CN218523007U - 新能源直驱齿套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源直驱齿套，属于机械技术领域。它解决了现有的直驱齿套加工效率很低、制造成本高以及产品合格率低的问题。本新能源直驱齿套，包括呈圆盘状的本体，本体的一端面具有凸出的齿形部，齿形部的下端面与本体的一端面相平齐，齿形部采用挤压锻造一体成型结构，本体的中部设有贯穿的连通孔，连通孔内设有台阶。本新能源直驱齿套具有加工效率高、制造成本低以及合格率高的优点。

Description

新能源直驱齿套

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种齿套，特别是一种新能源直驱齿套。

背景技术

同步器是汽车变速器中的传动部件，滑动齿套又是同步器的重要组成单元。本实用新型所涉及的是锁销式同步器中的一种结构形式的滑动齿套。现有的该类滑动齿套多采用整体锻压制造毛坯，再进行齿形加工及车、铣、热处理等加工工序，为整体式结构，外形为圆盘状。其外圈侧边上的槽结构为换挡用拨叉槽，圆盘上下两面均为外花键接合齿结构，外齿的端面有R弧倒角。这种整体设计的滑动齿套上部的齿加工方便，但下部的接合齿因为齿部设计在拨叉槽下端面以内，加工困难，只能采用专用的筒形插齿刀插削加工，加工效率很低，一般每件加工工时在1小时以上，而且筒形插齿刀寿命低，因此制造成本高、产品合格率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种加工效率高、制造成本低以及合格率高的新能源直驱齿套。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：新能源直驱齿套,包括呈圆盘状的本体，所述的本体的一端面具有凸出的齿形部，其特征在于，所述的齿形部的下端面与所述的本体的一端面相平齐，所述的齿形部采用挤压锻造一体成型结构，所述的本体的中部设有贯穿的连通孔，所述的连通孔内设有台阶。

齿形部的下端面与本体的一端面相平齐，且齿形部采用挤压锻造一体成型结构，具有加工效率高、制造成本低以及合格率高，同时具有结构强度高且使用寿命长的优点，通过设置上述具有台阶的连通孔，本齿套具有连接方便且定位准确的优点。

在上述的新能源直驱齿套中，所述的台阶的外端面上设有若干限位槽且所述的限位槽以所述的本体的轴线为中心均匀设置。通过设置上述的限位槽,使本齿套在安装和使用时具有较好的限位效果,提高了使用的可靠性。

在上述的新能源直驱齿套中，所述的限位槽为对称设置的倾斜面且两个倾斜面形成的夹角为120゜±20’，两个倾斜面之间通过圆弧过渡。限位槽采用上述两个倾斜面构成，具有拆装方便的优点。

在上述的新能源直驱齿套中，所述的本体上设有若干贯穿的减重孔且所述的减重孔的数量为6-12个且以所述的本体的轴线为中心均匀设置。通过设置上述的减重孔，降低了本体的重量，避免了应力集中，提高了结构强度。

在上述的新能源直驱齿套中，所述的本体的另一端面上设有限位槽二且所述的限位槽二对称设置的倾斜面且两个倾斜面形成的夹角为120゜±20’，两个倾斜面之间通过圆弧过渡。采用上述设置，避免了限位槽二的槽底应力集中，提高了结构强度。

在上述的新能源直驱齿套中，所述的齿形部的两侧壁的夹角为48゜±1゜，且齿顶与侧壁之间以半径0.3mm的圆角过渡，所述的齿形部的齿根处以半径0.8mm的圆角过渡。采用上述设置，避免了齿形部的齿根处应力集中，提高了结构强度。

在上述的新能源直驱齿套中，所述的本体采用20CrMnTiH制成。本体采用20CrMnTiH制成，使本体具有较高的低温冲击韧性，同时具有较好的加工性能以及抗疲劳性能，提高了使用寿命。

