CN218416718U - 一种大功率led驱动电路及*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大功率LED驱动电路及***，所述一种大功率LED驱动电路包括电源、至少一个电源驱动电路和至少一个信号转换电路；所述电源驱动电路包括调光引脚和VCC引脚；所述电源驱动电路的输入端与电源相连接，所述电源驱动电路的输出端与LED相连接，所述电源驱动电路的调光引脚、VCC引脚分别与信号转换电路相连接。本实用新型通过电源驱动电路与信号转换电路相连接，设置外置驱动电路的方式，使RGB LED日行灯发光主体无需电阻，主体的元件数量大幅度降低，失效点数量减少。

Description

一种大功率LED驱动电路及***

技术领域

本实用新型涉及LED驱动技术领域，更具体地说，它涉及一种大功率LED 驱动电路及***。

背景技术

随着LED生产技术的成熟，大量LED被运用于生活和工作环境中。当汽车作为人们的交通工具而被普及时，LED作为一种良好的发光源而被利用于汽车的照明和各种信号指示。汽车日行灯作为一种汽车日间行驶指示信号灯而设计产生。LED因响应更快、穿透性更强和节能环保等各种优势而被广泛用于汽车日行灯。随着科技发展和社会进步，人们越来越追求个性化，单一颜色的日行灯不再满足人们需求，一种能产生各种颜色的组合发光的LED日行灯(RGB LED日行灯)应运而生。因LED的伏安特性造成LED必须要有保护电路才能适用在汽车上。最简单同时最经济的方法是加电阻进行降压限流保护LED。其次经济实惠的方法是用线性电源驱动电路进行降压限流保护LED。虽然成本高但稳定性强而且节能环保的方法是采用开关电源驱动电路进行降压限流保护LED。现有技术中，汽车电子行业RGB LED日行灯主要采用加电阻进行降压限流保护LED和用线性电源驱动电路进行降压限流保护LED。

RGB LED日行灯应用加电阻进行降压限流保护LED存在如下问题：每一组里每一种LED均需增加电阻进行保护，造成组成的RGB LED日行灯发光主体因元件数量多而生产效率低和失效点多。同时过多的元件会造成形状不规则的日行灯电路图纸设计不便，不能满足越来越高的质量要求与人们越来越追求个性化的需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种大功率LED 组合驱动电路及***，通过电源驱动电路与信号转换电路相连接，设置外置驱动电路的方式，使RGBLED日行灯发光主体无需电阻，主体的元件数量大幅度降低，失效点减少，主体电路简化设计难度降低。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种大功率LED驱动电路，包括电源、至少一个电源驱动电路和至少一个信号转换电路；所述电源驱动电路包括调光引脚和VCC引脚；

所述电源驱动电路的输入端与电源相连接，所述电源驱动电路的输出端与LED相连接，所述电源驱动电路的调光引脚、VCC引脚分别与信号转换电路相连接。

优选地，所述电源驱动电路采用MBI662型号芯片。

优选地，所述信号转换电路包括电阻R12、电阻R20、电阻R13、三极管 Q3；

所述电阻R12的一端与三极管Q3的基极、电阻R20的一端相连接；所述三极管Q3的集电极分别与电阻R13的一端、电源驱动电路的调光引脚相连接，所述电阻R13的另一端与电源驱动电路的VCC引脚相连接；所述电源驱动电路的VIN引脚与电阻R12的另一端相连接；所述电阻R20的另一端与三极管 Q3的发射极相连接。

优选地，所述三极管Q3的型号为MMBT3904。

优选地，所述电源与电源驱动电路之间还连接有防反接电路。

优选地，所述防反接电路包括防反接MOS管Q1，所述MOS管Q1用于控制电路的导通与断开。

优选地，所述防反接电路还包括电阻R10、电阻R11、电阻R18、电阻R19、三极管Q2；

所述MOS管Q1的漏极分别与电源、电阻R10的一端相连接；MOS管Q1 的源极分别与电阻R18的一端、电源驱动电路相连接；所述MOS管Q1的栅极分别与电阻R18的另一端、电阻R19的一端相连接；所述电阻R10的另一端分别与电阻R11的一端、三极管Q2的基极相连接；所述三极管Q2的集电极与电阻R19的另一端相连接；所述三极管Q2的发射极分别与电阻R11的另一端、电源驱动电路的VIN接口相连接。

