CN218453407U

CN218453407U - 一种履带运输车用履带调节装置

Info

Publication number: CN218453407U
Application number: CN202222312300.6U
Authority: CN
Inventors: 黄香壮
Original assignee: Shandong Tengyun Special Automobile Manufacturing Co ltd
Current assignee: Shandong Tengyun Special Automobile Manufacturing Co ltd
Priority date: 2022-09-01
Filing date: 2022-09-01
Publication date: 2023-02-07
Anticipated expiration: 2032-09-01

Abstract

本实用新型公开了一种履带运输车用履带调节装置，涉及履带调节的技术领域；而本实用新型包括；一种履带运输车用履带调节装置，包括底板，所述底板下固定设有支撑板，所述支撑板下活动设有导向杆，所述导向杆之间固定设有连接杆，所述导向杆下固定设有支撑柱，所述支撑柱下固定设有连接块，所述连接块一侧固定设有固定架，通过固定架内的凹槽，开启第一气缸使第一插杆推动活动杆，通过活动杆内的活动在凹槽内使活动杆能够活动，从而能够对履带的张紧程度进行有效的调节，而且调节操作简单，稳定性好，使用寿命长，通过开启第二气缸使第二插杆推动连接杆对履带进行调节，从而使导向杆内的滑杆，使滑杆滑动在滑槽内，从而能对履带进行调节。

Description

一种履带运输车用履带调节装置

技术领域

本实用新型涉及调节装置技术领域，具体为一种履带运输车用履带调节装置。

背景技术

履带运输车是用履带代替传统车轮的运输车。履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。由于传统车轮不方便在林间行走，通常会用到履带运输车对木材进行运输。

现有的履带运输车，在长时间使用后，履带会产生一定程度的变形和拉长，也需要对其进行张紧调节，从而提高其使用性能，针对上述问题，发明人提出一种履带运输车用履带调节装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决在长时间使用后，履带会产生一定程度的变形和拉长，也需要对其进行张紧调节问题；本实用新型的目的在于提供一种履带运输车用履带调节装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种履带运输车用履带调节装置，包括底板，所述底板下固定设有支撑板，所述支撑板下活动设有导向杆，所述导向杆之间固定设有连接杆，所述导向杆下固定设有支撑柱，所述支撑柱下固定设有连接块，所述连接块一侧固定设有固定架，所述固定架内活动设有活动杆，首先通过固定架内的凹槽，开启第一气缸使第一插杆推动活动杆，通过活动杆内的活动在凹槽内使活动杆能够活动，从而能够对履带的张紧程度进行有效的调节，而且调节操作简单，稳定性好，使用寿命长，通过驱动轮上的第一卡尺与第二卡尺相啮合，从而带动履带转动，通过开启第二气缸使第二插杆推动连接杆对履带进行调节，通过第三转轴两端的第三支撑轮，将履带进行支撑，通过开启第二气缸使第二插杆推动连接杆对履带进行调节，从而使导向杆内的滑杆，使滑杆滑动在滑槽内，从而能对履带进行调节。

优选地，所述支撑板下固定设有固定块，所述固定块两端固定设有第二气缸，所述第二气缸内活动插设有第二插杆，所述第二插杆固定设在连接杆一侧，所述支撑板下开设有滑槽，所述导向杆内固定插设有滑杆，所述滑杆滑动设在滑槽内。

优选地，所述固定架下转动设有第三转轴，所述第三转轴两侧固定设有第三支撑轮，所述固定架内开设有凹槽，所述凹槽内固定设有第一气缸，所述第一气缸一侧固定设有第一插杆，所述第一插杆固定设在活动杆一侧。

优选地，所述活动杆活动设在凹槽内，所述凹槽内固定设有第一限位条，所述活动杆外表面固定设有第二限位条，所述活动杆一侧转动设有第一转轴，所述第一转轴两侧固定设有第一支撑轮，所述固定架一侧转动设有第二转轴，所述第二转轴两侧固定设有第二支撑轮，所述第一支撑轮和第二支撑轮外表面转动设有履带，所述固定架上固定设有固定板，所述固定板之间固定插设有固定轴，所述固定轴外表面转动设有驱动轮，所述驱动轮外表面固定设有第一卡尺，所述履带内阵列设有第二卡尺，所述第一卡尺和第二卡尺相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过固定架内的凹槽，开启第一气缸使第一插杆推动活动杆，通过活动杆内的活动在凹槽内使活动杆能够活动，从而能够对履带的张紧程度进行有效的调节，而且调节操作简单，稳定性好，使用寿命长；

2、通过开启第二气缸使第二插杆推动连接杆对履带进行调节，从而使导向杆内的滑杆，使滑杆滑动在滑槽内，从而能对履带进行调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型仰视结构示意图。

图3为本实用新型固定架结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑板；201、滑槽；3、固定架；301、凹槽；302、第一限位条；31、第一气缸；32、第一插杆；33、活动杆；331、第二限位条；34、第一转轴；341、第二转轴；35、第一支撑轮；351、第二支撑轮；36、第三转轴；37、第三支撑轮；4、连接块；41、支撑柱；42、连接杆；43、导向杆；44、滑杆；45、固定块；46、第二气缸；47、第二插杆；5、固定板；51、固定轴；52、驱动轮；521、第一卡尺；53、履带；531、第二卡尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-3所示，本实用新型提供了一种履带运输车用履带调节装置，包括底板1，底板1下固定设有支撑板2，支撑板2下活动设有导向杆43，导向杆43之间固定设有连接杆42，导向杆43下固定设有支撑柱41，支撑柱41下固定设有连接块4，连接块4一侧固定设有固定架3，固定架3内活动设有活动杆33，通过底板1下的支撑板2。

