CN218556047U - 汽车零部件装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种汽车零部件装夹装置，包括上夹具、下夹具和底座，汽车零部件装夹装置还包括高度调节机构和压紧机构，高度调节机构固定在底座上端面的一侧，压紧机构安装在高度调节机构的调节端上，上夹具可拆式地连接在压紧机构的驱动端上，下夹具可拆式地连接在底座的上端面上，上夹具与下夹具呈上下对应设置，高度调节机构用于调节上夹具与下夹具之间的初始间距；本实用新型内部的压紧机构的高度能够经高度调节机构进行调节，这样一来，能够使得本实用新型实现对较大尺寸范围内的汽车零部件的装夹，从而具有适用范围广的优点。

Description

汽车零部件装夹装置

技术领域

本实用新型涉及装夹装置技术领域，具体涉及一种汽车零部件装夹装置。

背景技术

在对两个汽车零部件进行焊接时，首先需要对第一个汽车零部件进行装夹固定，接着需要使得第二个汽车零部件靠近第一个汽车零部件并将两个汽车零部件焊接在一起，在上述焊接过程中，需要使用到用于装夹汽车零部件的装夹装置，然而目前市面上的装夹装置只能实现对较小尺寸范围内的汽车零部件的装夹，从而存在装夹装置适用范围小的缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车零部件装夹装置，其能够实现对较大尺寸范围内的汽车零部件的装夹，具有适用范围广的优点。

本实用新型的汽车零部件装夹装置，包括上夹具、下夹具和底座，汽车零部件装夹装置还包括高度调节机构和压紧机构，高度调节机构固定在底座上端面的一侧，压紧机构安装在高度调节机构的调节端上，上夹具可拆式地连接在压紧机构的驱动端上，下夹具可拆式地连接在底座的上端面上，上夹具与下夹具呈上下对应设置，高度调节机构用于调节上夹具与下夹具之间的初始间距。

本实用新型的汽车零部件装夹装置，其中，高度调节机构包括顶板、滑动座、丝杆和两根呈前后方向分布的导柱，每根导柱均沿上下方向延伸，每根导柱的下端均与底座的上端面固定，顶板与两根导柱的上端固定，滑动座位于顶板和底座之间，每根导柱均活动穿设在滑动座中，滑动座与两根导柱竖向滑动连接，丝杆穿设在滑动座中且与滑动座螺纹连接，丝杆的下端与底座转动连接，丝杆的上端与顶板转动连接，丝杆的上端活动贯穿顶板后伸出于顶板外并固定有手轮，压紧机构安装在滑动座；通过采用这种高度调节机构后，当转动手轮以使手轮带动丝杆转动时，滑动座能够沿导柱移动，即滑动座的高度能够被调整，也即当转动手轮以使手轮带动丝杆正转时，滑动座能够带动压紧机构向上移动，当转动手轮以使手轮带动丝杆反转时，滑动座能够带动压紧机构向下移动，这样一来，即可调节上夹具与下夹具之间的初始间距。

本实用新型的汽车零部件装夹装置，其中，丝杆的上端设置有外径小于丝杆的转轴部，转轴部可转动地穿设在顶板中，手轮与转轴部的上端固定；通过采用这种结构后，丝杆能够可靠地与顶板转动连接在一起。

本实用新型的汽车零部件装夹装置，其中，底座的上端面上设置有插槽，丝杆的下端***在插槽中，丝杆的下端与插槽之间嵌装有第一轴承，转轴部与顶板之间嵌装有第二轴承；通过第一轴承的设置，能够减小丝杆与底座之间的的摩擦力，通过第二轴承的设置，能够减小转轴部与顶板之间的摩擦力，这样一来，转轴能够更顺畅地与底座和顶板转动连接在一起。