在上述的新能源直驱齿套中，所述的本体的两端面的外沿具有往外侧凸出的环形凸体且所述的环形凸体到本体的对应的端面之间的高度为3.8mm-4.2mm。

与现有技术相比，本新能源直驱齿套具有以下优点：

1、齿形部的下端面与本体的一端面相平齐，且齿形部采用挤压锻造一体成型结构，具有加工效率高、制造成本低以及合格率高，同时具有结构强度高且使用寿命长的优点；

2、通过设置上述具有台阶的连通孔，本齿套具有连接方便且定位准确的优点；

3、通过设置上述的限位槽,使本齿套在安装和使用时具有较好的限位效果,提高了使用的可靠性；

4、通过设置上述的减重孔，降低了本体的重量，避免了应力集中，提高了结构强度。

附图说明

图1是本新能源直驱齿套的立体示意图。

图2是本新能源直驱齿套的俯视示意图。

图3是图2的A-A剖视示意图。

图4是图3的B局部示意图。

图5是图3的C向局部示意图。

图中，1、本体；1a、齿形部；2、连通孔；2a、台阶；3、限位槽；4、减重孔；5、限位槽二；6、环形凸体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至5所示，新能源直驱齿套,包括呈圆盘状的本体1，本体1的一端面具有凸出的齿形部1a，齿形部1a的下端面与本体1的一端面相平齐，齿形部1a采用挤压锻造一体成型结构，本体1的中部设有贯穿的连通孔2，连通孔2内设有台阶2a，台阶 2a的外端面上设有若干限位槽3且限位槽3以本体1的轴线为中心均匀设置。限位槽3为对称设置的倾斜面且两个倾斜面形成的夹角N为120゜±20’，两个倾斜面之间通过圆弧过渡。

本体1上设有若干贯穿的减重孔4且减重孔4的数量为6-12 个且以本体1的轴线为中心均匀设置，降低了本体1的重量，避免了应力集中，提高了结构强度。

本体1的另一端面上设有限位槽二5且限位槽二5对称设置的倾斜面且两个倾斜面形成的夹角为120゜±20’，两个倾斜面之间通过圆弧过渡，避免了限位槽二5的槽底应力集中，提高了结构强度。

齿形部1a的两侧壁的夹角M为48゜±1゜，且齿顶与侧壁之间以半径0.3mm的圆角过渡，齿形部的齿根处以半径0.8mm的圆角过渡，避免了齿形部1a的齿根处应力集中，提高了结构强度。

本体1采用20CrMnTiH制成，使本体1具有较高的低温冲击韧性，同时具有较好的加工性能以及抗疲劳性能，提高了使用寿命。本体1的两端面的外沿具有往外侧凸出的环形凸体6且环形凸体6到本体1的对应的端面之间的高度为3.8mm-4.2mm。

齿形部1a的下端面与本体1的一端面相平齐，且齿形部1a 采用挤压锻造一体成型结构，具有加工效率高、制造成本低以及合格率高，同时具有结构强度高且使用寿命长的优点，通过设置上述具有台阶2a的连通孔2，本齿套具有连接方便且定位准确的优点。通过设置上述的限位槽3,使本齿套在安装和使用时具有较好的限位效果,提高了使用的可靠性。限位槽3采用上述两个倾斜面构成，具有拆装方便的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、齿形部1a、连通孔2、台阶 2a、限位槽3、减重孔4、限位槽二5、环形凸体6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.新能源直驱齿套,包括呈圆盘状的本体(1)，所述的本体(1)的一端面具有凸出的齿形部(1a)，其特征在于，所述的齿形部(1a)的下端面与所述的本体(1)的一端面相平齐，所述的齿形部(1a)采用挤压锻造一体成型结构，所述的本体(1)的中部设有贯穿的连通孔(2)，所述的连通孔(2)内设有台阶(2a)。

2.根据权利要求1所述的新能源直驱齿套，其特征在于，所述的台阶(2a)的外端面上设有若干限位槽(3)且所述的限位槽(3)以所述的本体(1)的轴线为中心均匀设置。

3.根据权利要求2所述的新能源直驱齿套，其特征在于，所述的限位槽(3)为对称设置的倾斜面且两个倾斜面形成的夹角为120゜±20’，两个倾斜面之间通过圆弧过渡。

4.根据权利要求1或2或3所述的新能源直驱齿套，其特征在于，所述的本体(1)上设有若干贯穿的减重孔(4)且所述的减重孔(4)的数量为6-12个且以所述的本体(1)的轴线为中心均匀设置。

5.根据权利要求1或2或3所述的新能源直驱齿套，其特征在于，所述的本体(1)的另一端面上设有限位槽二(5)且所述的限位槽二(5)对称设置的倾斜面且两个倾斜面形成的夹角为120゜±20’，两个倾斜面之间通过圆弧过渡。

6.根据权利要求1或2或3所述的新能源直驱齿套，其特征在于，所述的齿形部(1a)的两侧壁的夹角为48゜±1゜，且齿顶与侧壁之间以半径0.3mm的圆角过渡，所述的齿形部(1a)的齿根处以半径0.8mm的圆角过渡。

7.根据权利要求1或2或3所述的新能源直驱齿套，其特征在于，所述的本体(1)采用20CrMnTiH制成。

8.根据权利要求1或2或3所述的新能源直驱齿套，其特征在于，所述的本体(1)的两端面的外沿具有往外侧凸出的环形凸体(6)且所述的环形凸体(6)到本体(1)的对应的端面之间的高度为3.8mm-4.2mm。

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