一种大功率LED驱动***，包括3个电源驱动电路和防反接电路；所述 3个电源驱动电路并联后再分别与防反接电路串联。

一种LED指示灯，包括所述的大功率LED驱动电路。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过电源驱动电路与信号转换电路相连接，设置外置驱动电路的方式，使RGB LED日行灯发光主体无需电阻，主体的元件数量大幅度降低，失效点减少，主体电路简化设计难度降低。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

值得注意的是，本文所涉及的“上”“下”等方位词均相对于附图视角而定，仅仅只是为了便于描述，不能够理解为对技术方案的限制。

如图1所示，为本申请所述实施例的电路图：

一种大功率LED驱动电路，包括电源VCC、至少一个电源驱动电路(2、3、4)和至少一个信号转换电路(5、6、7)；所述电源驱动电路(2、3、4) 包括调光引脚和VCC引脚；

所述电源驱动电路(2、3、4)的输入端与电源VCC相连接，所述电源驱动电路(2、3、4)的输出端与LED相连接，所述电源驱动电路(2、3、4) 的调光引脚、VCC引脚分别与信号转换电路(5、6、7)相连接。

在其中一个实施例中，所述电源驱动电路(2、3、4)采用MBI662型号芯片。选MBI662为RGB LED日行灯驱动电路的开关芯片原因有：1.MBI662 型号芯片内置0.2欧姆低导通电阻开关，最大2A输出恒流，效率最高可达 95％，满足RGB LED日行灯驱动的大电流高效率要求；2.宽输入电压范围 4.5～60V，满足汽车电源电压波动大的要求，不易因发动机发动时瞬间高电压冲击而损坏；4.多个驱动可通过共阳极连接，满足RGB LED日行灯共阳极驱动要求；5.可通过采样电阻设定恒定输出电流，并且有采磁滞宽带可调之定频控制技术，满足RGB LED日行灯多种规格多种驱动电流的需求；6.可在DIM 脚连接脉宽调变(PMW)讯号进行调光控制，满足RGB LED日行灯的三合一点阵全彩技术的调光需求；7.芯片拥有过热断电保护功能(TSD)、启动过流保护装置(Start-Up)功能、欠电压锁定保护(UVLO)、过温保护功能(OTP) 和过电流保护功能，能有效保护RGB LED日行灯在各种极端环境使用时的安全稳定性，使产品在复杂汽车使用环境中正常工作。

在其中一个实施例中，所述信号转换电路(5、6、7)包括电阻R12、电阻R20、电阻R13、三极管Q3；

所述电阻R12的一端与三极管Q3的基极、电阻R20的一端相连接；所述三极管Q3的集电极分别与电阻R13的一端、电源驱动电路(2、3、4)的调光引脚相连接，所述电阻R13的另一端与电源驱动电路(2、3、4)的VCC 引脚相连接；所述电源驱动电路(2、3、4)的VIN引脚与电阻R12的另一端相连接；所述电阻R20的另一端与三极管Q3的发射极相连接。三极管Q3采用MMBT3904型号，其作为开关管和MBI6662的VCC提供的5V电压，将市面上常用的共阳极的RGB控制器的亮度控制信号转换成MBI6662对应的控制信号。其中占空比越小亮度越大，占空比越大电流越大LED越亮。

在其中一个实施例中，所述三极管Q3的型号为MMBT3904。

在其中一个实施例中，所述电源VCC与电源驱动电路(2、3、4)之间还连接有防反接电路1。利用了MOS管的开关特性，控制电路的导通和断开来设计防反接保护电路1，由于功率MOS管AO4435的内阻很小(约0.018欧姆)，因此导通时即使电流较大发热损耗仍很小。

在其中一个实施例中，所述防反接电路1包括防反接MOS管Q1，所述MOS 管Q1用于控制电路的导通与断开。

在其中一个实施例中，所述防反接电路1还包括电阻R10、电阻R11、电阻R18、电阻R19、三极管Q2；

所述MOS管Q1的漏极分别与电源、电阻R10的一端相连接；MOS管Q1 的源极分别与电阻R18的一端、电源驱动电路(2、3、4)相连接；所述MOS 管Q1的栅极与电阻R18的另一端、电阻R19的一端相连接；所述电阻R10 的另一端分别与电阻R11的一端、三极管Q2的基极相连接；所述三极管Q2 的集电极与电阻R19的另一端相连接；所述三极管Q2的发射极与电阻R11 的另一端、电源驱动电路(2、3、4)的VIN接口相连接。

