱动柱(12)，所述驱动柱(12)活动设于两个所述顶孔(19)的内部，所述转动箱(7)的外侧壁上通过第二支架安装有侧电机(13)，所述驱动柱(12)的侧端固定于所述侧电机(13)的输出端，所述螺纹柱(14)与所述驱动柱(12)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，其特征在于，所述底板(1)的底壁的四角均固定有竖直的底柱(4)，所述底电机(3)的底端高于所述底柱(4)的底端，所述底柱(4)的底壁上固定有水平的承重板(5)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，其特征在于，所述转动柱(2)的中心点与所述转动箱(7)的中心点位于同一竖直线上，所述转动座(11)的中心点与所述转动箱(7)的中心点位于同一竖直线上，所述底板(1)的顶壁的两侧均固定有万向球(6)，所述转动箱(7)的外底壁与所述万向球(6)的滚动端接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，其特征在于，所述转动箱(7)的内底壁的两侧均沿长度方向开设有第一滑槽，所述对称板(8)的底端固定有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑移连接，所述转动箱(7)的两侧的内侧壁上均沿高度方向开设有第二滑槽，所述导板(16)的两侧的侧端均固定有第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑移连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，其特征在于，两个所述联轴(18)分别位于所述竖套(15)的两侧，两个所述联轴(18)呈对称设置，两个所述联轴(18)的顶端的间距大于两个所述联轴(18)的底端的间距。

6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，其特征在于，位于转动箱(7)内部的所述驱动柱(12)的外圈固定套设有驱动锥齿轮，所述螺纹柱(14)的顶端固定有传动锥齿轮，驱动锥齿轮与传动锥齿轮啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器总成旋转装配装置，其特征在于，所述接触块(10)的底端高于所述转动座(11)的顶端，所述接触块(10)为橡胶材质。

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