CN218540507U - 一种建筑市政园林用汽车隔离柱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种建筑市政园林用汽车隔离柱，属于市政园林的技术领域，其包括两个并排设置在地面的安装套管和柱体，柱体包括两个安装部和一个连接部，安装部远离连接部的一端侧壁上设置有具有弹性的活动片，活动片上设置有弧形的凸块，安装套管的侧壁上设置有供凸块嵌入的卡槽，柱体通过凸块卡合在安装套管的卡槽中，从而与地面进行固定。本申请具有便于对汽车隔离柱进行拆装的效果。

Description

一种建筑市政园林用汽车隔离柱

技术领域

本申请涉及市政园林的技术领域，尤其是涉及一种建筑市政园林用汽车隔离柱。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们对环境的要求也越来越高，供人们休闲游玩的公共环境的建设显得越来越重要，在市政园林的建设过程中，经常会在路边或者草坪上放置一些汽车隔离柱，以防止机动车辆进入。

现有的汽车隔离柱在施工过程中，大都通过在地面上预留安装位，使用预制好的柱体通过螺栓固定安装在地面上，但是，在临时规划用地想要使车辆进入时，经常需要对汽车隔离柱进行拆卸。

由于汽车隔离柱经常受到雨水的侵蚀，导致螺栓生锈难以取出，因此在拆卸汽车隔离柱的时候经常需要破坏地面，拆卸较为麻烦。对此情况有待进一步改善。

实用新型内容

为了便于对汽车隔离柱进行拆装，本申请提供一种建筑市政园林用汽车隔离柱。

本申请提供的一种建筑市政园林用汽车隔离柱采用如下的技术方案：

一种建筑市政园林用汽车隔离柱，包括两个并排设置在地面的安装套管和柱体，所述柱体包括两个安装部和一个连接部，所述安装部远离所述连接部的一端侧壁上设置有具有弹性的活动片，所述活动片上设置有弧形的凸块，所述安装套管的侧壁上设置有供所述凸块嵌入的卡槽，所述柱体与所述安装套管通过所述凸块和所述卡槽卡合固定。

通过采用上述技术方案，在对汽车隔离柱进行安装时，将安装部对准安装套管，向安装套管内***，凸块受到安装套管内壁的限制，会向内挤压活动片使活动片变形，此时凸块受到安装套管内壁和活动片自身形变产生的弹性力的作用，当安装部继续伸入安装套管时，凸块经过卡槽处，安装套管的内壁无法对凸块产生作用力，凸块在活动片的弹力作用下嵌入在卡槽中，从而使柱体与安装套管固定，同理，在对汽车隔离柱进行拆卸时，用力拔出安装部，凸块在外力作用下从卡槽中脱离并且挤压活动片，使安装部能够从安装套管中取出，具有便于拆装的效果。

可选的，所述活动片至少设置有两个，各个所述活动片等距周设于所述安装部远离所述连接部的一端，所述卡槽的数量与所述活动片相对应设置。

通过采用上述技术方案，活动片至少设置有两个且等距周设于安装部远离连接部的一端，使安装部在***安装套管时受到安装套管至少相对的两个侧壁的作用，使安装部能够尽量保持竖直状态***，避免两侧受力不均匀导致安装部倾斜，影响安装效果。

可选的，所述连接部的两端均设置有插杆，所述安装部靠近所述连接部一端具有连接端，所述连接端开设有供所述插杆嵌入的插槽。

通过采用上述技术方案，所述连接部通过插杆插接到所述安装部的插槽中，便于组装，同时便于安装和运输。

可选的，所述安装部与所述连接端之间具有弧形的过渡部。

通过采用上述技术方案，安装部和连接部之间弧形过渡，提高了安全性。

可选的，所述插杆远离所述连接部一端具有***部。

通过采用上述技术方案，便于插杆***到插槽中。

可选的，所述连接部包括两个连接管和设置在两个所述连接管之间且用于将所述两个连接管连接的弹性件，所述插杆设置在所述连接管远离所述弹性件的一端。

通过采用上述技术方案，连接部包括两个连接管和弹性件，两个连接管之间由弹性件连接固定，弹性件的产生的弹力能够使插杆插接得更加稳定。在对汽车隔离柱进行安装时，可以先对其中一个安装部进行安装后，再安装另一个安装部，弹性件的设置使连接部具有伸缩性，能够在安装部进行安装完成后再将连接管的插杆对准安装部的插槽，将连接部装配到安装部上，减少了安装过程中另一个安装部被拉扯导致损坏的可能性，同理，在进行拆卸时，也可以先拆卸下连接部，再对安装部进行拆卸，不必一次性将柱体整体拆卸出来，进一步便于拆装。