一种大功率LED驱动电路***，包括3个电源驱动电路和防反接电路1；所述3个电源驱动电路并联后再分别与防反接电路串联。

一种LED指示灯，包括任一项所述的大功率LED驱动电路。

并且发明人还发现，现有技术中产品热损耗大，发光效率低，对汽车电瓶电压敏感(汽车电瓶电压因各种原因存在波动而非一固定值)。在RGB LED 日行灯应用线性电源驱动电路进行降压限流保护LED的技术缺点：能效低，驱动电路发热严重，限制了RGB LED日行灯功率，让RGB LED日行灯不能往更多更大更亮方面发展。

本技术方案通过高频率高精度的电子开关技术精准控制RGB LED日行灯中的每一路电流，从而保护RGB LED日行灯中的各色LED；因是外置驱动电路，RGB LED日行灯发光主体无需电阻，主体的元件数量大幅度降低，失效点减少，主体电路简化设计难度降低；通过开关电源电路的电压转换高能效比实现降低RGB LED日行灯电路损耗，提高发光能效，节能环保；通过开关电源电路的输出宽电压特性，使驱动电路的适用范围变大，打破线性电源电路的压差限制，降低RGB LED日行灯发光主体设计难度。通过选用大电流电源驱动电路，高效率转换电压和精准控制电流减少电路热量的产生，从而打破线性电源的功率限制；通过电源驱动电路的宽电压输入特性在较宽的电压波动里提供稳定的电流或电压，从而提高电路的稳定性，改善客户体验；通过增加防输入电源反接电路，增加防输入电源反接功能，增强产品的自我保护性能，MOS管开关防反接线路实现了大电流低损耗，满足产品的小体积低发热趋势要求。通过选用经济实用的开关电源芯片型号和***元件、减少驱动个数与中途转接连接线，实现低成本高质量的市场竞争要求，提升产品市场竞争力。通过开关电源电路结合新型防反接电路，减少发热，缩小产品体积，满足产品小体积、大电流、低发热、长寿命的需求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种大功率LED驱动电路，其特征在于，包括电源、至少一个电源驱动电路和至少一个信号转换电路；所述电源驱动电路包括调光引脚和VCC引脚；

所述电源驱动电路的输入端与电源相连接，所述电源驱动电路的输出端与LED相连接，所述电源驱动电路的调光引脚、VCC引脚分别与信号转换电路相连接。

2.如权利要求1所述大功率LED驱动电路，其特征在于，所述电源驱动电路采用MBI662型号芯片。

3.如权利要求2所述大功率LED驱动电路，其特征在于，所述信号转换电路包括电阻R12、电阻R20、电阻R13、三极管Q3；

所述电阻R12的一端与三极管Q3的基极、电阻R20的一端相连接；所述三极管Q3的集电极与电阻R13的一端、电源驱动电路的调光引脚相连接；所述电阻R13的另一端与电源驱动电路的VCC引脚相连接；所述电源驱动电路的VIN引脚与电阻R12的另一端相连接；所述电阻R20的另一端与三极管Q3的发射极相连接。

4.如权利要求3所述大功率LED驱动电路，其特征在于，所述三极管Q3的型号为MMBT3904。

5.如权利要求3所述大功率LED驱动电路，其特征在于，所述电源与电源驱动电路之间还连接有防反接电路。

6.如权利要求5所述大功率LED驱动电路，其特征在于，所述防反接电路包括防反接MOS管Q1，所述MOS管Q1用于控制电路的导通与断开。

7.如权利要求6所述大功率LED驱动电路，其特征在于，所述防反接电路还包括电阻R10、电阻R11、电阻R18、电阻R19、三极管Q2；

所述MOS管Q1的漏极分别与电源、电阻R10的一端相连接；MOS管Q1的源极分别与电阻R18的一端、电源驱动电路相连接；所述MOS管Q1的栅极分别与电阻R18的另一端、电阻R19的一端相连接；所述电阻R10的另一端分别与电阻R11的一端、三极管Q2的基极相连接；所述三极管Q2的集电极与电阻R19的另一端相连接；所述三极管Q2的发射极分别与电阻R11的另一端、电源驱动电路的VIN接口相连接。

8.一种大功率LED驱动***，其特征在于，包括3个电源驱动电路和防反接电路；所述3个电源驱动电路并联后再分别与防反接电路串联。

9.一种LED指示灯，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的大功率LED驱动电路。

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