本实用新型的汽车零部件装夹装置，其中，压紧机构包括导杆气缸，导杆气缸固定在滑动座上，导杆气缸的驱动端活动贯穿滑动座后与上夹具固定；通过采用这种压紧机构后，当导杆气缸的驱动端伸展时，导杆气缸能够驱动上夹具下移，此时，上夹具能够将位于上夹具与下夹具之间的汽车零部件夹紧在下夹具上；当导杆气缸的驱动端收缩时，导杆气缸能够驱动上夹具上移，此时，上夹具和下夹具能够解除对位于上夹具与下夹具之间的汽车零部件的夹紧。

本实用新型的汽车零部件装夹装置，其中，上夹具通过活动穿设在上夹具中且与导杆气缸的驱动端螺纹连接的若干个螺栓与导杆气缸的驱动端固定；下夹具通过活动穿设在下夹具中且与底座螺纹连接的螺栓与底座固定；通过采用这种结构后，上夹具能够可靠地被固定在导杆气缸的驱动端上，下夹具能够可靠地被固定在底座上，且当螺栓被拆除后，上夹具即可脱离导杆气缸的驱动端，下夹具即可脱离底座；此外，当更换不同类型的上夹具和下夹具后，本实用新型能够实现对不同产品的装夹。

本实用新型内部的压紧机构的高度能够经高度调节机构进行调节，这样一来，能够使得本实用新型实现对较大尺寸范围内的汽车零部件的装夹，从而具有适用范围广的优点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为高度调节机构与底座装配后的左视结构示意图；

图3为高度调节机构与底座装配后的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-3所示，本实用新型的汽车零部件装夹装置，包括上夹具1、下夹具2和底座3，汽车零部件装夹装置还包括高度调节机构和压紧机构，高度调节机构固定在底座3上端面的一侧，压紧机构安装在高度调节机构的调节端上，上夹具1可拆式地连接在压紧机构的驱动端上，下夹具2可拆式地连接在底座3的上端面上，上夹具1与下夹具2呈上下对应设置，高度调节机构用于调节上夹具1与下夹具2之间的初始间距。

高度调节机构包括顶板41、滑动座42、丝杆43和两根呈前后方向分布的导柱44，每根导柱44均沿上下方向延伸，每根导柱44的下端均与底座3的上端面固定，顶板41与两根导柱44的上端固定，滑动座42位于顶板41和底座3之间，每根导柱44均活动穿设在滑动座42中，滑动座42与两根导柱44竖向滑动连接，丝杆43穿设在滑动座42中且与滑动座42螺纹连接，丝杆43的下端与底座3转动连接，丝杆43的上端与顶板41转动连接，丝杆43的上端活动贯穿顶板41后伸出于顶板41外并固定有手轮45，压紧机构安装在滑动座42；通过采用这种高度调节机构后，当转动手轮以使手轮带动丝杆转动时，滑动座能够沿导柱移动，即滑动座的高度能够被调整，也即当转动手轮以使手轮带动丝杆正转时，滑动座能够带动压紧机构向上移动，当转动手轮以使手轮带动丝杆反转时，滑动座能够带动压紧机构向下移动，这样一来，即可调节上夹具与下夹具之间的初始间距。

丝杆43的上端设置有外径小于丝杆43的转轴部431，转轴部431可转动地穿设在顶板41中，手轮45与转轴部431的上端固定；通过采用这种结构后，丝杆能够可靠地与顶板转动连接在一起。

底座3的上端面上设置有插槽31，丝杆43的下端***在插槽31中，丝杆43的下端与插槽31之间嵌装有第一轴承46，转轴部431与顶板41之间嵌装有第二轴承47；通过第一轴承的设置，能够减小丝杆与底座之间的的摩擦力，通过第二轴承的设置，能够减小转轴部与顶板之间的摩擦力，这样一来，转轴能够更顺畅地与底座和顶板转动连接在一起。

压紧机构包括导杆气缸5，导杆气缸5固定在滑动座42上，导杆气缸5的驱动端活动贯穿滑动座42后与上夹具1固定；通过采用这种压紧机构后，当导杆气缸的驱动端伸展时，导杆气缸能够驱动上夹具下移，此时，上夹具能够将位于上夹具与下夹具之间的汽车零部件夹紧在下夹具上；当导杆气缸的驱动端收缩时，导杆气缸能够驱动上夹具上移，此时，上夹具和下夹具能够解除对位于上夹具与下夹具之间的汽车零部件的夹紧。