可选的，所述连接部周侧套设有保护垫。

通过采用上述技术方案，保护垫的设置能够减少外界空气环境对连接部的侵蚀，增强汽车隔离柱的使用寿命，同时，在车辆不小心撞击到隔离柱时，保护垫能够起到缓冲作用，降低车辆损坏程度。

可选的，所述安装部外表面设有反射层。

通过采用上述技术方案，反射层能够在光源的照射下反射光线，使汽车隔离柱在夜间车灯或者路灯照射下反光，以提醒车主或路人。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在柱体的安装部设置活动片，活动片上设置凸块，使凸块在活动片的弹力作用下嵌入在安装套管的卡槽中，从而使柱体与安装套管固定，同理，在对汽车隔离柱进行拆卸时，用力拔出安装部，凸块在外力作用下从卡槽中脱离并且挤压活动片，使安装部能够从安装套管中取出，具有便于拆装的效果；

2.插槽和插杆的设置便于对汽车隔离柱进行组装，同时便于安装和运输；

3.弹性件的设置使汽车隔离柱的安装部不用整体进行拆装，进一步提高了拆装的便捷性，同时，弹性件的设置能够在车辆出现交通事故撞击到隔离柱时产生弹性形变，起到缓冲作用，保护车上的人员，降低车辆受损的程度。

附图说明

图1是本申请实施例一种建筑市政园林用汽车隔离柱的剖面图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是本申请实施例一种建筑市政园林用汽车隔离柱的***图；

图4是图2中B部分的放大图；

图5是本申请实施例一种建筑市政园林用汽车隔离柱的整体结构示意图。

附图标记说明：1、安装套管；11、卡槽；2、柱体；21、安装部；211、连接端；2111、插槽；212、过渡部；22、连接部；221、连接管；2211、插杆；22111、***部；222、弹性件；3、活动片；31、凸块；4、保护垫。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种建筑市政园林用汽车隔离柱。参照图1和图2，汽车隔离柱包括两个并排设置在地面的安装套管1和柱体2，柱体2包括两个安装部21和一个连接部22，安装部21远离连接部22的一端侧壁上一体成型有活动片3，活动片3具有弹性，活动片3上具有弧形的凸块31，安装套管1的侧壁上开设有供凸块31嵌入的卡槽11，柱体2与安装套管1通过凸块31和卡槽11卡合固定。

参照图2-4，具体的，两个安装套管1预先按照一定的间距浇筑在地底，安装套管1靠近地面的一端与地面连通，安装部21的外径略小于安装套管1的内径，安装部21上开设有供活动片3活动的活动空间，凸块31为半球形，卡槽11为半球形槽，便于将凸块31嵌入和拔出卡槽11。

在本申请实施例中，在对汽车隔离柱进行安装时，将安装部21对准安装套管1，向安装套管1内***，凸块31受到安装套管1内壁的限制，会向内挤压活动片3使活动片3变形，使活动片3处于活动空间中，此时凸块31受到安装套管1内壁和活动片3自身形变产生的弹性力的作用，当安装部21继续伸入安装套管1时，凸块31经过卡槽11处，安装套管1的内壁无法对凸块31产生作用力，凸块31在活动片3的弹力作用下嵌入在卡槽11中，从而使柱体2与安装套管1固定，同理，在对汽车隔离柱进行拆卸时，用力拔出安装部21，凸块31在外力作用下从卡槽11中脱离并且挤压活动片3，使安装部21能够从安装套管1中取出，具有便于拆装的效果。

为了使安装时安装部21能够尽量保持竖直状态***，避免两侧受力不均匀导致安装部21倾斜，影响安装效果，参照图2，活动片3至少设置有两个，各个活动片3等距周设于安装部21远离连接部22的一端，卡槽11的数量与活动片3相对应设置。具体的，在本申请实施例中，活动片3关于安装部21的长度方向的中轴线对称设置有两个。

为了使汽车隔离柱更加易于组装和运输，参照图3，安装部21靠近连接部22一端具有连接端211，连接端211开设有插槽2111，连接部22靠近安装部21的一端设置有能够嵌入插槽2111的插杆2211，连接部22通过插杆2211插接在安装部21上；具体的，插杆2211的横截面为圆形，插槽2111的横截面也为圆形，便于插杆2211与插槽2111进行对准安装；进一步的，插杆2211远离连接部22一端具有***部22111，***部22111的端面沿着逐渐远离连接部22的方向逐渐收窄，便于插杆2211***到插槽2111中。

