CN218556183U - 一种转向器减震套压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向器减震套压装装置，属于转向器加工技术领域。一种转向器减震套压装装置，包括工作台、定心机构、减震套模具和压顶机构；定心机构包括左定心杆和右定心杆，左定心杆和右定心杆均贯穿定心孔，定心机构带动左定心杆和右定心杆相向移动；减震套模具中心设置有与减震套相适配的通孔；压顶机构设置在减震套模具上方，压顶机构包括顶板，压顶机构带动顶板向下移动伸入通孔内；本实用新型通过定心机构对转向器定心，使其安装减震套的安装孔位于中心，方便压装，通过将减震套模具放置在减震套中，配合压顶机构将减震套压入转向器中，从而实现自动压装的目的，无需人工手动操作，节省人力和提高生产效率。

Description

一种转向器减震套压装装置

技术领域

本实用新型属于转向器加工技术领域，更具体地说，涉及一种转向器减震套压装装置。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向；在转向器的加工过程中需要对其进行减震套的压装，传统的方式都是采用人工手动压装，需要用到锤子等工具将减震套一点点的压入到转向器的安装孔中，在实际的生产过程中，这种方式不仅加工效率缓慢，同时人力消耗大，人工成本高；因此，提出了一种转向器减震套压装装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种转向器减震套压装装置，它可以实现转向器减震套的自动压装，无需人力手动压装，操作简单，节省人力和提高生产效率。

本实用新型的一种转向器减震套压装装置，包括工作台、定心机构、减震套模具和压顶机构；定心机构固定安装在工作台下端面，工作台上设置有定心孔；定心机构包括左定心杆和右定心杆，左定心杆和右定心杆均贯穿定心孔，定心机构带动左定心杆和右定心杆相向移动；减震套模具固定安装在工作台上端面，减震套模具中心设置有与减震套相适配的通孔；压顶机构固定安装在工作台上端面，且压顶机构设置在减震套模具上方，压顶机构包括顶板，压顶机构带动顶板向下移动伸入通孔内。

作为本实用新型的进一步改进，定心机构还包括定心气缸；定心气缸的数量为两个，且对称设置在工作台下端面，定心气缸输出端分别与左定心杆和右定心杆固定连接，控制左定心杆和右定心杆相向移动。

作为本实用新型的进一步改进，左定心杆和右定心杆结构相同，左定心杆和右定心杆均包括固定杆、伸缩杆和弹簧，固定杆与定心气缸输出端固定连接，伸缩杆活动套装在固定杆上端；弹簧两端分别与固定杆内壁底端和伸缩杆内壁顶端固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，通孔上端设置有倒角。

作为本实用新型的进一步改进，压顶机构还包括压顶气缸，压顶气缸固定安装在工作台上端面，压顶气缸输出端与顶板固定连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型通过定心机构对转向器定心，使其安装减震套的安装孔位于中心，方便压装，通过将减震套模具放置在减震套中，配合压顶机构将减震套压入转向器中，从而实现自动压装的目的，无需人工手动操作，节省人力和提高生产效率。

2.本实用新型通过对称设置的定心气缸带动左定心杆和右定心杆实现相向移动的目的，从而达到转向器定心的目的，同时通过伸缩杆和弹簧的设置，在压顶机构下压减震套时，伸缩杆能够缩回到固定杆内，从而不会对减震套的安装产生干涉，增加装置的实用性。

3.本实用新型在通孔上端设置倒角，能够方便减震套的安装。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的定心杆结构示意图。

图中标号说明：

1、工作台；101、定心孔；2、定心机构；201、定心气缸；202、固定杆；203、伸缩杆；204、弹簧；3、减震套模具；301、通孔；4、压顶机构；401、顶板；402、压顶气缸；5、左定心杆；6、右定心杆；7、转向器。