支撑板2下固定设有固定块45，固定块45两端固定设有第二气缸46，第二气缸46内活动插设有第二插杆47，第二插杆47固定设在连接杆42一侧。

通过采用上述技术方案，通过开启第二气缸46使第二插杆47推动连接杆42对履带53进行调节。

支撑板2下开设有滑槽201，导向杆43内固定插设有滑杆44，滑杆44滑动设在滑槽201内。

通过采用上述技术方案，通过导向杆43内的滑杆44，使滑杆44滑动在滑槽201内，从而能对履带53进行调节。

固定架3下转动设有第三转轴36，第三转轴36两侧固定设有第三支撑轮37。

通过采用上述技术方案，通过第三转轴36两端的第三支撑轮37，将履带53进行支撑。

活动杆33活动设在凹槽301内，凹槽301内固定设有第一限位条302，活动杆33外表面固定设有第二限位条331。

通过采用上述技术方案，通过活动杆33内的活动在凹槽301内使活动杆33能够活动，从而对履带53的张紧程度进行调节。

活动杆33一侧转动设有第一转轴34，第一转轴34两侧固定设有第一支撑轮35，固定架3一侧转动设有第二转轴341，第二转轴341两侧固定设有第二支撑轮351，第一支撑轮35和第二支撑轮351外表面转动设有履带53。

通过采用上述技术方案，通过第一支撑轮35和第二支撑轮351将履带53进行张紧。

固定架3上固定设有固定板5，固定板5之间固定插设有固定轴51，固定轴51外表面转动设有驱动轮52，驱动轮52外表面固定设有第一卡尺521，履带53内阵列设有第二卡尺531，第一卡尺521和第二卡尺531相啮合。

通过采用上述技术方案，通过驱动轮52上的第一卡尺521与第二卡尺531相啮合，从而带动履带53转动。

实施例二：如图3所示，固定架3内开设有凹槽301，凹槽301内固定设有第一气缸31，第一气缸31一侧固定设有第一插杆32，第一插杆32固定设在活动杆33一侧，通过固定架3内的凹槽301，开启第一气缸31使第一插杆32推动活动杆33，从而能对履带53进行调节，从而能够对履带53的张紧程度进行有效的调节，而且调节操作简单，稳定性好，使用寿命长。

工作原理：首先通过固定架3内的凹槽301，开启第一气缸31使第一插杆32推动活动杆33，通过活动杆33内的活动在凹槽301内使活动杆33能够活动，从而能够对履带53的张紧程度进行有效的调节，而且调节操作简单，稳定性好，使用寿命长，通过驱动轮52上的第一卡尺521与第二卡尺531相啮合，从而带动履带53转动，通过开启第二气缸46使第二插杆47推动连接杆42对履带53进行调节，通过第三转轴36两端的第三支撑轮37，将履带53进行支撑，通过开启第二气缸46使第二插杆47推动连接杆42对履带53进行调节，从而使导向杆43内的滑杆44，使滑杆44滑动在滑槽201内，从而能对履带53进行调节。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种履带运输车用履带调节装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）下固定设有支撑板（2），所述支撑板（2）下活动设有导向杆（43），所述导向杆（43）之间固定设有连接杆（42），所述导向杆（43）下固定设有支撑柱（41），所述支撑柱（41）下固定设有连接块（4），所述连接块（4）一侧固定设有固定架（3），所述固定架（3）内活动设有活动杆（33）。

2.如权利要求1所述的一种履带运输车用履带调节装置，其特征在于，所述支撑板（2）下固定设有固定块（45），所述固定块（45）两端固定设有第二气缸（46），所述第二气缸（46）内活动插设有第二插杆（47），所述第二插杆（47）固定设在连接杆（42）一侧。

3.如权利要求1所述的一种履带运输车用履带调节装置，其特征在于，所述支撑板（2）下开设有滑槽（201），所述导向杆（43）内固定插设有滑杆（44），所述滑杆（44）滑动设在滑槽（201）内。

4.如权利要求1所述的一种履带运输车用履带调节装置，其特征在于，所述固定架（3）下转动设有第三转轴（36），所述第三转轴（36）两侧固定设有第三支撑轮（37）。

5.如权利要求1所述的一种履带运输车用履带调节装置，其特征在于，所述固定架（3）内开设有凹槽（301），所述凹槽（301）内固定设有第一气缸（31），所述第一气缸（31）一侧固定设有第一插杆（32），所述第一插杆（32）固定设在活动杆（33）一侧。

6.如权利要求5所述的一种履带运输车用履带调节装置，其特征在于，所述活动杆（33）活动设在凹槽（301）内，所述凹槽（301）内固定设有第一限位条（302），所述活动杆（33）外表面固定设有第二限位条（331）。

7.如权利要求1所述的一种履带运输车用履带调节装置，其特征在于，所述活动杆（33）一侧转动设有第一转轴（34），所述第一转轴（34）两侧固定设有第一支撑轮（35），所述固定架（3）一侧转动设有第二转轴（341），所述第二转轴（341）两侧固定设有第二支撑轮（351），所述第一支撑轮（35）和第二支撑轮（351）外表面转动设有履带（53）。

8.如权利要求7所述的一种履带运输车用履带调节装置，其特征在于，所述固定架（3）上固定设有固定板（5），所述固定板（5）之间固定插设有固定轴（51），所述固定轴（51）外表面转动设有驱动轮（52），所述驱动轮（52）外表面固定设有第一卡尺（521），所述履带（53）内阵列设有第二卡尺（531），所述第一卡尺（521）和第二卡尺（531）相啮合。