参照图3，连接部22包括两个连接管221和设置在两个连接管221之间且用于将两个连接管221连接的弹性件222，插杆2211设置在连接管221远离弹性件222的一端。具体的，弹性件222为弹簧。弹性件222的产生的弹力能够使插杆2211插接得更加稳定。

在对汽车隔离柱进行安装时，可以先对其中一个安装部21进行安装后，再安装另一个安装部21，弹性件222的设置使连接部22具有伸缩性，能够在安装部21进行安装完成后再将连接管221的插杆2211对准安装部21的插槽2111，将连接部22装配到安装部21上，减少了安装过程中另一个安装部21被拉扯导致损坏的可能性，同理，在进行拆卸时，也可以先拆卸下连接部22，再对安装部21进行拆卸，不必一次性将柱体2整体拆卸出来，进一步便于拆装。同时，弹性件222还能够在车辆出现交通事故撞击到隔离柱时产生弹性形变，起到缓冲作用，保护车上的人员，降低车辆受损的程度。

为了提高安全性，参照图5，安装部21与连接端211之间具有弧形的过渡部212，连接部22周侧套设有保护垫4。另外，安装部21外表面设有反射层。具体的，安装部21外表面涂有反射层涂料，反射层涂料采用黄色丙烯酸树脂涂料，使汽车隔离柱在夜间车灯或者路灯照射下反光，以提醒车主或路人。在本申请实施例中，先将连接部22连接到其中一个安装部21上，然后在连接部22上套上保护垫4，之后将连接部22与另一个安装部21相连，保护垫4能够减少外界空气环境对连接部22的侵蚀，增强汽车隔离柱的使用寿命，同时，在车辆不小心撞击到隔离柱时，保护垫4能够起到缓冲作用，降低车辆损坏程度。

本申请实施例一种建筑市政园林用汽车隔离柱的实施原理为：本申请在柱体2的安装部21设置活动片3，活动片3上设置凸块31，使凸块31在活动片3的弹力作用下嵌入在安装套管1的卡槽11中，从而使柱体2与安装套管1固定，进而固定在地面上，具有便于拆装的效果；通过设置弹性件222，可以不必一次性将柱体2整体进行安装和拆卸，进一步便于拆装。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种建筑市政园林用汽车隔离柱，其特征在于：包括两个并排设置在地面的安装套管（1）和柱体（2），所述柱体（2）包括两个安装部（21）和一个连接部（22），所述安装部（21）远离所述连接部（22）的一端侧壁上设置有具有弹性的活动片（3），所述活动片（3）上设置有弧形的凸块（31），所述安装套管（1）的侧壁上设置有供所述凸块（31）嵌入的卡槽（11），所述柱体（2）与所述安装套管（1）通过所述凸块（31）和所述卡槽（11）卡合固定。

2.根据权利要求1所述的一种建筑市政园林用汽车隔离柱，其特征在于：所述活动片（3）至少设置有两个，各个所述活动片（3）等距周设于所述安装部（21）远离所述连接部（22）的一端，所述卡槽（11）的数量与所述活动片（3）相对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种建筑市政园林用汽车隔离柱，其特征在于：所述连接部（22）的两端均设置有插杆（2211），所述安装部（21）靠近所述连接部（22）一端具有连接端（211），所述连接端（211）开设有供所述插杆（2211）嵌入的插槽（2111）。

4.根据权利要求3所述的一种建筑市政园林用汽车隔离柱，其特征在于：所述安装部（21）与所述连接端（211）之间具有弧形的过渡部（212）。

5.根据权利要求3所述的一种建筑市政园林用汽车隔离柱，其特征在于：所述插杆（2211）远离所述连接部（22）一端具有***部（22111）。

6.根据权利要求5所述的一种建筑市政园林用汽车隔离柱，其特征在于：所述连接部（22）包括两个连接管（221）和设置在两个所述连接管（221）之间且用于将所述两个连接管（221）连接的弹性件（222），所述插杆（2211）设置在所述连接管（221）远离所述弹性件（222）的一端。

7.根据权利要求1所述的一种建筑市政园林用汽车隔离柱，其特征在于：所述连接部（22）周侧套设有保护垫（4）。

8.根据权利要求1所述的一种建筑市政园林用汽车隔离柱，其特征在于：所述安装部（21）外表面设有反射层。

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