上夹具1通过活动穿设在上夹具1中且与导杆气缸5的驱动端螺纹连接的若干个螺栓与导杆气缸5的驱动端固定；下夹具2通过活动穿设在下夹具2中且与底座3螺纹连接的螺栓与底座3固定；通过采用这种结构后，上夹具能够可靠地被固定在导杆气缸的驱动端上，下夹具能够可靠地被固定在底座上，且当螺栓被拆除后，上夹具即可脱离导杆气缸的驱动端，下夹具即可脱离底座；此外，当更换不同类型的上夹具和下夹具后，本实用新型能够实现对不同产品的装夹。

在使用本实用新型的过程中，当需要对汽车零部件进行装夹时，首先将汽车零部件放置到下夹具上，接着控制导杆气缸的驱动端伸展，导杆气缸的驱动端伸展后，上夹具即可将汽车零部件夹紧在下夹具上；当需要对较大或较小尺寸的汽车零部件进行装夹时，可通过高度调节机构调整压紧机构的高度来实现，且当上夹具和下夹具被更换后，本实用新型能够实现对较大或较小或不同类型的汽车零部件的夹紧，这样一来，能够提高本实用新型的适用范围。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件装夹装置，包括上夹具(1)、下夹具(2)和底座(3)，其特征在于：所述汽车零部件装夹装置还包括高度调节机构和压紧机构，所述高度调节机构固定在底座(3)上端面的一侧，所述压紧机构安装在高度调节机构的调节端上，所述上夹具(1)可拆式地连接在压紧机构的驱动端上，所述下夹具(2)可拆式地连接在底座(3)的上端面上，所述上夹具(1)与下夹具(2)呈上下对应设置，所述高度调节机构用于调节上夹具(1)与下夹具(2)之间的初始间距。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件装夹装置，其特征在于，所述高度调节机构包括顶板(41)、滑动座(42)、丝杆(43)和两根呈前后方向分布的导柱(44)，每根所述导柱(44)均沿上下方向延伸，每根所述导柱(44)的下端均与底座(3)的上端面固定，所述顶板(41)与两根所述导柱(44)的上端固定，所述滑动座(42)位于顶板(41)和底座(3)之间，每根所述导柱(44)均活动穿设在滑动座(42)中，所述滑动座(42)与两根所述导柱(44)竖向滑动连接，所述丝杆(43)穿设在滑动座(42)中且与滑动座(42)螺纹连接，所述丝杆(43)的下端与底座(3)转动连接，所述丝杆(43)的上端与顶板(41)转动连接，所述丝杆(43)的上端活动贯穿顶板(41)后伸出于顶板(41)外并固定有手轮(45)，所述压紧机构安装在滑动座(42)上。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件装夹装置，其特征在于，所述丝杆(43)的上端设置有外径小于丝杆(43)的转轴部(431)，所述转轴部(431)可转动地穿设在顶板(41)中，所述手轮(45)与转轴部(431)的上端固定。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件装夹装置，其特征在于，所述底座(3)的上端面上设置有插槽(31)，所述丝杆(43)的下端***在插槽(31)中，所述丝杆(43)的下端与插槽(31)之间嵌装有第一轴承(46)，所述转轴部(431)与顶板(41)之间嵌装有第二轴承(47)。

5.根据权利要求2-4任一项所述的汽车零部件装夹装置，其特征在于，所述压紧机构包括导杆气缸(5)，所述导杆气缸(5)固定在滑动座(42)上，所述导杆气缸(5)的驱动端活动贯穿滑动座(42)后与上夹具(1)固定。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件装夹装置，其特征在于，所述上夹具(1)通过活动穿设在上夹具(1)中且与导杆气缸(5)的驱动端螺纹连接的若干个螺栓与导杆气缸(5)的驱动端固定；所述下夹具(2)通过活动穿设在下夹具(2)中且与底座(3)螺纹连接的螺栓与底座(3)固定。

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