具体实施方式

具体实施例一：请参阅图1-3的一种转向器减震套压装装置，包括工作台1、定心机构2、减震套模具3和压顶机构4；

定心机构2固定安装在工作台1下端面，工作台1上设置有定心孔101；定心机构2包括左定心杆5和右定心杆6，左定心杆5和右定心杆6均贯穿定心孔101，定心机构2还包括定心气缸201；定心气缸201的数量为两个，且对称设置在工作台1下端面，定心气缸201输出端分别与左定心杆5和右定心杆6固定连接，控制左定心杆5和右定心杆6相向移动；左定心杆5和右定心杆6结构相同，左定心杆5和右定心杆6均包括固定杆202、伸缩杆203和弹簧204，固定杆202与定心气缸201输出端固定连接，伸缩杆203活动套装在固定杆202上端；弹簧204两端分别与固定杆202内壁底端和伸缩杆203内壁顶端固定连接；通过伸缩杆203和弹簧204的设置，在压顶机构4下压减震套时，伸缩杆203能够缩回到固定杆202内，从而不会对减震套的安装产生干涉，增加装置的实用性；

减震套模具3固定安装在工作台1上端面，减震套模具3中心设置有与减震套相适配的通孔301；通孔301上端设置有倒角；倒角能够方便减震套放置在通孔301中；压顶机构4固定安装在工作台1上端面，且压顶机构4设置在减震套模具3上方，压顶机构4包括顶板401和压顶气缸402，压顶气缸402固定安装在工作台1上端面，压顶气缸402输出端与顶板401固定连接；通过压顶气缸402带动压板向下移动，伸入通孔301中对减震套进行压装。

在本实用新型中，首先将转向器放置在工作台1上，左定心杆5和右定心杆6通过定心孔101伸入到转向器的安装孔中，启动定心气缸201带动左定心杆5和右定心杆6向外移动，从而带动转型器移动实现定心的目的，再将减震套放到减震套模具3中的通孔301中，启动压顶气缸402，带动顶板401将减震套压入到转向器的安装孔中，实现自动压装的目的，无需人工手动操作，降低人力消耗，提高生产效率。

Claims (5)

1.一种转向器减震套压装装置，其特征在于：包括工作台(1)、定心机构(2)、减震套模具(3)和压顶机构(4)；

定心机构(2)固定安装在工作台(1)下端面，工作台(1)上设置有定心孔(101)；定心机构(2)包括左定心杆(5)和右定心杆(6)，左定心杆(5)和右定心杆(6)均贯穿定心孔(101)，定心机构(2)带动左定心杆(5)和右定心杆(6)相向移动；

减震套模具(3)固定安装在工作台(1)上端面，减震套模具(3)中心设置有与减震套相适配的通孔(301)；压顶机构(4)固定安装在工作台(1)上端面，且压顶机构(4)设置在减震套模具(3)上方，压顶机构(4)包括顶板(401)，压顶机构(4)带动顶板(401)向下移动伸入通孔(301)内。

2.根据权利要求1所述的一种转向器减震套压装装置，其特征在于：定心机构(2)还包括定心气缸(201)；定心气缸(201)的数量为两个，且对称设置在工作台(1)下端面，定心气缸(201)输出端分别与左定心杆(5)和右定心杆(6)固定连接，控制左定心杆(5)和右定心杆(6)相向移动。

3.根据权利要求2所述的一种转向器减震套压装装置，其特征在于：左定心杆(5)和右定心杆(6)结构相同，左定心杆(5)和右定心杆(6)均包括固定杆(202)、伸缩杆(203)和弹簧(204)，固定杆(202)与定心气缸(201)输出端固定连接，伸缩杆(203)活动套装在固定杆(202)上端；弹簧(204)两端分别与固定杆(202)内壁底端和伸缩杆(203)内壁顶端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种转向器减震套压装装置，其特征在于：通孔(301)上端设置有倒角。

5.根据权利要求1所述的一种转向器减震套压装装置，其特征在于：压顶机构(4)还包括压顶气缸(402)，压顶气缸(402)固定安装在工作台(1)上端面，压顶气缸(402)输出端与顶板(401)固定连接。

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